Международный аэропорт Сукарно-Хатта - Soekarno–Hatta International Airport

«Аэропорт Джакарты» перенаправляется сюда. Чтобы узнать о другом аэропорту города, см. Международный аэропорт Халим Перданакусума. Для предыдущего аэропорта, обслуживающего город, см. Кемайоран аэропорт.

Международный аэропорт Сукарно-Хатта

Bandar Udara Internasional Soekarno – Hatta
Международный аэропорт Сукарно-Хатта.png
Аэрофотоснимок аэропорта Сукарно-Хатта.jpg
Резюме
Тип аэропортаОбщественные
ВладелецПравительство Индонезии
ОператорPT Angkasa Pura II
ОбслуживаетДжакарта столичная область
Место расположенияТангеранг, Бантен
Открыт1 мая 1985 г. (1985-05-01)
Центр за
ВысотаAMSL32 футов / 10 м
Координаты6 ° 07′32 ″ ю.ш. 106 ° 39′21 ″ в.д. / 6,12556 ° ю.ш.106,65583 ° в. / -6.12556; 106.65583Координаты: 6 ° 07′32 ″ ю.ш. 106 ° 39′21 ″ в.д. / 6,12556 ° ю.ш.106,65583 ° в. / -6.12556; 106.65583
Интернет сайтhttp://www.soekarnohatta-airport.co.id/
карта
CGK / WIII расположен в столичном районе Джакарты.
CGK / WIII
CGK/ WIII
Расположение аэропорта в Бантен, Индонезия
CGK / WIII находится на Яве
CGK / WIII
CGK/ WIII
CGK/ WIII (Java)
CGK / WIII находится в Индонезии.
CGK / WIII
CGK/ WIII
CGK/ WIII (Индонезия)
CGK / WIII находится в Юго-Восточной Азии.
CGK / WIII
CGK/ WIII
CGK/ WIII (Юго-Восточная Азия)
CGK / WIII находится в Азии
CGK / WIII
CGK/ WIII
CGK/ WIII (Азия)
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футовм
07R / 25L12,0083,660Конкретный
07L / 25R11,8113,600Асфальтобетон
06/249,8433,000Асфальтобетон
Статистика (2018)
Пассажиры66,908,159 Увеличивать 6.2%[1]
Движение самолетов447,390 Увеличивать 8%
Груз (метрические тонны)953,606 Увеличивать 16.73%[2]
Экономическое и социальное воздействие5,1 миллиарда и 705 тысяч долларов[3]
Источник: Список самых загруженных аэропортов Индонезии,[4] Перемещение пассажиров и самолетов из ACI[5]
Груз из аэропорта Ангкаса Пура II[6]

Международный аэропорт Сукарно-Хатта (индонезийский: Bandar Udara Internasional Soekarno – Hatta) (ИАТА: CGK, ИКАО: WIII), сокращенно ШИА[7] или же Soetta, ранее назывался Джакарта Cengkareng Аэропорт (индонезийский: Бандар Удара Джакарта Ченкаренг) (следовательно ИАТА обозначение "CGK"), является основным аэропортом, обслуживающим Джакарта столичная область на острове Ява в Индонезия. Названный в честь первого президента и вице-президента Индонезии, Сукарно и Мохаммад Хатта, аэропорт расположен по адресу Бенда, Тангеранг, что примерно в 20 км к северо-западу от Центральная Джакарта. Вместе с Международный аэропорт Халим Перданакусума, в 2019 году они обслужили более 80 миллионов пассажиров.[8]

1 мая 1985 года аэропорт начал внутренние полеты, заменив старую избыточную пропускную способность. Кемайоран аэропорт. В 1991 году аэропорт был расширен, чтобы заменить Международный аэропорт Халим Перданакусума для международных рейсов, который по-прежнему обслуживает внутренние чартерные, VIP-рейсы и частные рейсы, и вновь открыт как второй коммерческий аэропорт для внутренних рейсов, чтобы уменьшить нагрузку на аэропорт Сукарно-Хатта, который в настоящее время испытывает избыточные пропускные способности. В 2018 году аэропорт обслужил 66,9 миллиона пассажиров. 18-й по загруженности аэропорт в мире Международный совет аэропортов, и самый загруженный в Юго-Восточной Азии.[9][10] По данным разведывательной службы авиаперевозок OAG, аэропорт занял 7-е место в мире по количеству транспортных сообщений и первое место в рейтинге «мегахуб 'аэропорт в Азиатско-Тихоокеанском регионе по индексу связности опережает Японию Токио Ханэда аэропорт и Австралии Сидней аэропорт.[11] Аэропорт занял 7-е место среди аэропортов с наибольшим количеством транспортных сообщений.мегахуб 'в 2017 году снова в мире по данным разведывательной компании OAG.[12] Аэропорт занимает 2-е место среди недорогих аэропортов Мегахуб по количеству транспортных сообщений,мегахуб 'в мире в 2018 году по данным разведывательной компании OAG.[13]

Аэропорт часто испытывает трудности с обслуживанием всех рейсов при текущем лимите в 81 самолет в час.[14] Хотя избыточные мощности, после обследования ACI в 2012 году объявил, что международный аэропорт Сукарно-Хатта эксплуатируется безопасно.[15] Две оригинальные взлетно-посадочные полосы страдают от проблем с покрытием и прочностью, что ограничивало способность аэропорта обслуживать большие самолеты. В августе 2019 года открылась третья взлетно-посадочная полоса, чтобы уменьшить загруженность и достичь цели выполнять 100 полетов в час. Практически завершены работы по модернизации двух исходных взлетно-посадочных полос для обеспечения безопасности и размещения широкофюзеляжных самолетов.[16] После завершения текущих работ по развитию к 2025 году аэропорт сможет обслуживать 100 миллионов пассажиров в год.[17]

История

Используется с 1928 по 1985 год, Кемайоран Аэродром считался неудовлетворительным[когда? ] потому что это было слишком близко к главному Халим Перданакусума военный аэропорт. Гражданское воздушное пространство в этом районе становилось все более ограниченным, а объем воздушного движения быстро увеличивался, создавая проблемы для международного воздушного движения. В 1969 г. на встрече старших офицеров связи в г. Бангкок выразил эти опасения.[нужна цитата ]

Зона вылета в Терминале 2

В начале 1970-х с помощью ТЫ СКАЗАЛ были проанализированы восемь потенциальных мест для нового международного аэропорта, а именно: Кемайоран, Малака, Бабакан, Jonggol, Халим, Curug, Южный Тангеранг и Северный Тангеранг.[нужна цитата ] В конце концов, было выбрано место Северного Тангеранга; Также было отмечено, что Чонггол может использоваться как альтернативный аэродром. Между тем, в качестве промежуточного шага правительство Индонезии модернизировало аэродром Халим Перданакусума для обслуживания пассажиров. Старый город Кемайоран был закрыт в 1985 году, а затем земля использовалась для коммерческих и жилых целей.[18]

Между 1974 и 1975 гг. Канадский Консорциум, состоящий из Aviation Planning Services Ltd., ACRESS International Ltd. и Searle Wilbee Rowland (SWR), выиграл тендер на осуществление проекта по созданию нового аэропорта. Технико-экономическое обоснование началось 20 февраля 1974 г., его общая стоимость составила 1 млн. Канадские доллары. Проект продолжался один год с индонезийским партнером в лице PT Konavi. К концу марта 1975 года исследование выявило план строительства трех линейных взлетно-посадочных полос, трех зданий международного терминала, трех жилых зданий и одного здания для Хадж полеты. Три магазина для внутренних терминалов будут построены в период с 1975 по 1981 год за счет АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$ 465 миллионов и один внутренний терминал, включая перрон с 1982 по 1985 год стоимостью 126 миллионов долларов США. Начался проект нового терминала под названием Международный аэропорт Джакарты Cengkareng.[19]

Дизайн

Тропические сады заполняют пространство между отелями в яванском стиле. Pendopo павильоны ожидания и посадки.

Терминалы 1 и 2 аэропорта были спроектированы Поль Андреу, французский архитектор, который также проектировал Париж - аэропорт Шарль де Голль. Одной из отличительных черт аэропорта является включение местной архитектуры в дизайн и наличие тропических садов между залами ожидания. Эти уникальные характеристики принесли аэропорту звание 1995 года. Премия Ага Хана в области архитектуры.[20] Взлетно-посадочные полосы проходят с северо-востока на юго-запад. Есть две параллельные взлетно-посадочные полосы, с северной и южной стороны. Терминал аэропорта был построен по схеме охватывающего вентилятора, при этом главные входы терминалов соединены коридорами с рядом павильонов ожидания и посадки. Эти павильоны ожидания и посадки связаны с самолетами через посадочные мосты. Терминал 1 находится на южной стороне аэропорта, а Терминалы 2 и 3 - на северной стороне.

