Казанский метрополитен - Kazan Metro
 | |||
 Поезд состоит из 81-740/741 машины на вокзале Козья Слобода | |||
| Обзор | |||
|---|---|---|---|
| Родное имя | Казанский метрополитен Казанский метрополитен Казан метрополитены Qazan Metropolitenı | ||
| Владелец | Мэрия Казани | ||
| Locale | Казань, Татарстан, Россия | ||
| Тип транспорта | Быстрый транзит | ||
| Количество строк | 1 | ||
| Количество станций | 11 | ||
| Ежедневная поездка | 86 тысяч (в среднем) | ||
| Годовая гонка | 31,3 миллиона (2013)[1] | ||
| Операция | |||
| Началась операция | 2005 | ||
| Оператор (ы) | МетроЭлектроТранс | ||
| Количество автомобилей | 47 | ||
| Технический | |||
| Длина системы | 15,822 км (9,8 миль) | ||
| Ширина колеи | 1524 мм (5 футов) | ||
| |||
включает линию Савиново-АзиноКазанский метрополитен (русский: Каза́нский метрополите́н; Татарский : Казан метросы) это быстрый транзит система, которая обслуживает город Казань, Татарстан, Россия. Система метро была седьмой из открытых в России и пятнадцатой в регионе бывшего Советского Союза. Открытая 27 августа 2005 г., это новейшая система в России.
История
Планирование
Казань - исторический и культурный центр на Средней Волге. Первые планы создания системы скоростного транспорта были предложены еще во времена Российская империя, но после Октябрьская революция и Гражданская война в России мало что оставалось для оформления. Тем не менее в 1930-е годы Казань, будучи столицей Татарская АССР - одна из наиболее заметных автономных республик и быстрорастущая как промышленный центр - побудила некоторых предложить систему скоростного транспорта на будущее, особенно после успешного строительства Московский метрополитен в 1935 г.
Тем не мение, Вторая Мировая Война такие попытки положили конец, и в послевоенном СССР только крупнейшие столицы союзных республик могли позволить себе строительство метрополитена. Тем не менее, в 1979 году население Казани перевалило за миллионную отметку: советское требование для разрешения метро. 1983 год был годом, когда Верховный Совет Татарской АССР санкционировал проектирование метрополитена. Первоначальный дизайн должен был стать окончательным, поскольку Казань фактически следовала типичной советской модели с историческим центром на притоке реки. Река Казанка в Волгу, а по краям - различные промышленные и «спальные» районы (жилые комплексы). Первая линия будет следовать по оси север-юг, начиная с транзитной железнодорожной станции на севере и проходя через послевоенное время. Сталинский зданий, а затем южнее Казанки, рядом с Казанский Кремль и через исторический центр к микрорайон Горки.
Первые геологические изыскания начались в 1984 году, а к 1989 году строительство первой очереди было составлено и представлено для окончательного разрешения на начало строительства. Это не должно было быть. В 1991 году Советский Союз распался, и экономические, а также политические потрясения, потрясшие Татарстан и Россию, привели к свертыванию проекта Казанского метрополитена.
Строительство
К счастью для Казани, на протяжении 1990-х годов статус самой заметной автономной столицы укреплял ее позиции; Достаточно для того, чтобы федеральное правительство выпустило обзор проекта в 1995 году и санкционировало строительство. Самым заметным крайним сроком была годовщина тысячелетия города в 2005 году. После получения финансирования и обучения первый камень был заложен 27 августа 1997 года.
Первая очередь из шести станций включает туннели глубокого уровня, построенные туннельные бурильные машины, а станции либо подземные, либо надземные. В архитектуре станций осталось немного оригинальных планов советских станций, с акцентом на традиционные татарские и исламские мотивы как часть современного высокотехнологичного дизайна. Первый щит прибыл в Казань в конце 1999 года и был запущен в мае 2000 года.
Первоначально темпы были медленными, и финансовые проблемы могли помешать завершению строительства в срок. В отчаянной попытке в конце 2003 года Минтранс России приказал бригадам метро из Самары и Москвы оказать помощь, и первый этап был сокращен на одну станцию, оставив трудный путь под рекой Казанкой, который откроется позже. Еще один вклад внесли Алматы Строительная бригада метро из г. Казахстан. Таким образом, к концу 2004 года в эксплуатации находилось восемь тоннелепроходческих механизмов. Всего пришлось пробурить тринадцать отдельных туннелей.
Несмотря на неудачный старт, Казанский метрополитен был открыт 27 августа 2005 года Президентом России. Владимир Путин, Президент Татарстана Минтимер Шаймиев, и Президент Казахстана Нурсултан Назарбаев, а также мэр Казани и руководители всех действующих российских метрополитенов.
