B (служба метро Нью-Йорка) - B (New York City Subway service)
В B Sixth Avenue Express[2] это быстрый транзит служба в B Дивизион из Метро Нью-Йорка. Его маршрутная эмблема, или "пуля", окрашена в оранжевый цвет, так как он использует IND, линия Шестой авеню в Манхэттен.[3]
B работает только по будням между Брайтон Бич в Бруклин и 145-я улица в Гарлем, Манхэттен, делая экспресс-остановки в Бруклине по BMT Брайтон Лайн и в Манхэттене вместе Шестая авеню, и все останавливается Central Park West. В часы пик дорога B продлевается за 145-ю улицу в сторону и обратно. Бедфорд Парк Бульвар в Бронкс, делая местные остановки вдоль Гранд Конкорс.
Раньше B работал почти исключительно на Манхэттене, начиная с 168-я улица в Вашингтон Хайтс до 34-й улицы - Геральд-сквер в Мидтаун Манхэттен. В 1967 г. Chrystie Street Connection, B начал работать через BMT West End Line (местный) и BMT Fourth Avenue Line (экспресс) в Бруклине. Недолговечный желтый сервис B работал через BMT Broadway Line в Манхэттене и на BMT West End Line в Бруклине с 1986 по 1988 год из-за Манхэттенский мост ремонт, в то время как оранжевый сервис B путешествовал по маршруту до 1967 года между 168-й и 34-й улицами. После 1989 г. 47-50-я улица - Рокфеллер-центр использовал IND Eighth Avenue Line до 168-й улицы в будние дни и IND 63rd Street Line по вечерам и в выходные. Позднее ночное обслуживание курсировало как шаттл по Вест-Энд-Лайн. В рабочие дни обслуживание было перенаправлено на линию вестибюля в 1998 году, в то время как в непиковое время движение по 63-й улице прекратилось в 2000 году. Автобус B начал использовать линию Брайтон в 2004 году после завершения работ на северной стороне Манхэттенского моста.
История
Обозначение B первоначально предназначалось для поездов-экспрессов, идущих из района Вашингтон-Хайтс на Манхэттене и курсирующих в центре Манхэттена по линии IND Sixth Avenue Line. Однако первоначальная служба B, начавшаяся с открытия линии Шестой авеню 15 декабря 1940 года, работала только в час пик по местным маршрутам между 168-й улицей и Вашингтон-Хайтс и 34-й улицей-Геральд-сквер. Эта услуга была обозначена как BB, в соответствии с Независимая система метро (IND) соглашение об использовании двойных букв для обозначения местных служб.[4]
Chrystie Street
 |
1967–1979 пуля |
Соединение с Кристи-стрит и экспрессы линии Шестой авеню открылись 26 ноября 1967 года, радикально изменив обслуживание. Поезда ВВ были объединены с бывшими Т service, который работал на BMT West End Line в Бруклине и BMT Broadway Line в Манхэттене. Это создало через службу от 168-й улицы до Кони-Айленд - Стиллвелл-авеню через экспресс-маршруты Sixth Avenue Line и Манхэттенский мост.[5] В полдень движение в Бруклин и обратно прекращалось на 4-й Западной улице. В поздние ночные часы и по воскресеньям, когда служба B не работала, шаттлы TT продолжали курсировать на линии West End.[6] 1 июля 1968 г. маршрут B был изменен на 57-я улица в центре Манхэттена в полдень и вечером, а до 168-й улицы - только в часы пик. Шаттлы West End Line также были частью маршрута B.[7]
1 июня 1976 года Управление транзита Нью-Йорка (NYCTA) объявило об изменениях в службе метро, которые, как ожидается, позволят ежегодно экономить 12,6 миллиона долларов, и явились третьим этапом плана агентства по перестройке службы метро, чтобы лучше отражать структуру пассажиропотока и сокращение количества пассажиров. В рамках изменений, которые вступили в силу 30 августа 1976 года, линия B начала курсировать между 57-й улицей и Кони-Айлендом в любое время, заменив движение K, а альтернативные поезда B начали курсировать между 168-й улицей и Кони-Айлендом в часы пик.[8][9] 14 декабря 1976 года NYCTA объявило о серьезных сокращениях в автобусах и метро, чтобы сократить свой бюджет на 30 миллионов долларов в течение следующих 18 месяцев, чтобы достичь сбалансированного бюджета, по запросу Совет по чрезвычайному финансовому контролю.[10] В рамках сокращений ночное сообщение B было сокращено до работы шаттлом между 36-й улицей и Кони-Айлендом по линии Вест-Энд. Это изменение вступило в силу 27 августа 1977 года. Первоначально станция на 57-й улице должна была быть закрыта до поздней ночи.[11] Однако шаттл B также курсировал поздно ночью между 47–50-й улицами - Рокфеллер-центром и 57-й улицей.[12][13][14]
