Sriwijaya Air - Sriwijaya Air
 | |||||||
| |||||||
| Основан | 2003 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Начатые операции | 10 ноября 2003 г. | ||||||
| Концентраторы | Международный аэропорт Сукарно-Хатта | ||||||
| Дочерние компании | NAM Air | ||||||
| Размер флота | 30 | ||||||
| Направления | 25 | ||||||
| Штаб-квартира | Джакарта, Индонезия | ||||||
| Ключевые люди |
| ||||||
| Интернет сайт | www | ||||||
Sriwijaya Air индонезиец авиакомпания основанный в Джакарта со штаб-квартирой в Международный аэропорт Сукарно-Хатта M1 Площадь в Тангеранг, около Джакарта. Sriwijaya Air - третий по величине авиаперевозчик страны, эксплуатирующий парк узкофюзеляжных самолетов и предлагающий рейсы по различным направлениям Индонезии и нескольким международным направлениям. Авиакомпания внесена в список авиакомпаний категории 1 Индонезии. Управление гражданской авиации, самый высокий статус, который может быть достигнут в области эксплуатационной безопасности.
В ноябре 2018 г. Гаруда Индонезия через свою дочернюю компанию Ситилинк взяла на себя операции, а также финансовое управление Sriwijaya Air по соглашению о сотрудничестве (KSO).[1][2]
8 ноября 2019 года. Соглашение о сотрудничестве (KSO) между Garuda Indonesia и Sriwijaya Air было расторгнуто, что ознаменовалось возобновлением использования оборудования наземного обслуживания Sriwijaya Air, которое изначально хранилось, пока действовало Соглашение о сотрудничестве (KSO). Это потому, что PT. GMF Aero Asia .Tbk и PT. Гапура Индонезия. Tbk as дочерние компании Garuda Indonesia Grup в одностороннем порядке прекратили предоставление услуг пассажирам Sriwijaya Air, что привело к различным задержкам и брошенным пассажирам, поскольку Sriwijaya Group не платила наличными Garuda Indonesia Group за предоставление услуг.
История
В 2003 году Sriwijaya Air была основана Чандра Ли, Хендри Ли, Анди Халим и Фэнди Лингга, которые назвали ее в честь исторического Шривиджая империя. В том же году, 28 апреля, он получил лицензию на ведение бизнеса, а AOC (сертификат эксплуатанта) был выдан позднее в том же году 28 октября. Начав работу 10 ноября 2003 г., авиакомпания первоначально начала полеты между Джакарта и Пангкал Пинанг, прежде чем вводить новые маршруты, такие как Джакарта -Понтианак и Джакарта -Палембанг. В первый год своего существования Sriwijaya Air испытала быстрый рост, и к июню 2009 года у Sriwijaya Air было 23 самолета, обслуживающих более 33 внутренних и 2 международных маршрута.
В 2007 году Sriwijaya Air получила награду Боинг Международная награда за безопасность и техническое обслуживание воздушных судов, присуждаемая после прохождения проверки, проведенной в течение нескольких месяцев. В том же году Sriwijaya Air получила премию Aviation Customer Partnership Award от Пертамина. В 2008 году Sriwijaya Air была удостоена награды от Markplus & Co., что свидетельствует о признании общественностью услуг, предоставляемых Sriwijaya Air. В августе 2015 года Sriwijaya Air также получила сертификат BARS (Базовый стандарт авиационных рисков), выданный Фонд безопасности полетов.[3] Техническое обслуживание самолетов осуществляет PT. ANI (Aero Nusantara Indonesia), AiRod Sdn Bhd и Garuda Indonesia Maintenance Facility (GMF AeroAsia ).
На Парижском авиасалоне 2011 Sriwijaya Air согласилась купить 20 Embraer 190 самолеты, с правом покупки еще 10. Однако вскоре после этого авиакомпания отменила свой план по эксплуатации Embraer 190, вместо этого решив использовать уже принадлежавший ей самолет 737.[4]
В 2011 году авиакомпания начала сдавать в аренду 12 бывших в употреблении Боинг 737-500 общей стоимостью 84 миллиона долларов на замену устаревшего самолета Boeing 737-200, поставки которого состоятся в период с апреля по декабрь 2011 года.[5]
В настоящее время Sriwijaya Air выводит из строя весь свой флот 737 Classic с помощью Boeing 737-800. В 2014 г. было поставлено 2 таких самолета, в 2015 г. - 6 737-800, а в 2016 г. планируется приобрести еще 10 самолетов. На Парижском авиашоу 2015 компания Sriwijaya Air также подписала заказ на 2 самолета 737-900ER с возможностью покупки для приобрести до 20 единиц Boeing 737 MAX. Эта сделка стала для Sriwijaya Air первым приобретением нового самолета после почти 12 лет эксплуатации в Индонезии. Он получил свой первый и второй Boeing 737-900ER 23 августа 2015 года.
