Трамваи в Варшаве - Trams in Warsaw
 Низкопольный Песа Джаз трамвай | |||
 | |||
| Обзор | |||
|---|---|---|---|
| Родное имя | Tramwaje Warszawskie | ||
| Locale | Варшава, Польша | ||
| Тип транспорта | Трамвай | ||
| Количество строк | 25 | ||
| Интернет сайт | https://www.wtp.waw.pl/ | ||
| Операция | |||
| Началась операция | 11 декабря 1866 г. | ||
| Оператор (ы) | Tramwaje Warszawskie | ||
| Технический | |||
| Длина системы | 132 км (82 миль)[1] | ||
| Ширина колеи | 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр | ||
| |||
В Варшавская трамвайная сеть 132-километровый (82 миль)[3] трамвай система, обслуживающая треть Варшава, Польша, и обслуживает половину населения города.[4] В эксплуатации находится более 750 автомобилей,[5] и является второй по величине системой в стране (после Силезская система ) и один из самых больших в Европе.[6] Всего около 25 регулярных линий,[7] входящие в состав единой городской общественный транспорт система, организованная Транспортное управление Варшавы. С 1994 года система эксплуатируется муниципальной компанией Tramwaje Warszawskie sp. зоопарк.
История
Конный трамвай
История трамвайного транспорта в Варшаве восходит к 1866 году, когда 6-километровый (3,7 миль) конка линия была построена для перевозки грузов и пассажиров между Венский вокзал и станции Вильно и Тересполь через Река Висла. Это было сделано для того, чтобы обойти ограничения, введенные российскими властями, которые препятствовали строительству железнодорожного моста по стратегическим причинам. В 1880 году с помощью бельгийской столицы была построена вторая линия, на этот раз предназначенная для общественного транспорта в городе. Бельгийская компания быстро расширила свои собственные линии и в 1882 году заняла линию между железнодорожными станциями, которая потеряла большую часть своего первоначального назначения после того, как в 1875 году был наконец построен железнодорожный мост. В 1899 году вся трамвайная система, к тому времени 30 километров (19 миль) путей с 234 трамвайными вагонами и 654 лошадьми, обслуживающими 17 линий, были куплены городом. К 1903 году были составлены планы по преобразованию системы в электрические трамваи, что и было сделано к 1908 году.
Межвоенный
Развитие в основном застопорилось в течение следующих 10 лет, было построено всего несколько коротких участков. После Первой мировой войны сеть быстро развивалась, справляясь с возросшим трафиком, и простиралась до окраин города, при этом в 1939 году сеть достигла 60 километров (37 миль) и насчитывала 757 трамвайных вагонов. В 1927 году частная Скоростной трамвай линия под названием EKD (сегодня Warszawska Kolej Dojazdowa ) был построен, соединив несколько соседних городов с центром Варшавы электрическими вагоны похожи на трамваи, только крупнее и массивнее, с частыми остановками и путями, идущими по улицам города; однако система была несовместима с варшавскими трамваями, поскольку они использовали стандартный калибр треков, пока городская сеть еще использовалась широкая колея ушел из русских времен. В 1925 году компания Варшавского трамвая решила построить быстрый транзит система. Предварительное растачивание началось, но Варшавский Метро был отложен из-за Великая депрессия; идея вновь возникла в 1938 году, но снова была похоронена с началом Второй мировой войны.
Вторая половина 20 века
Трамвайная система продолжала работать, хотя и постепенно приходила в негодность, в течение большей части Нацистский оккупация до Варшавское восстание в 1944 году, после чего вся инфраструктура была систематически уничтожается. После войны его относительно быстро отстроили. Поскольку система была практически построена с нуля, был использован повод для преобразования ее в стандартный калибр. В 1950-х и 1960-х годах сеть была распространена на недавно построенные районы в советском стиле. панельные дома и промышленные предприятия и новые трамваи, основанные на дизайне Комитет конференции президентов были представлены. Из-за отсутствия в городе системы метро и ограничений на владение автомобилями трамвайная система оставалась основой транспортной системы Варшавы. Однако в 1960-е гг. политическое решение было сделано для увеличения зависимости от нефти, импортируемой из России, в то время как польский уголь должен был экспортироваться в западная Европа в обмен на твердая валюта; в результате новые застроенные районы были связаны с центром города автобусами, а не трамваями, а некоторые из существующих путей были закрыты.
