Премиум тариф - Premium fare
 | эта статья не цитировать Любые источники. (Декабрь 2009 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
А премиальный тариф - это плата за проезд в общественном транспорте, установленная как минимум на десять процентов выше тарифа, обычно применяемого на этом маршруте или предлагаемого альтернативной службой - компании или государственные органы, часто использующие более медленные или менее вместительные транспортные средства. Премиальный тариф может взиматься в тех случаях, когда в противном случае уровень трафика был бы невыносимо высоким, например, по летним пятницам или во время час пик или по четко определяемому маршруту, где своевременное прибытие считается особенно важным (например, прибытие в паромный терминал или аэропорт для прямого сообщения, за которое уже была заплачена высокая цена). Если уровень тарифа отпугивает некоторых пассажиров, это может снизить вандализм расходы на техническое обслуживание и минимизировать время пребывания требуется на любых промежуточных остановках между наиболее популярными остановками. Многие операции с премиальными тарифами являются безостановочными (легкими) железнодорожными линиями, и поэтому они могут отвлекать значительную пропускную способность от любой железнодорожной линии, также используемой более медленными (обычно менее гламурными) услугами.
Вдоль загруженных транспортных коридоров или внутренних пригород при более низком уровне владения автомобилями и, как правило, более низкой скорости движения, неблагоприятное влияние скоростных поездов на расписание движения других пассажирских поездов или возможности парковки поднимает вопросы социальной справедливости. Политические партии сильно различаются по вопросу о том, общественный транспорт операции должны покрывать свои затраты или рассматриваться частично как служба социального обеспечения, поддерживающая более широкие цели достижения баланса между развитием, жизненными шансами и возможностями трудоустройства в район города. Таким образом, премиальные тарифы можно рассматривать как вызывающие социальное разногласие, хотя при применении только к коротким периодам рабочего дня они могут повысить уровень безопасности и комфорта, побуждая путешественников увеличивать время в пути. Это могло бы иметь многократные преимущества в отношении личного стресса, уровней преступности и масштабов загрязнения, если управлять им с учетом общественного блага (а не просто в соответствии с указаниями оператора. корысть ).
Подчеркивание преимуществ билета на зональный вездеход в непиковый период по более низкому тарифу по сравнению с вариантами в период пиковой нагрузки на идентичном маршруте - это один из испытанных способов сделать так, чтобы премиальные тарифы в часы пик казались более приемлемыми, это пример умного маркетингового уклона. . Дорожные сборы, введенные на магистрали также может варьироваться по времени суток, дню недели или времени года с одинаковыми мотивами. Они также могут быть ориентированы на рынок или определяться сообществом и могут быть начислены для погашения ссуд, обеспеченных фирмой или транспортным агентством, чтобы позволить строительство моста, туннеля или высококачественного участка дороги. Опять же, более дорогой вариант должен быть явно лучше, чем любой альтернативный маршрут, по которому можно свободно проехать (без учета эксплуатационных расходов на транспортное средство).
Если тариф намеренно ниже нормы, это называется хищническое ценообразование и может привести к антимонопольным мерам, когда регулирующие органы имеют определенные полномочия. Это тактика, используемая для достижения более монопольного положения на местном «рынке», проще говоря, чтобы вытеснить оператор-выскочка или, возможно, хорошо зарекомендовавший себя сотрудник, воспринимаемый как довольно самодовольный или уязвимый по другим причинам (например, плохо оплачиваемый персонал).