Концепция аэропорта описывается как «сад в аэропорту» или «аэропорт в саду», поскольку тропические декоративные и цветочные растения заполняют пространство между коридорами, павильонами ожидания и посадки. В посадочных павильонах демонстрируются местные Индонезийская народная архитектура, особенно крыша, в Яванский ступенчатая крыша Pendopo и джогло стиль. Дизайн интерьера отображает разнообразие индонезийского искусства и культуры с этническими декоративными элементами, взятыми из деревянных резных фигурок Явы, Бали, Суматры, Даяка, Тораджа в Папуа. Другой пример - перила лестниц, дверей и ворот, которые показывают кала -Макара (гигантская голова и мифическое существо рыба-слон) типичная для древние индонезийские храмы Такие как Боробудур. Терминал 3, однако, имеет другой архитектурный стиль - в отличие от этнической индонезийской архитектуры терминалов 1 и 2, в терминале 3 используется современный современный стиль больших стеклянных окон с металлическими рамами и колоннами.

Фазы проекта

Касса Сукарно – Хатта (не работает с 1 марта 2015 г.)

Потребовалось время, чтобы выделить землю, а также определить границу провинции.[требуется разъяснение ] Власти в Амстердамский аэропорт Схипхол были проконсультированы о планах аэропорта и пришли к выводу, что предложение было довольно дорогостоящим и чрезмерно продуманным. Стоимость выросла из-за использования децентрализованной системы. Централизованная система рассматривалась как более подходящий вариант. Команда, однако, выбрала последнее, как и Орли аэропорт, Лион Сатолас, Ганновер аэропорт и Канзас-Сити аэропорт за счет простоты и эффективности.

12 ноября 1976 года тендер на строительство здания был выигран французской Aeroport de Paris. Шесть месяцев спустя окончательный дизайн был согласован правительством Индонезии и Aeroport de Paris с фиксированной стоимостью около 22 323 203 французских франка и рупий. 177 156 000, что эквивалентно 2 100 000 франков. Планировалось, что работы продлятся 18 месяцев. Назначенный правительством PT. Конави как местный партнер. План включал 2 взлетно-посадочные полосы с рулежными дорожками, одну подъездную дорогу на востоке и одну на западе (закрыта для общественного пользования) для обслуживания аэропортов, 3 терминала, способных принимать 3 миллиона пассажиров в год, и 1 модуль для международных рейсов и 2 для внутренних. . В качестве дизайнерской идеи был выбран «Аэропорт в саду».

20 мая 1980 года был подписан четырехлетний контракт. Sainraptet Brice, SAE, Colas вместе с PT. Воскита Карья была выбрана разработчиками. Ir. Карно Барках назначен директором проекта, отвечающим за строительство аэропорта.[21] 1 декабря 1980 года правительство Индонезии подписало контракт на Rp. 384,8 млрд с разработчиками. Структура затрат была следующей: 140 450 513 000 рупий из государственного бюджета, 1 234 457 франков, пожертвованных Францией, и 15 898 251 доллар США из Соединенных Штатов. Строительство аэропорта было завершено ровно четыре года спустя. Наконец, 1 мая 1985 года он был открыт для внутренних рейсов, а второй круговой терминал был открыт ровно шесть лет спустя для международных рейсов.[нужна цитата ]

Этапы проекта международного аэропорта Сукарно – Хатта
ФазаГодОписаниеПоложение дел
Фаза 11 мая 1985 г.Открытие Терминала 1 с пропускной способностью 9 млн пассажиров в год.Завершенный
Фаза 211 мая 1991 годаОткрытие Терминала 2 с пропускной способностью 18 млн пассажиров в год.Завершенный
Фаза 315 апреля 2009 г.Строительство Терминала 3 фаза 1 с пропускной способностью 22 млн пассажиров в годЗавершенный
Полностью построенный новый грузовой терминал (на северо-западном участке)В ходе выполнения
Фаза 49 августа 2016Завершение строительства Терминала 3 с пропускной способностью 43 млн пассажиров в год.Завершенный
Строительство железной дороги аэропортаЗавершенный
Строительство третьей взлетно-посадочной полосыЗавершенный
Полностью построенное интегрированное здание[требуется разъяснение ]В ходе выполнения
Дополнительные 500 м до третьей взлетно-посадочной полосыЗавершенный
Строительство Терминала 4[22]Проектирование[23]
Фаза 52022Реконструкция Терминала 1 и Терминала 2 для увеличения пропускной способности до 61 миллиона пассажиров в годВ ходе выполнения

Планы

Пропускная способность аэропорта увеличилась с 22 миллионов в 2014 году до 62 миллионов в 2017 году, но в 2017 году аэропорт обслужил более 63 миллионов пассажиров. Таким образом, планы по строительству четвертого пассажирского терминала уже реализуются. Ангкаса Пура II, как оператор, спроектировал аэропорт Сукарно-Хатта так, чтобы он имел 3 пассажирских терминала, 1 новый грузовой терминал (грузовой поселок) и «Интегрированное здание», которое будет построено между Терминалами 1 и 2. Кроме того, будет увеличение вместимостью перрона от 125 до 174 самолетов.

Поезд из аэропорта до Станция Manggarai и человек движется для наземного транспорта в аэропорт, из аэропорта и внутри него. Бесплатный Skytrain начал работу в сентябре 2017 года, а поезд до аэропорта начал коммерческое движение в декабре 2017 года.

На первом этапе будет расширен Терминал 3. Терминал 1 и Терминал 2 будут объединены с зелеными стенами.[требуется разъяснение ] а в аэропорту будет конференц-зал, торговый центр, гостиница, детская площадка, места отдыха и парковка на 20 000 автомобилей.[24]

Чтобы предвидеть рост числа пассажиров, по крайней мере, на десять процентов ежегодно, правительство разработало планы строительства третьей взлетно-посадочной полосы. К маю 2019 года ход строительства составил 70 процентов. 15 августа 2019 года введена в эксплуатацию взлетно-посадочная полоса длиной 2500 метров.[25] К концу 2019 года третья взлетно-посадочная полоса будет расширена до 3000 метров. С открытием третьей взлетно-посадочной полосы пропускная способность была увеличена до 114 рейсов в час по сравнению с 81 полетом в час.

Первоначально Angkasa Pura II планировал расширение, которое будет использовать около 1000 гектаров (2500 акров) из 10 деревень в Телук-Нага и Косамби микрорайоны.[26][27] План расширения был отклонен муниципальным правительством Тангеранга, потому что жители, живущие вокруг аэропорта, потеряли бы работу. Местные власти предложили другое место, например, в Балараджа, но корпоративный секретарь Angkasa Pura II сказал, что строительство нового аэропорта будет непростой задачей, поскольку требует тщательного изучения.[28] Наконец, Angkasa Pura II использовала только 134 гектара земли, и оценка будет использована для покупки земли.[29] Это возможно за счет нового дизайна третьей взлетно-посадочной полосы.

Чтобы обеспечить 86 движений воздушных судов в час из текущих 72 движений в час, с 2016 года администрация аэропорта разрабатывает рулежную дорожку восточного пересечения стоимостью 1,15 триллиона рупий (86,1 миллиона долларов) для соединения существующей ВПП 1 и ВПП 2.[30]

Терминалы

Есть три основных здания терминала; Терминал 1, Терминал 2 и Терминал 3. В аэропорту также есть специальный грузовой терминал для внутренних и международных грузов.

После реконструкции и расширения Терминала 3 текущая пропускная способность Сукарно-Хатта составляет 51 миллион,[31] но в 2015 году аэропорт обслужил 54 миллиона пассажиров, что сделало его 18-м по загруженности аэропортом в мире и самым загруженным аэропортом в Южное полушарие. Есть беспосадочные рейсы в большое количество пунктов назначения в Азии и Австралии, а также несколько рейсов в Европу ежедневно. По данным OAG, он занимает 17-е место в мире по количеству рейсов и крупнейший мегахаб в Азии.[32]

Терминал 1 и Терминал 2 в настоящее время находятся на ремонте. Работы по обновлению планируется завершить к 2021 году. Ожидается, что в результате проекта восстановления количество пассажиров двух терминалов удвоится до 36 миллионов в год.[33] Терминал 1 обслуживает внутренние Бюджетный перевозчик, а Терминал 2 обслуживает международные Бюджетные перевозчики. Терминал 3 станет терминалом с полным спектром услуг для внутренних и международных рейсов.[34] Оператор аэропорта AP II разработал план строительства четвертого терминала в Сукарно-Хатта, который, как ожидается, будет завершен к 2024 году.[35]

Терминал 1

Терминал 1 - первый терминал, построенный и открытый в 1985 году. Он расположен на южной стороне аэропорта, напротив Терминала 2. Терминал 1 имеет 3 дополнительных терминала, каждый из которых оборудован 25 стойками регистрации, 5 багажными каруселями и 7 ворот. Он способен обслуживать 9 миллионов пассажиров в год.

У ворот Терминала 1 есть префиксы A, B или C. Ворота A1 – A7, B1 – B7 и C1 – C7. Согласно последнему генеральному плану, пропускная способность Терминала 1 будет увеличена до 18 миллионов пассажиров в год. Терминал 1 используется для внутренних рейсов, за исключением рейсов, выполняемых Гаруда Индонезия, Sriwijaya Air, NAM Air, Индонезия AirAsia. Терминал 1А является домом для Lion Air внутренние рейсы (кроме Суматра & Бали ). Терминал 1B является домом для Lion Air внутренние рейсы (только на Суматра и Бали ). Терминал 1С является домом для Ситилинк (внутренние рейсы) и Тригана Эйр Сервис. Терминал переоборудован в бытовой терминал лоукостеров (LCCT) в 2019 году.

