BMT Myrtle Avenue Line - BMT Myrtle Avenue Line

BMT Myrtle Avenue Line
	В M Поезд постоянно обслуживает весь оставшийся участок линии BMT Myrtle Avenue, к востоку от Бродвея. Секция к западу от Бродвея была снесена после его закрытия.
Обзор
Владелец	Город Нью-Йорк
Термини	Метрополитен-авеню; к западу от Центральный проспект
Станции	7
Служба
Тип	Быстрый транзит
Система	Метро Нью-Йорка
Оператор (ы)	Управление транзита Нью-Йорка
История
Открыт	1889–1915
Закрыто	1969 (сегмент к западу от Центрального проспекта)
Технический
Количество треков	2
Характер	Уровень улицы (Только Метрополитен-авеню); Повышенный
Ширина колеи	4 футов8 1⁄2 в (1435 мм)
Электрификация	600 В постоянного тока, третий рельс
Карта маршрута
	Легенда
	Королевы
	Бруклин
	Эта коробка: Посмотреть; разговаривать; редактировать;

В Myrtle Avenue Line, также называемый Myrtle Avenue Elevated,^[1] полностью повышенный линия Метро Нью-Йорка как часть BMT разделение. Линия - последний сохранившийся остаток одного из оригинальных Бруклин надземные железные дороги. Остаточная ветка работает как ответвление от Ямайка линия к Бушвик, Риджвуд, и Средняя деревня, заканчивающийся у его первоначального восточного терминала через улицу от Лютеранского кладбища. До 1969 года линия продолжалась на запад в Центр города Бруклин и до 1944 г. Бруклинский мост к Терминал Парк-Роу в Манхэттен.

Объем и сервис

Следующие службы используют часть или всю линию BMT Myrtle Avenue Line:^[2]

	Временной период	Участок линии
	Все время	Метрополитен-авеню к западу от Центрального проспекта

Линия Миртл-авеню обслуживается M служба. Линия начинается в Метрополитен-авеню в Мидл-Виллидж, Квинс. Он направляется на юго-запад по частной полоса отвода, в конечном итоге присоединившись к возвышенности над Пальметто-стрит в Риджвуде и Миртл-авеню в Бруклин окрестности Бушвик. Незадолго до Бродвея (на котором BMT Jamaica Line работает), линия изгибается влево и сливается с колеями линии Ямайка к востоку от Миртл-авеню станция.^[3] Существующий до сих пор верхний уровень станции, который назывался «Бродвей», был открыт в 1889 году и закрыт 4 октября 1969 года.

История

Заглушка Myrtle Avenue Line на Льюис-авеню и Миртл-авеню, оставшаяся стоять после того, как западная часть линии была снесена в октябре 1969 года.

Первый участок линии пролегал по Миртл-авеню от Джонсон-стрит и Адамс-стрит до пересечения с тем, что тогда называлось главной линией на Гранд-авеню, и был открыт 10 апреля 1888 года компанией Union Elevated Railroad Company, которая была сдана в аренду компании Union Elevated Railroad Company. Бруклинская надземная железная дорога за его работу.^[4]^[5]^[6] Поезда продолжали движение по Гранд-авеню и Лексингтон-авеню до Бродвея, где линия пересекалась с Бродвей на возвышении, а затем по Бродвею до Восточный Нью-Йорк. 1 сентября 1888 года линия была продлена на запад вдоль Адамс-стрит и Сэндс-стрит до терминала на Вашингтон-стрит, ведущего к Бруклинскому мосту. 27 апреля 1889 года линия была продлена на восток вдоль Миртл-авеню до Бродвея.^[4]^[6]

Западный конец линии был продлен на север вдоль Адамс-стрит до эстакады над Сэндс-стрит и Хай-стрит в 1896 году. Соединение с путями Бруклинского моста открылось 18 июня 1898 года вдоль частной полосы отвода на полпути между Конкордом. Улица и Соборная площадь. Первые поезда, использовавшие его, прибыли из Пятая авеню (используя Myrtle Avenue El к западу от Hudson Avenue).

Строительство виадука Миртл в 1918 году. Виадук соединяет линии BMT Myrtle Avenue и Ямайку.

