Днепровский Метро - Dnipro Metro - Wikipedia

Днепровский Метро
Метро Днепра logo.svg
Проспект Свободы ст. 1, Днепропетровск.jpg
Обзор
Родное имяДніпровский метрополітен
Днепровский метрополитен
ВладелецГород Днепр, Департамент транспорта и транспортной инфраструктуры
LocaleДнепр, Украина
Тип транспортаБыстрый транзит
Количество строк1[1]
Количество станций6[1]
Ежедневная поездка20,4 тыс. (2016) [2]
Годовая гонка7,45 миллиона (2016)[3]
Интернет сайтметро.dp.ua
Операция
Началась операция29 декабря 1995 г.
Оператор (ы)Днепровский метрополитен
Количество автомобилей45 (2013)[4]
Вперед7–17 минут[5]
Технический
Длина системы7,1 км (4,4 миль)[1]
Ширина колеи1524 мм (5 футов)
Системная карта
Карта метро Днепра

В Днепровский Метро (украинец: Дніпровский метрополітен; русский: Днепровский метрополитен) является однострочным быстрый транзит система, которая обслуживает город Днепр, четвертый по величине город в Украина по населению.[6] Метро было четвертой системой, построенной в Украине после Киев , Харьков и Кривой Рог соответственно, когда он открылся 29 декабря 1995 года. Это было пятнадцатое метро, ​​построенное в регионе бывшего Советского Союза, и первое, открывшееся после распада Советского Союза в 1991 году.

Метро Днепра состоит из одного 7,1-километрового (4,4 миль) линия и 6 станций.[1] Линия начинается в Вокзальная станция, недалеко от центрального железнодорожного вокзала города на востоке и заканчивается у Станция Покровская в западной части города. Система работает с 05:30 до 23:00.[5] Количество пассажиров в метро неуклонно снижается с момента его открытия в 1995 году;[2] в 2013 году метро перевезло всего 7,51 млн пассажиров.[1] (по сравнению с 18,2 млн в 1995 г.[2]). Первоначально в поездах метро было по пять вагонов, но по мере сокращения пассажиропотока количество вагонов сократилось до трех.[7] Цена за одну поездку сейчас 6 Грн; На въездных воротах используются пластиковые жетоны или транзитные карты.

Согласно текущим планам расширения, к 2023 году количество станций увеличится до девяти.[8]

История

При содействии Первого секретаря ЦК Коммунистической партии Украины. Владимир Щербицкий, в 1979 г. Совет Министров из Советский союз подтвердил Центральный Комитет Коммунистической партии действия, позволяющие Госплану (правительственному агентству планирования) и министерствам связи и транспортного строительства проводить исследования по строительству городской системы в Днепропетровске.[9][10] В 1980 году было запланировано четыре линии, одна линия параллельна Днепр с девятью станциями: Коммунаров, Проспект Совобды, Маяковская, Возрождение, Калининская, Петровский сквер, Театральная, Площадь Ленина и "Ученик ".[11] Вторая линия планировалась пройти через жилые массивы и промышленные предприятия южного правобережья города, площадь Ленина и жилые кварталы на левом берегу Днепра.[11] Третий должен был соединяться через «центральные кварталы юго-западной части с севером на левом берегу Днепра».[11] Четвертый должен был проходить по левому берегу и пересекать жилые и промышленные районы северной части города.[11] После Театральная, Центральная, и Музеина Будет завершена первая линия метро Днепра, как это предполагалось в 1980 году. В ноябре 2018 года городские власти ожидали открытия этих трех новых станций к лету 2023 года.[8]

Все четыре линии Днепровского метрополитена, как они были задуманы в 1980 году.
Металлургов станция.
Центральный зал Заводская станция.

15 марта 1982 г. постановлением Совет Министров из Советский союз[12] Днепровский метрополитен включен в список первоочередных строительных объектов.[10] Его планировалось завершить к 12-й пятилетке.[10] Но вскоре после смерти Леонид Брежнев 10 ноября 1982 г. страна оказалась в тяжелом экономическом положении, и финансирование проекта было сокращено.[10] В 1988 г. Михаил Горбачев во время посещения города обещал горожанам помочь с завершением проектов, но его обещания остались невыполненными.[10] С распад Советского Союза, проектирование было остановлено.[10] В 1994 году было решено форсировать завершение проекта и с помощью председателя областного совета. Павел Лазаренко эти планы были реализованы, когда первая линия системы, Центрально-Заводская линия, был открыт для посещения 29 декабря 1995 года.[10]

Метро Днепра было построено в типичном для советского периода формате строительства метро. Из шести станций пять расположены глубоко под землей, а одна - у поверхности. Четыре из глубоких станций представляют собой одиночные своды, построенные на Ленинград технологии и один - пилон. Единственная неглубокая станция - это триспан столба. Из-за экономического спада начала 1990-х годов станциям метро недостает такого же уровня отделки и архитектурной целостности, как у станций, построенных в советское время.