27 апреля 1981 г. NYCTA одобрило четыре изменения в службе метро, включая увеличение службы B. Изменения были внесены в рамках двухлетнего исследования достаточности быстрых транзитных перевозок на сумму 1 миллион долларов, которое, как ожидалось, состоится уже в 1982 году после публичных слушаний и одобрения правления Столичного транспортного управления (MTA). В рамках изменений планировалось увеличить полуденное обслуживание B, заменив службу AA. Услуга B на экспрессе West End Line и Fourth Avenue Line должна была быть дополнена новым поездом T в час пик, курсирующим между Bay Parkway и Chambers Street на линии Nassau Street Line.[15]
1 июня 1983 года NYCTA предложило изменения, чтобы увеличить количество рейсов на Шестой авеню и улучшить соединение линии с Бронксом и Куинсом. В рамках изменений поезд B будет курсировать до 168-й улицы в любое время, а движение до 57-й улицы в не часы пик будет заменено новым поездом H, курсирующим между 57-й улицей и Всемирным торговым центром. С расширением службы B до 168-й улицы служба AA будет ликвидирована. Изменения вступили бы в силу весной или летом 1984 г. до утверждения правлением MTA.[16]
  |
Пули 1986–1988 гг. Для BMT Broadway Line служба; алмаз предназначался для обслуживания в час пик Бульвар Астория-Дитмарс. |
Реконструкция Манхэттенского моста
1980-е
Реконструкция Манхэттенского моста в период с 1986 по 2004 год повлияла на службу B, поскольку северные боковые пути моста, ведущие к линии Шестой авеню, были закрыты несколько раз. Эти перекрытия прервали сообщение между северной и южной частями маршрута. Служба B была разделена на две разные службы, начиная с 26 апреля 1986 г., с ожидаемой датой завершения 26 октября 1986 г.[17] Закрытие северных боковых путей моста привело к возвращению схемы обслуживания, существовавшей до ноября 1967 года, до открытия Chrystie Street Connection: оранжевый B дублировал прежнее обслуживание BB, а желтый B имитировал старый Т служба.[18] Северное сообщение B проходило через Шестую авеню с использованием оранжевой пули между 34-й улицей-Геральд-сквер и 168-й улицей только в часы пик. Южный сервис B проходил через мост и BMT Broadway Line с использованием желтой пули. Он шел от Кони-Айленд-Стиллвелл-авеню и заканчивался на Бульвар Астория-Дитмарс час пик, Queensboro Plaza полдень, вечера и выходные и 36-я улица поздние ночи как шаттл. Движение до 57-й улицы и Гранд-стрит было заменено шаттлом S, курсирующим между этими двумя точками через местную Шестую авеню.[17] 24 мая 1987 года вечернее и выходное сообщение линии B Бродвея было сокращено от Queensboro Plaza до 57-я улица - Седьмая авеню.[19]
Через B движение по Шестой авеню возобновилось 11 декабря 1988 года, когда снова открылись северные железнодорожные пути Манхэттенского моста. В связи с повышенным спросом на Шестую авеню вдоль Западного Центрального парка, поезда B были продлены до 168-й улицы в полдень и вечером, частично заменив прекращенные поезда. K служба.[20]:17 Поздней ночью B продолжал работать как шаттл Вест-Энда от 36-й улицы до Кони-Айленда. В выходные дни служба B работала на 57-й улице, а служба N была увеличена, чтобы заменить службу B на бульвар Дитмарс.[21][22]
