Э. Сридхаран - E. Sreedharan - Wikipedia

Элаттувалапил Сридхаран
E Sreedharan.jpg
Родившийся (1932-06-12) 12 июня 1932 г. (возраст 88)
Карукапутур, Президентство Мадраса, Британская Индия
(Сейчас в Thrithala округ Керала, Индия )
Другие именаМетро Человек
Альма-матерG.L.P.S Чатанур, Государственный колледж Виктории, Палаккад, Керала
Инженерный колледж, Какинада, Андхра-Прадеш (JNTUK )
Род занятийСотрудник IRSE (в отставке)
ИзвестенКонкан вокзал, Метро Дели, Кочи Метро и другие связанные с этим железнодорожные разработки
НаградыПадма Вибхушан, Падма Шри, Кавалер Почетного легиона, Награды G-Files, Премия Мемориала Ю. Наюдаммы,[1] Несколько почетных докторских степеней.
Метро Дели

Элаттувалапил Сридхаран индиец инженер-строитель и пенсионер IRSE Офицер, широко известный как «Метромэн». Ему приписывают изменение облика общественного транспорта в Индии, его лидерство в создании Конкан вокзал и Метро Дели в то время как он служил управляющим директором корпорации Delhi Metro Rail DMRC с 1995 по 2012 гг.[2] Он был награжден Падма Шри правительством Индии в 2001 г.,[3] то Падма Вибхушан в 2008,[4] то Кавалер Почетного легиона[3] в 2005 г. Французское правительство и был назван одним из героев Азии Журнал Тайм в 2003 г.[5][6] Шридхаран был назначен бывшим Генеральным секретарем ООН Пан Ги Мун работать в Консультативной группе высокого уровня Организации Объединенных Наций по устойчивому транспорту (HLAG-ST) в течение трех лет в 2015 году. Он также является членом Доска святилища Мата Вайшно Деви.[7] Он объясняет свой образцовый успех принципами, извлеченными из Бхагавад Гиты.[8][9]

Ранние годы

Э. Сридхаран родился 12 июня 1932 г. в г. Карукапутур в настоящее время Thrithala избирательный округ Палаккад район Керала государственный[10][11] Нилакандану Мусату и Аммалуамме.[нужна цитата ] Его начальное образование получил в государственной начальной школе Чатаннур недалеко от Паттамби в районе Палаккад. Получил образование в Базельская высшая средняя школа евангелической миссии а затем пошел в Виктория Колледж в Палгхат. Позже он получил степень гражданского строительства в Государственный инженерный колледж, Какинада, Андхра-Прадеш, в настоящее время известный как JNTUK.

Э. Сридхаран и Т. Н. Сешан были одноклассниками в средней школе БЭМ и колледже Виктории в Палаккад. Оба они были отобраны для инженерных специальностей в JNTU Kakinada, университете в портовом городе в Андхра-Прадеше, однако Э. Сридхаран решил продолжить работу, а Т. Н. Сешан решил присоединиться. Мадрасский христианский колледж (MCC).[12]

Карьера преподавателя

Некоторое время Сридхаран работал преподавателем гражданского строительства в Государственном политехническом институте. Кожикоде[10][11] и год в Bombay Port Trust как ученик. Впоследствии он присоединился к Индийская железнодорожная служба инженеров (IRSE), после очистки Индийские инженерные услуги Экзамен в 1953 г. проводил УПСК. Его первое назначение было на Южной железной дороге в качестве помощника инженера на испытательном сроке в декабре 1954 года.

Государственная карьера

Памбанский мост

В декабре 1963 года циклон смыл части Памбанский мост это связано Рамешварам на материк Тамил Наду. Железные дороги поставили цель отремонтировать мост в шесть месяцев, в то время как босс Сридхарана, под юрисдикцию которого перешел мост, сократил срок до трех месяцев. Шридхаран был назначен ответственным за казнь, и он восстановил мост всего за 46 дней.[10][11] В Премия министра путей сообщения был вручен ему в знак признания этого достижения.

