Метроваленсия - Metrovalencia

Не путать с Метро Валенсии (Венесуэла).
Метроваленсия
Isologo de Metrovalència.svg
Обзор
ВладелецFGV
LocaleВаленсия, Испания
Тип транспортаБыстрый транзит
Трамвай
Количество строк9[1]
  • 6 железнодорожных линий (L1, L2, L3, L5, L7, L9)
  • 3 трамвайных маршрута (L4, L6, L8)
Количество станций138
  • 35 станций метро
  • 103 наземных станции
Ежедневная поездка190 253 (ср. Будний день, 2019)
Годовая гонка69,442,539[2] (2019)
Исполнительный директорМарио Флорес Лануза
Операция
Началась операция8 октября 1988 г. (как FGV)
5 мая 1995 (как MetroValencia)
Количество автомобилей108[1]
Технический
Длина системы156,4 км (97,2 миль)[1]
  • 27,3 км (17,0 миль) метро
  • 129,1 км (80,2 миль) над поверхностью
Ширина колеи1000 мм (3 футов3 3⁄8 в) измерительный прибор
Электрификация750 В постоянного тока
1500 В постоянного тока, воздушный провод
Карта Метроваленсии

Карта metrovalencia.svg

Метроваленсия[а] представляет собой современное объединение бывших FEVE узкая колея пригородные / региональные железные дороги с дизельным и электрическим приводом. Это большая пригородная сеть, которая пересекает город Валенсию, и все поезда следуют до пригород. У него также есть пункты назначения на линиях, которые делают его более похожим на пригородные поезда. Уникальная система сочетает в себе легкая железная дорога, метро и несколько трамвай к северу от парка русла реки Турия на линии 4. Поезда линий 1, 3, 5 и 9 имеют автоматический режим движения поездов (АТО) в 25,3 километрах метрополитена.[3] На трамвайных линиях 4, 6 и 8 ходят современные трамваи.[4]

Эта сеть состоит из более 156,4 км (97,2 миль) маршрута, из которых 27,3 км (17,0 миль) проходят под землей.[1]

Системный авторитет Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) использует двуязычный вывески в Валенсийский и испанский.

Операции

Линии

Смотрите также: Список станций Метроваленсии
ЛинияТерминалыГод открытия[5]Тип ОбслуживанияДлина[1]Станции[1]Пассажиры в 2018 году[2]
Línia 1 de Metrovalència.svgБетера - Вильянуэва-де-Кастельон1988Метро + Пригородный поезд72.145 км
(44.829 миль)		409,808,295
Línia 2 de Metrovalència.svgLlíria - Torrent Avinguda1988†Метро + Пригородный поезд39.445 км
(24.510 миль)		339,124,791
Línia 3 de Metrovalència.svgРафельбуньол - Аэропорт1995Метро + Пригородный поезд24.691 км
(15.342 миль)		2714,147,324
Línia 4 de Metrovalència.svgMas del Rosari / Ll. Лларга / Фира - Д-р Люч1994Трамвай16.999 км
(10.563 миль)		336,644,251
Línia 5 de Metrovalència.svgМаритим-Серрерия - Аэропорт2003Под землей13.293 км
(8.260 миль)		1810,774,501
Línia 6 de Metrovalència.svgТоссаль-дель-Рей - Маритим Серрерия2007Трамвай3.571 км
(2.219 миль)		212,112,300
Línia 7 de Metrovalència.svgМаритим Серрерия - Torrent Avinguda2015†Под землей15.497 км
(9.629 миль)		167,702,423
Línia 8 de Metrovalència.svgМарина Реал Хуан Карлос I - Маритим Серрерия2015†Трамвай1.230 км
(0,764 миль)		4433,213
Línia 9 de Metrovalència.svgАльборайя-Перис Араго - Риба-Роха-де-Турия2015†Метро + Пригородный поезд24.859 км
(15.447 миль)		238,695,441

† Примечания: В 1998 году строка 2 была объединена со строкой 1; в 2015 году она снова стала отдельной веткой. Линии с 7 по 9 были созданы в 2015 году путем разделения существующих веток, и единственными новыми станциями на этих линиях было расширение от Манисеса до Риба-Роха-де-Турия.

