Международный аэропорт Султана Махмуда Бадаруддина II - Sultan Mahmud Badaruddin II International Airport

Международный аэропорт Султана Махмуда Бадаруддина II

Bandar Udara Internasional
Султан Махмуд Бадаруддин II
PesawatdiSMB2IA.jpg
Резюме
Тип аэропортаОбщественные
ВладелецПравительство Индонезии
ОператорPT Angkasa Pura II
ОбслуживаетПалембанг
Место расположенияТаланг Бетуту, Южная Суматра. Индонезия
Центр за
ВысотаAMSL121 фут / 37 м
Координаты02 ° 54′01 ″ ю.ш. 104 ° 42′00 ″ в.д. / 2.90028 ° ю.ш.104.70000 ° в. / -2.90028; 104.70000Координаты: 02 ° 54′01 ″ ю.ш. 104 ° 42′00 ″ в.д. / 2.90028 ° ю.ш.104.70000 ° в. / -2.90028; 104.70000
Интернет сайтsmbadaruddin2-airport.co.id
Карты
Суматра в Индонезии
Суматра регион в Индонезии
PLM находится в Палембанге.
PLM
PLM
Расположение в Палембанг
PLM находится на Суматре.
PLM
PLM
Расположение в Суматра
PLM находится в Индонезии.
PLM
PLM
Расположение в Индонезия
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футовм
11/299,8433,000Асфальт
Статистика (2018)
Пассажиры5,126,298

Международный аэропорт Султана Махмуда Бадаруддина II (индонезийский: Bandar Udara International Sultan Махмуд Бадарудин II) (ИАТА: PLM, ИКАО: WIPP) - международный аэропорт, обслуживающий город Палембанг, Южная Суматра и прилегающие районы. Он расположен в районе КМ.10 Таланг Бетуту, район. Он назван в честь Султан Махмуд Бадаруддин, последний султан Палембанга.

История

По крайней мере, уже в 1938 году Палембанг обслуживался гражданским аэропортом Таланг Бетуту, работающим как таможенный аэродром, оснащенным радиопеленгатором и оборудованием для радиопеленгации, а также основными наземными средствами обслуживания.[1] Для союзников аэропорт был известен как Палембанг P1 (или просто P1). Аэропорт был реконструирован японской армией во время японской оккупации в 1942–1943 годах. 15 июля 1963 года это был совместный аэродром для гражданских и военных целей. Затем, 21 августа 1975 года, гражданский аэропорт Таланг Бетуту получил статус. 3 апреля 1985 года вся авиационная деятельность была перенесена в аэропорт имени Султана Махмуда Бадаруддина II.

Начиная с 1 апреля 1991 года, аэропорт официально управляется администрацией Perum Angkasa Pura II. 2 января 1992 г. Management Perum Angkasa Pura II изменила свой статус на PT (Персеро) Ангкаса Пура II.

Когда провинция Южная Суматра была выбрана местом проведения PON XVI В 2004 году правительство планирует увеличить пропускную способность аэропорта, а также изменить его статус на международный. Нынешнее здание аэровокзала аэропорта было открыто 27 сентября 2005 года.

Разработка

После развития аэропорт стал международным аэропортом и может принимать широкофюзеляжные самолеты с 27 сентября 2005 года. Строительство началось 18 сентября 2003 года с общей стоимостью 366,7 миллиардов рупий из средств Японской международной банковской корпорации в 251,9 индонезийских рупий. млрд. и соответствующие средства из государственного бюджета в размере 114,8 млрд. рупий. Между проведенными разработками планируется расширение взлетно-посадочной полосы с 300 м x 60 м до 3000 м x 60 м, стоянка для строительной техники площадью 20 000 м, на которой может разместиться 1000 автомобилей, а также строительство трехэтажного пассажирского терминала площадью 13 000 м². квадратных метров, на которых могут разместиться 1250 пассажиров, оборудованы аэромосты грузовые терминалы и другие вспомогательные здания площадью 1900 квадратных метров. Это означает, что в международном аэропорту Султана Махмуда Бадаруддина II могут разместиться Airbus A330, Боинг 747, Боинг 777, и другие широкофюзеляжный самолет.