Текущая ситуация
После 1989 года трамвайная система в Варшаве первоначально получала небольшие инвестиции, и значительная часть городского бюджета была потрачена на строительство первой линии Варшавского метрополитена. Однако с 2005 года ситуация меняется с приобретением нового подвижного состава, модернизацией основных трамвайных линий и развертыванием информационная система для пассажиров. Планы также включают расширение сети и «интеллектуальную» систему управления дорожным движением, которая должна отдавать приоритет трамваям на светофоре. В августе 2008 года был объявлен тендер на поставку 186 низкопольных трамваев с кондиционированием воздуха, что позволило кардинально изменить внешний вид трамвайной системы.
В 2014 году была открыта новая линия, соединившая быстрорастущий удаленный жилой район на северо-восточной окраине города с существующей сетью трамвая и Линия метро М1. Маршрут в настоящее время расширяется и должен быть завершен весной 2017 года. По состоянию на ноябрь 2016 года планируется построить еще две новые линии: одну на Gocław, а другой - в южный пригород Wilanów; они должны быть завершены в 2020–2023 годах.[8]
Подвижной состав
| Изображение | Тип вагона трамвая | Кол-во машин | Описание |
|---|---|---|---|
  | Консталь 105На и производный, | 521 автомобиль (273 комплекта) | Чаще всего используется в Варшаве. Выпускался с 1973 по 2007 год. Эволюция более раннего Консталь 13Н, первый современный трамвай города, копия Трамвай PCC производный чехословацкий Татра Т1 широко использовался по всему советскому блоку. Первые автомобили были основаны на электрических системах от 13Н, помещенных в более легкий кузов, в более поздних их заменили на более эффективные. Чаще всего используется в наборах по две штуки, но встречаются и отдельные элементы. В прошлом использовались комплекты из трех человек, но их заменили новые трамваи с низким полом. |
 | Консталь 112Н Консталь 116Н / 116На | 30 комплектов | Единственный прототип Konstal 112N, частично низкопольный двухсегментный сочлененный трамвай на базе 105Na, построен в 1995 году. Дополнительные единицы расширены до трех сегментов, обозначенных 116N / 116Na, произведены в период с 1998 по 2000 год. |
 | Pesa 120N | 15 комплектов | Pesa 120N был первым трамваем в Варшаве со 100% низким полом. Он был куплен в 2007 году для эксплуатации модернизированной трассы в центре города. |
 | Качели Pesa Swing (120Na) | 180 комплектов + 6 комплектов | Еще 186 комплектов (120Na) были закуплены для работы на запланированной новой линии и для замены некоторых из самых старых трамваев. По требованию города комплекты из 6 траншей были преобразованы в двунаправленные, обозначенные как 120NaDuo, чтобы их можно было использовать на недостроенной линии без петли поворота. |
 | Песа Джаз Дуэт (128N) | 50 комплектов | В 2013 году у PESA было закуплено еще 50 двунаправленных трамваев новой конструкции с поставкой в 2014 году, что позволит использовать возможные новые линии во время их строительства и участки существующих путей во время ремонтных работ. |
 | PESA 134N | 30 комплектов | Заказано в январе 2014 г. PESA в Быдгощ[9] Они используются на менее загруженных линиях. Их покупали для замены старых одиночных машин из Konstal. |
| Всего комплектов: | 584 | ||
| Процент низкопольных комплектов: | 63% | ||
Трамвайные депо
| Депо | Адрес | Год оцен. | Линии |
|---|---|---|---|
| ЗЭТ Р-1 Воля | Млынарская 2 | 1903 | 9, 10, 11, 13, 14, 20, 23, 24, 26, 27, 28 |
| ЗЭТ Р-2 Прага | Kawęczyńska 16 | 1925 | 3, 6, 7, 9, 13, 22, 23, 24, 25, 26, 28 |
| ЗЭТ Р-3 Мокотув | Воронича 27 | 1955 | 1, 4, 7, 9, 10, 14, 15, 17, 18, 25, 31, 33, 35 |
| ЗЭТ Р-4 Oliborz | Zgrupowania Kampinos 10 | 1963 | 1, 2, 4, 6, 11, 15, 17, 18, 22, 24, 26, 28, 33, 35 |
Исторический флот
| Изображение | Модель[10] | Тип вагона трамвая | Год | Номер машины |
|---|---|---|---|---|
 | А | Фалькенрид /ЧЕЛОВЕК | 1907 | 43 |
 | Lw | Линке-Хоффман Верке | 1925 | 541 |
| [1] | C | Лилпоп, Рау и Левенштейн | 1925 | 257 |
 | K | Gdańska Fabryka Wagonów | 1940 | 403 |
 | K | Wspólnota Interesów Katowice | 1940 | 445 |
| [2] | N | Konstal | 1949 | 607 |
 | N | 1951 | 674 | |
 | 4N | 1961 | 873 | |
 | 4Nj | 1957 | 838 | |
 | 13N | 1969 | 795 | |
 | 102N | 1969 | 5 | |
 | 102Na | 1971 | 42 | |
 | 105N | 1975 | 1000, 1001 |
Билеты
На каждый вид транспорта действует единый билетный тариф. Билеты можно приобрести в билетных автоматах по всему городу.
