Консталь 102Н - Konstal 102N
| Консталь 102Н | |
|---|---|
 Восстановленный Konstal 102N в Познани | |
| Производитель |  Консталь |
| Построено | 1969–1970 |
| Поступил в сервис | 1969 |
| Количество построенных | 42+5 |
| Вместимость |
|
| Характеристики | |
| Длина шлейфа | 19,300 мм (63 футов 3 3⁄4 в) |
| Ширина | 2400 мм (7 футов 10 1⁄2 в) |
| Рост | 3076 мм (10 футов 1 дюйм) |
| Высота этажа | 890 мм (2 фута 11 дюймов) |
| Двери | 4 |
| Максимальная скорость | 68 км / ч (42 миль / ч) |
| Вес | 25900 кг (57100 фунтов) |
| Выходная мощность | 4 x 41,5 кВт (56 л. |
| Тележки | 3 |
| Ширина колеи | |
Консталь 102Н был электрический трамвай, построенный Консталь в Chorzów между 1969 и 1970 годами, заменив Консталь 13Н.
История
Konstal 102N является прямым потомком старшего 13N производился Konstal в период с 1959 по 1969 год, но, в отличие от 13N, это был сочлененный трамвай - в основном два вагона 13N, соединенных шарниром. Большая часть электрооборудования осталась без изменений; В кузове трамвая были заметны самые драматические изменения. Обтекаемый дизайн 13N был заменен на более квадратную форму, которая обеспечила отличную видимость - к сожалению, только в дневное время. Большое лобовое стекло было наклонено таким образом, что в ночное время оно отражало свет прямо в глаза водителя, что затрудняло движение 102N в темное время суток. Эта проблема в конечном итоге должна была доказать крах 102N, так как после производства всего 42 единиц компания решила отказаться от проекта 102N и в 1970 году вернулась к 13N в поисках более новой. 102Na модель.
Консталь 802N
В то время как большинство трамвайных сетей в Польше работают стандартный калибр гусеницы, есть несколько, которые используют колею 1000 мм. Konstal 802N был версией 102N, адаптированной для использования на гусеницах диаметром 1000 мм, но было построено всего пять единиц, прежде чем компания решила переключить производство на более новые. 803N модель. 802N работал в Быдгоще и Лодзи до конца 1980-х годов; последний был списан в 1990 году.
Пассажирское обслуживание
Консталь 102Н доставлен в г. Краков, Познань, Вроцлав, Гданьск и Силезская сеть, но из-за проблем с видимостью большинство из них были быстро выведены из эксплуатации. Некоторые были перестроены в 102Na стандартные, а другие были переделаны в ремонтные машины; последний 102N оставался в эксплуатации в Познани до 2004 года.
сегодня
Несмотря на то, что проект 102N оказался недолгим провалом, их необычный, немного своеобразный внешний вид понравился многим пассажирам. Вот почему большое количество трамваев 102N остается в Кракове как музейные трамваи,[1] Познань, Гданьск и Вроцлав; даже Варшава, у которого никогда не было 102N в службе доходов, теперь есть один музейный экспонат (бывший Познань # 5).[2] Дизайнеры современного PESA 128N трамваи утверждают, что были вдохновлены Konstal 102N.[3]
Галерея
- 102N и 802N
Панель управления
Интерьер
Передний план
Вид сзади
Восстановленный 102N во Вроцлаве
Музей 102N в Кракове
102N в Познани
102N во Вроцлаве
102N (слева) и 102Na (справа) во Вроцлаве
Обратите внимание на наклонное лобовое стекло.