Терминал 2

Зона регистрации Терминала 2

Терминал 2 - это второй построенный терминал, открытый в 1991 году. Он расположен на северо-западной стороне аэропорта, напротив Терминала 1. Как и Терминал 1, он имеет три дополнительных терминала, обозначенных как D, E и F, Каждый из них имеет семь выходов и 25 стоек регистрации. Терминал 2 обслуживает рейсы умры (малый хадж) и был преобразован в международный терминал недорогих операторов связи (LCCT) в 2019 году.[36][37] В настоящее время в Терминале 2 внутренних рейсов (2D и 2E) Sriwijaya Air, Нам Эйр, Индонезия AirAsia, и Батик Эйр внутренних рейсов, а Терминал 2 International (2F) является международным LCCT для AirAsia, Индонезия AirAsia, Thai AirAsia, Sriwijaya Air, Lion Air, Батик Эйр, Малиндо Эйр, Thai Lion Air, Ситилинк, Jetstar Asia Airways, Cebu Pacific и Скут международные рейсы.[38][39]

Терминал 3

Основная статья: Терминал 3 международного аэропорта Сукарно-Хатта
Зал вылета в Терминале 3.

Терминал 3 - это самый новый и самый большой терминал аэропорта. Он используется в качестве базы для Гаруда Индонезия и служит терминалом с полным спектром услуг для международных и внутренних рейсов.

Первоначальный Терминал 3 был официально открыт для международных рейсов 15 ноября 2011 года, когда все Индонезия AirAsia рейсы начали использовать Терминал 3 в качестве новой базы для международных и внутренних рейсов. Он был построен для обслуживания недорогих перевозчиков. Терминал располагался в северо-восточной части аэропорта.[40]

9 августа 2016 года был официально открыт новый пассажирский терминал под названием «Терминал 3 Ultimate». Оригинальный Терминал 3 был обновлен и интегрирован в новый Терминал 3 Ultimate. Его площадь составляет 422 804 м 2.2 (4551 020 кв. Футов) и был построен для обслуживания 25 миллионов пассажиров в год. В отличие от Терминалов 1 и 2, Терминал 3 Ultimate по архитектурному стилю сильно отличается, используя современный экологичный дизайн.[41] Он имеет 10 международных ворот, 18 внутренних ворот, 112 стоек регистрации, 41 аэромост и 10 автобусных выходов.[42][43]

В 2018 году был расширен западный причал терминала (Pier 1). Было добавлено 8 новых аэромостов: 7 для широкофюзеляжных самолетов и 1 для узкофюзеляжных самолетов.[44][45]

Терминал 3 оборудован BHS уровня 5 для обнаружения бомб, системой безопасности аэропорта (ASS), которая может контролировать до 600 камер видеонаблюдения для обнаружения лиц, указанных в реестре безопасности, системой управления разведывательными зданиями (IBMS), которая может контролировать использование вода и электричество (эко-зеленый), система дождевой воды для производства чистой воды из дождя, система оборотного водоснабжения для производства туалетной воды из использованной туалетной воды и управление технологией освещения для освещения терминала в зависимости от погоды, окружающей терминал.[46] Терминал 3 сможет обслуживать 60 самолетов из нынешних 40 самолетов.[47]

Терминал 4

Angkasa Pura II разработала план строительства Терминала 4, который будет расположен на северной стороне взлетно-посадочной полосы 1,[48][49] к югу от Терминала 3 и к востоку от Терминала 1. Терминал 4 будет построен на 4-м этапе в рамках развития аэропорта. Терминал будет построен на 130 гектарах земли и сможет обслуживать 45 миллионов пассажиров ежегодно.[50] Терминал будет спроектирован в форме буквы «H» и будет использовать экологичный и современный дизайн, аналогичный дизайну Терминала 3. Ожидается, что терминал будет введен в эксплуатацию к 2024 году.

Грузовой терминал

Грузовой терминал расположен на восточной стороне терминала 1. Этот терминал использовался для обработки грузов в международном аэропорту Сукарно-Хатта, как внутренних, так и международных. Согласно последнему генеральному плану грузовой терминал будет перемещен к западной стороне терминала 2 и будет иметь большую пропускную способность.

Средства навигации

Взлетно-посадочные полосы 07L / 25R и 07R / 25L оборудованы Система посадки по приборам (ILS). Взлетно-посадочные полосы также оборудованы VOR / DME.

Авиакомпании и направления

Пассажир

АвиакомпанииНаправления
AirAsiaДжохор-Бару,[51][52][53] Куала-Лумпур – Международный, Пенанг
Air ChinaПекин – Капитал
All Nippon AirwaysТокио – Ханэда, Токио – Нарита
Asiana AirlinesСеул – Инчхон
Батик ЭйрАмбон, Баликпапан, Банда Ачех, Bandar Lampung, Бангкок – Дон Муанг,[54] Баньюванги, Батам, Берау, Денпасар / Бали, Горонтало, Гуйлинь, Джамби, Джаяпура, Кендари, Куала-Лумпур – Международный,[55] Куньмин, Купанг, Лабуан Баджо, Любуклинггау, Макассар, Мамуджу, Манадо, Маноквари, Матарам – Ломбок, Медан, Наньнин, Паданг, Палангкарая, Палембанг, Палу, Пангкал Пинанг, Пеканбару, Пенанг, Самаринда, Семаранг, Сингапур, Соронг, Сурабая, Тайбэй – Таоюань,[56] Танджунг Пандан, Таракан, Ternate, Джокьякарта – Международный
Устав: Хайкоу
Cathay PacificГонконг
Cebu PacificМанила
Китайские авиалинииТайбэй – Таоюань
China Eastern AirlinesШанхай – Пудун
Китайские Южные авиалинииГуанчжоу, Шэньчжэнь
СитилинкБаликпапан, Bandar Lampung, Баньюванги, Батам, Bengkulu, Денпасар / Бали, Джамби, Джидда,[57] Куала-Лумпур – Международный,[58] Куньмин, Лабуан Баджо, Макассар, Маланг, Манадо, Медан, Паданг, Палангкарая, Палембанг, Пангкал Пинанг, Пеканбару, Пенанг,[59] Пномпень, Понтианак,[60] Самаринда, Семаранг, Силангит, Сингапур, Сурабая, Суракарта / Соло, Танджунг Пандан, Джокьякарта – Международный[61]
ЭмирейтсДубай – Международный
Эфиопские авиалинииАддис-Абеба, Сингапур
Etihad AirwaysАбу Даби
EVA AirТайбэй – Таоюань
FlynasУстав: Джидда
Гаруда ИндонезияАмбон, Амстердам, Баликпапан, Банда Ачех, Bandar Lampung, Бангкок – Суварнабхуми, Банджармасин, Баньюванги, Батам, Bengkulu, Биак, Денпасар / Бали, Гуанчжоу, Gunungsitoli, Гонконг, Джамби, Джаяпура, Джидда, Кендари, Куала-Лумпур – Международный, Купанг, Лабуан Баджо, Макассар, Маланг, Манадо, Матарам – Ломбок, Медан, Медина, Мельбурн, Мерауке, Осака – Кансай, Паданг, Палангкарая, Палембанг, Палу, Пангкал Пинанг, Пеканбару, Перт, Понтианак,[62] Самаринда, Семаранг, Сеул – Инчхон, Шанхай – Пудун, Сиболга, Силангит, Сингапур, Соронг, Сурабая, Суракарта / Соло, Сидней, Танджунг Пандан, Танджунг Пинанг, Ternate, Токио – Ханэда, Джокьякарта – Международный[61]
Устав: Остров Рождества
Индонезия AirAsia Бангкок – Дон Муанг, Денпасар / Бали, Джохор-Бару,[63][64] Куала-Лумпур – Международный, Матарам – Ломбок, Медан,[65]Паданг (Начинается 15 декабря 2020 г.), Палембанг (Начинается 21 декабря 2020 г.), Пеканбару (Начинается 21 декабря 2020 г.), Понтианак (Начинается 15 декабря 2020 г.), Пенанг, Семаранг, Сингапур, Соронг, Сурабая, Танджунг Пандан, Джокьякарта – Международный[66]
Japan AirlinesТокио – Нарита
Jetstar Asia AirwaysСингапур
KLMАмстердам, Куала-Лумпур – Международный[67]
Korean AirСеул – Инчхон
Lion AirАмбон, Баликпапан, Банда Ачех, Bandar Lampung, Банджармасин, Баньюванги, Батам, Bengkulu, Денпасар / Бали, Джамби, Джаяпура, Кендари, Куала-Лумпур – Международный, Купанг, Макассар, Маланг, Манадо, Матарам – Ломбок, Медан, Паданг, Палангкарая, Палембанг, Палу, Пангкал Пинанг, Пеканбару, Понтианак,[68] Семаранг, Сингапур, Сурабая, Суракарта / Соло, Танджунг Пандан, Танджунг Пинанг, Таракан, Ternate,[69] Джокьякарта – Международный[70]
Устав: Саня
Malaysia Airlines Куала-Лумпур – Международный
Малиндо Эйр Куала-Лумпур – Международный
NAM Air Любуклинггау, Муара Бунго, Палембанг, Пангкал Пинанг, Понтианак,[71][72] Самаринда, Сампит, Семаранг, Сурабая, Танджунг Пандан
Оман Эйр Маскат
Philippine Airlines Манила
Qantas Сидней
Авиалинии Катара Доха
Royal Brunei Airlines Бандар-Сери-Бегаван
Саудовская Аравия Джидда, Медина, Эр-Рияд
Скут Сингапур
Шэньчжэнь: авиакомпании Шэньчжэнь
Singapore Airlines Сингапур
SriLankan Airlines Коломбо – Бандаранаике
Sriwijaya Air Bandar Lampung, Батам, Денпасар / Бали, Ханчжоу, Джамби, Макассар, Маланг, Манадо, Медан, Паданг, Палембанг, Пангкал Пинанг,[73] Понтианак,[73] Семаранг, Силангит, Сурабая, Суракарта / Соло, Танджунг Пандан, Танджунг Пинанг, Ухань, Джокьякарта – Международный[74]
Устав: Хайкоу, Наньнин, Чжанцзяцзе
Thai Airways Бангкок – Суварнабхуми
Thai Lion Air Бангкок – Дон Муанг
Тригана Эйр Сервис Пангкалан Булочка
турецкие авиалинии Стамбул
Узбекские авиалинии Ташкент
Вьетнамские авиалинии Хошимин
XiamenAir Фучжоу, Сямэнь

