Трен-де-Гран-Канария - Tren de Gran Canaria

Трен-де-Гран-Канария
Логотип ТГК
Карта маршрута
Карта предполагаемого маршрута железной дороги Гран-Канария
Обзор
Положение делНеизвестно (вероятно, заброшенный)
ВладелецКабильдо островной
LocaleГран-Канария
ТерминиЛас-Пальмас
Мелонерас, Маспаломас
Станции11
Служба
Услуги1
Оператор (ы)Autoridad Única del Transporte
История
Планируемое открытиеНеизвестный
Технический
Длина линии57 км (35 миль)
Ширина колеи1,668 мм (5 футов5 21⁄32 в) Иберийская колея
Скорость работы160 км / ч (99 миль / ч)
Легенда
Парк Санта-Каталина
паромная / водная развязка
Парк Сан-Тельмо
Больница Островная
Джинамар
Telde
Aeropuerto
Развязка аэропорта
Carrizal
Аринага
Весиндарио
Плайя-дель-Инглес
Мелонерас (Маспаломас )

Трен-де-Гран-Канария (TGC, поезд Гран-Канарии) - планируемая железная дорога на острове Гран-Канария в Канарские острова. Планируется бежать из столицы острова, Лас-Пальмас вдоль восточного побережья острова, обслуживая Гран-Канария аэропорт и заканчивая Маспаломас. Впервые объявлено в 2004 году, строительство линии еще не началось из-за трудностей с финансированием.[1]

История

Между 1893 и 1944 годами паровой трамвай курсировал между Лас-Пальмасом и Пуэрто де ла Лус. Линия была электрифицирована в 1910 году, хотя линия вернулась к паровой тяге в 1944 году, когда трамваи буксировали паровозом, известным как Ла Пепа. Репродукция этого локомотива сейчас выставлена ​​в Старший музей [es ] в Лас-Пальмасе.[2]

План строительства железнодорожного сообщения север-юг начался со строительства экспериментального позвоночник («Поезд позвоночных») в Лас-Пальмасе с 1972 по 1974 год. Транспортная система, спроектированная баскским инженером. Алехандро Гойкоэчеа, состоял из необычного низкопрофильного поезда, курсирующего по бетонным эстакадам через Лас-Пальмас. Проект оказался неудачным и был демонтирован в течение года.[3]

Планы по развитию быстрый транзит железнодорожная линия на Гран-Канарии, соединяющая столицу с Сан-Бартоломе-де-Тирахана на юге были выдвинуты в начале 21 века Гран-Канария Кабильдо. Линия пройдет вдоль восточного побережья и соединит Лас-Пальмас с аэропортом.[4] В 2004 году Министерство развития Испании объявило тендер на проведение технико-экономического обоснования строительства 50 км железнодорожной линии от Лас-Пальмаса до Маспаломаса.[1]

Первоначально планировалось построить железную дорогу поэтапно, при этом начальный этап состоял из линии, проходящей между парком Сан-Тельмо в Лас-Пальмасе и пляжем Эль-Верил на окраине Плайя-дель-Инглес На будущих этапах линия может быть продлена на север до центра Лас-Пальмаса с конечной точкой в ​​парке Санта-Каталина, а на южном конце линия будет продлена через Маспаломас закончить в Мелонерас. В 2008 году Cabildo объявил о своем намерении построить полный маршрут от Лас-Пальмаса до Мелонераса за один этап.[4]

В 2009 году планы были утверждены Автономное правительство Канарских островов, а запланированная дата начала работы - 2015 год. Autoridad Única del Transporte de Gran Canaria сформировал публичную компанию под названием Феррокаррилес-де-Гран-Канария управлять строительным проектом.[5] Общая стоимость схемы оценивалась в 1500 миллионов евро.[6]

Кабильдо обратился к центральному правительству Испании с просьбой о финансировании проекта, но схема не была продвинута из-за бюджетных ограничений. В период с 2009 по 2018 год министерство развития Испании и компания Cabildo потратили 22,42 миллиона евро на подготовительные работы для новой железнодорожной линии. В январе 2018 года Министерство развития и Cabildo объявили, что почти все контракты были присуждены для продолжения строительства, включая изменение маршрута. Правительство Испании выделило проекту 25,28 миллиона евро.[7] Однако по-прежнему существуют трудности с финансированием, которые не позволяют начать строительство линии и железной дороги.

