Пригородная железная дорога Бангалора - Bengaluru Commuter Rail

Пригородная железная дорога Бангалора
Обзор
LocaleБангалор, Карнатака, Индия
Тип транспортаПригородная железная дорога
Количество строк4
Операция
Оператор (ы)Bangalore Suburban Rail Company Limited
Технический
Длина системы148,17 км (92,07 миль)
Системная карта

Карта железных дорог Бангалора с действующими линиями метро

Пригородная железная дорога Бангалора предлагается пригородная железная дорога сеть для города Бангалор. Система пригородной железной дороги для города была впервые предложена в 1983 году. С тех пор было сделано несколько различных предложений по маршруту, но проект пригородной железной дороги не получил форму. Окончательно он был утвержден в железнодорожном бюджете на 2019 год. 1 февраля 2020 года министр финансов, Нирмала Ситхараман упомянула в своем бюджете, что проект будет реализован по цене 18 600 крор рупий. Центральное правительство предоставит 20% капитала и предоставит внешнюю помощь до 60% стоимости проекта.

История

Еще в 1963 году в Бангалоре существовало пригородное железнодорожное сообщение, по которому сотрудники HAL могли ездить от городской железнодорожной станции до железнодорожной станции Виманапура. Формальная система пригородных железных дорог для Бангалора была впервые предложена командой из Южной железной дороги в 1983 году. Их рекомендация заключалась в инвестировании в 3 линии пригородных железных дорог и 58-километровую кольцевую железную дорогу. Пакет оценивается в рупий. 6 500 миллионов в 1983 году (628,6 миллионов долларов США) за 25-летний период.

В 1993 году штат Карнатака учредил еще один комитет для изучения скоростного общественного транспорта. Этот комитет по существу рекомендовал то же самое, что и Южную железную дорогу в 1983 году, и ту же кольцевую железную дорогу.

В 2007 году RITES (Технико-экономические услуги Rail Indian ) был заказан правительством штата Карнатака для проведения CTTP (Комплексного плана движения и транспорта) для города Бангалор. В их отчете говорится о 10 маршрутах пригородной железной дороги общей протяженностью 204,0 км. Согласно отчету, пригородная железная дорога (вдоль существующих железнодорожных маршрутов) будет стоить намного дешевле, чем системы скоростного общественного транспорта.

Предложение Праджи в отчете «Призыв к действию» (июль 2010 г.)

В июле 2010 г. предложение было сделано Praja Bangalore в отчете "Призыв к действию". Этот план был поддержан и представлен в Центре инфраструктуры, устойчивого транспорта и городского планирования (CisTup) Индийского института науки (IISc), Бангалор. Предложение предлагало 376-километровую сеть вокруг трех узлов (Йешвантпур, Бенниганахалли и Елаханка) с 42 новыми станциями.[1] Основная рекомендация заключалась в том, чтобы использовать загруженную городскую станцию ​​KSR, Бангалор, только в качестве транзитной станции.

В ноябре 2011 года компания RITES провела технико-экономическое обоснование исключительно для пригородных железнодорожных перевозок в Бангалоре и представила свой окончательный отчет в Управление городского наземного транспорта (DULT) в ноябре 2012 года.[2] В 179-страничном отчете были изучены все существующие маршруты общей протяженностью 440,8 км железнодорожной сети в городе и вокруг него, а также развитие пригородных железнодорожных перевозок в течение трех этапов.[3]

Существующая и предлагаемая железнодорожная сеть

Правительство штата утвердило систему пригородных железных дорог 5 июля 2013 года. Главный министр Сиддарамайах одобрил систему в государственном бюджете на 2013–2014 годы, который он представил 9 июля 2013 года.[4] В бюджете предлагалось создание компании Bangalore Suburban Rail Corporation Limited, специального транспортного средства (SPV) для реализации проекта, оцениваемого по стоимости ₹87,59 миллиарда (1,2 миллиарда долларов США).[5][6]

