Линия Эроде – Тиручираппалли - Erode–Tiruchirappalli line

Линия Эроде – Тиручираппалли
Железнодорожная станция Карур.JPG
Узел Карур находится на линии Эроде – Тиручираппалли.
Обзор
Положение делОперативный
ВладелецИндийские железные дороги
LocaleТамил Наду
ТерминиErode Junction (ED)
Tiruchirappalli Junction (TPJ)
Станции26
Интернет сайтwww.sr.indianrailways.gov.в
обслуживание
Услуги1
Номер маршрута9 / 9A / 46[1]
Оператор (ы)Южная железнодорожная зона
Депо (а)Erode (ED)
Золотая скала (ГОК)
Технический
Длина линии141 км (88 миль)
Количество треков1
Ширина колеи1,676 мм (5 футов 6 дюймов)
Старый датчик1000 мм (3 футов3 3⁄8 в)
Наивысшая высотаErode Junction 174 метра (571 футов)
Karur Junction 120 метров (390 футов)
Tiruchirappalli Junction 85 метров (279 футов)
Карта маршрута

Легенда
км
Стрелка вверх к Dindigul Junction
Tiruchirappalli Junction железнодорожная станция
Верхняя левая стрелка к Пудуккоттай
Переход эстакады
0
Tiruchirappalli Junction
Грузовой навес путепровод
Стрелка влево к Золотая скала
Тиручираппалли товарный двор
Мелапудур под мостом
2
Тиручираппалли Палаккарай
4
Форт Тиручираппалли
Стрелка вверхTPJ пределы
Стрелка внизSA пределы
11
Muttarasanallur
13
Меккуди
15
Джияпурам
19
Эламанур
22
Перугамани
28
Петтайваяталай
33
Марудур
37
Кулиталай
43
Тиммачипурам
47
Лалапет
51
Махаданапурам
54
Ситхалвай
58
Mayanoor
61
Манаваси
67
Вирараккиям
Верхняя правая стрелка к Dindigul Junction
76
Karur Junction
Нижняя левая стрелка к Намаккал
86
Moorthipalayam
91
Пугалур
97
Ноял
103
Кодумуди
109
Unjalur
115
Коланалли
122
Pasur
130
Чавадипалаям
Стрелка влево к Салем Джанкшен
141
Erode Junction
Правая стрелка к Coimbatore Junction

Линия Эроде – Тиручираппалли железнодорожная ветка в Южная железнодорожная зона из Индийские железные дороги. Он проходит между Erode Junction и Tiruchirappalli Junction.

История

Строительство этой линии начало соединять Южно-индийская железная дорога и Мадрасская железная дорога. Erode Junction на Линия Джоларпеттай – Шоранур был под Мадрасская железная дорога в то время как Tiruchirappalli Junction был под Южно-индийская железная дорога.[2]

Скоростное испытание

По этой трассе был проведен пробный высокоскоростной пробег с целью увеличения скорости движения поездов. Этот пробный пробег со скоростью 125 км / ч был попыткой увеличить рабочую скорость поездов со 100 км / ч до 110 км / ч на этом участке.[3]

Преобразование датчика

Линия метровой колеи была преобразована в широкую колею в 1929 году. В сентябре 1929 года весь участок длиной 141 километр (88 миль) был полностью преобразован в широкую колею всего за 5 часов. Первый ширококолейный поезд из г. Erode Junction достиг Tiruchirappalli Junction, ровно через 5 часов после прибытия последнего поезда метровой ширины.[4] Маршрут электрифицирован в феврале 2018 года.[5]

Рекомендации

  1. ^ "Расписание Южного пояса - 2016" (PDF). Южная железнодорожная зона. Железнодорожный совет. С. 111–114, 216. Получено 2 декабря 2016.
  2. ^ Шодхганга. Зарождение и развитие Южной железной дороги (PDF). Большой юг Индийской железной дороги. стр. 61–62. Получено 2 декабря 2016.
  3. ^ irfca (16 декабря 2008 г.). "История IR, часть VII (с 2000 г. по настоящее время)". Хронология железных дорог Индии (часть-7). Получено 2 декабря 2016.
  4. ^ Субрамханян (8 сентября 2013 г.). Отслеживание истории железных дорог. Чудеса Южно-индийской железной дороги. Получено 2 декабря 2016.
  5. ^ «Первый в мире электровоз буксирует товарный поезд из Эроде в Тиручи». Индуистский. 24 февраля 2018 г.. Получено 2 марта 2018.