Калькутта Метро

Основная статья: Калькутта Метро

В 1970 году в должности заместителя главного инженера ему было поручено выполнение, планирование и проектирование Калькутта метро, первый в истории метро в Индии.[10] Сридхаран не только завершил этот широко разрекламированный проект, но и заложил основу современной инженерной инфраструктуры в Индии. С этого поста его сняли в 1975 году.[13]

Cochin Shipyard Limited

Основная статья: Кочинская верфь

Когда Сридхаран присоединился к Кочинская верфь в октябре 1979 г.,[2] он переживал фазу непродуктивности. Производство своего первого корабля М.В. Рани Падмини задерживался на длительный период.[13] Когда Сридхаран вступил во владение, он перевернул состояние верфи и позаботился о том, чтобы ее первое судно было построено, когда он был ее председателем и управляющим директором (CMD). В 1981 году под руководством Сридхарана верфь спустила на воду свой первый корабль - М.В. Рани Падмини.[14]

Готовые проекты

1319 м (4327 футов) в длину Конканский железнодорожный мост через Зуари река в Гоа.

Конкан вокзал

Основная статья: Конкан вокзал

В июле 1987 года он был назначен генеральным менеджером Western Railway, а в июле 1989 года он был повышен до должности члена инженерного отдела, Совета железных дорог и по должности секретаря правительства Индии.[11]Когда он вышел на пенсию в июне 1990 года, правительство дало понять, что все еще нуждается в его услугах, и он был назначен главой управления гражданской авиации. Конкан вокзал по контракту в 1990 году тогдашним министром путей сообщения, Джордж Фернандес. Под его руководством компания выполнила свой мандат за семь лет. Проект был во многом уникален. Это был первый крупный проект в Индии, который был реализован на основе BOT (Build-Operate-Transfer); организационная структура отличалась от типичной индийской железной дороги; Проект включает 93 туннеля длиной 82 км, проходящих через мягкий грунт. Общий проект охватил 760 км и насчитывал более 150 мостов. То, что проект государственного сектора может быть завершен без значительных затрат и перерасхода времени, многие сочли достижением.[ВОЗ? ][нужна цитата ] Железная дорога Конкан была включена в программу Extreme Railways Крисом Таррантом как один из самых сложных железнодорожных проектов, которые были построены в мире.[15]

Метро Дели

Основная статья: Метро Дели

Он был назначен управляющим директором Delhi Metro Rail Corporation к тому времени главный министр Дели Сахиб Сингх Верма и к середине 1997 года все запланированные разделы были завершены к установленному сроку или раньше и в рамках соответствующих бюджетов. Сридхаран получил прозвище из Метро Человек СМИ за его грандиозный успех в завершении строительства метро Дели.[16] Его работа в метро Дели была признана настолько успешной и важной для Индии, что в 2005 году он был награжден премией. Кавалер Почетного легиона (Рыцарь Почетного легиона) правительством Франции и Падма Вибхушан правительством Индии в 2008 году.[4] Известные политические деятели также требовали, чтобы Сридхаран был удостоен награды. Бхарат Ратна, самая престижная гражданская награда Индии.[17] Он был особенно известен тем, что изолировал свои проекты от политического давления и влияний и выигрывал политические обязательства для быстрого выполнения проектов.[18][19] Он объявил, что выйдет на пенсию к концу 2005 года, но его полномочия были продлены, чтобы контролировать завершение второй фазы метро Дели. После 16 лет службы в метро Дели, Сридхаран ушел в отставку 31 декабря 2011 года.

