Лакхнау Метро - Lucknow Metro

Лакхнау Метро
Лакхнау Metro Logo.svg
Лакхнау Метро
Метро Лакхнау в эксплуатации.jpg
Обзор
ВладелецLucknow Metro Rail Corporation
Обслуживаемая площадьLucknow Metrpolitan
LocaleЛакхнау, Уттар-Прадеш, Индия
Тип транспортаБыстрый транзит
Количество строк1 (рабочий)
1 (утвержден)
Номер строчкиСевер-Юг (Красная линия)
Восток-Запад (Голубая линия)
Количество станций22 (рабочий)
12 (Утверждено)
Ежедневная поездка60,000[1]
Ключевые людиЭ. Сридхаран (Главный советник)
Дурга Шанкер Мишра
Секретарь, MoHUA
Кумар Кешав, MD[2]
Штаб-квартираАдминистративный штаб, Випин Кханд, Гомти Нагар, Лакхнау 226010
Интернет сайтLMRC
Операция
Началась операция5 сентября 2017 г.; 3 года назад (5 сентября 2017 г.)
Оператор (ы)LMRC
Количество автомобилей80
Длина шлейфа4 тренера
Вперед5 минут[3]
Технический
Длина системы22,87 км (14,21 миль)
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) (Стандартный калибр )[4]
Электрификация25 кВ Накладные расходы[4]
Средняя скорость32–34 км / ч (20–21 миль / ч)[4]
Максимальная скорость90 км / ч (56 миль / ч)[4][5]
Системная карта

Карта маршрутов метро Лакхнау

Лакхнау Метро это система скоростного транспорта служа городу Лакхнау в Индийский состояние Уттар-Прадеш.[6][7] Строительство линии началось 27 сентября 2014 г.км (5.3 ми ) протянуть от Транспорт Нагар к Чарбаг Железнодорожная станция который начал коммерческую эксплуатацию 5 сентября 2017 года, что сделало его самой быстро построенной системой метро в стране. Полная работа на Красная линия простираться от Станция метро Chaudhary Charan Singh International Airport к Станция метро Munshi Pulia начал работу 9 марта 2019 года.

Расстояние до метро Лакхнау составляет 22,87 км с 22 станциями. Это восьмая по протяженности действующая сеть метро в Индии после Метро Дели, Хайдарабад Метро, Ченнаи Метро, Намма Метро, Калькутта Метро, Метро Нойда и Кочи Метро.[нужна цитата ]

Lucknow Metro Rail Corporation (LMRC) наняла 35 помощников по работе с клиентами для помощи пассажирам, особенно пожилым людям, в приобретении билетов. LMRC также предоставил бесплатную питьевую воду для обратного осмоса, туалеты, эскалаторы и лифты на всех станциях.[нужна цитата ]

Проект метро в Лакхнау - самая дорогая транспортная система в Уттар-Прадеше на сегодняшний день. Ориентировочная общая стоимость Этапа 1A (Красная ветка) и 1B (Синяя ветка) составляет около 2 миллиардов долларов, из которых ₹6,928 крор (970 миллионов долларов США) расходуется на фазу 1A.[8] В Lucknow Metro Rail Corporation, совместное предприятие 50:50 между Правительство Индии и Правительство Уттар-Прадеша, был создан для строительства и эксплуатации метро.[9]

После завершения у метро Лакхнау будет 2 линии (1A и 1B), более длинная красная линия (север-юг), идущая от Международный аэропорт Чаудхари Чаран Сингх к Мунши Пулиа чаураха общей длиной 22,87км (14.21 ми ) и синей (восток-запад) линии, идущей от Чарбаг Железнодорожная станция Васанту Кунджу. Железнодорожный вокзал Чарбага будет служить перекрестком между двумя линиями. Далее, 2-я и 3-я очереди метро будут состоять из 6 линий по 74 км.