Аэропорт снова развивается для Азиатские игры 2018, который начался в конце 2016 года и завершится к 2017 году.[2] Пассажиропоток терминала, пропускная способность которого составляет 3,4 миллиона пассажиров в год, увеличится до 4 миллионов пассажиров, а стойки регистрации увеличатся до 43. Вместимость перронной площади также увеличится для размещения 19 самолетов.[3] Площадь терминала будет расширена с нынешних 34 000 квадратных метров до 115 000 квадратных метров. Пассажиропоток аэропорта будет постепенно увеличиваться до 9 миллионов пассажиров в год.[4]

Авиакомпании и направления

Пассажир

АвиакомпанииНаправления
AirAsia Куала-Лумпур – Международный
Батик Эйр Джакарта – Халим Перданакусума, Джакарта – Сукарно-Хатта
Ситилинк Bandar Lampung, Бандунг, Батам, Джакарта – Халим Перданакусума, Джакарта – Сукарно-Хатта, Паданг, Семаранг, Сурабая, Джокьякарта – Международный[5]
Сезонный: Джидда[6]
Гаруда Индонезия Bandar Lampung, Bengkulu, Денпасар / Бали, Джакарта – Сукарно-Хатта, Джамби, Медан, Пангкал Пинанг, Танджунг Пандан
Сезонный: Джидда[Примечание 1]
Индонезия AirAsia Джакарта – Сукарно-Хатта (Начиная с 15 декабря 2020 г.)
Lion Air Бандунг, Батам, Джакарта – Сукарно-Хатта, Медан, Пангкал Пинанг, Сурабая, Джокьякарта – Международный[7]
Сезонный: Джидда[8][Заметка 2]
NAM Air Bandar Lampung, Джакарта – Сукарно-Хатта, Любуклинггау, Пангкал Пинанг, Суракарта / Соло[9]
Скут Сингапур
Sriwijaya Air Джакарта – Сукарно-Хатта
Крылья Воздуха Bandar Lampung, Бандунг, Bengkulu,[10] Джамби, Любуклинггау, Паданг, Пагар Алам,[10] Пангкал Пинанг, Пеканбару
Xpress Air Семаранг,[11] Суракарта / Соло[12]

Несчастные случаи и происшествия

  • 6 октября 1937 г. KLM Дуглас DC-3, названный "Specht" с регистрацией PH-ALS от Палембанг к Сингапур, разбился сразу после взлета на Палембанг аэропорт, Нидерланды Ост-Индия. Погибли три члена экипажа и один пассажир. Второй пилот и семь пассажиров выжили. Шатун в двигателе № 1 вышел из строя, что привело к возгоранию топлива. Пилот перекрыл подачу топлива в двигатель, но самолет не смог набрать высоту на одном двигателе. Это повлияло на местность.[13]
  • 24 сентября 1975 г. Гаруда Индонезия, рейс 150 разбился при подлете к аэропорту Таланг Бетуту. В результате аварии, вызванной плохой погодой и туманом, погибли 25 из 61 пассажира и один человек на земле.[14]

Наземный транспорт

Станция международного аэропорта имени Султана Махмуда Бадаруддина II из Легкорельсовый транспорт Палембанг

Прогнозирование заторов на дорогах в период Азиатские игры 2018, местное правительство построило Легкорельсовый транспорт Палембанг, который соединяет аэропорт с Jakabaring Sport City.[15] Только некоторые станции были открыты к играм. Остальные станции открылись 18 октября 2017 года.[16]В Станция легкого метро Sultan Mahmud Badaruddin II International Airport обслуживает аэропорт. Тариф LRT разделяет пассажиров, едущих в аэропорт и из аэропорта, и тех, кто этого не делает, причем первый платит более высокий тариф в размере 10 000 рупий, а второй - 5 000 рупий.[17]