По состоянию на ноябрь 2015 г. (для NAM Air с момента ее создания в 2013 г.) Sriwijaya Air и NAM Air являются единственными авиакомпаниями в Индонезии, которые разрешают бортпроводникам-женщинам носить хиджаб на всех регулярных рейсах, и входят в число авиакомпаний Юго-Восточной Азии, которые разрешают это наряду с Royal Brunei Airlines и Rayani Air. Другие известные авиалинии в Индонезии разрешают своим бортпроводницам использовать хиджаб только при выполнении полетов в хадж / умру или полетов на Ближний Восток, особенно в Саудовскую Аравию.
Авиакомпания с полным спектром услуг
Сегодня Sriwijaya Air относится к категории средних авиакомпаний, предлагающих только легкие закуски. Sriwijaya Air планировала превратиться в авиакомпанию с полным спектром услуг, которая должна иметь не менее 31 самолета с креслами бизнес-класса и питанием для пассажиров. Однако по состоянию на 2015 год авиакомпания еще не достигла своей цели.[6]
Дочерние компании
Дочерние компании Sriwijaya Air используют NAM в качестве аббревиатуры в честь отца, генерального директора Sriwijaya Air, Ло Куи Нама.
- NAM Air - Кормушка Sriwijaya Air, первый рейс 11 декабря 2013 года.
- Национальное авиационное управление - летная школа в Пангкал-Пинанге, также известная как летная школа NAM.
- Национальное управление экипажами - Центр подготовки бортпроводников, расположенный в Джакарте, рядом со штаб-квартирой Sriwijaya Air. Также известен как Учебный центр NAM.
- National Aircraft Maintenance - Выполнение мелких работ по техническому обслуживанию для Sriwijaya Air и NAM Air. Капитальное техническое обслуживание выполняет GMF AeroAsia и AiRod Sdn Bhd.
- Негери Аксара Мандири - Производство бортовых журналов для Sriwijaya Air и NAM Air, известных как «Sriwijaya Inflight Magazine».
- PT. Ньеве Апликаси Мандири - Новое ИТ-подразделение для Sriwijaya Group.
Направления
 | Эта секция нужны дополнительные цитаты для проверка. (Сентябрь 2019) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
В 2013 году многие направления, такие как Палангкарая, Банда Ачех и Бандунг, были закрыты по коммерческим причинам. Некоторые ранее закрытые маршруты снова открываются в 2015 году, такие как Бандунг и Пеканбару, хотя теперь они обслуживаются NAM Air, а не Sriwijaya Air.
Флот
Текущий флот
Флот Sriwijaya Air состоит из следующих самолетов (по состоянию на май 2020 г.):[12][13]
| Самолет | В сервисе | На заказ | Пассажиры | Заметки | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| C | Y | Всего | |||||
| Боинг 737-500 | 6 | — | 8 | 112 | 120 | ||
| Боинг 737-800 | 22 | — | — | 189 | 189 | ||
| Боинг 737-900ER | 2 | — | — | 220 | 220 | ||
| Всего | 30 | ||||||
По состоянию на октябрь 2015 года только самолеты Boeing 737-500 имеют салон бизнес-класса, в то время как остальной авиапарк имеет конфигурацию полностью экономичного класса. В августе 2013 года авиакомпания свернула свой парк Boeing 737-200 и планирует заменить весь свой парк самолетов 737 Classic самолетами 737 Next Generation. Последний Sriwijaya Air 737-400 был списан в 2016 году. На каждом самолете Sriwijaya Air Group (включая NAM Air) было уникальное имя, взятое из фраз из священной книги, мест, поведения и даже растений или птиц с разной философией на каждом самолете. Примером на Шривиджая Эйр является «Раджавали» (Ястреб), «Гахару» (Агарвуд), «Кеберсамаан» (Единение), «Хавила» (Хавила) и «Букит Кеджора» (название холма в Бангке).
Авиакомпания подписала LOI на 20 737 MAX 8 на Парижском авиашоу 2015 года. Поставка планируется в 2017 или 2018 году, если она будет завершена.[14]
Бывший флот
| Самолет | Всего | Введено | В отставке | Заметки |
|---|---|---|---|---|
| Боинг 737-200 | 16 | 2003 | 2013 | один поскользнулся как рейс 62 |
| Боинг 737-300 | 13 | 2007 | 2019 | |
| Боинг 737-400 | 7 | 2008 | 2016 |
Несчастные случаи и происшествия
- 27 августа 2008 г. самолет Sriwijaya Air Boeing 737-200 (PK-CJG, c / n 23320) выполнял рейс SJ062 захватил взлетно-посадочную полосу в Джамби, Суматра. Было 26 раненых и один погиб. Погибший был фермером, который находился со своей семьей в хижине, укрывающейся от дождя, когда в нее сбил самолет.[15][16]
- 20 декабря 2011 года самолет Sriwijaya Air Boeing 737-300 (PK-CKM, c / n 28333) столкнулся со сдвигом ветра на конечном этапе захода на посадку и после приземления свернул с взлетно-посадочной полосы при посадке в Джокьякарте, Индонезия. Самолет успел приземлиться, но не успел остановиться. Самолет остановился в 25 метрах от конца взлетно-посадочной полосы. Разрушились правая основная стойка шасси и передняя стойка, в результате чего были серьезно повреждены правый двигатель и крыло. Во время эвакуации погибших не было, двое пассажиров получили легкие травмы. Самолет был списан.