Миртовый виадук 100 лет спустя, после реконструкции

Позже линия была продлена на восток до Wyckoff Avenue (на границе Бруклина и Квинса). В 1906 г. эл был соединен пандусом с Линия лютеранского кладбища, бывший паровой манекен линия на Метрополитен-авеню, открывшуюся 3 сентября 1881 года. Этот участок был возведен как часть Двойные контракты 22 февраля 1915 г.^[6]^[7]^[8]^[9]

29 июля 1914 г. подключение к Линия Бродвей-Бруклин был открыт, что позволяет поездам Myrtle Avenue Line ходить через Вильямсбургский мост.^[8] Строительство этого соединения началось в августе 1913 года.^[9] Эта услуга стала BMT 10 в 1924 году, и первоначальное сообщение линии Миртл-авеню до Парк-Роу стало BMT 11, позже именуемый M и MJ.

В рамках Двойные контракты реконструкция Myrtle Avenue El, к северу от Миртл-авеню. Этот трек начинался с точки к югу от Центральный проспект через Миртл - Авеню Вайкофф к бамперу к югу от Сенека авеню. Единственные переключатели находились на южном конце, поэтому центральный путь можно было использовать только для укладки. Он никогда не использовался в службе доходов и был удален к 1946 году.

5 марта 1944 г. линия к западу от г. Бридж – Джей-Стритс был закрыт одновременно с окончанием надземных работ над Бруклинским мостом.^[10]^[6] 21 января 1953 года вокзал Гранд-авеню был закрыт, чтобы его можно было снести и, таким образом, завершить снос здания. BMT Lexington Avenue Line.^[11] Остальная часть линии от Бродвея до Джей-стрит закрылась 4 октября 1969 года и вскоре после этого была снесена, закончив дорогу. MJ служба.^[12] Бесплатный трансфер до B54 автобус заменил MJ, и обслуживание этого автобуса было увеличено. Бесплатный трансфер на Джей-стрит также был заменен автобусным.^[13]

В июле 2017 г. Столичное транспортное управление начал перестраивать две части линии Миртл-авеню, подходы длиной 310 футов (94 м) к перекрестку с BMT Jamaica Line (который продлился до апреля 2018 г., что потребовало приостановки движения между Вайкофф и Миртл-авеню), а также мост Fresh Pond Bridge через Филиал Монток в Квинсе (который длился с июля по сентябрь 2017 года).^[14]^[15] Эта работа проводилась в рамках подготовки к реконструкции BMT Canarsie Line туннели под Ист-Ривер, который проходил с 2019 по 2020 год.^[16]^[17]^[14] Регулярное обслуживание возобновлено 30 апреля 2018 года.^[18]

Связь информации

Вся линия прикованный BMT M. Это не имеет никакого отношения к тому, что M служба работает на линии, хотя могли быть выбраны обе буквы, потому что «Миртл» начинается с «М».^[3]
Следы на линии M1 в сторону Метрополитен-авеню и M2 в сторону Манхэттена.^[3]
Цепочка нуля является BMT Восточный, расположенный на пересечении линии Бруклинский мост и Станция Chambers Street на BMT Nassau Street Line через уже демонтированную оригинальную линию надземных возвышений BMT Brooklyn Bridge и оригинальную надземную дорогу Myrtle Avenue через центр Бруклина.^[3]
Согласно первоначальному обзору, эта линия была измерена в железная дорога восток направление от Парк-Роу. Однажды Совет по транспорту взяли на себя систему, направление было изменено, так что железная дорога на север на этой линии стала в сторону Манхэттена, и примерно соответствует западному юго-западному компас направление.^[3]

Список станций

Легенда службы станции
	Останавливается все время
Детали периода времени

	Станция соответствует требованиям Закон об американцах с ограниченными возможностями
↑	Станция соответствует требованиям Закон об американцах с ограниченными возможностями только в указанном направлении
↓
	Доступ на лифте только к мезонину

