Корпорация развития железной дороги Кералы - Kerala Rail Development Corporation

«К-рельс» перенаправляется сюда. О дорожном барьере см. Барьер из джерси.

Корпорация развития железной дороги Кералы д / б / а K-Rail (стилизован под К-рельс) является совместным предприятием государственного сектора, находящимся в собственности Правительство Кералы и Министерство путей сообщения для развития железнодорожной инфраструктуры в Керала.[1] Компания была зарегистрирована 3 января 2017 года.[2]

K-Rail специализируется на планировании и реализации проектов железнодорожных линий, включая: опросы и подготовка Подробные отчеты по проекту (DPR). K-Rail также участвует в добыча необходимые утверждения и обработка для санкционирования идентифицированных проектов.

Корпорация развития железной дороги Кералы
K-Rail
Родное имя
കേരള റെയിൽ ഡെവലപ്പ്മെന്റ് കോർപ്പറേഷൻ
Государственный сектор
ПромышленностьРельсовый транспорт
Основан3 января 2017 г.; 3 года назад (2017-01-03)
Штаб-квартира
Тируванантапурам, Керала
,
Индия
Обслуживаемая площадь
Керала
Ключевые люди
  • Том Хосе, IAS (Председатель)
  • В. Аджит Кумар, IRSSE (Управляющий)
СервисыПассажирские железные дороги
ВладелецПравительство Индии (50%)
Правительство Кералы (50%)
Интернет сайтKeralarail.com

Предлагаемые проекты

1. Коридор высокоскоростной железной дороги Тируванантапурам – Касаргоде

[ ]
Тируванантапурам – Касаргод
Полу высокоскоростной железнодорожный коридор
Легенда
Предлагаемые станции
Тируванантапурам
Коллам
Ченганнур
Коттаям
Эрнакулам
Международный аэропорт Кочина
Триссур
Тирур
Кожикоде
Каннур
Kasargode
Основная статья: Полу высокоскоростной железнодорожный коридор Тируванантапурам – Касаргоде

Полувысокоскоростной железнодорожный коридор Тируванантапурам – Касаргоде, названный Серебряная линия это предлагаемый коридор высокоскоростной железной дороги в Индии, который соединит столицу Кералу, Тируванантапурам с участием Касарагод в Керале.

Технические характеристики проекта
Название ПроектаSilverLine (коридор скоростной железной дороги от Тируванантапурама до Касарагод)
Общее расстояние529.45 км
Время поездки4 часа
Максимальная скорость поезда200 км / ч
Количество станций11
Предлагаемая стоимость проекта₹66 079 крор (9,3 млрд долларов США)
Треки2 (вверх и вниз)
Подвижной состав9 тренеров изначально
Ожидаемая ежедневная посещаемость79 934 пассажира в сутки в 2025-26 гг.

Подвижной состав:

Электропоезд типа ЭВС из 9 вагонов с возможностью расширения до 12-15 вагонов в будущем.

Пассажировместимость: 675 пассажиров (9 вагонов)

Рассадка: 2 + 2 посадочных места (бизнес-класс), 3 + 2 посадочных места (стандарт)

Сигнализация и связь:

ETCS Level 2 с LTE

Электропитание и тяга:

От KSEBL через солнечную и другие возобновляемые источники энергии

Предлагаемый тариф: рупий. 2,75 на км в стандартном классе.

Приблизительная стоимость завершения проекта: 63940,67 крор рупий

Структура длины маршрута:  

Общая длина 529.45 км
Структура
  1. Виадук
88.41 км
  1. Туннель
11.52 км
  1. Резка
101.73 км
  1. Банка
292.72 км
  1. Вырезать и обложить
24.78 км
  1. Мосты
12.99 км

2. Талассери - новая ширококолейная ветка Майсура

Предлагаемый проект является широкая колея железнодорожное сообщение между Талассерия центральных Малабар регион Керала и Майсур, то культурная столица из Карнатака. В Конкан железнодорожная корпорация провел технико-экономические исследования и оценил бюджет в ₹5000 крор (700 миллионов долларов США) на 180,46 км из общих 240 км Линия BG.[3]

Технические характеристики проекта
Название ПроектаThalassery - Mysore New BG Line
Общее расстояние240 км
Время поездки5 часов
Максимальная скорость поезда200 км / ч
Количество станцийTBA
Предлагаемая стоимость проекта₹5000 крор (700 миллионов долларов США) на 180.46 км
ТрекиTBA
Подвижной составНет данных
Ожидаемое ежедневное количество пассажировНет данных

3. Железнодорожная линия Ниламбур - Нанджангуд

Основная статья: Линия Ниламбур – Нанджангуд

Железнодорожная линия Ниламбур-Нанджангуд также называется Золотой коридор I T или Ваянад Железнодорожный[4] это предлагаемый проект по установлению более быстрого взаимодействия между двумя государствами Керала и Карнатака через строительство прямой короткой дистанции широкая колея линия между Ниламбур в Малаппурам район Керала и Нанджангуд в Чамараджа Нагар район Карнатака. Первое предложение о такой линии относится к 1881 году.[5] Успешным созданием этого широкая колея линия, существующее расстояние между Эрнакулам - Майсур железнодорожный маршрут будет сокращен до 361 км с 776 км и Эрнакулам - Banglore будет сокращена до 500 км с 637 км. Ориентировочный бюджет этого проекта составляет ₹4000 крор (560 миллионов долларов США).[6]

4. Реконструкция старого железнодорожного вокзала Эрнакулам.

Железнодорожный вокзал Эрнакулам Терминус по состоянию на 2020 год

Эрнакулам Терминус (Код станции: ERG), который также известен как Старый вокзал Маджестик является заброшенный ж / д вокзал рядом с Высокий суд Кералы в городе Коччи. Это был первый железнодорожный вокзал, построенный в Кочи, бывший МахараджаРама Варма XV в 1902 году. Конечная остановка на 42 акры земли предлагается отремонтировать под PPP типовой проект и смета сметы на реконструкцию Этапа I согласно ДНР произведено KITCO является ₹505 крор (71 миллион долларов США).[7]

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ «О K-Rail».
  2. ^ "Керала Рейл Девелопмент Корпорейшн Лимитед - K-rail | Компания, Контактная информация, Директора, Электронный идентификатор." Лучшая компания-поставщик данных.
  3. ^ https://keralarail.com/projects/thalassery-mysore-new-broad-gauge-line-240kms/
  4. ^ "Архив новостей: индуизм".
  5. ^ "Новости индийских железных дорог - страница 5".
  6. ^ «Детали проекта K-Rail».
  7. ^ https://keralarail.com/projects/redevelopment-of-abandoned-old-ernakulam-railway-station-near-high-court-as-a-major-hub-in-the-fast-developing-kochi-city/