Кочи Метро

Макет станции метро Коччи

После ухода из DMRC Сридхаран был назначен главным советником Кочинское метро Проект.[20] Первоначально проект столкнулся с препятствиями, когда разгорелся спор с правительством, объявившим глобальный тендерный процесс для метрополитена Кочи, вместо того, чтобы позволить DMRC заниматься консультациями и исполнением проекта, как первоначально просили Сридхаран и DMRC.[2] В этом решении якобы были заявлены кровные интересы в правительстве.[21] Однако несколько политических партий выступили против этого шага и поддержали решение Сридхарана по обеспечению роли DMRC в метро Кочи, после чего правительство изменило свою позицию.[22] Станция метро Кочи была открыта 17 июня 2017 года в разгар торжеств.[23] Открытие метро считалось знаковым событием в Индии с точки зрения сроков завершения, используемых систем контроля и таких инициатив, как прием на работу трансгендеров,[24] вертикальное озеленение, уважение к трудящимся-мигрантам,[25] и использование солнечной энергии.

Лакхнау Метро

Основная статья: Лакхнау Метро
Логотип метро Лакхнау

Сридхаран также был назначен главным советником Лакхнау Метро[26] По словам Э. Сридхарана, метро Кочи было построено за четыре года, тогда как метро Лакхнау будет построено за два года и девять месяцев, и это будет самым быстрым в Индии и мире до сих пор.[27]

Другие метро

Он консультировал Джайпур Метро а также DMRC взяли на себя его внедрение.[28] Он также был привлечен в качестве советника по предлагаемой железнодорожной системе метро в Андхра-Прадеш в Вишакхапатнам и Виджаявада (ВГТМ) под руководством Главного министра Чандрабабу Найду.[29] Он также был советником Метро Коимбатур.

Награды и похвалы

биография

Книга о жизни Шридхарана - это «Кармайоги: Э. Сридхаранте Дживита Катха» (Перевод: Кармайоги: История жизни Э. Шридхарана) - это подлинная биография М. С. Асокана. Краткую биографию Э. Сридхарана написал П.В. Алби, которого звали «Jeevithavijayathinte Paadapusthakam» (в переводе: «Справочник по успеху в жизни»). Обе эти книги были лидерами продаж в Керала в то время, когда Сридхаран занял свой пост в проекте метро Кочи как Delhi Metro Rail Corporation главный советник.[41] Другая книга о докторе Э. Сридхаране - это «Индийский железнодорожник. Биография доктора Э. Сридхарана» Раджендры Б. Аклекара. Эта книга была одобрена доктором Сридхараном и включает его подписанную записку.

В одной из других международных книг «マ ダ ム 、 こ が 俺 ち の メ ト だ» (перевод: мадам, это наше метро), написанной женщиной-строителем из Японии Абе Рэйко, которая была тесно связана с проектом DMRC, похвалила Сридхарана за его дальновидность и твердая решимость.