В железнодорожном бюджете на 2016-17 годы министр железных дорог Союза Суреш Прабху объявил о партнерстве с правительством штата Карнатака за рупий. Сеть пригородных железных дорог Бангалора составляет 9000 крор, но не выделяет никаких средств.[7][8] 3 февраля 2016 года правительство штата предложило модифицированную версию первоначального плана RITES. Это должно было дать толчок проекту с рупий. Инвестиции в 1000 крор для соединения Мандии с Кенгери, Уайтфилда с Байяппанахалли и Тумкура с Йешвантпуром. Правительство штата выделило на это 100 крор.[9] Государство снова назначило RITES для изучения осуществимости проекта, и последняя проверка признала проект выполнимым.[7] Однако «Железные дороги» заявили, что предлагаемый второй этап проекта (связывающий Тумкур и Йешвантпур) неосуществим.[10]

В ноябре 2018 года RITES подготовила пересмотренный план для сети протяженностью 161 км, в который в августе 2019 года были снова внесены поправки для снижения затрат. Из 82 станций 29 станций были удалены, длина маршрута сокращена до 148 км, а стоимость снижена до рупий. 16000 крор. В конечном итоге это было принято правительством Индии.[11]

Предложения по маршруту

Карта окончательной трассы пригородной железной дороги, наложенная на маршрут метро Намма после расширения фазы 1 и 2

А) Маршруты, рекомендованные РИТЕС для СТТП-2007:

S.No.КоридорДлина (км)
1.Кенгери - городской вокзал Бангалора13.0
2.Городской вокзал Бангалора - Уайтфилд24.0
3.Городской вокзал Бангалора - Baiyyappanahalli Via Lottegollahalli23.0
4.Лоттеголлахалли в Елаханку7.0
5.Банасвади до границы BMA29.0
6.Кенгери-БМА Граница9.0
7.Йешвантпур в BMA Boundary14.0
8.Граница BMA - Хосур12.0
9.Граница BMA - Раманагарам23.0
10.БМА Граница до Тумкура50.0
Общий204.0

Б) Маршруты, предложенные Praja в июле 2010 года:

МаршрутРасстояние (км)
Есвантпур - Елаханка - Деванахалли - Чикболлапур60
Беннинганахалли - Танисандра - Елаханка - Доддбаллапур37
Йесвантпур - Беннинганахалли - Анекал - Хосур66
Тумкур / Неламангала - Йесвантпур - Беннинганахалли83
Елаханка - Беннинганахалли - Уайтфилд - Малур - Бангарпет80
Елаханка - Йешвантпур - Город - Кенгери - Раманагара50
Общая длина маршрута (км)376

C) Маршруты, изученные RITES, согласно их заключительному отчету от ноября 2012 г .:

Нет.ИзКРасстояние км
1ГородМандья92.88
2ГородYeshwanthpur5.35
3YeshwanthpurТумкур64.00
4YeshwanthpurЕлаханка12.45
5ЕлаханкаБайяппанахалли19.23
6YeshwanthpurБайяппанахалли16.12
7ЕлаханкаДодбаллапур20.72
8ЕлаханкаЧиккабаллапура46.05
9БайяппанахаллиХосур48.59
10ГородБайяппанахалли10.76
11БайяппанахаллиBangarpet59.45
12СоладеванахаллиКунигал45.2
Итого →440.8

D) Маршруты, окончательно предложенные RITES и одобренные:

Нет.МаршрутРасстояниеВерховая езда

(Estd, Lakhs)

Длина (км)Кол-во станций
ПовышенныйПоверхностьПовышенныйПоверхность
1KSR из Бангалора в Деванахалли41.402.8218.9822.4287
2Байяппанахалли в Чиккабанавара25.012.0312.90512.10568
3Кенгри в Уайтфилд35.521.6410.4025.12410
4Heelalige - Раджанакунте46.243.3413.2932.95415
Общий148.179.8355.57592.5952240*

* Общее количество станций - 58 (цифры под отдельными маршрутами включают пересадочные станции).

