Станции метро Нью-Йорка - New York City Subway stations
В Метро Нью-Йорка это быстрый транзит система, обслуживающая четыре из пяти районы из Нью-Йорк, Нью-Йорк: Бронкс, Бруклин, Манхэттен, и Королевы.[а] Его оператором является Управление транзита Нью-Йорка, который сам контролируется Столичное транспортное управление Нью-Йорка. В 2015 году системой ежедневно пользовались в среднем 5,65 миллиона пассажиров, что делает ее самая загруженная система скоростного транспорта в США и седьмой по загруженности в мире.[1][2]
Нынешняя система метро Нью-Йорка состоит из трех ранее отдельных систем, объединенных в 1940 году: Компания Interborough Rapid Transit (IRT), Бруклин – Манхэттен Транзит Корпорейшн (BMT), а Независимая система метро (IND). В частный IRT, основанная в 1902 году, построила и эксплуатировала первую линию метро в Нью-Йорке.[b] Открытие первая линия 27 октября 1904 года обычно упоминается как открытие современного метро Нью-Йорка, хотя некоторые надземные линии IRT и BMT, которые изначально были включены в систему метро Нью-Йорка, но затем были снесены до этого. Самые старые действующие участки эстакад были построены в 1885 году. BMT, основанная в 1923 году и также находящаяся в частной собственности, была образована в результате банкротства Brooklyn Rapid Transit Company. IND был создан городом Нью-Йорком в 1921 году как муниципальный конкурент двух частных компаний. Объединение в июне 1940 г. Управление транспорта города Нью-Йорка свел три системы под одного оператора. Транспортное управление города Нью-Йорка, созданное в 1953 году как корпорация общественного блага который приобрел скоростной транспорт и наземную линию (Автобусы и трамваи ) инфраструктуры Совета транспорта, остается оператором метро Нью-Йорка сегодня.
Официальный подсчет станции 472; однако эта таблица классифицирует некоторые станции пересылки как две или более станций, которые называются "станционными комплексами" в номенклатура метро Нью-Йорка. Если станционные комплексы считаются по одной станции каждый, то количество станций составляет 424. Существуют 32 таких вокзальных комплекса.. Причина более высокого количества обычно кроется в истории метро Нью-Йорка: станции IRT, BMT и IND обычно учитываются отдельно, особенно если их линии не параллельны и примыкают друг к другу или находятся на другом уровне. Независимо от того, как подсчитываются станции, в метро Нью-Йорка есть самое большое количество станций скоростного транспорта в мире.
Есть множество Станции метро Нью-Йорка, которые закрыты, многие из которых возникли в результате сноса надземных линий, когда-то эксплуатируемых IRT и BMT, которые были в значительной степени, но не полностью заменены подземными линиями, построенными впоследствии.
Новейшие станции метро Нью-Йорка являются частью Метро Вторая авеню, и расположены на Вторая авеню в 72-й, 86-е и 96-й улицы. Они открылись 1 января 2017 года.
Станции с одинаковыми названиями улиц различаются по названию линии и / или перекрестку, с которым они связаны. Например, "125-я улица "может относиться к четырем отдельным станциям: 125-я улица на IND Eighth Avenue Line (А, B, C, иD поезда), IRT Broadway - Seventh Avenue Line (1 поезд), IRT Lenox Avenue Line (2 и3 поезда), а IRT Lexington Avenue Line (4, 5, 6, и <6> поезда).[3] Эта ситуация встречается много раз.