В сеть входят пять беспилотных станций: Rocafort, Fuente del Jarro, Massarojos, Benaguasil 1 и Font de l´Almaguer.[6]

Технические данные

Количество пассажиров

В 2012 году услугой воспользовались примерно 63 103 814 пассажиров, что на 2,8% меньше, чем в 2011 году из 65 074 726 пассажиров. Данные за 2011 год показали снижение на 5% по сравнению с 2010 годом. В 2012 году услугой пользовались в среднем 172 887 пассажиров в день. самый загруженный день - 18 марта, последний день Фальяс фестиваль, когда услугой воспользовались 482 960 пассажиров. Три наиболее часто используемых станции сети находились в центре Валенсии: Xàtiva, рядом Главный вокзал Валенсии, с 4 769 628 пассажирами в 2012 году, Двоеточие, на одной из главных торговых улиц Валенсии, с 4 189 736 пассажирами и Анхель Гимера, пересадочная станция линий 1, 4 и 5, расположенная рядом со старым городом Валенсии, с 2 461 012 пользователями. Четвертая и пятая по загруженности станции были Турия, рядом с главным автовокзалом Валенсии, с 2 035 521 и Факультеты, обслуживая Университет Валенсии, с 1 951 080 пользователями. Остальные станции в восьмерке лучших были Plaça de Espanya (1 807 538 пассажиров), Амистат (1,552,281) и Мислата (1 505 106). Первые два из них были расположены недалеко от центра Валенсии, а Мислата была главной станцией для город-спутник с тем же названием.[7]

В 2014 году система перевезла 60 111 000 пассажиров.[8]

В 2015 году сетью воспользовались 60 686 589 пассажиров, что отражает снижение, имевшее место в предыдущие годы. Семнадцать станций сообщили о более чем 1 млн пользователей в том году.[9]

В 2019 году покровительство достигло рекордного уровня - более 69 миллионов. Десять самых загруженных станций были Xàtiva с 5 459 784 пассажирами, Двоеточие (4,520,931); Анхель Гимера (3,067,957); Турия (2,044,393); Plaça d'Espanya (2,035,060); Факультеты (1,951,546); Benimaclet (1,837,812); Amistat-Casa de Salud (1,817,120); Мислата (1,708,658); Avinguda del Cid (1,598,112).

История

Сеть Metrovalencia ведет свое начало от Trenet de València (ок; es ) система узкоколейки междугородные железные дороги, первая секция которого построена Валенсийским трамвайным обществом. (es: Sociedad Valenciana de Tranvías ) был открыт в 1888 году между Валенсией (недалеко от Пон-де-Фуста, или моста Фуста) и Ллирией. Несколько дальнейших расширений Тренет были позже построены между 1891 и 1912 годами. В 1917 году и Валенсийская трамвайная корпорация, и Compagnie Génerale des Tramways de Valence (Espagne) Société Lyonnaise (es ) были объединены в единую компанию под названием Valencia Tram and Rail Company. (es: Compañía de Tranvías y Ferrocarriles de Valencia ), которая работала до 1964 года, когда после нескольких лет убытков железнодорожные операции CTFV были приобретены FEVE.

Первые четыре строки

Строки 1 и 5 на Станция Torrent Avinguda. Различия между старой линией (1) и новой линией (5) можно увидеть на этом рисунке.

8 октября 1988 г. туннель через который строка 1 кресты Валенсии открылись между Sant Isidre и Адемуз (сейчас Empalme ), который соединял линию с поездами южного направления из Валенсии-Хесус в Castelló de la Ribera (ныне Вильянуэва-де-Кастельон) в Сан-Исидре. Маршрут 2 шел от València-Sud до Llíria, некоторые поезда заканчиваются в Патерна.

В мае 1994 г. Транвиа линия 4 открыта. Валенсия была первым городом в Испании, который использовал этот вид транспорта в современную эпоху. Первоначально линия 4 была 9,7 км (6,0 миль) в длину и имела 21 станцию. Линия связала пригородные линии с зонами повышенного спроса, такими как Политехнический университет, новый университетский городок и Пляж Мальвароса, который ранее соединял бывшая линия Эмпальме - Пон-де-Фуста - Эль-Грау. Год спустя, в мае 1995 года, линия 3 была продлена от Эль-Пальмаре в Альборарии до Аламеды. При расширении была повторно использована старая железнодорожная линия Пон-де-Фуста-Рафельбуньоль, часть которой была списана (между Пон-де-Фуста - Сан-Льоренс - Эль-Пальмаре), а остальная часть была переведена с 750 В на 1500 В.