Семья

Жена Шридхарана - Радха Шридхаран.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б «HMR будет развивать научный коридор между Тарнакой и Наголе».
  2. ^ а б c "Метромэн 'ватин для Кочи'". 4 июля 2012 г.
  3. ^ а б c d «Французская награда вручена Сридхарану». 23 марта 2005 г.
  4. ^ а б c «Сачин, Тата, Сридхаран, получите Падму Вибхушан». 26 января 2008 г.
  5. ^ а б c d "Э. Сридхаран, Падма Шри, Общественный транспорт в Индии". 20 августа 2013 г.
  6. ^ "Э. Сридхаран уходит с поста директора DMRC". 12 июля 2009 г. Архивировано с оригинал 13 июля 2015 г.
  7. ^ "Сридхаран на доске Вайшно Деви". Индуистский. 28 марта 2012 г. (требуется подписка)
  8. ^ Тиммонс, Хизер; Райна, Пампош (5 октября 2011 г.). «Разговор с: Э. Сридхараном». Индийские чернила. Получено 30 июн 2020.
  9. ^ "Э Сридхаран: Больше, чем Метромэн". Forbes Индия. Получено 30 июн 2020.
  10. ^ а б c d "Человек завтрашнего дня". 2 марта 2012 г.
  11. ^ а б c d "Железная дорога метро Дели". Получено 2 сентября 2014.
  12. ^ "Человек завтрашнего дня". Индусская газета.
  13. ^ а б П. В. Алби (2014). 'Jeevithavijayathinte Paadapusthakam' (перевод: Справочник по успеху в жизни). D C Книги.
  14. ^ «Успешное плавание через море перемен». 14 августа 2014 г.
  15. ^ Нуно Коэльо (10 мая 2017 г.), Крис Таррант Extreme Railways S01E03 - Индия, получено 17 июн 2017
  16. ^ "Уроки из жизни начальника метро Э. Сридхарана". 18 декабря 2011 г.
  17. ^ "Мулаям Сингх Ядав требует, чтобы Бхарат Ратна поставил" Метромэн "Э Шридхаран". 3 марта 2014 г.
  18. ^ «Политики знают, что мной нельзя маневрировать». 10 марта 2006 г.
  19. ^ "'Всего минута с: Э. Сридхаран из метро Дели'". 13 июля 2009 г.
  20. ^ "Э. Сридхаран будет главным советником метрополитена Кочи". 10 июля 2012 г.
  21. ^ "УК были заинтересованы в проведении глобального тендера". 9 июня 2012 г.
  22. ^ «Возник ряды из-за проекта метро Коччи». 2 января 2012 г.
  23. ^ "Премьер-министр Нарендра Моди останавливает поезд метро Коччи". 17 июня 2017.
  24. ^ «Многие новинки метро Кочи, вертикальные сады, открытая петля и многое другое». Индуистский. Кочи, Индия. 17 июня 2017 г.. Получено 17 июн 2017.
  25. ^ «Метро Кочи благодарит гастарбайтеров садьей». Июнь 2017 г.
  26. ^ "Метромэн Э. Сридхаран назначен главным советником метро Лакхнау". Индийский экспресс. 7 февраля 2014 г.. Получено 17 февраля 2014.
  27. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 3 июля 2017 г.. Получено 2 июля 2017.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  28. ^ «Метро Джайпура работает как надо, - говорит Э. Сридхаран». 16 декабря 2010 г.
  29. ^ "Найду веревки в метро Дели"'". 10 июля 2012 г.
  30. ^ "Человек года в мире строительства" вручен Э. Сридхарану ". 20 октября 2002 г.
  31. ^ "'E Sreedharan из Delhi Metro получает Platinum от Qimpro за высокие стандарты ведения бизнеса '".
  32. ^ «Шридхаран - индиец года: государственная служба». CNN-IBN. 25 января 2008 г.. Получено 25 января 2008.
  33. ^ "Приветственная речь д-ра Э. Сридхарана". CUSAT. 7 декабря 2010 г.. Получено 5 ноября 2020.
  34. ^ Читира Тирунал Баларама Варма
  35. ^ HINDU, THE. "Сридхаран удостоился". Получено 13 декабря 2014.
  36. ^ «Награды SR Jindal для Sreedharan, 19 других». Индийский экспресс. 4 декабря 2012 г.. Получено 2 сентября 2014.
  37. ^ "Почетный доктор" Metroman Sreedharan | Business Standard News ". business-standard.com. Получено 29 января 2017.
  38. ^ "'Метромэн Шридхаран получил награду за выслугу за достижения в области управления 2013'".
  39. ^ «Награда КПП Намбияр вручена Э. Сридхарану». Таймс оф Индия. 14 января 2018 г.. Получено 14 января 2018.
  40. ^ "'Индийский «Метромэн» Э. Сридхаран получил награду за выслугу на церемонии вручения наград журнала Republic-Open Magazine Achievers Awards, говорит, что все дело в командной работе'".
  41. ^ "Что любит читать средний малаяли". Индуистский. 4 декабря 2012 г.

внешняя ссылка