Список маршрутов
Это список линий Варшавского трамвая. По состоянию на 2015 год в трамвайной системе было несколько закрытых путей в связи со строительством второго линия метро. В этом списке указаны трамвайные линии, которые работают с 4 сентября 2019 года, и маршруты, по которым они ходят на эту же дату.[11]
| Линия | Описание | карта |
|---|---|---|
| 1 | Аннополь ↔ (Pl. Нарутовича) ↔ Банача Аннополь - Рембелинска - Матки Тереси из Калкуты - Одровня - Рондо Жаба - Старзыньского - мост Гданьски - Słomińskiego - rondo Zgrupowania AK «Radosław» - Окопова - Товарова - Рондо Дашиньского - Товарова - Plac Zawiszy - Grójecka - площадь Нарутовича - Grójecka - Banacha |  |
| 2 | Nowodwory ↔ (Тарчомин Костельны) ↔ Метро Млоцины Святовида - Куклиньского - мост Склодовский-Кюри - Zgrupowania AK «Кампинос» |  |
| 3 | Аннополь ↔ Gocławek Annopol - Rembielińska - Matki Teresy z Kalkuty - Odrowąża - rondo aba - 11 Listopada - Targowa - plac Wileński - Targowa - Zamoyskiego - Grochowska |  |
| 4 | Wyścigi ↔ Жерань Всходни Пулавская - plac Unii Lubelskiej - Маршалковская – plac Zbawiciela – Маршалковская - рондо Дмовского - Маршалковская – Plac Bankowy - алея Solidarności - большинство Ląsko-Dąbrowski - aleja Solidarności - Jagiellońska - Ratuszowa - Targowa - 11 Listopada - rondo aba - Odrowąża - Matki Teresy z Kalkuty - Rembielińska - Annopol |  |
| 6 | Gocławek ↔ Метро Млоцины Grochowska - Zamoyskiego - Targowa - plac Wileński - Targowa - Ratuszowa - Jagiellońska - Starzyńskiego - самый Гданьский - Сломиньского - Мендзыпарка - Андерса - Мицкевича - площадь Инвалидов - Мицкевича - Plac Wilsona - Słowackiego - Marymoncka - Zgrupowania AK «Kampinos» |  |
| 7 | Кавенчиньска-Базилика ↔ P + R Aleja Krakowska Кавенчинская - Кийовская - Таргова - аллея Зеленецкая - аллея Понятовского - мост Понятовского – Aleje Jerozolimskie - рондо Дмовского - Aleje Jerozolimskie – Plac Zawiszy - Grójecka - площадь Нарутовича - Grójecka - aleja Krakowska |  |
| 9 | Gocławek ↔ (Wiatraczna) ↔ P + R Aleja Krakowska (Pl. Narutowicza) Grochowska - aleja Waszyngtona - aleja Poniatowskiego - мост Понятовского – Aleje Jerozolimskie - рондо Дмовского - Aleje Jerozolimskie – Plac Zawiszy - Grójecka - plac Narutowicza - Grójecka - aleja Krakowska |  |
| 10 | метро Млоцины ↔ Wyścigi Млоцины - Powstańców ląskich - Połczyńska - Wolska - Skierniewicka - Kasprzaka - Prosta - aleja Jana Pawła II - Chałubińskiego - aleja Niepodległości - Нововейска - площадь Политехники - Нововейска - plac Zbawiciela – Маршалковская - plac Unii Lubelskiej - Пулавская |  |
| 11 | Рондо Дашиньского ↔ Пяски Рондо Дашиньского - Prosta - Kasprzaka - Skierniewicka - Wolska - Połczyńska - Powstańców ląskich - al. Реймонта - Броневского |  |
| 13 | Кавенчиньска-Базилика ↔ Cmentarz Wolski Кавенчинская - Кийовская - Таргова - plac Wileński - алея Solidarności - большинство Ląsko-Dąbrowski - aleja Solidarności - Вольска |  |
| 14 | Банача ↔ метро Wilanowska Банача - Груецкая - площадь Нарутовича - Filtrowa - Krzywickiego - Nowowiejska - plac Политехники - Нововейска - plac Zbawiciela – Маршалковская - plac Unii Lubelskiej - Puławska |  |