Текущий этап, который завершен, проходит между Мунши Пулиа и международным аэропортом Чаудхари Чаран Сингх. Время, необходимое для перехода от одного конца до другого, составляет примерно 40 минут при максимальной стоимости проезда 60 ₹.[нужна цитата ]

История

Первоначальный дизайн проекта метро включал коридор с севера на юг и один с востока на запад, со связями через Гомти Нагар. Ориентировочные затраты на коридор север-юг были ₹5413 крор (эквивалентно ₹90 миллиардов или 1,3 миллиарда долларов США в 2019 году), ₹3611 крор (эквивалентно ₹60 миллиардов или 840 миллионов долларов США в 2019 году) для коридора восток-запад и ₹495 крор (эквивалентно ₹821 крор или 120 миллионов долларов США в 2019 году) для связи через Гомти Нагар.[10] Первоначальный план коридора восток-запад начинался от Раджаджипурама и заканчивался у Ганемана после прохождения через Гомти Нагар через Хазратгандж и Патракарпурам, на расстоянии 14 километров (8,7 миль). Однако в 2010 году дизайн был изменен, поэтому коридор начинался от Васанта Кунджа и заканчивался в Чарбаге, пересмотренное расстояние - 13 километров (8,1 мили).[11]

Проект коридора Север-Юг состоял из двух надземных участков общей протяженностью 19 км (12 миль), разделенных 3-километровым туннелем (1,9 мили). Длина пандусов между надземной и подземной секциями составит 0,8 км (0,50 мили). По завершении коридор будет протяженностью 23 км (14 миль) и соединит аэропорт Амауси с Муншипулией.[12][13] Пассажиров будут обслуживать в общей сложности 22 станции, из которых 19 надземных и 3 подземных.[14] Надземные станции предполагалось разместить на Аэропорт Чаудхари Чаран Сингх, Амауси, Транспорт Нагар, Кришна Нагар, Сингар Нагар, Аламбаг, ISBT, Мавайя, Дургапури, Чарбаг. После станции Чарбах линия спускается под землю, где Хуссейн Гандж, Сачивалая (Секретариат Уттар-Прадеш) и Хазратгандж станции расположены. Затем линия возвращается над землей для оставшихся станций коридора, KD Singh Babu стадион, Лакхнау университет, IT Колледж, Бадшахнагар, Рынок Лехрадж, Рамсагар Мишра Нагар, Индира Нагар и конечная остановка в Мунши Пулиа.[15]

Метро может поддерживать скорость до 90 км / ч (56 миль / ч), но типичное использование будет на скорости 34 км / ч (21 миль / ч) для коридора север-юг и 32 км / ч (20 миль / ч) для востока. -Западный коридор. Первоначально поезда метро планировалось разместить в одном из двух депо, депо площадью 20 гектаров (49 акров) в Васант Кундж и другое в аэропорту, но из соображений безопасности депо аэропорта было исключено из плана.[16]

В 2013 году отчет, опубликованный Департаментом жилищного строительства и городского планирования Правительство Уттар-Прадеша привели к серьезным изменениям в проекте метро. Дизайн с двумя коридорами был отменен и заменен одним с более плотной сетью связи. Эта доработка привела к тому, что маршрут был полностью надземным, без подземных участков. Увеличение покрытия метро приведет к увеличению стоимости проекта, но снизит эксплуатационные расходы на 1 км. На снижение эксплуатационных расходов влияет разница в затратах на строительство самой линии, 1 км путепроводов. ₹180 крор (25 миллионов долларов США) по сравнению с ₹550 крор (77 миллионов долларов США) за подземный путь. Подземный дизайн также вызвал озабоченность по поводу безопасности, а также повышенного потребления энергии. В отчете также предлагается строительство надземного Система скоростного автобусного сообщения (БРТС) в качестве подвозки к метро.[17]