Текущее состояние

Хотя в принципе и одобрено правительством Индии, бюджетные ассигнования за последние несколько лет были мизерными, поскольку выделялись лишь символические суммы.[12][13] 7 октября 2020 года проект был одобрен канцелярией премьер-министра и комитетом Кабинета министров по экономическим вопросам (возглавляемым премьер-министром).[14][15] Правительство штата начало оказывать бюджетную поддержку проекту пригородной железной дороги, и в бюджете на 2020-2021 годы было выделено 500 крор.[16][17]

Тем временем, KRide[18] запустил проект Suburban, объявив тендеры на геодезию, наняв персонал и т. д.[19][20][21][22]

Рекомендации

  1. ^ "CRS: Отчет о призыве к действию".
  2. ^ Апараджита Рэй (18 июня 2012 г.). «RITES отправила DULT технико-экономическое обоснование пригородной железной дороги». Таймс оф Индия. Получено 7 апреля 2013.
  3. ^ Сучит Кидийур (10 ноября 2012 г.). «В Карнатаке планируется построить 440-километровую сеть пригородных железных дорог». Dnaindia.com. Получено 30 июля 2013.
  4. ^ ссылка >Читра В. Рамани (13 июля 2013 г.). «Зеленый сигнал для системы пригородных поездов». Индуистский. Получено 30 июля 2013.
  5. ^ "Пригородная железная дорога Бангалора - мечта Харге-Сидду". Таймс оф Индия. ТНН. 13 июля 2013 г.. Получено 30 июля 2013.
  6. ^ «Правительство создаст SPV для внедрения системы пригородных железных дорог Бангалора». Бизнес Стандарт. 12 июля 2013 г.. Получено 30 июля 2013.
  7. ^ а б «Возможна реализация 1-го этапа сети пригородных железных дорог: Джордж». Таймс оф Индия.
  8. ^ «Государство хочет, чтобы Центр поддержал проект пригородной железной дороги». Индуистский. Специальный корреспондент. 25 сентября 2015 г. ISSN  0971-751X. Получено 29 сентября 2020.CS1 maint: другие (ссылка на сайт)
  9. ^ «Пригородная железная дорога набирает обороты, железная дорога соединяет 4 станции». Новый индийский экспресс. Получено 18 ноября 2016.
  10. ^ "Пригородное железнодорожное сообщение Уайтфилд-Бьяппанахалли разрешено". Deccan Herald. Получено 18 ноября 2016.
  11. ^ «RITES представляет пересмотренный DPR проекта пригородной железной дороги Бангалора».
  12. ^ 5 февраля, Кристин Мэтью Филип / TNN /; 2020; Ист, 22:10. «Пригородная железная дорога Бангалора за 18 600 рупий получает всего 1 крор в Pink Book | Новости Бангалора - Times of India». Таймс оф Индия. Получено 29 сентября 2020.CS1 maint: числовые имена: список авторов (ссылка на сайт)
  13. ^ www.ETGovernment.com. «Бюджет на 2020 год: проект пригородной железной дороги« Push to Bengaluru »будет способствовать развитию городского транспорта в Карнатаке - правительство Восточной Европы». ETGovernment.com. Получено 29 сентября 2020.
  14. ^ «K-RIDE объявляет тендер на земельные изыскания для пригородной железной дороги Бангалора».
  15. ^ «K-RIDE начинает процесс изысканий для проекта пригородной железной дороги».
  16. ^ «Бюджет Карнатаки: 500 крор рупий на пригородную железную дорогу Бангалора - это спасительная благодать». Deccan Herald. 6 марта 2020 г.. Получено 29 сентября 2020.
  17. ^ https://timesofindia.indiatimes.com/city/bengaluru/mooted-37-yrs-ago-148km-bengaluru-suburban-rail-project-wins-nod/articleshow/78544898.cms
  18. ^ «Пригородное СПВ оформится через месяц». Deccan Herald. 5 июля 2019 г.. Получено 29 сентября 2020.
  19. ^ «Объявлен тендер на межевание».
  20. ^ «Начинаются подготовительные работы по проекту пригородной железной дороги». Новый индийский экспресс. Получено 29 сентября 2020.
  21. ^ «Долгосрочный проект пригородной железной дороги Бангалора стоимостью 17 000 крор ожидает разрешения от Центра; подробности здесь». Финансовый экспресс. 6 декабря 2019 г.. Получено 29 сентября 2020.
  22. ^ «Благодаря проекту Министерства финансов по пригородам Бангалора, компания K-Ride приступает к найму инженеров».

внешняя ссылка