Расширение до Проспект Победы открыта 29 декабря 2008 г. как первая пристройка к югу от станции Горки на втором этапе. В 2010 году метро расширилось через Река Казанка, с открытием Козья Слобода станция.[2] 9 мая 2013 года в Казанском метро открылась трехстанционная северная ветка.[3]
Операция
В настоящее время Казанский метрополитен представляет собой однопутную систему, протяженность которой составляет почти шестнадцать километров, и насчитывает одиннадцать станций. Новейшая из российских систем, но и самая современная. Продажа билетов по смарт-картам и полуавтоматическое движение поездов - это функции, которые в то время только вводились на некоторых московских станциях. Системой управляет муниципальная компания. МетроЭлектроТранс (МетроЭлектроТранс).
Как и все Метро России и бывшего СССР, каждая станция имеет свою архитектурную тематику. В настоящее время две станции односводчатые, две - колонно-пролетные. Кроме того, есть одна станция на совмещенной остекленной эстакаде.
Служба
Метро работает с 6:00 до 23:00. В метро также продаются смарт-токены, действительные в течение одного дня, и смарт-карты (проездные), действующие в течение нескольких поездок или определенный период времени. Для пенсионеров, студентов и детей действуют скидки. Безопасность - главная проблема в Казанском метрополитене. Как и все современные системы, он оснащен камерами видеонаблюдения. На каждом участке есть своя группа полиции по охране общественного порядка. Профессиональная фотосъемка запрещена.
Вся информация и объявления представлены на трех языках - русском, татарском и английском.
Подвижной состав
Только модель 81-553.3 / 554.3 «Казань» эксплуатировалась в Казанском метрополитене с 2005 года. Поезда производились на заводе в Санкт-Петербурге. Вагонмаш завод в сотрудничестве с Škoda Dopravní Technika из Пльзень, Чехия в 2005 году. Это самые современные модели, стоящие на вооружении в России и странах бывшего Советского Союза, и они полностью автоматизированы. В результате им на борту не нужен инженер или водитель, а нужен только супервайзер. Всего в эксплуатации находится 16 вагонов (4 поезда) вместимостью ~ 250 человек каждый.
В 2011 году новый 3-х вагонный 81-740/741 Поезда «Русич» закуплены для открытия новых Станция Козья слобода. В настоящее время в эксплуатации находится 27 вагонов (9 поездов) вместимостью ~ 350 человек каждый. 12 поездов (1 поезд зарезервирован) обеспечивают 5-минутный интервал на линии в часы пик.
В 2019 году подписан контракт на поставку одного поезда типа 81-765 / 766/767. Поезд был построен к апрелю 2020 года и отправлен в Казань к маю 2020 года, а затем в сентябре введен в эксплуатацию.
Сегодня в метро действует 14 составов, из которых 9 поездов - это три составов поездов с трапами только в определенных вагонах. Но 81-765 / 766/767 - единственный тип, у которого есть проходы между каждой машиной.
Линии
Первая линия
| Станция | Изображение | Открыт |
|---|---|---|
| Авиастроительная Aviatözeleş Авиастроительная |  | 9 мая 2013 |
| Северный вокзал Tönyaq vokzal Северный Вокзал |  | 9 мая 2013 |
| Яшлек Яшлек Яшьлёк |  | 9 мая 2013 |
| Козья Слобода Käcä Bistäse Козья Слобода |  | 30 декабря 2010 г. |
| Кремлевская Кремль Кремлёвская |  | 27 августа 2005 г. |
| Площадь Тукая Abdulla Tuqay Mäydanı Площадь Тукая |  | 27 августа 2005 г. |
| Суконная Слобода Sukno Bistäse Суконная Слобода |  | 27 августа 2005 г. |
| Аметьево Ямят Аметьево |  Аметьево | 27 августа 2005 г. |
| Горки Таулик |  Горки | 27 августа 2005 г. |
| Проспект Победы Ciñü prospektı Проспект Победы |  | 29 декабря 2008 г. |
| Дубравная Imänlek Дубравная |  | 30 августа 2018 г. |
Будущее
Будущие строки включают «Савиново Радиус" и "Радиус Азино»Соединяющий соответствующие районы с центром города, и«Савиново-Азино линия». Приоритет этих строк не ясен.
Карта сети
Смотрите также
Рекомендации
- ^ С казанского электротранспорта сняли «ценовую дискриминацию»
- ^ Казанский метрополитен, Казаниский метро: Станция "КОЗЬЯ СЛОБОДА" В архиве 2007-04-30 на Wayback Machine (на русском)
- ^ Казанское метро добавляет три станции
внешняя ссылка
- (по-английски) К-метро - Неофициальный сайт, подробные факты и новости.
- (по-английски) Urbanrail.net - Описание
- (на английском и русском языках) Metroworld - Описание
- (на русском) Мир Метро - Описание
- (на немецком и русском языках) Метросоюза - Статистика и фотографии
- (на русском) метро xussr - Факты и цифры