Груз

АвиакомпанииНаправления
АНА КаргоТокио – Нарита[75]
Авиакомпания Asialink Cargo AirlinesПангкал Пинанг[76]
Кардиг ЭйрХошимин, Шэньчжэнь, Сингапур[77]
КарголюксЛюксембург, Гонконг
Cathay Pacific CargoХаной, Гонконг, Пенанг
China Airlines CargoТайбэй – Таоюань, Куала-Лумпур – Международный
FedEx ExpressГуанчжоу, Хошимин, Сингапур, Бангкок – Суварнабхуми
К-Майл ЭйрБангкок – Суварнабхуми, Сингапур
Korean Air CargoХошимин, Пенанг, Сеул – Инчхон
МАСкаргоКуала-Лумпур – Международный
My Indo AirlinesСингапур, Баликпапан, Семаранг
Qantas FreightСидней
Singapore Airlines CargoСингапур
Raya AirwaysКуала-Лумпур – Субанг
Tri-MG Intra Asia AirlinesБатам, Куала-Лумпур – Международный, Сингапур

Самые загруженные маршруты

Джакарта – Сингапур - один из самых загруженных международных авиалиний в мире; количество пассажиров на этом маршруте быстро растет. Это был второй по загруженности международный маршрут в Азии после Гонконга – Тайбэя в 2015 году.[78] Singapore Airlines одна выполняет более 70 еженедельных рейсов между Джакартой и Сингапуром. Маршрут Джакарта Сукарно-Хатта-Сурабая занимает девятое место в мире по загруженности. ИАТА в 2016 году.[79] Маршруты Джакарта – Сингапур и Джакарта – Куала-Лумпур вошли в десятку самых загруженных международных авиамаршрутов в мире в 2018 году.[80]

Новый порядок движения

Чтобы уменьшить загруженность, администрация аэропорта внедрила новую схему движения, улучшенную пропускную способность взлетно-посадочной полосы 72 (IRC 72), чтобы обслуживать 72 самолета в час. Это ограничивало самолет 30–45 минутами только для прибытия и выгрузки пассажиров, чтобы другие самолеты могли использовать парковочное место. Постепенно это было реализовано, и 26 июня 2014 года IRC 72 был полностью внедрен в период с 00:00 до 01:30, с 02:00 до 10:00 и с 23:30 до 00:00 с периоды занятости самолетов сокращены со 110 секунд до 90 секунд взлета и с 65 секунд до 50 секунд для посадки. Низкое время - с 16:00 до 22:00 с максимальным количеством рейсов 32 / час.[81] К 2015 году IRC 72 станет IRC 86 с открытием нового терминала.[82] Для сравнения: Лондонский аэропорт Хитроу, который имеет 2 взлетно-посадочные полосы, такие как SHIA, может обрабатывать 100 рейсов в час, поэтому целевой показатель SHIA был изменен до 92 рейсов в час к 2015 году.[83] По состоянию на июль 2017 года максимальная частота полетов в международном аэропорту Сукарно-Хатта была увеличена до 81 взлета и посадки в час для удовлетворения растущего спроса со стороны авиационных компаний.[14]

Услуги аэропорта

Клеммы 1 и 2 были спроектированы так, чтобы напоминать традиционные джогло Яванское строительство. Подход был подчеркнут включением ухоженных садов, расположенных рядом со всеми зонами отдыха. Терминал 3 и другие новые здания аэропорта имеют экологичный и современный дизайн.

Техническое обслуживание самолетов

Услуги по техническому обслуживанию самолетов в международном аэропорту Сукарно-Хатта поддерживаются GMF AeroAsia (Центр технического обслуживания Гаруда). Они включают 480 000 квадратных метров (5 200 000 квадратных футов) застроенных конструкций, включая четыре ангара, склад запасных частей, мастерские, хозяйственные постройки, здание наземного вспомогательного оборудования, склады химикатов, испытательную камеру двигателя и офисы управления. Кроме того, GMF AeroAsia имеет перрон, способный обслуживать до 50 самолетов, рулежные дорожки, площадку для разбега и зону обработки отходов, занимающую 1 150 000 квадратных метров (12 400 000 квадратных футов).

Ангар 1 был построен в 1991 году и рассчитан на Боинг 747. Он имеет два полноценных дока и занимает площадь 22 000 квадратных метров (240 000 квадратных футов). Ангар 2 составляет 23 000 квадратных метров (250 000 квадратных футов) и имеет 3 отсека для самолетов. Он может выполнять незначительные проверки A и B. Он может вместить до одного узкого корпуса и одного широкофюзеляжного самолета. Ангар 3 также составляет 23 000 квадратных метров (250 000 квадратных футов). Обычно он вмещает до 3-х узкофюзеляжных самолетов, но может быть сконфигурирован для размещения до одного широкофюзеляжного и одного узкого фюзеляжа. Он имеет 7 отсеков с 4 полными доками, 6 кранов на крыше и один отсек, предназначенный для Макдоннелл Дуглас MD-11, McDonnell Douglas DC-10s, и широкофюзеляжный Airbus A330s самолет. Площадь ангара 4 составляет 67 022 квадратных метра (721 420 квадратных футов). Ангар 4 был открыт в 2015 году и был разработан для узкофюзеляжных самолетов, таких как B737 и A320. Он может одновременно обслуживать 16 узкофюзеляжных самолетов.

Поле для гольфа

В международном аэропорту Сукарно-Хатта есть поле для гольфа, поддерживаемое гольф-клубом Cengkareng. Поле для гольфа открыто с 1999 года. Оно расположено слева от главных ворот аэропорта возле отеля Sheraton Bandara Hotel. Гольф-клуб Cengkareng находится в бизнес-парке Soewarna площадью 102 гектара в международном аэропорту Сукарно-Хатта. В 2005 и 2008 годах это поле для гольфа использовалось для Открытый чемпионат Индонезии, часть Европейский тур PGA. На поле для гольфа 18 лунок.

Гостиница в аэропорту

В международном аэропорту Сукарно-Хатта есть отель Bandara International Hotel, которым управляет AccorHotels. Отель Bandara International Hotel, расположенный слева от главной выездной дороги из аэропорта, имеет 4 этажа с 220 номерами. В аэропорту теперь есть и другие отели, в том числе бюджетные, такие как Ibis Styles, Pop! Отели, Swiss-Belhotel, Orchard Hotel, Swiss-Belinn, Ibis Budget и Amaris в качестве альтернативы. В Терминале 3 аэропорта есть отель Digital Airport или Капсульный отель на 120 номеров, в том числе номера типа «Альфа» и «Бета».[84]

Залы

В зоне вылета есть пять залов ожидания. Зал ожидания Jasa Angkasa Semesta (JAS) доступен для пассажиров первого и бизнес-класса Cathay Pacific, Qantas, EVA Air, Саудовская Аравия, и Singapore Airlines. Зал ожидания Pura Indah Lounge доступен для пассажиров первого и бизнес-класса Singapore Airlines, KLM, Malaysia Airlines, Эмирейтс, Cathay Pacific, и Китайские авиалинии. Новый зал ожидания Garuda Indonesia доступен только для пассажиров бизнес-класса и первого класса, а также для держателей карт GECC и GarudaMiles Gold и выше. BNI Executive Lounge находится рядом с Garuda Indonesia Lounge, зал обслуживает пассажиров всех авиакомпаний. Другие залы ожидания доступны за пределами зоны вылета и обслуживаются такими компаниями, как Indosat, Сапфир, PT Mandara Jasindo Sena, Telkomsel, и XL Axiata. По состоянию на 2020 год в зале ожидания C7 был открыт единственный зал ожидания авиакомпаний в Терминале 2 под названием Batik Air Business Class Lounge. Зал ожидания Garuda Indonesia перенесен в Терминал 3 Ultimate.