Сроки реализации проекта

Основная статья: Хронология метро Лакхнау
  • Сентябрь 2008: DMRC представляет концептуальный документ после того, как проект метро в Лакхнау был предложен Правительство Уттар-Прадеша.
  • Октябрь 2008 г .: Проект одобрен Управлением по развитию Лакхнау (LDA).[нужна цитата ]
  • Февраль 2009 г .: подписано соглашение между DMRC и LDA.[18]
  • Июнь 2009 г .: компания из Бангалора, нанятая DMRC, изучает структуру движения в Лакхнау.[нужна цитата ]
  • Июль 2009 г .: Геотехнические изыскания инициированы DMRC.[нужна цитата ]
  • Апрель 2010: Отчет о движении и транспортировке представлен DMRC.[нужна цитата ]
  • Май 2010: DMRC и комитет во главе с Правительство Уттар-Прадеша главный секретарь начать процесс консультаций по вопросам дорожного движения.[нужна цитата ]
  • Июнь 2010 г .: DMRC представляет план согласования маршрута. Лакхнау комиссар отдела предлагается согласовать с заинтересованными ведомствами.[нужна цитата ]
  • Август 2010: DMRC представляет подробный план маршрута.[нужна цитата ]
  • Сентябрь 2010 г .: Комитет во главе с комиссар отдела еще раз консультируется с DMRC по маршруту.[нужна цитата ]
  • Июль 2011: Представлен подробный отчет по проекту (DPR).[нужна цитата ]
  • Июнь 2013: Государственный кабинет во главе с главным министром. Ахилеш Ядав дает разрешение на проезд по сети метро.[19][20][21] Государственный кабинет также дал согласие на создание Lucknow Metro Rail Corporation.[19][20][21]
  • Август 2013: Правительство Уттар-Прадеша утверждает пересмотренный Подробный отчет по проекту (DPR), представленный DMRC.[22]
  • Октябрь 2013: LMRC, автомобиль специального назначения (SPV), формируется Правительство Уттар-Прадеша построить и управлять метро Лакхнау.[23] SPV зарегистрирован в соответствии с Закон о компаниях 1956 года 25 ноября 2013 г.[23] Этап строительства начнется в декабре.[23][24]
  • Ноябрь 2013 г .: DMRC подает тендер на работы в метро Лакхнау и обещает завершить первую фазу к февралю 2017 г.[25]
  • Декабрь 2013: Правительство Индии в принципе одобряет проект.[26]
  • Февраль 2014: Э. Сридхаран назначен главным советником метро Лакхнау.[нужна цитата ]
  • Март 2014: Закладка первого камня для проекта метро Лакхнау.
  • 10 июля 2014 г .: ₹100 крор (эквивалентно ₹129 крор или 18 миллионов долларов США в 2019 году), выделенные для Лакхнау Metro в союзном бюджете, министр финансов, Арун Джейтли.[27]

Красная линия

Синяя линия

  • Август 2019: Измененный DPR еще не утвержден правительством штата, а также LMRC еще не получил землю для депортации метро, ​​которая должна появиться в ближайшее время Станция метро Vasant Kunj.[48]

Текущее состояние

Лакхнау Метро
Название линииПоложение делПервый рабочийПоследнее расширениеСтанцияДлинаТерминалПодвижной составШирина колеи (мм)Электрификация
Красная линияОперативный5 сентября 2017 г.8 марта 2019 г.2222.87 км (14.21 ми )CCS аэропортМунши ПулиаAlstom1435МЛ 25 кВ
Синяя линияВ разработке[49](Ожидается 2024 г.)Нет данных12 (Предложил)11.1 км (6.9 ми ) (По оценкам)ЧарбагВасант КунджНет данных1435МЛ 25 кВ

Фаза I

Название линииСтанцииДлинаТерминалыДата открытия
Красная линия88.5 км (5.3 ми )Транспорт НагарЧарбаг Железнодорожная станция5 сентября 2017 г.
22.67 км (1.66 ми )Международный аэропорт Чаудхари Чаран СингхТранспорт Нагар8 марта 2019 г.
1112.6 км (7.8 ми )Чарбаг Железнодорожная станцияМуншипулия8 марта 2019 г.
Синяя линия1211.10 км (6.90 ми )Чарбаг Железнодорожная станцияВасант Кундж2024

Фаза II и III

Фаза 2[50]
  • Коридор-1: CCS Airport - CG City South
  • Коридор-2: CG City - Индира Нагар
  • Коридор-3: МИМ Лакхнау - станция Раджаджипурам
Фаза 3[50]
  • Коридор-4: Секретариат - CG City
  • Коридор-5: Чарбах - станция метро SGPGI
  • Коридор-6: Муншипулия - Джанкипурам