| 15 | Мэримонт -Поток ↔ P + R Aleja Krakowska Мицкевича - Plac Wilsona - Мицкевича - площадь Инвалидов - Мицкевича - Андерса - Pl.Bankowy – Маршалковская - рондо Дмовского - Маршалковская – Plac Konstytucji – Маршалковская – plac Zbawiciela - Нововейска - площадь Политехники - Нововейска - Кшивицкого - Фильтрова - площадь Нарутовича - Grójecka - aleja Krakowska |  |
| 17 | Тарчомин Костельны ↔ (метро Мэримонт) ↔ ПКП Служевец Святовида - Куклиньского - Мост Склодовской-Кюри - Маримонцка - Словацкого - Попелушки - аллея Яна Павла II - рондо Згрупованья АК «Радослав» - аллея Яна Павла II - рондо ОНЗ - алея Яна Павла II - Халубинского - алея Неподлеглосци - Раковецкая - Боболи - Волоска - Маринарска |  |
| 18 | Жерань FSO ↔ ПКП Служевец Jagiellońska - Starzyńskiego - мост Гданьски - Сломиньского - Мендзыпарка - Андерса - Pl.Bankowy – Маршалковская - рондо Дмовского - Маршалковская – Plac Konstytucji – Маршалковская – plac Zbawiciela – Маршалковская - plac Unii Lubelskiej - Puławska - Woronicza - Wołoska - Marynarska |  |
| 20 | Boernerowo ↔ Жерань FSO Kaliskiego - Dywizjonu 303 - Obozowa - Młynarska - aleja Solidarności - мост Ląsko-Dąbrowski - алея Solidarności - plac Wileński - Таргова - Ратушова - Ягеллоньска |  |
| 22 | Виатрачна ↔ Пяски Grochowska - Zamoyskiego - aleja Zieleniecka - aleja Poniatowskiego - мост Понятовского – Aleje Jerozolimskie - рондо Дмовского - Aleje Jerozolimskie – Plac Zawiszy - Товарова - Рондо Дашиньского - Товарова - Окопова - рондо Zgrupowania AK «Радослав» - алея Яна Павла II - Броневского |  |
| 23 | Czynszowa ↔ Нове Бемово Czynszowa - Stalowa (Сталова - rodkowa - plac Wileński - Czynszowa) - 11 Листопада - Targowa - Ratuszowa - Jagiellońska - aleja Solidarności - большинство Ląsko-Dąbrowski - aleja Solidarności - Młynarska - Obozowa - Dywizjonu 303 - Radiowa - Powstańców ląskich |  |
| 24 | Gocławek ↔ Нове Бемово Grochowska - aleja Waszyngtona - aleja Poniatowskiego - мост Понятовского – Aleje Jerozolimskie - рондо Дмовского - Aleje Jerozolimskie – Plac Zawiszy - Товарова - Рондо Дашиньского - Товарова - Окопова - Аллея Солидарности - Млынарска - Обозова - Дивижоню 303 - Радиова - Повстанцов-Сленскич |  |
| 25 | Аннополь ↔ Банача Annopol - Rembielińska - Matki Teresy z Kalkuty - Odrowąża - rondo aba - 11 Listopada - Targowa - plac Wileński - Targowa - aleja Zieleniecka - aleja Poniatowskiego - мост Понятовского – Aleje Jerozolimskie - рондо Дмовского - Aleje Jerozolimskie – Plac Zawiszy - Grójecka - площадь Нарутовича - Grójecka - Banacha |  |
| 26 | Коло ↔ Виатрачна Powstańców ląskich - Połczyńska - Wolska - aleja Solidarności - мост Ląsko-Dąbrowski - алея Solidarności - plac Wileński - Targowa - Zamoyskiego - Grochowska |  |
| 27 | Cmentarz Wolski ↔ Метро Мэримонт Wolska - aleja Solidarności - Okopowa - rondo Zgrupowania AK «Radosław» - aleja Jana Pawła II - Popiełuszki |  |