- 1 июня 2012 г. самолет Sriwijaya Air Boeing 737-400 (PK-CJV, c / n 24689) выполнял внутренний рейс SJ188 из Джакарты, Индонезия, в Понтианак (Борнео ) отклонился от ВПП 15 во время посадки в Понтианаке из-за сильного дождя. Самолет после Аквапланирование на мокрой взлетно-посадочной полосе, остановился слева от взлетно-посадочной полосы на мягком грунте на брюхе (передняя опора рухнула, а главная шасси погрузился в мягкий грунт) и получил значительные повреждения. Пострадавших не было, аэропорт был временно закрыт из-за блокирования единственной взлетно-посадочной полосы в результате аварии. 2 июня самолет был снят с взлетно-посадочной полосы с использованием тяжелых кранов, и аэропорт снова открылся для нормального движения.[17]
- 13 октября 2012 г. рейс из Шривиджая из Медан, Северная Суматра в Международный аэропорт Минангкабау, Паданг, Западная Суматра случайно приземлилась в База ВВС Табинг, примерно в 7 милях (12 км) отсюда. Никто из 96 пассажиров и 4 членов экипажа не пострадал. Пилот и второй пилот были отстранены и впоследствии допрошены NTSC [18][19]
Смотрите также
- Нам Эйр - дочерняя компания Sriwijaya Air
- Список запрещенных в Евросоюзе авиаперевозчиков
использованная литература
- ^ "Гаруда Индонезия Груп Амбил Алих Операционал Шривиджая Эйр Груп". КОМПАС (на индонезийском). 14 ноября 2018 г.. Получено 14 ноября 2018.
- ^ "Garuda Indonesia Group приобретает Sriwijaya Air Group". Темп. Получено 15 ноября 2018.
- ^ "SRIWIJAYA AIR PEROLEH SERTIFIKASI BARS - Facebook". www.facebook.com.
- ^ "Самолет Sriwijaya заказ самолетов Embraer 190".
- ^ «Соглашение об аренде самолетов Boeing в Сривиджайе». 11 ноября 2011 г.
- ^ «Шривиджая рассчитывает на полное расширение услуг в 2013 году». 12 октября 2011 г.
- ^ https://www.airmagz.com/54069/jelang-imlek-2020-sriwijaya-air-tambah-rute-penerbangan.html
- ^ https://www.airmagz.com/54069/jelang-imlek-2020-sriwijaya-air-tambah-rute-penerbangan.html
- ^ https://www.airmagz.com/54069/jelang-imlek-2020-sriwijaya-air-tambah-rute-penerbangan.html
- ^ "Mulai Tanggal 29 марта 2020, Penerbangan Sriwijaya Air dari / ke Yogyakarta Pindah ke Международный аэропорт Джокьякарта (YIA)". Официальный Instagram Sriwijaya Air.
- ^ "Mulai Tanggal 29 марта 2020, Penerbangan Sriwijaya Air dari / ke Yogyakarta Pindah ke Международный аэропорт Джокьякарта (YIA)". Официальный Instagram Sriwijaya Air.
- ^ «Глобальный справочник авиакомпаний 2019 (Часть первая)». Авиалайнер мир. Октябрь 2019: 16.
- ^ https://www.planespotters.net/airline/Sriwijaya-Air
- ^ Асидхад, Арифин. «Tunggu 20 Boeing 737 Max, Sriwijaya Air Tambah 20 Pesawat Hingga 2017». детифинанс.
- ^ "Шривиджая Эйр Слипс". 28 августа 2008 г. Архивировано с оригинал 16 декабря 2008 г.
- ^ «Несчастный случай: самолет Sriwijaya Air B732 в Джамби 27 августа 2008 г., выход за пределы взлетно-посадочной полосы». 29 августа 2008 г.
- ^ «Несчастный случай: самолет Sriwijaya B734 в Понтианаке, 1 июня 2012 г., экскурсия по взлетно-посадочной полосе». 5 июня 2012 г.
- ^ "Самолет Индонезии приземляется в Табинге, а не в Паданге". 15 октября 2012 г.
- ^ "SRIWIJAYA AIR NYASAR: KNKT Periksa Percakapan Pilot" (на индонезийском). Solo Pos. 2012 г.. Получено 2013-02-19.