Будущий рост

В настоящее время строятся три станции, которые позволят расширить систему от Днепр Центральный вокзал (в Вокзальная ) до центра города; Театральная (возле Театра оперы и балета), Центральная, и Музеина (недалеко от Исторический музей ).[5] Строительство этих трех станций было возобновлено в конце февраля 2011 года после полной остановки 26 июля 2009 года.[13] Недостаток финансирования строительства также был связан с тем, что Днепропетровск не был выбран в качестве одного из городов-хозяев Евро-2012 УЕФА чемпионат по футболу.

Строительная площадка будущей станции метро Театральная в 2017 году

В июне 2014 г. Петр Порошенко подписали бюджет на 2014 год в виде закона, который выделит средства компании «Днепропетровский метрополитен» на достройку линии метро.[14] Строительство двух новых станций в центре города, Театральная и Центральная, должно было быть завершено к 2015 году, в то время как строительство станции Музейна должно было быть завершено к 2016 году.[5] Еще одна станция - "Парус" - планируется на западной конечной станции Центрально-Заводской линии.[5] Но строительство не началось, потому что тендер по выбору подрядчика был остановлен городским советом в августе 2015 года.[15] Летом 2016 года мэр Днепра Борис Филатов и представители Лимак Холдинг подписали договор на строительство метро Днепр.[16] Активная фаза работ началась в апреле 2017 года.[16] В ноябре 2018 года городские власти ожидали открытия трех новых станций к лету 2023 года.[8] В начале 2019 года было объявлено о выделении порядка 1,4 млрд (гривны ) в качестве субвенции из государственного бюджета.[16]

После первых добавлений к линейному сегменту общая длина единственной линии, как ожидается, составит 11,82 км (7,34 мили) с 9 станциями.[5] В долгосрочной перспективе планируется провести вторую линию через Река Днепр и потенциально иметь 80 километров (50 миль) пути минимум на трех линиях.[5]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ОСНОВНЫЕ ТЕХНИКО-ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МЕТРОПОЛИТЕНОВ ЗА 2013 ГОД. [Основные технические и эксплуатационные характеристики метро на 2013 год.] (pdf). asmetro.ru (на русском). Международная Ассоциация "Метро" [Международная ассоциация метро]. 2013. С. 1, 3.. Получено 2014-05-13.
  2. ^ а б c Відправлення (перевезення) пасажирів за виды транспорту загального користування [Отправление (перевозка) пассажиров общественным транспортом] (на укр.). Головне управление статистики по Дніпропетровской области [Управление статистики по Днепропетровской области]. Архивировано из оригинал на 2014-02-01. Получено 2014-05-17.
  3. ^ "Пасажирські перевезення за 2016 рік" (PDF). Головне управление статистики по Дніпропетровській области.
  4. ^ Костюк, Артём. «Катящаяся дорожка». dpmetro.narod.ru (на русском). Получено 2008-06-21.
  5. ^ а б c d е ж грамм «Информация о системе метро». gorod.dp.ua. Днепропетровский городской центральный интернет-портал. Получено 2014-05-17.
  6. ^ «О численности и составе населения УКРАИНЫ по данным Всеукраинской переписи населения 2001 г.». Всеукраинская перепись населения 2001 г.. Государственный комитет статистики Украины. Архивировано из оригинал на 2006-01-09. Получено 2008-06-21.
  7. ^ «Днепропетровский метрополитен». UrbanRail.net. Архивировано из оригинал на 2008-06-04. Получено 2008-06-21.
  8. ^ а б c (на украинском языке) Днепровский горсовет к лету 2023 года откроет 3 новые станции метро, Украинское информационное агентство (22 ноября 2018 г.)
  9. ^ Платонов, Владимир (30 декабря - 5 января 1996 г.). «Метро как секретный объект и символ высшего покровительства». Зеркало Недели (на русском). Архивировано из оригинал на 2007-07-16. Получено 2008-06-21. Проверить значения даты в: | дата = (помощь)
  10. ^ а б c d е ж грамм Гольдман, Евгений (30.11.2018). «Под грохотом железнодорожных путей и в темноте туннелей: узнаем, как строилось Днепровское метро». Наше Мисто (на русском). Получено 2019-04-29.
  11. ^ а б c d (на русском) Проектируют метро в Днепропетровске (журнал Метрострой №5 1980 г.), Днепр Метрополитен (официальный сайт Днепровского метрополитена)
  12. ^ «Днепропетровский метрополитен». Министерство транспорта и коммуникаций Украины (на украинском языке). Получено 2008-06-21.[мертвая ссылка ]
  13. ^ «В Днепропетровске возобновлено строительство метро». Корреспондент.net (на русском). 28 февраля 2011 г.. Получено 2011-05-16.
  14. ^ «Порошенко выделил средства на достройку Днепропетровского метрополитена». Экономическая правда (на украинском языке). Украинская правда. 6 июля 2014 г.. Получено 6 июля 2014.
  15. ^ (на украинском языке) Метро в Днепропетровске не строят, потому что Филатову и Корбану нужны «откаты», - Пащенко., Украинское информационное агентство (17 августа 2015 г.)
  16. ^ а б c Отделка метро - один из важнейших и самых динамичных проектов Днепра (Добудова метрополітену - один из найважливіших та найбільш динамічних проектов Дніпра). Сайт метро Днепра. 7 февраля 2019 г.

внешняя ссылка