С открытием IND 63rd Street Line 29 октября 1989 г. услуга B была продлена с 57-й улицы до 21-я улица - Куинсбридж по выходным.[23][24][25] 30 сентября 1990 г. вечернее обслуживание было переведено на 21st Street – Queensbridge, чтобы заменить службу Q на А Служба работает на его месте между 145-й и 168-й улицами. Поезда B прекратили движение между 47-50-я улица - Рокфеллер-центр и 168-я улица с 20:15 и 6:45 утра, ежегодно экономя NYCTA 1,35 миллиона долларов.[26] Также в этот день, поскольку возобновилось движение N через Манхэттенский мост, поезда B начали пропускать поезда. DeKalb Avenue.[27][28]
1990-е
Северная сторона Манхэттенского моста закрыта по будням и выходным с 30 апреля 1995 года по 12 ноября 1995 года.[29] во время которого поезда B курсировали только между Тихоокеанская улица и Кони-Айленд - Стиллвелл-авеню, курсирующий по линии BMT West End и экспресс по линии BMT Fourth Avenue Line.[30]
С 22 февраля 1998 г. по 22 мая 1999 г. сообщение B было сокращено до 57-й улицы по вечерам и в выходные дни в связи с реконструкцией путей и туннелей линии IND 63rd Street. Сервис на этой линии был заменен челнок до Бродвейской линии BMT, курсирующей каждые 20 минут.[31][32] Станция 57th Street была закрыта с 12:30 до 6:00 ежедневно во время проекта.[33] Первоначально предполагалось, что проект будет завершен осенью 1999 года.[34] но нормальное обслуживание возобновилось в мае 1999 года с опережением графика.[32]
 |
Сервисный бюллетень для часов пик в 1979–2005 гг. |
B и C переключил северные терминалы 1 марта 1998 года, завершив соединение между B и Вашингтонскими высотами. B был направлен на IND Concourse Line до бульвара Бедфорд-Парк в часы пик. Полуденное обслуживание прекращено в 145-я улица.[35][36] Изменение было внесено, чтобы уменьшить скопление пассажиров на C и уменьшить путаницу пассажиров по поводу маршрута C.[37]
2000-е
В 2000 году линия B была отключена от линии IND 63rd Street для сигнальных и путевых работ. Он бежал Central Park West до 145-й улицы (заканчивается на бульваре Бедфорд-Парк в часы пик) в любое время, кроме поздней ночи.[38]
22 июля 2001 года северные боковые пути Манхэттенского моста закрылись, и линия B над Манхэттенским мостом была снова разделена на две, аналогично изменениям 1986 года. На этот раз южная половина маршрута, проходящего по Бродвейской линии, была названа W. Служба B работала только в будние дни: от 34-й улицы до бульвара Бедфорд-Парк в часы пик и от 34-й улицы до 145-й улицы в полдень и вечером.[39][40][41]
22 февраля 2004 года Манхэттенский мост был полностью открыт для метро. Поезда B снова были продлены через Гранд-стрит станции и по северным путям моста в Бруклин. Теперь сообщение курсирует между Брайтон-Бич и Бедфорд-Парк-Бульвар в часы пик, а также между Брайтон-Бич и 145-й улицей в полдень и вечером в будние дни. Б теперь служил BMT Брайтон Лайн в Бруклине в качестве экспресса (заменяя ), вместо West End Line, который он в той или иной форме обслуживал с 1967 года, чтобы объединить две услуги только в будние дни.[42][43][44][45]
21-го века
С 14 сентября 2009 года по 3 октября 2011 года поезда B курсировали по Бруклину из-за ремонт станции на Брайтон-Лайн.[46][47][48]
В июле 2019 года MTA внесло предложение прекратить вечернее обслуживание.[49] Вместо этого служба B закроется около 21:30, что и было до июля 2008 года.[50] В своем предложении MTA отметило, что услуги часто заканчиваются рано в будние дни, чтобы выполнить запланированные работы.[49] В марте 2020 года движение B было временно приостановлено из-за отсутствия пассажиров и экипажей из-за COVID-19 пандемия,[51][52] хотя полное обслуживание было восстановлено в июне.[53][54]
Маршрут
Шаблон обслуживания
В следующей таблице показаны линии, используемые буквой B, с заштрихованными прямоугольниками, указывающими маршрут в указанное время:[55]
| Линия | Из | К | Треки | Раз | |
|---|---|---|---|---|---|
| будни | час пик | ||||