Дальнейшие изменения последовали пять лет спустя. 16 сентября 1998 г. линия 2 была объединена с строка 1 Линия 3 была продлена от Аламеды до Авингуда-дель-Сид на западе и Торрента на юге, причем некоторые поезда ходили только до Хесуса. Спустя полгода, 20 мая 1999 года, линия 3 была продлена от Авингуда-дель-Сид до Мислата-Альмассил.

Строки 5 и 6 и другие расширения

На многих станциях в вестибюле есть художественная выставка. Это в Benimaclet.

В апреле 2003 года была открыта новая линия №5. Эта линия приняла на себя предыдущую линию 3, соединяющую Аламеда с Торрентом, вместе с недавно построенной веткой от Аламеды до Айоры на расстоянии 2,3 км (1,4 мили). (Хотя некоторые очень ранние утренние поезда все еще ходят из Мачадо в Торрент, это не показано на картах.) Год спустя новая линия 5 была продлена вместе с линией 1 от Торрента до Торрент Авингуда на расстояние 2,3 км ( 1,4 миль). 3 октября 2005 года была открыта станция Bailén на линии 5. Эта станция находится между Колоном и Хесусом и имеет сообщение с Валенсией-Нордом, главным железнодорожным вокзалом Валенсии. Кроме того, Байлен находится недалеко от станции Plaça d'Espanya линии 1. В октябре 2005 года линия 4 была продлена до Mas del Rosari, а 20 декабря 2005 года - до Lloma Llarga-Terramelar.

2 апреля 2007 года линия 5 была продлена на восток до новой станции Marítim-Serrería (первоначально планировавшейся как Jerónimo Monsoriu).

18 апреля 2007 г. линия 5 была продлена до аэропорт (Станция аэропорта) на западе и до порта (станция Марина Реал Хуан Карлос 1, первоначально называвшаяся Непту) на востоке, последний участок от Маритим-Серрерия до Марины Реал Хуан Карлос 1 - это участок трамвая; поезда ходят из аэропорта в Маритим-Серрерия, а затем курсирует трамвай между Маритим-Серрерия и Мариной Реал Хуан Карлос 1; теперь трамвай обозначен как линия 8. Линия 3 была продлена до аэропорта, чтобы покрыть ограничения графика движения линии 5 по Вокзал аэропорт.

22 сентября 2007 г. была открыта линия 6, связавшая кварталы г. Орриолс и Торрефил к системе метро впервые. Кроме того, к линии 1 была добавлена ​​новая станция Torre del Virrei. Она расположена между станциями L'Eliana и La Pobla de Vallbona.

12 декабря 2010 года две надземные станции на линиях 3 и 9 в муниципалитете Альборайя, Альборайя и Пальмарет были заменены подземными станциями Альборайя - Перис Араго и Альборайя - Пальмаре. На линии 1 станция «Иисус» была переименована в Хоакин Соролья, а станция «Госпиталь» - в Сафранар.

6 марта 2015 года, расширение на 4 станции до Риба-Роха-де-Турия был открыт. Это шло по пути региональной железнодорожной линии, которая была закрыта в 2005 году.[10]

В апреле 2015 года карта метро была перерисована, несколько веток были разделены на отдельные линии, в результате чего количество линий увеличилось до 9.[11]

Несчастные случаи

Авария произошла 9 сентября 2005 г.

