Международный аэропорт Кертаджи - Kertajati International Airport
Международный аэропорт Кертаджи Bandar Udara Internasional Kertajati | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Терминал международного аэропорта Кертаяти | |||||||||||
Резюме | |||||||||||
Тип аэропорта | Общественные | ||||||||||
Владелец | Правительство провинции Западная Ява, Индонезия через PT Bandarudara Internasional Jawa Barat[1] | ||||||||||
Оператор | PT Angkasa Pura II | ||||||||||
Обслуживает | Бандунг, Чиребон и Западная Ява провинция за исключением Большая Джакарта площадь | ||||||||||
Расположение | Majalengka Regency | ||||||||||
Открыт | 24 мая 2018[2] | ||||||||||
ВысотаAMSL | 134 футов / 41 м | ||||||||||
Координаты | 6 ° 40′09 ″ ю.ш. 108 ° 11′28 ″ в.д. / 6,669167 ° ю.ш.108,191111 ° в.Координаты: 6 ° 40′09 ″ ю.ш. 108 ° 11′28 ″ в.д. / 6,669167 ° ю.ш.108,191111 ° в. | ||||||||||
Интернет сайт | bijb | ||||||||||
карта | |||||||||||
Взлетно-посадочные полосы | |||||||||||
| |||||||||||
Статистика (2019) | |||||||||||
|
Международный аэропорт Кертаджи (индонезийский: Bandar Udara Internasional Kertajati, Суданский: ᮘᮔ᮪ᮓᮁ ᮅᮓᮛ ᮄᮔ᮪ᮒᮨᮁᮔᮞᮤᮇᮔᮜ᮪ ᮊᮨᮁᮒᮏᮒᮤ), это аэропорт в Западная Ява построен, чтобы служить вторым международным аэропортом для Большой Бандунг, также обслуживающий Чиребон митрополит, части Западная Ява и Центральная Ява провинции.[3] В настоящее время один из двух крупнейших аэропортов Индонезии по площади (аналогичный размеру с Международный аэропорт Сукарно-Хатта ),[4] это находится в Majalengka Regency, примерно в 68 км к востоку от Бандунг.
Аэропорт начал работу 24 мая 2018 г. Президентский самолет Индонезия-1 приземлился в аэропорту и торжественное открытие в июле 2019 года.[5] Новый аэропорт функционирует как буфер, чтобы облегчить воздушное движение в Международный аэропорт Сукарно-Хатта в Джакарта. По завершении строительства общая пропускная способность аэропорта составит 29 миллионов пассажиров в год с дополнительными площадями для расширения.[6] В аэропорту также будут работать грузовые терминалы с официальной оценкой 1,5 млн тонн грузов к 2020 году.
Развитие
Чтобы обеспечить завершение строительства аэропорта Кертаджати, строительство аэропорта Караванг было приостановлено, а завершение строительства Кертаджати было ускорено.[7][8] Строительство аэропорта площадью 1800 гектаров оценивается в 25,4 триллиона рупий. План включает три взлетно-посадочные полосы (3750 м x 60 м, 4025 м x 60 м и 3000 м x 60 м) для размещения суперджамбо-самолетов, таких как Airbus A380, Антонов Ан-225, Боинг 747-8 и Airbus A350 -1000 XWB. Аэропорт также будет оснащен оборудованием для обслуживания новейших самолетов, таких как Боинг 787-10[8] Проект будет включать 3400 га. Аэротрополис, известная как Kertajati Aerocity. В два раза больше аэропорта, это аэротрополис станет новым центром экономического роста.[9] Он расположен к северу от платной дороги Чипали, к востоку от реки Чиманук.[10]
Реализация проекта состоит из пяти этапов: подготовительный этап (2015), этап I (2015-2020), этап I-II (2016-2025) и целевой этап III и IV после 2025 года. На этапе I проект был сосредоточен на развитии аэропорта. На этапах I-II будет развитие Kertajati Aerocity, на этапе III будет развитие Kertajati как аэротрополии, а на заключительном этапе Kertajati Aerocity будет выступать в качестве фактора устойчивого экономического развития. На основе стратегического плана развития, помимо регулярных крупных пассажирских и грузовых рейсов, оборудование аэропорта было оптимизировано для бюджетных перевозчиков (LCC ) и Хадж авиабилеты в Саудовскую Аравию.[11][12] В конечном итоге это приведет к перемещению пассажиров и трафика из Бандунга и Западной Явы, которые сильно перегружены. CGK, Кертаджати.[13]
В аэропорту одна взлетно-посадочная полоса с перроном, вмещающая 22 самолета.[14] В апреле 2019 года завершились работы по расширению взлетно-посадочной полосы до 3000 метров.