Маршруты

Красная линия

Основная статья: Красная ветка (метро Лакхнау)

Красная ветка была первой открытой веткой метро, ​​которая соединяет Международный аэропорт Чаудхари Чаран Сингх на юге к Чарбаг в центре Лакхнау. Линия, покрывающая расстояние 22,87 км (14,21 мили), расширяется до Мунши Пулиа. Он частично надземный и подземный.[нужна цитата ]

Синяя линия

Основная статья: Синяя ветка (метро Лакхнау)

Синяя линия - это предлагаемый маршрут метро системы скоростного общественного транспорта в Лакхнау. Состоит из 12 станций метро от Лакхнау Чарбаг Железнодорожная станция к Васант Кундж с общим расстоянием 11.098км (6.896 ми ).[нужна цитата ]

Финансирование

Более 50% проекта железной дороги Лакхнау финансируется за счет внешнего долга от Европейский инвестиционный банк.[23][51] Метро Лакхнау имеет свой собственный рабочий орган, Lucknow Metro Rail Corporation, это Спецмашина (SPV) и 50:50 Совместное предприятие создание Правительство Индии и Правительство Уттар-Прадеша.[9][23] Штаб-квартира LMRC находится в Випин Кханде, Гомти Нагар, Лакхнау.[52]

Инфраструктура

Подвижной состав

5 октября 2015 г. Alstom был награжден ₹1102 крор (эквивалентно ₹13 миллиардов, 190 миллионов долларов США или 170 миллионов евро в 2019 году) на строительство двадцати четырех автомобилей. ЭМУ для фазы 1A, на основе их дизайна Metropolis. Автомобили должны быть построены на заводе Alstom в Sricity, Андхра-Прадеш.[53][54]

Станционные сооружения

Wi-Fi доступен на каждой станции с бесплатным доступом для держателей смарт-карт. Другие услуги включают бесплатную очищенную питьевую воду и бесплатные туалеты.[55][56]

Коридор Север-Юг метро Лакхнау использует автоматический сбор платы за проезд (AFC) система, предоставленная Датаматика.[57]

Безопасность

Безопасность Lucknow Metro основана на гибридной модели. В Полиция Уттар-Прадеша, который собрал для этой цели специальный отряд из 393 человек из PAC, обеспечивает общую безопасность, которая включает обыски, сканирование, обслуживание и наличие групп быстрого реагирования (QRT) в соответствии с нормами безопасности,[58][59][60] в то время как частное охранное агентство обеспечивает оперативную безопасность, в том числе поддержание гигиены на станции и обеспечение правильной очереди людей.[58][59][60]

Персонал ПКК прошел специальную подготовку по обеспечению безопасности. Центральная служба промышленной безопасности (CISF) в Нью-Дели.[61][62]

Помимо этого, Кабельное телевидение и металлоискатели установлены на каждой станции метро.[63][64]

Продажа билетов и пополнение

Верховая езда

Совокупное количество пассажиров метро в Лакхнау превысило 1 миллион (1 миллион) пассажиров за первые 70 дней коммерческой эксплуатации;[65] система скоростного транспорта приняла 31 688 пассажиров в день открытия услуг, а 10 сентября было зарегистрировано 41 075 пассажиров.

По состоянию на июнь 2018 г., то ежедневная поездка метро Лакхнау колеблется от 10 000 до 11 000;[66][67] с ежемесячным пассажиропотоком 480 000 (480 000) в сентябре 2017 года,[68] 400 000 (400 000) в октябре 2017 г.,[68] 300 000 (300 000) в ноябре и декабре 2017 г.,[68] и около 300000 (300000) в январе, феврале, марте и апреле 2018 года.[68] По состоянию на 2019 год около 60000 человек ежедневно пользуются услугами метро в Лакхнау.[1]

В популярной культуре

В январе 2017 года фильм на хинди Бехен Хоги Тери стал первым фильмом, снимавшим сцены на территории метро.[69]

