Петля Восточного Нью-Йорка - East New York Loop

В Петля Восточного Нью-Йорка была короткая структура скоростного транспорта в Восточный Нью-Йорк окрестности Бруклин, Нью-Йорк, подключив Фултон-стрит повышенный и Бродвей на возвышении, и связанные с ним шаблоны обслуживания. Изменения были непопулярны среди жителей и вскоре отменены; петля позже использовалась для подключения Канарси Лайн на Бродвей на возвышении. В рамках Двойные контракты, петлю снесли и заменили на многоуровневую Broadway Junction.

История

В Brooklyn Rapid Transit Company приобрел Бродвей на возвышении (Надземная железная дорога Бруклинского союза ) 25 марта 1899 г.[1] и Фултон-стрит повышенный (Надземная железная дорога графства Кингс ) 6 июля 1899 г.[2] Вскоре были составлены планы соединения в Восточном Нью-Йорке, где две линии проходили в пределах одного квартала друг от друга. Бесплатные переводы будет реализован здесь между отметками и поверхностными линиями.[3] В электрифицированный Петля открылась 8 августа 1900 года и сразу же получила жалобы из-за принудительного перехода на маршрутные поезда или наземные вагоны для продолжения движения за пределы Восточного Нью-Йорка в непиковые часы.[4] Новую схему обслуживания обвиняли в плохой посещаемости школы.[5] Окончательно старый образец был восстановлен в конце 1903 - начале 1904 года.[нужна цитата ]

Рекомендации

  1. ^ "Транзит во владении Бруклинского возвышенного". Brooklyn Daily Eagle. 25 марта 1899 г. с. 1.
  2. ^ "Бежать по дороге на следующей неделе". Brooklyn Daily Eagle. 7 июля 1899 г. с. 1.
  3. ^ «Новая транзитная система требует справедливого судебного разбирательства». Brooklyn Daily Eagle. 2 ноября 1899 г. с. 6.
  4. ^ «Двадцать шестой надзиратель жалуется на новую петлю». Brooklyn Daily Eagle. 10 августа 1900 г. с. 3.
  5. ^ "Посещаемость малых школ постоянно взимается". Brooklyn Daily Eagle. 21 ноября 1900 г. с. 18.