Терминал
Первоначально площадь терминала составляла 121 000 квадратных метров (1 302 433 кв. Футов) с 2 залами внутренних и международных ворот, 11 миллионов пассажиров в год. Кроме того, по мере продолжения строительства терминал расширится до 209 151 кв. М (2251 283 кв. Фута) с пропускной способностью 30 миллионов пассажиров в год к 2019 году, с достаточным пространством для расширения на этапе II.[15] Ситилинк является первой авиакомпанией, получившей разрешение на рейс Кертаяти-Джуанда, который стартует 8 июня на самолете Airbus A320.[16]
Авиакомпании и направления
Пассажир
Авиакомпании | Направления |
---|---|
Индонезия AirAsia | Денпасар / Бали, Сурабая[17][18] |
Malaysia Airlines | Куала-Лумпур – Международный[19][20] |
Статистика
Наземный транспортНесколько автобусных компаний, в том числе Перум ДАМРИ и частные операторы предоставляют услуги из аэропорта в различные пункты назначения Западная Ява поездка в оба конца. Автобус до аэропорта Дамри ходит бесплатно (до следующего Рождества / курортного сезона или сезона Ид).[22]
Билеты на автобус из аэропорта Дамри до Бандунга стоят 75 000 рупий, а до Чиребона - 40 000 рупий.[23] Центральное правительство в настоящее время предоставляет транспортные субсидии, эксплуатируя бесплатные автобусы Damri в течение одного года, начиная с Караванг, Чиребон и Бандунг.[24] Доступ к аэропорту будет осуществляться Платная дорога Cisumdawu, который в настоящее время строится и будет завершен к 2020 году. Аэропорт также будет подключен к Платная дорога Чикампек-Палиманан с расширением, которое, как ожидается, будет завершено к 2020 году.[25] Маршруты поездов Бандунг-Гарут и Чанджур-Бандунг также будут отправлены в аэропорт Кертаджати для обеспечения доступности.[26] Хотя все еще настаивает высокоскоростная железная дорога проект, который будет простираться от Бандунга до аэропорта, PT Bandara Internasional Jawa Barat (BIJB) и Railink подписали меморандум о взаимопонимании для строительства железнодорожных путей и системы поездов в аэропорту, когда это необходимо.[27][28] КритикаВо время мягкого открытия аэропорт пострадал от бесхозяйственности из-за нехватки пассажиров, пользующихся аэропортом.[29][30][31] Аэропорт подвергался критике со стороны пассажиров и авиакомпаний из-за его удаленности и большого расстояния от города Бандунг, который он обслуживал.[32][33] Заместитель президента Юсуф Калла также критикуют местные власти за то, что они не проводят надлежащих исследований при строительстве аэропорта.[34] Аналогичным образом индонезийский омбудсмен раскритиковал неудачи и недостаточные усилия аэропортовой компании BIJB по консультированию авиакомпаний при строительстве аэропорта.[35] Плохая заполняемость стала причиной национальной авиакомпании Индонезии Гаруда Индонезия окончательно покинуть аэропорт в сентябре 2019 года.[36] Плохой доступ к аэропорту также объясняют снижением доходов от отелей и ресторанов в Бандунге, поскольку многие туристы из-за пределов острова Ява избегают Бандунга.[37] Заметкииспользованная литература
|