| 28 | Dw. Всходни (Kijowska) ↔ Пяски Kijowska - Targowa - plac Wileński - Targowa - Ratuszowa - Jagiellońska - Starzyńskiego - самый Гданьский - Słomińskiego - rondo Zgrupowania AK «Radosław» - aleja Jana Pawła II - Broniewskiego |  |
| 31 | Метро Вежбно ↔ ПКП Служевец Воронича - Волоска - Маринарска |  |
| 33 | Келецкая ↔ Метро Млоцины Раковецкая - алея Неподлеглосци - Халубинського - аллея Яна Павла II - рондо ОНЗ - алея Яна Павла II - рондо Zgrupowania AK «Radosław» - аллея Яна Павла II - Броневского - Вульчиньска - Ночницкого |  |
| 35 | Нове Бемово ↔ Wyścigi Powstańców ląskich - Reymonta - Broniewskiego - аллея Яна Павла II - рондо Zgrupowania AK «Радослав» - аллея Яна Павла II - Ставки - Андерса - Pl.Bankowy – Маршалковская - рондо Дмовского - Маршалковская – Plac Konstytucji – Маршалковская – plac Zbawiciela – Маршалковская - plac Unii Lubelskiej - Puławska |  |
| 36 | метро Мэримонт ↔ Pl.Narutowicza Filtrowa - Нововейска - Pl.Konstytucji - Маршалковская - Pl.Bankowy - Андерса - Мицкевича - Словацкого | |
| 41 | Жерань Всходни ↔ PKP Służewiec - Аннополь - Рембелинска - Одровня - Старзыньского - Мост Гданьски - Сломиньского - ал. Яна Павла II - Халубинского - ал. Неподлеглосцы - Раковецкая - Боболи - Волоска - Маринарская |  |
Стандартный интервал движения составляет каждые 8 минут в часы пик и каждые 12 минут в часы пик, но трамваи на линиях 1, 9, 17, 31 и 33 ходят каждые 4–6 минут. Линия 2 ходит чаще всего: трамваи ходят каждые 2 минуты в часы пик.
Смотрите также
Рекомендации
- ^ https://www.um.warszawa.pl/budzetwpigulce/2017-wykonanie-budzetu-transport-i-komunikacja
- ^ Источник: еженедельник "Свят", 1907 г., № 29 (20 июля), с. 17.
- ^ https://www.um.warszawa.pl/budzetwpigulce/2017-wykonanie-budzetu-transport-i-komunikacja
- ^ "Окончательный путеводитель по Варшаве". Планировщик путешествий по Польше. Получено 4 апреля 2019.
- ^ "Tramwaje Warszawskie Sp. Z o. O. - Informacje ogólne: Stan inwentarzowy taboru". Tw.waw.pl. Архивировано из оригинал на 2012-09-18. Получено 2011-05-04.
- ^ "Tramwaje Warszawskie Sp. Z o. O. - O nas: Tabor tramwajowy". Tw.waw.pl. Архивировано из оригинал на 2012-09-13. Получено 2013-05-19.
- ^ "ztm Warszawa - схема железнодорожного транспорта". ztm.waw.pl. Получено 2013-05-19.
- ^ "Wyborcza.pl". warszawa.wyborcza.pl.
- ^ Барроу, Кейт (21 января 2014 г.). «Варшавский трамвай заказывает легковые автомобили Pesa Jazz». Международный железнодорожный журнал. Международный железнодорожный журнал. Получено 2014-01-22.
WARSAW Tramways подписали контракт на 167,9 млн злотых (54,8 млн долларов США) с польской компанией Pesa 15 января на 30 низкопольных легковых автомобилей типа 134N Jazz, которые будут использоваться на маршрутах с меньшей плотностью движения в городе.
- ^ КМКМ, Прасовы. "Трамваджи". kmkm.waw.pl (по польски). Получено 2018-01-23.
- ^ "szukaj według linii - rozkłady jazdy - ZTM Warszawa". www.ztm.waw.pl.
внешняя ссылка
СМИ, связанные с Трамваи в Варшаве в Wikimedia Commons- Официальный веб-сайт
- Карта трамвайных путей (действительна с 27 марта 2013 г.)
- Tramwar - частный сайт о трамваях в Варшаве (по польски)
СМИ, связанные с 