В период с 2002 года по первый квартал 2012 года в сети произошло 83 аварии, в результате которых погибло 56 человек.[12]

9 сентября 2005 г. два поезда врезались друг в друга на Строка 1. Никто не погиб, но, по предварительным данным, пострадали 35 человек, 4 из которых были доставлены в больницу, их состояние оценивается как тяжелое. Первый поезд стоял в ожидании красного сигнала. Второй использовал аварийные тормоза, чтобы избежать столкновения, но его сбил третий поезд. Сила удара сильно повредила кабины машинистов в передней части последнего поезда и в задней части второго поезда. Катастрофа произошла между Пайпортой и Пиканьей примерно в 5 км к юго-востоку от центра города. Электроприводы 3729 и 3730 теперь представляют собой единый электропоезд с вагонами 3729A и 3730A, вагоны «B» были серьезно повреждены и в настоящее время находятся в мастерской València-Sud в ожидании утилизации.

Дата 3 июля 2006 года была мрачным днем ​​для метро Валенсии. В тяжелая авария, двухвагонный электромобиль сошел с рельсов между станциями Jesús и Plaça d'Espanya. По меньшей мере 43 человека погибли и 47 получили ранения. Это была самая страшная авария в метро в истории Испании.

Будущее обслуживание

Карта Метроваленсии с предлагаемыми расширениями

В ближайшие годы планируется открыть еще три линии. В Tavernes Blanques - линия метро Natzaret строится и частично завершено, работы были остановлены в 2011 году из-за Испанский экономический кризис и возобновлен в 2017 году.

ТерминалыТип ОбслуживанияКомментарии
Tavernes Blanques (Юг) - НацаретМетро + трамвайВ разработке. От Нацарета до Хативы будет завершено строительство к 2023 году.[13]
Faitanar / Bonaire - La Fe / SillaМетро + трамвайПроект.
Порт Саплая - Маритим СеррерияТрамвайПроект.

Карта сети

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Местное произношение:
    • Валенсийский: [ˌMetɾovaˈlensia]
    • Испанский: [ˈMetɾoβaˈlenθja]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж "FGV en cifras> Metrovalencia en cifras> Datos de la red de Metrovalencia" [Цифры FGV> Цифры Metrovalencia> Данные по сети Metrovalencia] (на испанском языке). FGV. 2014 г.
  2. ^ а б "Metrovalencia alcanza los 69,4 millones de viajeros en 2019, la cifra" más alta de su Historia"". La Vanguardia (на испанском). 18 января 2020 г.. Получено 3 апреля 2020.
  3. ^ "El metro de Valencia pone en marcha el sistema deconducción automático" (на испанском). Получено 14 мая 2014.
  4. ^ «Переоборудование железнодорожных линий для пригородных пассажирских перевозок» (pdf). Всемирный банк. Получено 7 мая 2011.
  5. ^ Метро Валенсии на urbanrail.net, по состоянию на 5 июля 2015 г.
  6. ^ FGV prevé el cierre de líneas y la venta de estaciones para ahorrar 29,3 млн. (на испанском), Леванте, 3 января 2013 г.
  7. ^ Metrovalencia desplazó 63'1 millones de pasajeros en 2012, un 3% menos (на испанском), ABC, 6 января 2013 г.
  8. ^ "Estadística de Transporte de Viajeros" [Статистика пассажирского транспорта]. Ine.es (на испанском). Instituto Nacional de Estadística [Национальный статистический институт]. Архивировано из оригинал 26 сентября 2015 г.. Получено 30 ноября 2015.
  9. ^ Metrovalencia alcanza los 60,6 millones de viajeros en 2015 y supera los consguidos el año anterior, 20minutos.es, 23 января 2016 г., по состоянию на 19 мая 2016 г.
  10. ^ La línea de metro a Ribarroja entrará en servicio el 6 de marzo (на испанском), Las Provincias, 2 марта 2015 г.
  11. ^ Así serán las nuevas líneas de Metrovalencia (на испанском), ABC, 27 ноября 2014 г.
  12. ^ Красная площадь Метроваленсии имеет 83 аварии с 56 падениями 2002 года. (на испанском), Эль-Паис, 5 июня 2013 г.
  13. ^ Зафра, Игнасио (12 июня 2017 г.). «La Generalitat reactiva las obras de la línea de metro T2 de Valencia, paralizadas desde 2011» [Женералитат возобновляет работу на линии метро Валенсии Т2, парализованной с 2011 года]. Эль-Паис (на испанском). Испания. Получено 18 июн 2017.

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Метроваленсия в Wikimedia Commons