| IND Concourse Line | Бедфорд Парк Бульвар | 155-я улица | местный | ||
| 145-я улица | все | ||||
| IND Eighth Avenue Line | 135-я улица | 59-я улица - Columbus Circle | местный | ||
| IND, линия Шестой авеню | Седьмая авеню / 53-я улица | Бродвей – Лафайет-стрит | выражать | ||
| Chrystie Street Connection | Гранд-стрит | все | |||
| Манхэттенский мост | север | ||||
| BMT Брайтон Лайн | DeKalb Avenue | Брайтон Бич | выражать | ||
Станции
Более подробный список станций можно найти в статьях по перечисленным выше линиям.[2]
| Легенда службы станции | |
|---|---|
 | Останавливается все время |
 | Останавливается всегда, кроме поздней ночи |
 | Останавливает только будни |
 | Остановки всегда, кроме часов пик, в направлении максимальной нагрузки. |
 | Останавливает только часы пик |
 | Станция закрыта |
 | Останавливает будни только в пиковом направлении |
| Детали периода времени | |
 | Станция соответствует требованиям Закон об американцах с ограниченными возможностями |
| ↑ | Станция соответствует требованиям Закон об американцах с ограниченными возможностями только в указанном направлении |
| ↓ | |
 | Доступ на лифте только к мезонину |
 | Станции | | Трансфер на метро | Подключения / другие примечания |
|---|---|---|---|---|
| Бронкс | ||||
| Линия Зала | ||||
| Бедфорд Парк Бульвар | | D | |
| Kingsbridge Road | | D | Некоторые рейсы в северный час в час пик заканчиваются на этой станции. |
| Fordham Road | D | Bx12 Выберите автобусное сообщение | |
| 182–183 улицы | D | Пропускается поездами, заканчивающимися на Кингсбридж-роуд. | |
| Tremont Avenue | D | ||
| 174–175 улицы | D | ||
| 170-я улица | D | ||
| 167-я улица | D | ||
| 161-я улица - стадион Янки | | D 4 (IRT Jerome Avenue Line ) | Bx6 Выберите автобусное сообщение |
| Манхэттен | ||||
| 155-я улица | D | ||
| 145-я улица | D А C (IND Eighth Avenue Line ) | Северный терминал для всех дневных и вечерних поездов | |
| Линия Восьмой авеню | ||||
| 135-я улица | C | ||
| 125-я улица | | А C D | Автобусное сообщение M60 Select к Ла-Гуардия аэропорт |
| 116-я улица | C | ||
| Соборный бульвар - 110-я улица | C | ||
| 103-я улица | C | ||
| 96-я улица | C | ||
| 86-я улица | C | Автобусное сообщение M86 Select | |
| 81-я улица - Музей естественной истории | C | Автобусы M79 Select | |
| 72-я улица | C | ||
| 59-я улица - Columbus Circle | | А C D 1 (IRT Broadway - Seventh Avenue Line ) | |
| Линия Шестой авеню | ||||
| Седьмая авеню / 53-я улица | D E (IND Queens Boulevard Line ) | ||
| 47-50-я улица - Рокфеллер-центр | | D F <F> M | |
| 42-я улица - Брайант-парк | | D F <F> M 7 <7> (Линия промывки IRT в Пятое Авеню ) | |
| 34-я улица - Геральд-сквер | | D F <F> M N Q р W (BMT Broadway Line ) | M34 / M34A Выберите автобусное сообщение ДОРОЖКА в 33-я улица Amtrak, LIRR, NJ Transit в Пенсильванский вокзал |
| Западная Четвертая улица - Вашингтон-сквер | | D F <F> M А C E (IND Eighth Avenue Line ) | ДОРОЖКА в 9-я улица |
| Бродвей – Лафайет-стрит | | D F <F> M 6 <6> (IRT Lexington Avenue Line в Бликер-стрит ) | |
| Филиал на Кристи-стрит | ||||
| Гранд-стрит | D | ||
| Бруклин | ||||
| Брайтон Лайн | ||||
| DeKalb Avenue | | Q р W | |
| Атлантик-авеню - Барклайс-центр | | Q D N р W (BMT Fourth Avenue Line )2 3 4 5 (IRT Eastern Parkway Line ) | LIRR Атлантический филиал в Атлантический терминал |
| Седьмая авеню / Флэтбуш-авеню | Q | ||
| Проспект Парк | | Q S (BMT Franklin Avenue Line ) | |
| Церковный проспект | Q | ||
| Ньюкирк Плаза | Q | ||
| Kings Highway | | Q | B82 Выберите автобусное сообщение |
| Sheepshead Bay | Q | ||
| Брайтон Бич | Q | ||
Рекомендации
- ^ "Подразделение" B "Назначение автомобилей: автомобили необходимы 27 апреля 2020 г." (PDF). Бюллетень. Товарищество электрических железнодорожников. 63 (6): 14 июня 2020 г.. Получено 1 июня, 2020.