Район (приблизительно)		Станция	Услуги	Открыт	Переводы и примечания
Королевы
Средняя деревня		Мидл-Виллидж - Метрополитен-авеню	M	1 октября 1906 г.	Услуга расширена до существующей станции Lutheran Line. Текущая станция находится примерно в 100 футах к западу от станции 1906 года.
Риджвуд	подключение трека к Свежий пруд Двор
		Fresh Pond Road	M	22 февраля 1915 г.
		Лесной проспект	M	22 февраля 1915 г.
		Сенека авеню	M	22 февраля 1915 г.
Бруклин
Бушвик		Миртл-Вайкофф-авеню	M	21 июля 1889 г.^[19]	BMT Canarsie Line (L ) Вокзал перестроен на 3 пути 29 июля 1914 г .; центральная дорожка впоследствии удалена.
		Knickerbocker Avenue	M	15 августа 1889 г.^[20]^[21]	Вокзал перестроен на 3 пути 29 июля 1914 г .; центральная дорожка впоследствии удалена.
		Центральный проспект	M	21 июля 1889 г.^{[нужна цитата ]}	Вокзал перестроен на 3 пути 29 июля 1914 г .; центральная дорожка впоследствии удалена.
	сливается с BMT Jamaica Line к востоку от Миртл-авеню (соединитель добавлен 29 июля 1914 г.)
Закрытая секция
Бедфорд – Стайвесант		Бродвей		27 апреля 1889 г.^[22]	Станция все еще на месте; гусеницы удалены; закрыт 4 октября 1969 г.^[13]
	Структура удалена к западу от Рейд-авеню
		Самнер-авеню		27 апреля 1889 г.^[22]	Закрыт 4 октября 1969 г.^[13]
		Tompkins Avenue		27 апреля 1889 г.^[22]	Закрыт 4 октября 1969 г.^[13]
		Ностранд-авеню		27 апреля 1889 г.^[22]	Закрыт 4 октября 1969 г.^[13]
		Франклин-авеню		27 апреля 1889 г.^[22]	Закрыт 4 октября 1969 г.^[13]
Клинтон Хилл		Гранд Авеню		27 апреля 1889 г.^[22]	Закрыт 21 января 1953 г.^[11]
		Вашингтон-авеню		4 декабря 1888 г.^[23]	Закрыт 4 октября 1969 г.^[13]
		Вандербильт авеню		10 апреля 1888 г.^{[нужна цитата ]}	Закрыт 4 октября 1969 г.^[13]
Форт Грин		Navy Street		10 апреля 1888 г.^{[нужна цитата ]}	Закрыт 4 октября 1969 г.^[13]
Центр города Бруклин		Бридж – Джей-Стритс		10 апреля 1888 г.^{[нужна цитата ]}	Ранее известный как Мост-стрит. Закрыт 4 октября 1969 г.^[13]
		Адамс-стрит		10 апреля 1888 г.^[24]	Закрыт 5 марта 1944 г.
		Sands Street		1 сентября 1888 г.^[25]	Закрыт 5 марта 1944 г.
Бруклинский мост
Общественный центр		Park Row		18 июня 1898 г.^{[нужна цитата ]}	Закрыт 5 марта 1944 г.

дальнейшее чтение

«Новая дорога открылась», Нью-Йорк Таймс, 11 апреля 1888 г., стр. 8
"Городские и пригородные новости", Нью-Йорк Таймс, 28 апреля 1889 г., стр. 6
«Новое железных дорог», Нью-Йорк Таймс, 9 января 1896 г., стр. 15
"Парк-Роу до Шипсхед-Бэй", Нью-Йорк Таймс, 19 июня 1898 г., стр. 5
«1200 человек на последней поездке на Миртл-авеню Эль; машины разобраны», Нью-Йорк Таймс, 4 октября 1969 г., стр.23.
"Brooklyn Elevated" Джеймс Клиффорд Греллер Xplorer Press 2017

внешняя ссылка

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • помощь)

«Карта системы, 1948 год». nycsubway.org. Получено 25 января, 2009.
"BMT Myrtle Avenue Line". nycsubway.org. В архиве с оригинала от 23 января 2009 г.. Получено 25 января, 2009.
"Миртл Авеню Эль". Репортер станции. Архивировано из оригинал 9 июня 2011 г.. Получено 25 января, 2009.
NYCsubway.org - BMT Myrtle Branch
«Миртл Авеню Эль, октябрь 1969 года, плюс несколько более ранних снимков»

[1] "Вспоминая Миртл Авеню Эль". MTA.info. 19 октября 2011 г.. Получено 22 октября, 2011.

[2] «Гид по метро» (PDF ). Столичное транспортное управление. Сентябрь 2019. Получено 22 сентября, 2019.