Награды

Карта сети

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б Прасад, Никита (28 июня 2019). «Больше пассажиров в метро Лакхнау! Пассажирский лайнер достиг отметки 1,11 крор с момента начала обслуживания». Финансовый экспресс. Согласно недавнему отчету PTI, LMRC выпустила заявление, в котором были опубликованы данные о количестве пассажиров. Ежедневно метро Лакхнау путешествует до 60 000 пассажиров.
  2. ^ "Совет директоров". Lucknow Metro Rail Corporation. Получено 16 сентября 2017.
  3. ^ Сингх, Приянка (10 июня 2017 г.). «Метро каждые семь минут». Таймс оф Индия. Получено 19 сентября 2017.
  4. ^ а б c d «Технические особенности проекта». Lucknow Metro Rail Corporation. Архивировано из оригинал 1 декабря 2017 г.. Получено 19 сентября 2017.
  5. ^ Сингх, Приянка (14 февраля 2017 г.). «Метро Лакхнау получает сертификат максимальной скорости 90 км / ч». Таймс оф Индия. Получено 19 сентября 2017.
  6. ^ Рават, Вирендра Сингх (16 ноября 2015 г.). «Lucknow Metro Rail - самый быстрый и самый экономичный проект в Индии». Бизнес Стандарт. Получено 13 сентября 2017.
  7. ^ «ЧЕЛОВЕК МЕТРО ПРИЗЫВАЕТ К ЛЮДЯМ СОХРАНИТЬ МЕТРО ЧИСТЫМ». B Live. 23 июня 2017. Архивировано из оригинал 3 июля 2017 г.. Получено 13 сентября 2017.
  8. ^ а б «Кабинет министров одобряет проект метро в Лакхнау по ориентировочной стоимости 6 928 крор». The Economic Times. 22 декабря 2015 г.. Получено 21 сентября 2017.
  9. ^ а б c d "Lucknow Metro теперь совместное предприятие, разрешения будут быстрее". Hindustan Times. 30 марта 2016 г.. Получено 16 сентября 2017.
  10. ^ «UP в поисках финансовой модели, чтобы сделать метро рентабельным». Индийский экспресс. 8 июня 2011 г.. Получено 18 сентября 2017.
  11. ^ Верма, Лалмани (7 февраля 2010 г.). «DMRC предлагает новые изменения в коридорах метро Лакхнау». Индийский экспресс. Получено 18 сентября 2017.
  12. ^ «Обновленный окончательный подробный отчет по проекту железной дороги Лакхнау (Фаза –I)». Lucknow Metro Rail Corporation. Delhi Metro Rail Corporation. Октябрь 2013. Получено 19 сентября 2017.
  13. ^ «Обновленный окончательный подробный отчет по проекту железной дороги Лакхнау (Фаза –I)» (PDF). Департамент жилищного строительства и градостроительства, Правительство Уттар-Прадеша. Delhi Metro Rail Corporation. Октябрь 2013. Архивировано с оригинал (PDF) 3 марта 2016 г.. Получено 19 сентября 2017.
  14. ^ «Alstom предоставит комплекты поездов и сигнальное решение для первой линии метро в Лакхнау». Alstom. 5 октября 2015 г.. Получено 18 сентября 2017.
  15. ^ «Lucknow Metro Rail получил проект от Delhi Metro Rail Corporation». Индийский экспресс. 25 апреля 2010 г.. Получено 18 сентября 2017.
  16. ^ «Метро Лакхнау делает поворот в сторону Гомтинагара». Недвижимость Лакхнау. 7 июня 2011. Архивировано с оригинал 27 августа 2011 г.. Получено 12 июн 2011.
  17. ^ Приянка Сингх (21 февраля 2013 г.). «Новый план метро рекомендует сеть через Лакхнау». Таймс оф Индия. Получено 28 февраля 2013.
  18. ^ Сиддики, Фаиз Рахман (6 февраля 2009 г.). «Лакхнау получает проекты стоимостью 2400 рупий». Таймс оф Индия. Получено 21 сентября 2017.