  • Строящаяся платная дорога аэропорта Индралайя-Палембанг-Султан Махмуд Бадарудин II облегчит доступ к аэропорту.[18]
    • Участок 1: Палембанг-Памулутан протяженностью 7,75 км открыт 12 октября 2017 г.
    • Участок 2: Pamulutan-KTM S. Rambutan, протяженностью 4,90 км, предполагается открыть в марте 2018 г.
    • Участок 3: КТМ С. Рамбутан-Индралайя, протяженностью 9,28 км, освоение земель - 98%, строительство - 83%, планируется открыть в декабре 2017 г.[19]

Примечания

  1. ^ Гаруда Индонезия рейс из Палембанга в Джидду включает пересадку в Паданге. Тем не мение, Гаруда Индонезия не имеет права перевозить пассажиров только между Палембангом и Падангом.
  2. ^ Lion Air рейс из Палембанга в Джидду включает пересадку на Тируванантапурам. Тем не мение, Lion Air не имеет права перевозить пассажиров только между Палембангом и Тируванантапурам.

Рекомендации

  1. ^ Самолеты всего мира Джейн. Сэмпсон Лоу 1938.
  2. ^ «Аэропорт Палембанг будет реконструирован к Азиатским играм 2018 года». The Jakarta Post. В архиве с оригинала 23 августа 2017 г.. Получено 24 ноября, 2017.
  3. ^ "Перлуас Бандара Палембанг, AP II сиапкан 130 рупий". В архиве с оригинала 1 декабря 2017 г.. Получено 24 ноября, 2017.
  4. ^ "Bandara Internasional SMB II Palembang Diperluas hingga Bisa Menampung 19 Pesawat". В архиве с оригинала 1 декабря 2017 г.. Получено 24 ноября, 2017.
  5. ^ «Начиная с 29 марта 2020 года, Garuda Indonesia Group обслуживает все рейсы из и в Джокьякарту через международный аэропорт Джокьякарты». Гаруда Индонезия. Получено 9 марта, 2020.
  6. ^ Лю, Джим. «Ситилинк намерен возобновить обслуживание Джидды с середины сентября 2020 года». Routesonline. Получено 31 августа, 2020.
  7. ^ https://agent.lionair.co.id/LionAirAgentsPortal/Default.aspx
  8. ^ 2018, UBM (UK) Ltd. «Lion Air с октября 2017 года добавит в Саудовскую Аравию услугу Boeing 737MAX». В архиве с оригинала от 5 октября 2017 года.CS1 maint: числовые имена: список авторов (связь)
  9. ^ "Mulai Tanggal 29 марта 2020 NAM Air Terbang ke Solo". NAM Air.
  10. ^ а б "Дефолт". agent.lionair.co.id. В архиве с оригинала 12 мая 2017 года.
  11. ^ http://www.suaramerdeka.com/amp/news/baca/214694/xpressair-buka-rute-baru-dari-jateng-ke-kalimantan-dan-sumatera
  12. ^ "Долан Нин Соло Numpak Xpress Air Iso Tekan Endi Wae?". Официальный Instagram Xpress Air. Получено 22 марта, 2020.
  13. ^ https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19371006-0
  14. ^ «Описание аварии в ASN». Сеть авиационной безопасности. В архиве с оригинала от 26 декабря 2011 г.
  15. ^ "Pembangunan LRT Palembang Lebih Cepat, Alex Noerdin Minta Maaf ke Ahok". 18 августа 2016 г. В архиве с оригинала 13 октября 2016 г.
  16. ^ "13 Stasiun LRT Resmi Beroperasi Layani Penumpang". 19 октября 2018 г.
  17. ^ Лучиана, Аниса (1 августа 2018 г.). «Kemenhub: Subsidi Tarif Tiket LRT Palembang hingga 2019». Темп (на индонезийском). Получено 14 августа, 2018.
  18. ^ «Президент проинспектировал строительство платной дороги Палембанг-Индралайя». В архиве с оригинала 1 декабря 2017 г.. Получено 24 ноября, 2017.
  19. ^ "Диресмикан, Тол Палембанг-Симпанг Индралайя Гратис Хингга Ахир Тахун". 24 ноября 2017 года.

внешняя ссылка