По состоянию на июнь 2019 г. Стоимость схемы оценивается в 1 650 миллионов евро. Cabildo de Gran Canaria подал заявку на Европейский фонд регионального развития (ERDF) для 85% финансирования проекта, а остальные 15% будут привлечены за счет финансирования от местных и региональных органов власти и из частных источников.[8]

Маршрут

Запланированная железнодорожная линия протяженностью 57 километров (35 миль) будет проходить между Лас-Пальмасом на севере и Мелонерасом на юге острова. Планируется, что на линии будет 11 станций, включая станцию ​​метро в аэропорту Гран-Канарии. Планируется, что большая часть линии будет проложена в туннелях, при этом участок в столице будет проходить полностью под землей до пригорода Хинамар.[5][9]

Согласно планам, опубликованным Cabildo, станции запланированы в парке Санта-Каталина, парке Сан-Тельмо, островная больница, Джинамар, Telde, Гран-Канария аэропорт, Каррисал, Аринага, Весиндарио, Плайя-дель-Инглес и Мелонерас. Дополнительная станция в Хуан-Гранде была предложена мэром Сан-Бартоломе-де-Тирахана. Время в пути между Лас-Пальмасом и Мелонерасом составит 25–30 минут.[4]

Подвижной состав

Макет ТГК, представленный в 2009 году, очень похож на Сименс Веларо AVE класс 103[6]
В 2018 году в канарской прессе появились рекламные фотографии, на которых запечатлен CAF Civia в ливрее ТГК[7]

Планируется, что поезда, которые будут курсировать по железной дороге Гран-Канарии, будут гибридом пригородная электричка и высокоскоростной поезд. Первоначально на линии будут работать десять 100-метровых (330 футов) единиц из пяти вагонов с максимальной скоростью 160 километров в час (99 миль в час), каждая из которых сможет перевозить 500 пассажиров. В итоге на линии будет работать 13 единиц.[10]

В 2009 г. проведена полномасштабная макет предлагаемого поезда Гран-Канария был выставлен на всеобщее обозрение в парке Сан-Тельмо, Лас-Пальмас.[6]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б «Скоростные Канарейки». Железнодорожный вестник. DVV Media International Ltd. 1 апреля 2004 г.
  2. ^ "Tranvía a Vapor de Las Palmas al Puerto de La Luz". www.spanishrailway.com (на испанском). 11 мая 2012. Архивировано с оригинал 16 ноября 2018 г.. Получено 16 ноября 2018.
  3. ^ "El tren vertebrado de Goicoechea para Canarias". Treneando (на испанском). 6 января 2017 г.. Получено 16 ноября 2018.
  4. ^ а б c Кесада, Хесус (16 апреля 2008 г.). "El tren de la capital al Sur iría de Santa Catalina a Meloneras". www.canarias7.es (на испанском). Канарские острова7. Получено 16 ноября 2018.
  5. ^ а б «Объявлены подробности поезда Гран-Канария - Гран-Канария - Гран-Канария - ISLANDCONNECTIONS.EU». Островные связи. Получено 12 ноября 2018.
  6. ^ а б c "Al tren 'solo' le faltan 1.500 миллионов". www.canarias7.es (на испанском). 16 сентября 2018 г.. Получено 16 ноября 2018.
  7. ^ а б "Estado y Cabildo pactan cerrar los proyectos del tren en 2018". www.canarias7.es (на испанском). Получено 12 ноября 2018.
  8. ^ "El Cabildo confía en financiar los 1.650 millones del tren de Gran Canaria con fondos europeos". eldiario.es (на испанском). Канарские острова Ахора. [Cabildo-financiar-millones-Gran-Canaria_0_911309386.html В архиве] Проверять | archiveurl = ценить (помощь) с оригинала 20 августа 2019 г.. Получено 20 августа 2019.
  9. ^ «Рекорридо дель трен де Гран Канария». Ла Провинция - Диарио де Лас-Пальмас. 28 июня 2013 г.. Получено 16 ноября 2018.
  10. ^ «Эль-трен-де-Гран-Канария, en cifras». Ла Провинция - Диарио де Лас-Пальмас. 28 июня 2013 г.. Получено 16 ноября 2018.

внешняя ссылка