Екатеринбургский метрополитен - Yekaterinburg Metro
 | |
 Поезд в Чкаловская станция | |
| Обзор | |
|---|---|
| Родное имя | Екатеринбургский метрополитен Екатеринбургский метрополитен |
| Locale | Екатеринбург, Россия |
| Тип транспорта | Быстрый транзит |
| Количество строк | 1 |
| Количество станций | 9 |
| Ежедневная поездка | 130 000 (в среднем за 2012 г.)[1] |
| Операция | |
| Началась операция | 1991 |
| Технический | |
| Длина системы | 12,7 км (7,9 миль) [1] |
| Ширина колеи | 1524 мм (5 футов) (?) |
В Екатеринбургский метрополитен (русский: Екатеринбу́ргский Метрополите́н) это быстрый транзит система, которая обслуживает город Екатеринбург, Россия. Метро открылось 26 апреля 1991 года, его длина составляет 12,7 км (7,9 миль).[1] и обслуживает 9 станций.[1] Екатеринбургский метрополитен - 13-й и последний из открытых в СССР.
История
Екатеринбург, ранее называвшийся Свердловском, всегда был известен как неформальная столица Урал, естественный разрыв между Европа и Азия, между Европейская Россия и Сибирь. Город очень быстро рос, поскольку был важным промышленным центром и транспортным узлом. Планы на система скоростного транспорта началось в конце 1970-х, а в 1980 году началось строительство.
Неровный ландшафт города, а также его планировка с очень плотным центром города побудили объединить глубокие и мелкие станции. 26 апреля 1991 года шестой метрополитен России и тринадцатый и последний метрополитен Советский союз, который прекратил свое существование всего несколько месяцев спустя, был наконец открыт для публики. В экономический кризис Начало 90-х сильно потрясло метро, и первая очередь состояла всего из трех станций. Однако тогда-президент Борис Ельцин отвлеченный государственные фонды чтобы завершить его строительство, и к 1995 году длина метро увеличилась вдвое. С тех пор было построено только две пристройки.
График
| Екатеринбургский метрополитен | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | Проспект Космонавтов | |||||||||
| Уралмаш | |||||||||
| Машиностроителей | |||||||||
| Уральская | |||||||||
| Динамо | |||||||||
| Площадь 1905 года | |||||||||
| Геологическая | |||||||||
| Бажовская | ||||||||||
| Чкаловская | |||||||||
| Ботаническая | |||||||||
| редактировать | ||||||||||
| Сегмент | Дата открытия |
|---|---|
| Проспект Космонавтов –Машиностроителей | 26 апреля 1991 г. |
| Машиностроителей –Уральская | 22 декабря 1992 г. |
| Уральская –Площадь 1905 года | 22 декабря 1994 |
| Площадь 1905 года –Геологическая | 30 декабря 2002 г. |
| Геологическая –Ботаническая | 28 ноября 2011 г. |
| Чкаловская | 28 июля 2012 г. |
Операция
Метро представляет собой типичную советскую конструкцию, которая после завершения сформирует треугольник из трех линий, пересекающихся в центре города. Восемь станций имеют длину 12,7 км (7,9 миль) и разделены на глубокие и мелкие. Четыре из них представляют собой колонны-триспаны, а одно - единственное хранилище (построенное для Харьков технологии). Глубоководные станции включают один пилон, одну колонну и две Ленинград -технология одиночных хранилищ, хотя одно было построено по дизайну, делающему его похожим на одну колоду. Как и все бывшие советские метрополитены, станции искусно украшены, хотя экономические трудности не позволили полностью реализовать оригинальный дизайн.
Метро обслуживает одно депо - Калиновское, и ему закреплено 62 вагона, хотя депо рассчитано на 70 вагонов. Большинство поездов типа 81-717.5 / 714.5, построенных на ММЗ (Метровагонмаш) и ЛВЗ (Завод Егорова в Санкт-Петербурге) в конце 1980-х - начале 1990-х годов. Метро также обслуживает 81-717,5М / 714,5М, что является вариантом 81-717,5 / 714,5. С 2019 года в метро обслуживаются два новых четырехвагонных состава типа 81-717.6 / 714.6, которые намного комфортнее и современнее. Сейчас самые старые вагоны ремонтируются с целью продления срока их службы до более 15 лет.
В последние годы качество езды улучшилось. В 2011 году средняя ежедневная посещаемость метро составляла 105 000 человек.[2] К 2012 году средняя ежедневная посещаемость увеличилась до 130 000 человек.[1] Это соответствует ежегодному пассажиропотоку в 2012 году приблизительно 47,45 миллиона человек.
Планы
Строительство Станция Бажовская который должен быть между «Геологической» и «Чкаловской» перенесен на неопределенный срок.
На первом участке второй линии протяженностью 4,5 км должны быть четыре станции: «Металлургическая», «Татищевская», «Площадь Коммунаров» и «Площадь 1905 года». Станции «Татищевская» и «Площадь Коммунаров» будут рядом с Центральным стадионом, где проходил Чемпионат мира по футболу 2018 совпадения. Первоначально открытие планировалось на 2018 год. Однако в 2013 году была завершена только предварительная разработка, и конкурс на проектирование не был объявлен, строительство было отложено, а открытие в 2018 году было невозможно.[3]
карта
Галерея
Станция Проспект Космонавтов
Станция Динамо
Станция Уральская
Станция Площадь 1905 года
Геологическая станция
М. Ботаническая
Смотрите также
Рекомендации
- ^ а б c d е МЕТРОПОЛИТЕНЫ РОССИИ за 2012 год [МЕТРОС России в 2012 году]. Новосибирский метрополитен (на русском). Новосибирское метро. 2012 г.. Получено 2013-09-03.
- ^ Перевозка пассажиров В архиве 2012-06-23 в WebCite
- ^ E1.RU - Вторую ветку метро к ЧМ-2018 построить не успеют.
внешняя ссылка
- Екатеринбург по адресу UrbanRail.net
- (на русском и английском языках) Самая полная информация о метро Екатеринбурга.
- (на русском) Популярный сайт
- (на русском) Metroworld
- (на немецком и русском языках) Метросоюза
- (На французском) Список, карты и станции метро Екатеринбурга
- (на русском) metro-ektb.ru