Другие средства

Торговая зона в международном аэропорту Сукарно-Хатта

В аэропорту находится головной офис Гаруда Индонезия, Здание управления Гаруда Индонезия, расположенное в центре города Гаруда Индонезия.[85] Ангкаса Пура Головной офис II находится на территории аэропорта.[86]

21 читальный уголок расположен в залах ожидания Терминалов 2D, 2E и 2F.[87] Во всех терминалах также есть торговые зоны. Здесь есть магазины беспошлинной торговли, сувенирные лавки, рестораны и кафетерий. В терминале 1С находится новый «Торговый пассаж». В зонах прилета терминалов нет магазинов, кроме Терминала 3, где расположено несколько кафе и сетей ресторанов быстрого питания.

Lintasarta, Internux (через YelloChat Free WiFi) и Telkom Indonesia предоставили сети Wi-Fi для аэропорта. Эти три сети позволяют пользователям подключаться к другой сети, если конкретная работает. С ноября 2013 года в Терминале 2 действует бесплатный Wi-Fi на всей территории, а с июля 2014 года в Терминале 1 работает бесплатный Wi-Fi. С ноября 2014 года в Терминале 3 действует бесплатный Wi-Fi.

Чтобы справиться с переполненностью используемых комнат для курения, власти аэропорта разработали планы создания места для курения в саду рядом с зоной отдыха в Терминале 1A. Он был открыт в январе 2015 года и при необходимости будет расширен до других терминалов.[88]

Наземный транспорт

Есть несколько вариантов транспорта, доступных для доступа к аэропорту: шаттлы до местного аэропорта, поезда, автобусы, различные службы такси и автомобили. Есть бесплатный автобус и система маневрирования людей. Skytrain для подключения терминалов аэропорта.

Автобус

Несколько автобусных компаний, в том числе государственная Перум ДАМРИ и частная компания Primajasa,[89] предоставлять услуги по различным направлениям из аэропорта. Jabodetabek Airport Connexion которые состоят из Перум ДАМРИ, Перум PPD, Big Bird dan Sinar Jaya Megah Langgeng обслуживают маршруты из аэропорта в определенные торговые центры и отели в Большая Джакарта.[90] Автобусы ходят с 06.00 до 23.00 по маршрутам:[91]

Время в пути до центра Джакарты и обратно (в Станция Гамбир ) занимает около 70 минут, в зависимости от загруженности дорог. Автобусы в аэропорт отправляются от различных терминалов в центре Джакарты (Гамбир ) и прилегающих территориях.

АВТОБУС - Трансфер

СлужбаПункт назначения (аэропорт Соэтта, Терминалы 1, 2 и 3)
Автобус до аэропорта
АграмасПусат Гросир ЧилилитанВосточная Джакарта
Ситилинк ШаттлПарк Scientia SquareЮжный Тангеранг
Ситилинк ШаттлSCBDЦентральная Джакарта
ДамриБандунгБандунг[92]
ДамриАвтовокзал Бекаси КаюрингинБекаси
ДамриТорговый центр БекасиБекаси
ДамриАвтовокзал Блок МЮжная Джакарта
ДамриBotani Square MallБогор
ДамриCikarangCikarang
ДамриЧитра РаяРегентство Тангеранга
ДамриCity Mall CibinongCibinong
ДамриДепокДепок
ДамриЭпицентрумЮжная Джакарта
ДамриГамбир Железнодорожный вокзалЦентральная Джакарта
ДамриАвтовокзал Кампунг РамбутанВосточная Джакарта
ДамриКаравангКараванг
ДамриКеманг ПратамаБекаси
ДамриКемайоранЦентральная Джакарта
ДамриКота Харапан ИндахБекаси
ДамриЛебак БулусЮжная Джакарта
ДамриLippo Karawaci MallТангеранг
ДамриТорговый центр Mangga Dua SquareСеверная Джакарта
ДамриПандеглангPandeglang Regency
ДамриАвтовокзал Пасар МинггуЮжная Джакарта
ДамриПондок КабеЮжный Тангеранг
ДамриПрамукаЦентральная Джакарта
ДамриПуло ГебангВосточная Джакарта
ДамриPurwakartaPurwakarta
ДамриАвтовокзал РавамангунВосточная Джакарта
ДамриSentul CityБогор
ДамриСеранг – Чилегон-МеракБантен
ДамриСукабумиСукабуми
ДамриАвтовокзал Танджунг ПриокСеверная Джакарта
ДамриЦМТ СерпонгЮжный Тангеранг
PrimajasaБандунг БатунунггалБандунг
PrimajasaBandung CaringinБандунг
Хиба УтамаАвтовокзал ДепокаДепок
Синар ДжаяАвтобусный вокзал ЧилеунгсиБогорское Регентство
RedwhitestarБандунг ГедунгсатеБандунг
Primajasa RWSБандунг Дипонегоро32Бандунг

Автобус JA Connexion

Транспортное агентство Большой Джакарты (BPTJ) управляет этой службой, которая использует автобусы с кондиционерами, удобными сиденьями и Wi-Fi.[93] Маршруты:

  • Отель Боробудур -Отель Алия-Отель Люминор-Аэропорт.
  • Гостиница Арядута-Отель Сари Пан Пасифик-Аэропорт.
  • Отель Гранд Джемара-Отель Ибис Тхамрин-Отель Милениум-Аэропорт.
  • Отель Сахид Джая-Молл Гранд Индонезия-Отель Аскот-Аэропорт.
  • Отель Амарис Тамрин Сити-Аэропорт.
  • Отель Sahid Jaya Lippo Cikarang-Airport.
  • Богорский ТРЦ-Аэропорт.
  • ТРЦ Тамань Анггрек-Аэропорт.
  • ТРЦ Плаза Сенаян-Аэропорт.
  • Торговый центр ITC Cempaka Mas-Airport.
  • Торговый центр Kelapa Gading-Airport.
  • Pondok Indah Mall-Аэропорт
  • Summarecon Serpong-Airport.
  • ITC Танах Абанг-Аэропорт.
  • Бубулак-Букит-Чиманггу (Иконка Богор) -Сентул-Аэропорт
  • Пондок Геде (Трансмарт Атриум) - Аэропорт.
  • Тамань мини (площадь Тамини) - Аэропорт.

Трансфер между терминалами

Международный аэропорт Сукарно-Хатта предоставляет бесплатный автобус, который соединяет Терминалы 1, 2 и 3. Маршрутный автобус можно найти в зале прибытия терминала 1A – 1B – 1C, в восточном крыле зала прибытия терминала 2F и в перед залом вылета Терминала 3.

Такси

Аэропорт связан с центром Джакарты через Проф. Д-р Ир. Платная дорога Соедиятмо. В аэропорту есть большая парковка, в том числе для длительного проживания. Несколько операторов предоставляют различные услуги такси и трансфера.

Железная дорога

Skytrain (трансфер между терминалами)

Смотрите также: Skytrain аэропорта Сукарно-Хатта
[ ]
Skytrain
Легенда
Сукарно – Хатта, терминал 3 Международный аэропорт Сукарно-Хатта
Сукарно – Хатта, терминал 2 Международный аэропорт Сукарно-Хатта
Сукарно – Хатта, терминал 1 Международный аэропорт Сукарно-Хатта
Комплексное здание терминала
ШИА Железнодорожное сообщение с аэропортом Сукарно-Хатта
Депо надземного метро
к Бату Чепер & BNI City
Skytrain Automated People Mover для трансфера между терминалами аэропорта

План по созданию автоматизированного аэропорта человек движется Система для соединения терминалов 1, 2 и 3 и станции Airport Rail Link была анонсирована в 2013 году.[94] С 17 сентября 2017 г. Skytrain, официально открыт для соединения Терминала 3 и Терминала 2, наоборот, с движение вперед 5 минут. Один комплект Skytrain может обслуживать 2x88 пассажиров. Временно он работает с 07.00–10.00, 13.00–14.00 и 17.00–19.00.[95]

Железнодорожное сообщение с аэропортом

Сукарно – Хатта ARL
BST
ШИА Международный аэропорт Сукарно-Хатта
BPR
Batuceper
KRL Icon Brown.svg
DU
Дури
KRL Icon Yellow.svg KRL Icon Brown.svg
BNC
BNI City
KRL Icon Yellow.svg  M1    А    L2   ТрансДжакарта
МРТ
Manggarai
KRL Icon Red.svg KRL Icon Blue.svg KRL Icon Yellow.svg ТрансДжакарта
Эта диаграмма:
Смотрите также: Железнодорожное сообщение с аэропортом Сукарно-Хатта

Железнодорожное сообщение с аэропортом Сукарно-Хатта соединяет Джакарта центр города с аэропортом. Поезд идет 45–55 минут с Manggarai станция на Южная Джакарта к ШИА станция. Каждый поезд вмещает до 272 пассажиров и при полной загрузке будет обслуживать около 35 000 пассажиров, совершая 122 поездки в день.[96] Между отправлениями поездов 30-минутный интервал. Поскольку станция Manggarai находится на ремонте, BNI City Станция временно используется в качестве конечной остановки в центре города.[97] В настоящее время поезд до аэропорта совершает 42 рейса ежедневно с 3.51 до 21.51, отправляясь из BNI City станция в ШИА, с остановкой на Batuceper станция. Поездки из Сукарно-Хатта в BNI City отправляются с 6.10 до 23.10 каждый час.[98] Стоимость билета составляет 70 тысяч индонезийских рупий (5 долларов США). Пассажиры могут бронировать билеты на поезд только с помощью кредитных и дебетовых карт, а также электронных денег через приложение Railink, доступное для смартфонов или торговых автоматов на станциях.