[tracks-3] а ^б ^c ^d ^е Догерти, Питер (2006) [2002]. Следы метро Нью-Йорка 2006 (3-е изд.). Догерти. OCLC 49777633 - через Google Книги.

[:0-4] а ^б Отчет. 1 января 1890 г.

[5] «ИСТОРИЯ МЕТРО НЬЮ-ЙОРКА - ОТДЕЛЕНИЕ BMT». www.robertkopolovicz.com. Получено 27 марта, 2016.

[:3-6] а ^б ^c ^d Ресс, Роджер П .; Сансон, Джин (23 августа 2012 г.). Колеса, которые двигали Нью-Йорк: история транзитной системы Нью-Йорка. Springer Science & Business Media. ISBN 9783642304842.

[7] «Статья 11 - Без названия» (PDF). query.nytimes.com. Получено 27 марта, 2016.

[:1-8] а ^б Сенат, Законодательное собрание штата Нью-Йорк (1 января 1916 г.). Документы Сената штата Нью-Йорк. Э. Кросвелл.

[:4-9] а ^б Сенат, Законодательное собрание штата Нью-Йорк (1 января 1916 г.). Документы Сената штата Нью-Йорк. Э. Кросвелл.

[10] "Бруклинский мост" Служба Эль ... Прекращается 5 марта ". Flickr. Управление транспорта города Нью-Йорка. 1944 г.. Получено 8 июля, 2020.

[:2-11] а ^б «СТАНЦИЯ ЭЛЬ БУДЕТ СРАЖЕНА; Остановка на Гранд-авеню на линии Миртл-авеню заканчивается в среду». Нью-Йорк Таймс. 17 января 1953 г. ISSN 0362-4331. Получено 28 апреля, 2016.

[12] «1,200 человек на последней поездке на Миртл-авеню Эль; машины разобраны». Нью-Йорк Таймс. 4 октября 1969 г. ISSN 0362-4331. Получено 5 июня, 2016.

[:5-13] а ^б ^c ^d ^е ^ж ^грамм ^час ^я ^j "Миртл авеню Эль". www.thejoekorner.com. Получено 5 июня, 2016.

[:6-14] а ^б "Проекты инфраструктуры линии Миртл-авеню". mta.info. Столичное транспортное управление. Получено 23 июля, 2016.

[15] "mta.info | Проекты инфраструктуры Myrtle Av Line". web.mta.info. Столичное транспортное управление. Получено 23 июля, 2016.

[16] Риволи, Дэн (17 марта 2016 г.). «Линия М будет остановлена в следующем году на ремонт». New York Daily News. Получено 23 июля, 2016.

[17] Браун, Николь (18 марта 2016 г.). «MTA: линия M будет закрыта на часть следующего года». я Нью-Йорк. Получено 23 июля, 2016.

[18] Келли, Райан (25 апреля 2018 г.). «M Train готовится вернуться к полноценному обслуживанию на Миртл-авеню в Риджвуде на следующей неделе». QNS.com. Получено 27 апреля, 2018.

[19] «Проиграл вторую игру». Brooklyn Daily Eagle. Бруклин, Нью-Йорк. 21 июля 1889 г. с. 2.

[20] «В Гринвуд в четверг». Brooklyn Daily Eagle. Бруклин, Нью-Йорк. 14 августа 1889 г. с. 1.

[21] «Пятая авеню, возвышающаяся над Гринвудом». Brooklyn Daily Eagle. Бруклин, Нью-Йорк. 15 августа 1889 г. с. 6.

[Broadway-22] а ^б ^c ^d ^е ^ж «Откроется в субботу». Brooklyn Daily Eagle. Бруклин, Нью-Йорк. 25 апреля 1889 г. с. 1.

[23] «Открытие станции Вашингтон-авеню». Brooklyn Daily Eagle. Бруклин, Нью-Йорк. 4 декабря 1888 г. с. 6.

[Adams-24] «Начало положено». Brooklyn Daily Eagle. Бруклин, Нью-Йорк. 10 апреля 1888 г. с. 6.

[Sands-25] «К мосту». Brooklyn Daily Eagle. Бруклин, Нью-Йорк. 30 августа 1888 г. с. 4.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

[17]

[18]

[19]

[20]

[21]

[22]

[23]

[24]

[25]