  19. ^ а б Рават, Вирендра Сингх (27 июня 2013 г.). "Железная дорога метро Лакхнау получает зеленый сигнал". Бизнес Стандарт. Получено 19 сентября 2017.
  20. ^ а б Ашиш Трипати (30 июня 2013 г.). «Создайте логотип метро Лакхнау, выиграйте 20 000 рупий». Таймс оф Индия. Получено 8 июн 2014.
  21. ^ а б «Работы над метро в Лакхнау начнутся в декабре». Zee News. 21 августа 2013 г.. Получено 16 сентября 2017.
  22. ^ «Правительство Уттар-Прадеша утверждает подробный отчет по проекту метро Лакхнау». The Economic Times. 20 августа 2013 г.. Получено 21 августа 2013.
  23. ^ а б c d е "О нас". Lucknow Metro Rail Corporation. Архивировано из оригинал 6 ноября 2017 г.. Получено 16 сентября 2017.
  24. ^ «Строительство метро в Лакхнау начнется к декабрю». Бихарпрабха. 9 октября 2013. Архивировано с оригинал 21 сентября 2017 г.. Получено 16 сентября 2017.
  25. ^ «DMRC готовит работы для строительства метрополитена в Лакхнау, первый этап будет завершен к февралю 2017». The Economic Times. 9 ноября 2013 г.. Получено 31 декабря 2013.
  26. ^ Приянка Сингх (28 декабря 2013 г.). "UP получает санкционное письмо от центра для метро Лакхнау". Таймс оф Индия. Получено 28 декабря 2013.
  27. ^ «Бюджет на 2014–2015 годы: 100 крор на метро в Ахмедабаде, Лакхнау». Бизнес сегодня. 10 июля 2014 г.. Получено 21 сентября 2017.
  28. ^ Сингх, Приянка (28 сентября 2014 г.). «Началось строительство метро в Лакхнау, Ахилеш выполняет обещание, данное отцу». Таймс оф Индия. Получено 16 сентября 2017.
  29. ^ अब रफ्तार पकड़ेगा लखनऊ मेट्रो प्रोजेक्ट, पीआईबी से मिल गया क्लीयरेंस [Проект метро Лакхнау получил разрешение от PIB, теперь будет ускоряться]. Дайник Бхаскар (на хинди). 6 августа 2015 г.. Получено 19 сентября 2017.
  30. ^ «Проект метро в Лакхнау получил одобрение центра». Финансовый экспресс. 7 августа 2015 г.. Получено 19 сентября 2017.
  31. ^ «Одобрение для этапа 1A проекта железной дороги Лакхнау». Информационное бюро Индии. 22 декабря 2015 г.. Получено 16 сентября 2017.
  32. ^ http://timesofindia.indiatimes.com/entertainment/events/lucknow/Lucknow-metro-begins-work-on-Faizabad-Road-does-Bhoomi-puja-for-remaining-corridor/articleshow/54965101.cms
  33. ^ «Метро Лакхнау начинает работу на Файзабад-роуд, проводит пуджу Бхуми в оставшемся коридоре». NYOOZ. 20 октября 2016 г.. Получено 18 сентября 2017.
  34. ^ Синха, Нишант (3 декабря 2016 г.). «Лакхнау: 1, Патна: 0». Телеграф. Получено 16 сентября 2017.
  35. ^ «Метро Лакхнау проходит пробный запуск, откроется для публики 26 марта». Индийский экспресс. 1 декабря 2016 г.. Получено 16 сентября 2017.
  36. ^ Сингх, Приянка (21 июня 2017 г.). "Пятый состав метро Lucknow Metro прибывает в депо Transport nagar". Таймс оф Индия. Получено 16 сентября 2017.
  37. ^ Сингх, Приянка (8 июля 2017 г.). «Метро Лакхнау принимает шестой поезд метро из Шри-Сити». Таймс оф Индия. Получено 16 сентября 2017.
  38. ^ «Метро Лакхнау: критическая проверка, вероятно, состоится 27, 28 июля до зеленого светофора». Hindustan Times. 25 июля 2017 г.. Получено 16 сентября 2017.