Экспресс-линия между Аэропорт Халим Перданакусума и аэропорт находится на стадии планирования, который будет построен инвестором в качестве государственно-частное партнерство.[99][100] Поезд-экспресс будет соединять аэропорты за 30 минут.[101] В начале 2015 года правительство изменило фонд с участия на финансирование совсем, поэтому контракт на 28 миллиардов рупий будет пересмотрен, включая новый тариф на железнодорожные экспрессы. Строительство этой линии было отложено, и теперь его планируется завершить не раньше 2019 года.[102]

Несчастные случаи и происшествия

  • 28 октября 1997 г. Тригана Эйр Сервис Fokker F-28 Fellowship 3000 пассажирских самолетов вернулись на посадку в международном аэропорту Джакарта-Сукарно-Хатта после того, как у самолета возникли технические проблемы через две минуты после взлета. Дым и сильный жар попали в кабину и пассажирский салон. Самолет получил повреждения из-за жары.[103]
  • 23 января 2003 г. Star Air Боинг 737 приземлился на 500 метров (1600 футов) за порогом взлетно-посадочной полосы 25L, немного левее центральной линии, во время проливных дождей и связанных с ними сильных ветров. Он вылетел за борт взлетно-посадочной полосы, в результате чего были серьезно повреждены шасси и корпус самолета.[104]
  • 2003 г. Взрыв в международном аэропорту Сукарно-Хатта - 27 апреля 2003 г. в терминале 2, в зале вылета внутреннего терминала, взорвалась бомба. Бомба была спрятана под столом KFC заглохнуть и взорваться в обеденное время. В результате взрыва пострадали 10 человек, тяжело ранен 17-летний подросток, опознанный как Юли. Ее ноги пришлось ампутировать. На место были срочно доставлены аварийные службы, которые заподозрили, что причиной взрыва послужили Свободное движение Ачеха, сепаратистское движение в Ачехе. Об этом свидетельствует место взрыва, которое находилось не в международном, а во внутреннем пассажирском зале.[105][106][107][108]
  • 11 августа 2003 г. Гаруда Индонезия Fokker F-28 Fellowship 3000R потерпел поломку левой главной передачи после полета из Сурабая.[109]
  • 9 марта 2009 г. Lion Air МД-90 пролетел над взлетно-посадочной полосой 25L из-за неустойчивого захода на посадку за 100 метров (330 футов) до взлетно-посадочной полосы в условиях дождя и сильного ветра, при котором самолет приземлился слева от средней линии. Несмотря на то, что реверсоры тяги работали, он отклонился вправо, в результате чего самолет отклонился от взлетно-посадочной полосы на 90 градусов.[110]

Награды

В 1995 году ландшафтный дизайн аэропорта Сукарно-Хатта был награжден Премия Ага Хана в области архитектуры как один из лучших примеров гармоничного объединения павильонов здания аэровокзала с пышным тропическим садом.[111]

Международный аэропорт Сукарно-Хатта занял четвертое место в рейтинге Skytrax Список самых улучшенных аэропортов мира в 2014 году основан на опросах 12,85 миллиона пассажиров из 110 стран.[112] Skytrax также присвоил международному аэропорту Сукарно-Хатта статус 3-звездочного аэропорта.[113]

В 2017 году международный аэропорт Сукарно-Хатта занял первое место в рейтинге Skytrax Самый улучшенный аэропорт в мире в 2017 году.[114][115]

Галерея

  • Бывшие главные въездные ворота на Проф. Д-р Ир. Платная дорога Соедиятмо

  • Бывшее место статуи Сукарно и Мохаммеда Хатта

  • Терминал 2

  • Башня

  • Здание аэровокзала с садами

  • Стойки регистрации в терминале 2

  • Зал выхода на посадку в терминале 2

  • Получение багажа в терминале 2

  • Терминал 2F зала прибытия

  • Старый Терминал 3

  • Зоны высадки в зоне вылета Терминала 3.

  • Приветственный знак в зоне прибытия Терминала 3.

  • Указатели направления в зоне вылета Терминала 3.

  • Вид на здание Терминала 3.

  • Знак приветствия аэропорта на взлетной полосе перед Терминалом 2

  • Багажные карусели в зоне прибытия Терминала 3.

Смотрите также

  • Флаг Индонезии.svg Портал Индонезии
  • Герб Джакарты.svg Джакарта портал
  • Aviacionavion.png Авиационный портал