- ^ а б «Расписание метро B, вступает в силу с 8 июня 2020 г.». Столичное транспортное управление. Получено 22 октября, 2020.
- ^ «Цвета линий». mta.info. Столичное управление транспорта. В архиве из оригинала 16 октября 2016 г.. Получено 30 октября, 2016.
- ^ «Новые маршруты метро». Нью-Йорк Таймс. 15 декабря 1940 г. ISSN 0362-4331. В архиве из оригинала 16 апреля 2018 г.. Получено 20 июня, 2016.
- ^ "Брошюра о новых маршрутах метро". Управление транзита города Нью-Йорка. Ноябрь 1967 г. В архиве с оригинала 8 декабря 2015 г.. Получено 24 января, 2016 - через The JoeKorner.
- ^ "Карта метро Нью-Йорка и путеводитель 1967". Управление транзита города Нью-Йорка. 1967. Получено 29 марта, 2019 - через subway.com.ru.
- ^ Хофманн, Пауль (1 июля 1968 г.). "Метро Skip-Stop начинает работу сегодня - линия KK связывает 3 района - другие маршруты изменены". Нью-Йорк Таймс. ISSN 0362-4331. Получено 27 ноября, 2016.
- ^ «Корректировка обслуживания на линиях BMT и IND с 1:00 понедельника, 30 августа». В архиве с оригинала 5 января 2017 г.. Получено 23 октября, 2016 - через Flickr.
- ^ Рафтери, Томас (2 июня 1976 г.). "Некоторые линии метро сошли с рельсов". New York Daily News. Получено 29 марта, 2019.
- ^ Хиршфельд, Нил; Паттерсон, Майкл (15 декабря 1976 г.). "TA сокращает метро, автобусное сообщение 1 января". New York Daily News. Получено 29 марта, 2019.
- ^ "Angry Riders Blast TA Cuts". New York Daily News. 6 января 1977 г.. Получено 29 марта, 2019.
- ^ «Корректировка обслуживания на линиях BMT и IND с полуночи, суббота, 27 августа, Управление транзита Нью-Йорка (1977 г.)». В архиве с оригинала 15 сентября 2016 г.. Получено 9 июня, 2016 - через Flickr.
- ^ "Еще сесть на поезд". New York Daily News. 15 декабря 1976 г.. Получено 29 марта, 2019.
- ^ Макфадден, Уильям (22 августа 1977 г.). «Ночное обслуживание метро начинается в воскресенье». New York Daily News. Получено 29 марта, 2019.
- ^ Эдмонс, Ричард (28 апреля 1981 г.). «TA одобряет четыре изменения маршрута. Двухлетнее исследование метро затрагивает только подразделение IND / BMT». New York Daily News. Получено 29 марта, 2019.
- ^ Харни, Джеймс (2 июня 1983 г.). «ТА смотрит на большую Шестую авеню». New York Daily News. Получено 29 марта, 2019.
- ^ а б Вашингтон-Хайтс, Западный Центральный парк и райдеры Гранд-Конкорс. Ваш гид по обслуживанию. Изменения на B D во время реабилитационных работ с 26 апреля по 26 октября 1986 г.. Управление транзита города Нью-Йорка. Апрель 1986 г.
- ^ «Если вы едете по этим линиям метро, вы знаете, что нужно сделать что-то радикальное». Управление транзита города Нью-Йорка. 1986 г. В архиве с оригинала 10 мая 2017 г.. Получено 30 октября, 2016 - через The JoeKorner.
- ^ "Объявление об изменении обслуживания на маршрутах N и R с 24 мая 1987 г. Новые маршруты означают лучшее обслуживание". Управление транзита города Нью-Йорка. Май 1987 г. В архиве с оригинала 19 августа 2016 г.. Получено 23 апреля, 2018 - через subwaynut.com.