  39. ^ "Раджнатх Сингх, Йоги Адитьянатхто флаг у метро Лакхнау 5 сентября". Zee News. 29 августа 2017 г.. Получено 16 сентября 2017.
  40. ^ Шарма, Аман (29 августа 2017 г.). «Раджнатх Сингх отключит метро Лакхнау 5 сентября». The Economic Times. Получено 13 сентября 2017.
  41. ^ «Раджнатх Сингх, главный министр Йоги Адитьянатх открывает метрополитен Лакхнау». NDTV. 5 сентября 2017 г.. Получено 13 сентября 2017.
  42. ^ Sanyal, Anindita, ed. (6 сентября 2017 г.). «С появлением метро Йоги Адитьянатх сказал, что Лакхнау стал« умным городом »: 10 фактов». NDTV. Получено 16 сентября 2017.
  43. ^ «Раджнатх Сингх и Йоги Адитьянатх открывают метро Лакхнау». The Economic Times. 5 сентября 2017 г.. Получено 16 сентября 2017.
  44. ^ «Метро Лакхнау готово к коммерческому запуску коридора север-юг - Times of India». Таймс оф Индия. Получено 10 марта 2019.
  45. ^ "27 फरवरी को पीएम मोदी एयरपोर्ट-मुंशी पुलिया मेट्रो को दिखाएंगे हरी झंडी!". Navbharat Times. 21 февраля 2019 г.. Получено 10 марта 2019.
  46. ^ "लखनऊः मेट्रो स्टेशन तैयार अब चलने का इंतजार, की गई सुंदर चिकनकारी". Navbharat Times. 6 марта 2019 г.. Получено 10 марта 2019.
  47. ^ "Премьер-министр останавливает метро Лакхнау".
  48. ^ "कानपुर व आगरा को प्राथमिकता के चलते लखनऊ में मेट्रो के अगले चरण पर लगा ब्रेक". Амар Уджала (на хинди). 24 августа 2019 г.. Получено 29 августа 2019.
  49. ^ MetroMap. «Проверьте станции синей линии метро Лакхнау, маршрут и карту HD». MetroMap.in. Получено 18 июля 2020.
  50. ^ а б Сингх, Неха (8 апреля 2020 г.). «UPMRC добавит 6 коридоров в метро Лакхнау». Новости метро. Получено 7 сентября 2020.
  51. ^ Рават, Вирендра Сингх (2 апреля 2017 г.). «Европейский банк авансирует 1752 рупий метрополитену Лакхнау». Бизнес Стандарт. Получено 16 сентября 2017.
  52. ^ "Связаться с нами". Lucknow Metro Rail Corporation. Получено 16 сентября 2017.
  53. ^ «Alstom заключает контракт на 150 миллионов евро с метро Лакхнау». The Economic Times. 5 октября 2015 г.. Получено 18 сентября 2017.
  54. ^ "Alstom кладет контракт на метро в Лакхнау на сумму 1100 крор". Живая мята. HT Media Ltd. 5 октября 2015 г.. Получено 19 сентября 2017.
  55. ^ Сингх, Приянка (21 июля 2017 г.). «Во-первых, бесплатная вода, туалеты на станциях метро Lucknow». Таймс оф Индия. Получено 18 сентября 2017.
  56. ^ Пламмер, Люси (22 июля 2017 г.). «Станция метро Lucknow станет первой в Индии, где есть бесплатная вода и туалет». Лучшая Индия. Получено 18 сентября 2017.
  57. ^ «Консорциум Datamatics и Mikroelektronika выигрывает контракт на автоматический сбор платы за проезд (AFC) для проекта Lucknow Metro Phase 1A». Датаматика. 6 мая 2016. Архивировано с оригинал 11 сентября 2017 г.. Получено 19 сентября 2017.
  58. ^ а б Чакраборти, Патикрит (19 июня 2017 г.). «Сотрудники службы безопасности PAC будут охранять станции метро в Лакхнау». Таймс оф Индия. Получено 24 января 2018.
  59. ^ а б लखनऊ मेट्रो की सुरक्षा का जिम्मा संभालेगी पीएसी [Безопасность Лакхнау будет обеспечивать PAC]. Новости18 (на хинди). Лакхнау. 31 августа 2017 г.. Получено 24 января 2018.
  60. ^ а б «Полиция, частные охранники для безопасности метро». Таймс оф Индия. Лакхнау. 8 апреля 2016 г.. Получено 24 января 2018.