Рекомендации

  1. ^ «Опубликован предварительный мировой рейтинг посещаемости аэропортов». Архивировано из оригинал 17 мая 2020 г.. Получено 31 июля 2019.
  2. ^ «Годовой отчет 2018» (PDF).
  3. ^ «Международный аэропорт Сукарно-Хатта - Экономические и социальные последствия». Ecquants. Получено 14 сентября 2013.
  4. ^ (Персеро), PT Angkasa Pura II. "Bandara Changi Terbaik, Soetta Berkembang Pesat - PT Angkasa Pura II". www.angkasapura2.co.id. В архиве с оригинала 28 марта 2019 г.. Получено 18 марта 2017.
  5. ^ «Предварительные данные о трафике и рейтинге аэропортов в мире за 2012 год». Международный совет аэропортов. 26 марта 2013 г. В архиве из оригинала 17 мая 2013 г.. Получено 28 марта 2013.
  6. ^ PT Angkasa Pura II (Персеро). "Halaman Tidak Ditemukan - PT Angkasa Pura II". PT Angkasa Pura II (Персеро). Получено 18 августа 2015.
  7. ^ "Бандара Сукарно Хатта Райх Дуа Пенгаргаан". СМИ Индонезии. 17 мая 2011. Архивировано с оригинал 22 мая 2011 г.
  8. ^ «Аэропорт Сукарно-Хатта в 2017 году обслужил 63 млн пассажиров». The Jakarta Post. Получено 7 января 2018.
  9. ^ «Это самый загруженный аэропорт в мире». CNN. В архиве из оригинала на 1 октября 2020 г.. Получено 18 марта 2019.
  10. ^ «Международный аэропорт Джакарты Сукарно-Хатта - 8-й по загруженности аэропорт в мире». В архиве из оригинала на 1 октября 2020 г.. Получено 27 октября 2017.
  11. ^ «Сукарно-Хатта признан самым транспортным аэропортом Азиатско-Тихоокеанского региона». 3 декабря 2016.
  12. ^ «Сукарно-Хатта среди крупнейших аэропортов мира в 2017 году». The Jakarta Post. В архиве из оригинала на 1 октября 2020 г.. Получено 7 октября 2017.
  13. ^ «Ведущие аэропорты Азиатско-Тихоокеанского региона демонстрируют высокие показатели международного индекса OAG Megahub International Index 2018». Звезда. В архиве из оригинала на 1 октября 2020 г.. Получено 24 сентября 2018.
  14. ^ а б «Частота полетов увеличена для удовлетворения растущего спроса: министр». The Jakarta Post. Получено 28 июля 2017.
  15. ^ Медиа, Kompas Cyber. "ACI: Сукарно-Хатта Аман дан Лайк Операси". КОМПАС.com.
  16. ^ Почта, Джакарта. «Третья взлетно-посадочная полоса Сукарно-Хатта будет построена в 2017 году». The Jakarta Post.
  17. ^ «Аэропорт Сукарно-Хатта в 2025 году будет обслуживать 100 млн пассажиров». The Jakarta Post. В архиве из оригинала на 1 октября 2020 г.. Получено 16 апреля 2018.
  18. ^ "Башня Кемайоран - Новости". Департамент связи, информатики и связей с общественностью столицы Джакарты. 28 августа 2012. Архивировано с оригинал 20 февраля 2015 г.. Получено 4 июн 2015.
  19. ^ «Ривайат Пембангунан Ценгкаренг». Ангкаса (на индонезийском). № 4. Январь 2002 г. Архивировано с оригинал 22 января 2002 г.. Получено 18 августа 2015.
  20. ^ «Премия Ага Хана в области архитектуры - шестой цикл награждения, 1993–1995». Архивировано из оригинал 15 июня 2002 г.
  21. ^ "Апа дан Сиапа - КАРНО БАРКА". Темп. В архиве из оригинала на 1 октября 2020 г.. Получено 17 февраля 2017 - через Ahmad.web.id.
  22. ^ Ахьяри Хананто. «Взлетно-посадочная полоса 3, Терминал 4, чтобы увеличить пропускную способность аэропорта Джакарты». Seasia.co. В архиве из оригинала на 1 октября 2020 г.. Получено 10 марта 2019.
  23. ^ «Терминал 4 Desain Бандара Сукарно-Хатта Мулай Диранчанг». В архиве из оригинала на 1 октября 2020 г.. Получено 15 января 2020.
  24. ^ «Аэропорт Джакарты станет аэротрополем мирового класса'". The Jakarta Post. 25 июля 2011 г. Архивировано с оригинал 4 марта 2016 г.
  25. ^ Эллис Тейлор (16 августа 2019). «Третья взлетно-посадочная полоса Сукарно-Хатта введена в эксплуатацию». В архиве из оригинала на 1 октября 2020 г.. Получено 26 августа 2019.
  26. ^ «Правительство готовит расширение аэропорта Сукарно-Хатта». The Jakarta Post. В архиве из оригинала на 1 октября 2020 г.. Получено 4 июн 2015.
  27. ^ "Bandara Soeta Butuh Investasi Rp11,7 Triliun". 10 февраля 2012 г. В архиве из оригинала 11 февраля 2012 г.. Получено 10 февраля 2012.
  28. ^ «Тангеранг отвергает план расширения аэропорта Сукарно-Хатта». The Jakarta Post. В архиве из оригинала на 1 октября 2020 г.. Получено 4 июн 2015.
  29. ^ "Sebanyak 2.459 Bidang di Tangerang Tegusur, Terkait Pembangunan Runway 3 Bandara". 14 октября 2016 г. В архиве из оригинала на 1 октября 2020 г.. Получено 14 октября 2016.
  30. ^ Рина Атриана (9 февраля 2017 г.). "2 Взлетно-посадочная полоса Bandara Cengkareng Akan Dihubungkan Lewat Timur". В архиве из оригинала на 1 октября 2020 г.. Получено 9 февраля 2017.
  31. ^ "Селамат Датанг ди Гербанг Индонезия". Kompas.com. Архивировано из оригинал 21 сентября 2016 г.. Получено 2 октября 2016.
  32. ^ «Аэропорт Сукарно-Хатта назван крупнейшим мегахабом Азии». The Jakarta Post. Джакарта. 6 октября 2015. В архиве из оригинала на 1 октября 2020 г.. Получено 2 января 2016.
  33. ^ «AP II потратит 3,2 тонны рупий на реконструкцию аэропорта Сукарно-Хатта». Джакарта Глобус. В архиве из оригинала на 1 октября 2020 г.. Получено 11 февраля 2018.
  34. ^ «Терминалы 1, 2 аэропорта Сукарно-Хатта преобразованы в терминалы LCC». The Jakarta Post. В архиве из оригинала на 1 октября 2020 г.. Получено 10 августа 2018.
  35. ^ «Приобретение земли для новой взлетно-посадочной полосы Soetta в Индонезии продолжается». Время пролива. В архиве из оригинала на 1 октября 2020 г.. Получено 11 февраля 2018.
  36. ^ «Терминал 2 Сукарно-Хатты будет использоваться для лоукостеров». The Jakarta Post. В архиве из оригинала на 1 октября 2020 г.. Получено 23 июля 2018.
  37. ^ «Международные рейсы будут переведены в Терминал 3 Сукарно-Хатта к маю». The Jakarta Post. В архиве с оригинала 10 декабря 2018 г.. Получено 20 июн 2018.
  38. ^ «Список всех авиакомпаний, работающих в аэропорту Сукарно-Хатта на 2019 год». The Jakarta Post. В архиве из оригинала на 1 октября 2020 г.. Получено 13 августа 2019.
  39. ^ «Mulai 1 Mei, Терминал 2F Bandara Soekarno-Hatta Hanya Untuk Penerbangan LCC». Новости трибуна. В архиве из оригинала на 1 октября 2020 г.. Получено 13 августа 2019.
  40. ^ «В Джакарте AirAsia направляет все рейсы в Терминал 3». 16 ноября 2011 г. В архиве из оригинала на 1 октября 2020 г.. Получено 17 ноября 2011.
  41. ^ Джади Хадиа Лебаран, терминал 3 Багаймана Персиапан Конечная Бандара Соетта? В архиве 1 октября 2020 года в Wayback Machine www.detik.com
  42. ^ Penumpang Tiba di Terminal 3 Ultimate Tak Akan Kehujanan dan Kepanasan, Kenapa? В архиве 1 октября 2020 в Wayback Machine www.detik.com
  43. ^ Терминал 3 Бандара Сукарно – Хатта Ньярис Рампунг, Мей Дигунакан www.pikiran-rakyat.com
  44. ^ «Терминал 3, пристань 1, расширение Bandara Soetta Mulai Diuji Coba». tangerangonline.id. В архиве из оригинала на 1 октября 2020 г.. Получено 8 декабря 2019.
  45. ^ «Тамбах Гарбарата, AP II, пирс Кембангкан, терминал 3, Бандара Соетта». tangerangonline.id. В архиве из оригинала на 1 октября 2020 г.. Получено 8 декабря 2019.
  46. ^ Джаббар Рамдхани (10 июня 2016 г.). «Ini Fasilitas Canggih yang Ada di Terminal 3 Ultimate Bandara Soekarno-Hatta». В архиве из оригинала на 1 октября 2020 г.. Получено 10 июн 2016.
  47. ^ Пингкан Элита Дунду (17 ноября 2014 г.). "Агар Пенумпанг Лебих Аман дан Ньяман ди Бандара Сукарно-ХаттаYYY". В архиве из оригинала 27 декабря 2016 г.. Получено 17 ноября 2014.
  48. ^ "Angkasa Pura II Persiapkan Pembangunan Terminal 4 Bandara Soekarno-Hatta". В архиве из оригинала на 1 октября 2020 г.. Получено 21 апреля 2017.
  49. ^ «AP II Ancang-ancang Bangun, Терминал 4». В архиве из оригинала на 1 октября 2020 г.. Получено 21 апреля 2017.
  50. ^ «Angkasa Pura II начнет строительство Терминала 4 аэропорта Сукарно-Хатта в 2021 году». В архиве из оригинала на 1 октября 2020 г.. Получено 10 октября 2019.
  51. ^ «Архивная копия». В архиве из оригинала на 1 октября 2020 г.. Получено 23 апреля 2020.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  52. ^ «Архивная копия». В архиве из оригинала на 1 октября 2020 г.. Получено 23 апреля 2020.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  53. ^ «Архивная копия». В архиве из оригинала на 1 октября 2020 г.. Получено 1 октября 2020.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  54. ^ «Архивная копия». В архиве из оригинала на 1 октября 2020 г.. Получено 18 ноября 2019.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  55. ^ «Батик Эйр Бука Рут Ченгкаренг-Куала-Лумпур». harnas.co.
  56. ^ «Архивная копия». В архиве из оригинала на 1 октября 2020 г.. Получено 2 октября 2019.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  57. ^ Лю, Джим. «Ситилинк намерен возобновить обслуживание Джидды с середины сентября 2020 года». Routesonline. В архиве из оригинала на 1 октября 2020 г.. Получено 31 августа 2020.
  58. ^ «Архивная копия». В архиве из оригинала на 1 октября 2020 г.. Получено 25 апреля 2020.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  59. ^ «Архивная копия». В архиве из оригинала на 1 октября 2020 г.. Получено 25 апреля 2020.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  60. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 21 марта 2020 г.. Получено 21 марта 2020.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  61. ^ а б «Начиная с 29 марта 2020 года, Garuda Indonesia Group обслуживает все рейсы из и в Джокьякарту через международный аэропорт Джокьякарты». Гаруда Индонезия. Получено 9 марта 2020.
