KLM Interinsulair Bedrijf - KLM Interinsulair Bedrijf

KLM Interinsulair Bedrijf
ИАТАИКАОПозывной
KLM
Основан1 августа 1947 г.
Прекращенные операции28 декабря 1949 г. (2 года, 4 месяца и 27 дней)
Размер флота10+
НаправленияВнутренний, Сингапур, Британская Малайя и Филиппины
Материнская компанияKLM
Штаб-квартираЯва, Голландская Ост-Индия
Офис KLM Interinsulair в г. Waingapu, (1949)

Koninklijke Luchtvaart Maatschappij Н.В. Interinsulair Bedrijf Batavia (KLM Interinsulair Bedrijf или просто KLM-IIB; Английский: Королевский голландский Межостровный Авиационные услуги Батавия ) была авиакомпанией, базирующейся в Голландская Ост-Индия (сегодняшний день Индонезия ) и предшественник Гаруда Индонезия.

История

KLM Interinsulair Bedrijf (KLM-IIB) была основана 1 августа 1947 г. Кемайоран аэропорт как KLM дочерняя компания (в связи с роспуском Koninklijke Nederlandsch-Indische Luchtvaart Maatschappij (КНИЛМ)),[1] и все самолеты в парке KNILM были позже переданы KLM-IIB. Они также получили 20 Дакота самолет, ранее эксплуатируемый Koninklijk Nederlands Индиш Леже (КНИЛ).[2]

На основе Java,[2] их пункты назначения состояли из внутренних маршрутов (в пределах Индонезии), а также международных маршрутов (таких как Сингапур; Пенанг, Британская Малайя; и Манила, Филиппины ),[3] эксплуатируется несколькими Дакотами и 9 Консолидированный PBY Catalina самолет-амфибия.[2]

Посадочный талон KLM-IIB

Национализация правительством Индонезии

28 декабря 1949 года KLM-IIB был национализирован Правительство Индонезии, как было согласовано между правительствами Индонезии и Нидерландов в 1949 г. Голландско-индонезийская конференция за круглым столом. На национализация, авиакомпания была переименована в Гаруда Индонезия, сейчас флагман из Индонезия, и остается по сей день.[2]

Флот

Несчастные случаи и происшествия

Новости ПК-СТС, написанные на Голландский
Фотография ПК-РЭА, предоставленная Национальный архив
  • 10 февраля 1948 г. рейс 947, самолет Douglas C-47B (PK-REA), потерял управление и разбился недалеко от Падаларанг при попытке вернуться в Бандунг после отказа двигателя, в результате чего погибли все 19 человек на борту.[4][5]
  • 8 марта 1948 года Consolidated PBY Catalina (PK-CTC) был поврежден при взлете в Посо, Сулавеси и затонул из-за «непонимания процедуры запуска между капитаном [К.Л. ван Коой] и вторым пилотом [М.Г. Николай] разбился при взлете». Никто из девяти членов экипажа и пассажиров не пострадал. Он был поврежден и не подлежал ремонту. Он "доставил весь багаж в морское дно."[6]

использованная литература

  1. ^ кикиракаки (11.01.2018). "Sejarah Bandar Udara PERTAMA di Indonesia, Bandara Internasional Kemayoran" [История ПЕРВОГО индонезийского аэропорта, международного аэропорта Кемайоран]. Каскус (на индонезийском). Получено 2020-10-27.
  2. ^ а б c d Казиус, Жерар; Постма, Тиджс (1986). 40 ярдов лучтваарт в Индии (на голландском). Алкмар. ISBN  978-9060139448.
  3. ^ Радитья, Ишвара Н. (15 января 2019 г.). "Седжара Гаруда Индонезия ян Дисебут Бангкрут олех Прабово" [История Гаруда Индонезия, которую Прабово назвал банкротом]. tirto.id (на индонезийском). Получено 2020-11-02.
  4. ^ Описание аварии ПК-РЭА на Сеть авиационной безопасности. Проверено 20 февраля, 2019.
  5. ^ «Катастрофа Douglas C-47B-30-DK в Падаларанге: 19 убитых». Бюро архивов авиационных происшествий. Получено 20 февраля 2019.
  6. ^ Деккер, Герман. "Ongevallen / incidenten 1948" [1948 несчастных случаев / происшествий]. HDekker (на голландском). Получено 2020-10-27.