  61. ^ «CISF обучает полицейскую команду UP службам безопасности метро Лакхнау». Outlook. Нью-Дели. 21 марта 2017 г.. Получено 24 января 2018.
  62. ^ «CISF обучает полицейскую команду UP службам безопасности метро Лакхнау». Индия сегодня. Нью-Дели. 21 марта 2017 г.. Получено 24 января 2018.
  63. ^ Ошибка цитирования: указанная ссылка : Технические характеристики LMRC2 был вызван, но не определен (см. страница помощи).
  64. ^ Шривастава, Анупам (8 сентября 2017 г.). «За один день пассажиры метро Лакхнау испачкают стены станции пятнами от паана». Hindustan Times. Лакхнау. Получено 24 января 2018.
  65. ^ «Пассажирский корабль Lucknow Metro преодолевает 10 лакхов всего за 70 дней». Индийский экспресс. Лакхнау: Индийская Экспресс Группа. Press Trust of India. 16 ноября 2017. OCLC  70274541. Получено 11 августа 2018.
  66. ^ Шривастава, Анупам (25 мая 2018 г.). «В 2019 году наездник коснется 3 лакха в день: LMRC MD». Hindustan Times. Лакхнау. OCLC  231696742. Получено 11 августа 2018.
  67. ^ Сингх, Приянка (2 июня 2018 г.). "Посещаемость метро резко возросла благодаря подаче электронных рикш - Times of India". Таймс оф Индия. Лакхнау: Bennett, Coleman & Co. Ltd. OCLC  23379369. Получено 11 августа 2018.
  68. ^ а б c d Ошибка цитирования: указанная ссылка :19 был вызван, но не определен (см. страница помощи).
  69. ^ Триведи, Танви (16 января 2017 г.). "'Behen Hogi Teri 'будет первым фильмом, который снимут в метро Лакхнау ». Таймс оф Индия. Получено 16 сентября 2017.
  70. ^ Сингх, Приянка (19 марта 2016 г.). «Метро Лакхнау признано лучшим метро за« превосходство в инновационном дизайне »'". Таймс оф Индия. Получено 16 сентября 2017.
  71. ^ Сингх, Приянка (13 декабря 2016 г.). «Lucknow Metro Rail Corporation получает международную премию ESQR в Берлине». Таймс оф Индия. Получено 16 сентября 2017.
  72. ^ «LMRC выигрывает престижную премию Dun & Bradstreet Infra Award 2017 ISMA TIMES». www.ismatimes.com. Получено 7 ноября 2017.
  73. ^ "Lucknow Metro LMRC получает награду Dun & Bradstreet Infra Award, 2017 в категории Metro Rail" Новости метро ". Новости метро. 4 ноября 2017 г.. Получено 7 ноября 2017.
  74. ^ «Метро Лакхнау первым из Индии удостоено этой международной награды». NDTV.com. Получено 1 марта 2019.
  75. ^ «LMRC начинает кампанию за чистоту, отмечает« Всемирная неделя окружающей среды »со 2 по 8 июня - Times of India». Таймс оф Индия. Получено 1 марта 2019.
  76. ^ «Метро Лакхнау переходит на сертификат ISO 14001 2015 - Times of India». Таймс оф Индия. Получено 1 марта 2019.
  77. ^ «LMRC творит историю, выиграв престижную международную награду РОСПА. | ISMA TIMES». Получено 1 марта 2019.
  78. ^ Пионер, The. «КУМАР КЕШАВ - НОВЫЙ УПРАВЛЯЮЩИЙ ДИРЕКТОР lMRC». Пионер. Получено 1 марта 2019.
  79. ^ «Директор департамента метро Лакхнау получает награду Shaan-E-Lucknow, выпущен специальный почтовый конверт - Times of India». Таймс оф Индия. Получено 1 марта 2019.
  80. ^ «Инновации в управлении: награда« Мемориал Калам », присужденная MD Lucknow Metro - Times of India». Таймс оф Индия. Получено 1 марта 2019.

внешняя ссылка