- ^ Годовой отчет о ... графиках ускоренных маршрутов и планировании обслуживания. Управление транзита города Нью-Йорка. 1989 г. В архиве с оригинала 31 июля 2018 г.. Получено 25 марта, 2018.
- ^ «Общесистемные изменения в метро с воскресенья, 11 декабря 1988 г.». В архиве с оригинала 15 сентября 2016 г.. Получено 17 июня, 2016 - через Flickr.
- ^ Джонсон, Кирк (9 декабря 1988 г.). «Большие изменения в метро должны начаться». Нью-Йорк Таймс. ISSN 0362-4331. Получено 30 октября, 2016.
- ^ "29 октября 1989 г. Схема метро". Управление транзита города Нью-Йорка. Октябрь 1989 г.. Получено 7 октября, 2018 - через Flickr.
- ^ "Объявление о новом метро между Квинсом и Манхэттеном. Начиная с воскресенья, 29 октября 1989 г.". New York Daily News. 24 октября 1989 г.. Получено 29 марта, 2019.
- ^ Представляем новый 63 Street Extension Открытие 29, 1989. Управление транзита города Нью-Йорка. Октябрь 1989 г.
- ^ Сигел, Джоэл (28 сентября 1990 г.). «Нам будет не хватать некоторых поездов, СЭЗ ТА». New York Daily News. Получено 29 марта, 2019.
- ^ «Сервисные изменения 30 сентября 1990 г.» (PDF). Управление транзита города Нью-Йорка. 30 сентября 1990 г. В архиве (PDF) из оригинала 26 октября 2014 г.. Получено 1 мая, 2016 - через subwaynut.com.
- ^ "Карта метро на 30 сентября 1990 г.". Управление транзита города Нью-Йорка. Сентябрь 1990 г.. Получено 7 октября, 2018 - через Flickr.
- ^ Беллак, Пэм (13 ноября 1995 г.). "Для всадников, светлое пятно среди суеты". Нью-Йорк Таймс. ISSN 0362-4331. Получено 29 марта, 2019.
- ^ Рональд Салливан (26 марта 1995 г.). «Ремонт моста для нарушения работы метро в непиковое время». Нью-Йорк Таймс. В архиве с оригинала 19 августа 2016 г.. Получено 2 июля, 2016.
- ^ "Расписание движения маршрутных автобусов на 63-й улице с февраля 1998 г.". Столичное управление транспорта. Февраль 1998 г. В архиве с оригинала 5 марта 2016 г.. Получено 31 июля, 2018 - через The JoeKorner.
- ^ а б "Майская карта метро 1999 г.". Столичное управление транспорта. Май 1999 г.. Получено 29 марта, 2019 - через Flickr.
- ^ "B Line Av of Americas (6 Av) Express". mta.nyc.ny.us. Столичное управление транспорта. Февраль 1998. Архивировано с оригинал 4 мая 1999 г.. Получено 2 апреля, 2019.
- ^ Служба B Q All Times до Lexington Av / 63 St, Roosevelt Island, 21 St / Queensbridge заменена специальным шаттлом с 22 февраля по осень 1999 г.. Транзит через Нью-Йорк. Февраль 1998 г.
- ^ «1 марта 1998 года. Маршруты B C меняются местами выше 145 St». Транзит через Нью-Йорк. Март 1998 г. В архиве с оригинала 5 января 2017 г.. Получено 23 октября, 2016 - через Flickr.
- ^ «С 1 марта маршруты B и C поменяются местами выше 145-й улицы». New York Daily News. 23 февраля 1998 г.. Получено 29 марта, 2019.
- ^ «Изменения в обслуживании B&C». New York Daily News. 24 февраля 1998 г.. Получено 29 марта, 2019.
- ^ «Еженедельные информационные сообщения службы метро обновлены 9 ноября 2000 г.». mta.nyc.ny.us. Столичное управление транспорта. 9 ноября 2000 г. Архивировано с оригинал 9 ноября 2000 г.. Получено 2 апреля, 2019.