  62. ^ «Архивная копия». В архиве из оригинала на 1 октября 2020 г.. Получено 25 марта 2020.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  63. ^ «Индонезия AirAsia расширяет сеть в Малайзии в 4К19». Routesonline.
  64. ^ «Архивная копия». В архиве из оригинала на 1 октября 2020 г.. Получено 1 октября 2020.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  65. ^ Лю, Джим. «Индонезия AirAsia возобновит работу в Джакарте - Медан Куаланаму в марте 2020 года». Routesonline. В архиве из оригинала на 1 октября 2020 г.. Получено 3 февраля 2020.
  66. ^ «AirAsia с 29 марта 2020 года перенесет свои операции в Джокьякарте в международный аэропорт Джокьякарты, Кулон Прого».. AirAsia. Получено 19 марта 2020.
  67. ^ «Архивная копия». В архиве из оригинала на 1 октября 2020 г.. Получено 30 июн 2020.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  68. ^ https://www.amp.kontan.co.id/news/lion-air-tambang-jadwal-terbang-pontianak-jakarta[постоянная мертвая ссылка ]
  69. ^ «Архивная копия». В архиве из оригинала 11 февраля 2017 г.. Получено 20 марта 2020.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  70. ^ «Архивная копия». В архиве с оригинала 12 мая 2017 г.. Получено 8 марта 2018.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  71. ^ «Архивная копия». В архиве из оригинала на 1 октября 2020 г.. Получено 25 марта 2020.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  72. ^ «Архивная копия». В архиве из оригинала на 1 октября 2020 г.. Получено 25 марта 2020.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  73. ^ а б «Архивная копия». В архиве с оригинала 25 марта 2020 г.. Получено 25 марта 2020.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  74. ^ "Mulai Tanggal 29 Maret 2020 Penerbangan Sriwijaya Air dari / ke Yogyakarta Pindah ke Международный аэропорт Джокьякарта (YIA)". Официальный Instagram Sriwijaya Air. В архиве из оригинала на 1 октября 2020 г.. Получено 3 марта 2020.
  75. ^ «Расширьте грузовую сеть с 14 мая 2014 г.». АНА Карго. 30 апреля 2014 г. В архиве с оригинала 25 декабря 2018 г.. Получено 20 мая 2014.
  76. ^ «Архивная копия». В архиве из оригинала на 1 октября 2020 г.. Получено 1 октября 2020.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  77. ^ "Расписание авиакомпании Cardig Air". Cardigair.com. В архиве с оригинала 25 декабря 2018 г.. Получено 1 января 2014.
  78. ^ «Самые загруженные маршруты Changis будут развиваться и дальше». В архиве из оригинала на 1 октября 2020 г.. Получено 20 декабря 2016.
  79. ^ Смит, Оливер (20 декабря 2016 г.). «Не из Сиднея в Мельбурн: самый загруженный в мире авиамаршрут вас удивит». Путешественник.
  80. ^ «Маршрут Сингапур-KL является самым загруженным в мире воздушным сообщением». The Straits Times. В архиве из оригинала на 1 октября 2020 г.. Получено 29 мая 2018.
  81. ^ «Аэропорт Сукарно-Хатта увеличивает пропускную способность взлетно-посадочной полосы». Tempo.co. 26 июня 2014 г. В архиве из оригинала на 1 октября 2020 г.. Получено 27 июн 2014.
  82. ^ Мария Юниар (21 февраля 2014 г.). «Реструктуризация правил воздушного движения». Tempo.co. В архиве из оригинала на 1 октября 2020 г.. Получено 23 февраля 2014.
  83. ^ Ананда Путри (25 апреля 2014 г.). «Аэропорт Сукарно-Хатта готов обслуживать 72 рейса в час». Tempo.co. В архиве из оригинала на 1 октября 2020 г.. Получено 25 апреля 2014.
  84. ^ «Капсульный отель в аэропорту Сукарно Хатта можно забронировать онлайн». Темп. В архиве с оригинала 8 августа 2018 г.. Получено 18 сентября 2018.
  85. ^ «Президент Сусило Бамбанг Юдхойоно официально открывает новый головной офис и представляет новую концепцию обслуживания Garuda Indonesia». Гаруда Индонезия. 23 июля 2009 г. Архивировано с оригинал 31 декабря 2010 г.. Получено 16 сентября 2010.
  86. ^ "Информаси Перусахаан". Ангкаса Пура II. В архиве из оригинала 9 марта 2012 г.. Получено 16 сентября 2010. Кантор Пусат PT (Персеро) Ангкаса Пура II Бандара Международный Джакарта Сукарно – Хатта
  87. ^ "Pojok Baca Kini Hadir di Bandara Soekarno Hatta". 23 июля 2013 г. В архиве из оригинала на 1 октября 2020 г.. Получено 23 июля 2013.
  88. ^ "Таман Хусус Мерокок Дибангун ди Бандара". 23 декабря 2014 г. В архиве из оригинала на 1 октября 2020 г.. Получено 23 декабря 2014.
  89. ^ Атриана, Рина (9 августа 2016 г.). «Транспортные средства T3 Ultimate Bandara Soetta: маршрутный автобус до Такси и Дамри». detikНовости (на индонезийском). В архиве из оригинала на 1 октября 2020 г.. Получено 18 июн 2017.
  90. ^ Макс Агунг Прибади (30 мая 2017 г.). «Дари Отель Атау Мал ке Бандара Соетта Биса Найк Ини». В архиве из оригинала на 1 октября 2020 г.. Получено 31 мая 2017.
  91. ^ «Автобус Blue Bird Luncurkan Bandara Soetta-Jabodetabek dengan Tarif 50000 рупий». 30 мая 2017. В архиве из оригинала на 1 октября 2020 г.. Получено 31 мая 2017.
  92. ^ http://bumn.go.id/damri/berita/1-Trayek-Baru-DAMRI-Basoetta---Bandung-dan-Jakarta---Surabaya
  93. ^ «Автобусы в аэропорт доступны в торговом центре Pondok Indah Mall». The Jakarta Post. В архиве из оригинала на 1 октября 2020 г.. Получено 29 декабря 2017.
  94. ^ Курниасих Мифтахул Джанна (27 января 2016 г.). "Kereta Tanpa Masinis di Bandara Soekarno – Hatta Butuh Rp1 Triliun". В архиве из оригинала на 1 октября 2020 г.. Получено 27 апреля 2016.
  95. ^ Яспен Мартинус (17 сентября 2017 г.). "Skytrain Bandara Soekarno-Hatta Gratis". В архиве из оригинала на 1 октября 2020 г.. Получено 17 сентября 2017.
  96. ^ «Строительство железнодорожной ветки аэропорта будет завершено в марте 2017 года». Темп. 26 декабря 2017. В архиве с оригинала 15 августа 2018 г.. Получено 27 февраля 2017.
  97. ^ «Поезд Сукарно - аэропорт Хатта завершится к июню 2017 года». 26 декабря 2017. В архиве из оригинала 11 сентября 2018 г.. Получено 6 декабря 2016.
  98. ^ «Поезд до аэропорта начинает курсировать по специальной цене». The Jakarta Post. В архиве из оригинала 26 декабря 2017 г.. Получено 26 декабря 2017.
  99. ^ «Государственные привязки ПТ КАИ для развития железных дорог аэропорта». В архиве из оригинала на 1 октября 2020 г.. Получено 4 июн 2015.
  100. ^ «КАИ: Поезд в аэропорт готов в 2013 году». 9 декабря 2011 г. В архиве из оригинала на 1 октября 2020 г.. Получено 9 декабря 2011.
  101. ^ "Ada Kereta Ekspress, Dari Bandara Halim ke Soetta Hanya 30 Menit". 13 января 2014 г. В архиве из оригинала 16 января 2014 г.. Получено 15 января 2014.
  102. ^ "Pemerintah Kaji Ulang Kontrak KA Ekspres Halim-Soetta". 19 января 2015. В архиве из оригинала 29 июня 2017 г.. Получено 19 января 2015.
  103. ^ Харро Рантер (28 октября 1997 г.). "Авиакатастрофа ASN Fokker F-28 Fellowship 3000 PK-YPT Международный аэропорт Джакарта – Сукарно – Хатта (CGK)". В архиве из оригинала 7 мая 2015 г.. Получено 4 июн 2015.
  104. ^ Харро Рантер (23 января 2003 г.). "Авиационная катастрофа ASN Boeing 737-2B7 PK-ALV Международный аэропорт Джакарта – Сукарно – Хатта (CGK)". В архиве из оригинала 20 марта 2015 г.. Получено 4 июн 2015.
  105. ^ "Себуах Ледакан Менггунканг Бандара Сукарно – Хатта". В архиве из оригинала на 1 октября 2020 г.. Получено 18 сентября 2016.
  106. ^ "Бом Бандара Сукарно – Хатта Мемутускан Каки Юли". В архиве из оригинала на 1 октября 2020 г.. Получено 18 сентября 2016.
  107. ^ "Апа Песан Пеледакан Бом ди Бандара Сукарно – Хатта". Unisosdem.org. Архивировано из оригинал 20 сентября 2016 г.. Получено 20 сентября 2016.
  108. ^ "Бом ди Бандара Дидуга Теркаит Касус Ачех". Liputan6.com. 27 апреля 2003 г. В архиве из оригинала 18 сентября 2016 г.. Получено 20 сентября 2016.
  109. ^ Харро Рантер (11 августа 2003 г.). "Авиационная катастрофа ASN Fokker F-28 Fellowship 3000R PK-GFT Международный аэропорт Джакарта – Сукарно – Хатта (CGK)". В архиве из оригинала 21 декабря 2014 г.. Получено 4 июн 2015.
  110. ^ Харро Рантер (9 марта 2009 г.). «Авиакатастрофа ASN McDonnell Douglas MD-90-30 PK-LIL Международный аэропорт Джакарта Сукарно – Хатта (CGK)». В архиве из оригинала 27 мая 2013 г.. Получено 4 июн 2015.
  111. ^ «Благоустройство аэропорта Сукарно-Хатта». Премия Ага Хана в области архитектуры. 1993–1995. В архиве из оригинала на 1 октября 2020 г.. Получено 16 марта 2017.
  112. ^ Сакина Рахма Диах Сетиаван (1 апреля 2014 г.). "Сукарно – Хатта Перингкат Эмпат Самый усовершенствованный аэропорт в мире". Трибун Джабар. В архиве из оригинала на 1 октября 2020 г.. Получено 16 марта 2017.
  113. ^ «Рейтинг качества аэропорта Джакарта Сукарно – Хатта». Skytrax. Получено 4 февраля 2017.
  114. ^ «Лучшие аэропорты 2017 года представлены на World Airport Awards». Обзоры и рейтинги авиакомпаний и аэропортов (Skytrax). 14 марта 2017. В архиве из оригинала 15 марта 2017 г.. Получено 15 марта 2017.
  115. ^ «Сукарно-Хатта объявлен самым улучшенным аэропортом в мире». The Jakarta Post. 15 марта 2017. В архиве из оригинала на 1 октября 2020 г.. Получено 16 марта 2017.

внешняя ссылка