- ^ "Сервис Манхэттенского моста изменился B D Q
W"
. Столичное управление транспорта. Июль 2001 г.. Получено 29 марта, 2019 - через The JoeKorner. - ^ «Изменение расписания движения поездов B D S Manhattan Bridge» (PDF). mta.info. Транзит через Нью-Йорк. Апрель 2003. Архивировано с оригинал (PDF) 29 июня 2003 г.. Получено 30 октября, 2016.
- ^ "Изменения службы Манхэттенского моста". Нью-Йорк Таймс. 21 июля 2001 г. В архиве с оригинала 3 июля 2018 г.. Получено 31 июля, 2018.
- ^ "Карта метро переделана в надежде найти подходящие маршруты и пассажиров". Нью-Йорк Таймс. 20 февраля 2004 г. В архиве из оригинала 15 июля 2014 г.. Получено 9 июня, 2014.
- ^ "B D M N Q R W Сервисная карта Манхэттенского моста в будние дни" (PDF). mta.info. Столичное управление транспорта. Февраль 2004. Архивировано 5 февраля 2004 года.. Получено 18 сентября, 2016.CS1 maint: BOT: статус исходного URL-адреса неизвестен (связь)
- ^ «Информация о транзитном мосту MTA NYC по Манхэттенскому мосту». mta.info. Столичное управление транспорта. 5 февраля 2004 г. Архивировано 5 февраля 2004 г.. Получено 18 сентября, 2016.CS1 maint: BOT: статус исходного URL-адреса неизвестен (связь)
- ^ "Больше службы на Манхэттенском мосту Б Д М Н К Р З Новое метро! 22 февраля 2004 г.". ДжоКорнер. Транзит через Нью-Йорк. 2003 г. В архиве из оригинала 15 июля 2014 г.. Получено 5 августа, 2010.
- ^ «Расписание поездов Б» (PDF). mta.info. Столичное управление транспорта.18 января 2010 г. Архивировано с оригинал (PDF) 31 марта 2010 г.. Получено 30 октября, 2016.
- ^ «B Express Service возвращает на линию Брайтона». mta.info. Столичное управление транспорта. 30 сентября 2011 г.. Получено 31 марта, 2019.
- ^ «Реабилитация станции Брайтон-Лайн» (PDF). Бюллетень. Товарищество электрических железнодорожников. 52 (10): 18 октября 2009 г.
- ^ а б «Июль 2019 г. Заседание комитета по автобусам Нью-Йорка и MTA» (PDF). mta.info. 22 июля 2019 г. с. 207. Получено 24 июля, 2019.
- ^ "MTA | Пресс-релиз | NYC Transit | Сервисные корректировки на линиях BMW". www.mta.info. 24 июля 2008 г.. Получено 25 июля, 2019.
- ^ Гуз, Клейтон (24 марта 2020 г.). «Коронавирус вынуждает MTA резко сократить общественный транспорт Нью-Йорка». nydailynews.com. Получено 9 июня, 2020.
- ^ Мартинес, Хосе (28 апреля 2020 г.). «Метро постепенно возвращается в норму по мере возвращения транзитных рабочих». Город. Получено 29 апреля, 2020.
- ^ Баском, Эрик (2 июня 2020 г.). «Полное обслуживание автобусов MTA, метро должны вернуться к 8 июня». серебристый. Получено 8 июня, 2020.
- ^ Сифф, Эндрю (5 июня 2020 г.). «MTA возобновляет регулярное обслуживание в будние дни; закрытие на ночь на 4 часа». NBC Нью-Йорк. Получено 8 июня, 2020.
- ^ «Гид по метро» (PDF ). Столичное транспортное управление. Сентябрь 2019. Получено 22 сентября, 2019.
внешняя ссылка
- MTA NYC Transit - B Sixth Avenue Express
- Время в метро MTA - Поезд B
- «Расписание метро B, вступает в силу с 8 июня 2020 г.». Столичное транспортное управление. Получено 22 октября, 2020.
| Текущий Сервисы |
| ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Несуществующий Сервисы |
| ||||||||||||
| Станции |
| ||||||||||||
| Подразделения | |||||||||||||
| Другие списки | |||||||||||||
| История |
| ||||||||||||
| Инфраструктура | |||||||||||||
| Искусство и культура | |||||||||||||
| Разное | |||||||||||||
| Другой быстрый транзит в Нью-Йорке |
| ||||||||||||