Станционные сооружения и удобства
Из 472 станции в системе 470 обслуживаются круглосуточно.[c] К станциям метро в Нью-Йорке обычно можно подняться по лестнице, спускающейся с уровня улицы. Многие из этих лестниц окрашены в общий оттенок зеленого с небольшими или значительными вариациями в дизайне.[5] Другие станции имеют уникальные входы, отражающие их местоположение или дату постройки. Например, несколько входных лестниц на станцию интегрированы в соседние здания.[5] Почти все входы на станцию оснащены цветными лампами в виде шара или квадрата, обозначающими их статус входа (см. Ниже).[6]
Из всех станций метро Нью-Йорка,
- 275 находятся полностью под землей (59%)
- 153 - надземные станции (32%)
- 29 находятся на набережной (6%)
- 15 станций открытого типа (3%)
Это означает, что 61% станций находятся под поверхностью (59% находятся полностью под землей и около 2%, большая часть станций находится под поверхностью). 39% станций находятся над поверхностью или над землей.[7]
Входы
Турникеты и въездные ворота
Метро Нью-Йорка в основном использует два типа турникеты: турникет высотой по пояс и турникет во всю высоту, известный как Турникет высокого входа-выхода (HEET). Турникеты высотой по пояс, наиболее известные в системе, были установлены в 1993 году вместе с внедрением MetroCard, хотя изначально они принимали жетоны.[8] Новые HEET напоминают несколько более старых турникетов, конструкция которых неофициально называется «железные девы», и преобладает у входов в метро без киосков для жетонов, чтобы не допустить уклонения от платы за проезд.[9] Оба турникета изготовлены из нержавеющей стали и являются двунаправленными, что позволяет пассажирам входить с оплатой за проезд и выходить. Третий более старый тип турникета, турникет с высоким выходом (HET), представляет собой однонаправленную железную деву, окрашенную в черный цвет, и поворачивается только в направлении выхода.[9] Вход также доступен через служебные ворота или автоматические ворота, которые обслуживают в первую очередь пассажиров с ограниченными физическими возможностями.[10][11][12] или пассажиров с крупными предметами, такими как коляски и багаж. Эти ворота служат также как аварийные выходы с нажимной штангой, хотя они часто используются для обычного выхода из многолюдных станций.[13]
Лампы
На большинстве входов и выходов из системы стоит один или два фонарных столба с цветными лампами сферической или кубической формы. Эти индикаторы примерно указывают на доступность станции (то есть, как часто она доступна): зеленый означает постоянный (24/7) вход и будку, красный означает будку неполный рабочий день или ее отсутствие, следовательно, либо только выход, либо вход с MetroCard. Старые лампы полностью окрашены в зеленый или красный цвет, в то время как в новых, называемых «полумесяцами», окрашена только верхняя половина, а нижняя - молочно-белая; это должно обеспечить больше света, а полуцветные шары имеют то же значение, что и глобусы с полным цветом.[6] Также есть квадратные лампы.
Значение огней плохо понимается пассажирами и изначально было более сложным. Зеленый, желтый и красный свет были введены в начале 1980-х годов для обозначения доступности входа, в основном для предотвращения ограблений путем предупреждения всадников от входов, которые были закрыты на ночь. Первоначально зеленый цвет обозначал вход в штатную будку станции, которая была открыта. 24/7 и имел обычную талию турникеты; желтый цвет обозначал кабину неполного рабочего дня, доступ к которой можно было получить, используя Турникеты с высоким входом-выходом (HEET); а красный означал только выход.[6][14] Это оказалось слишком сложным, и в начале 1990-х от желтого отказались. Красные шары теперь обозначают как вход на полставки, так и только выход;[15] действительно, когда была введена система, шутка заключалась в том, что «зеленый цвет означал входить, красный - не входить. А желтый означает брать такси». (Такси с медальонами Нью-Йорка желтые).[6]
Далее, с введением MetroCard в 1994 году MTA преобразовало многие предыдущие входы только для выхода на постоянные входы через HEET.[9] Появление полуцветных глобусов еще больше сбило с толку водителей метро, и, по данным исследования 2002 года, глобусы плохо изучены.[d]
Зал
На многих станциях метро есть антресоли.[9] На станциях метро это обычно первый уровень ниже улицы или области между улицей и уровнем платформы. Для открытых, горизонтальных и надземных станций, которые распространены в верхней части Манхэттена и внешних районах, мезонин часто состоит из вокзал на уровне улицы или над улицей.[16][17] Антресоли позволяют пассажирам заходить из нескольких мест на перекрестке и переходить на нужную платформу, не переходя улицу перед входом. На оживленных перекрестках они также действуют как пешеходный переход или эстакада. Они также позволяют переходить между окраина города и центр города поезда на боковые платформы или пара островные платформы, что очень полезно, когда местные дороги закрыты на строительство. В мезонинах есть контроль платы за проезд районы, в которых пассажиры физически оплачивают проезд в метро.[9][18] В подземных станциях метро, построенных близко к уровню земли или под узкими улочками, что характерно для ранних построек IRT и BMT, зона контроля платы за проезд находится на уровне платформы без переходов между мезонинами.[19] На многих надземных станциях также есть система контроля платы за проезд на уровне платформы, при этом нет общих станций между направлениями обслуживания.[20]
При входе на станцию пассажиры могут использовать станционные будки (ранее известные как киоски для жетонов).[21] или торговые автоматы, чтобы купить их тариф, который в настоящее время хранится в MetroCard. На каждой станции есть как минимум одна будка, обычно расположенная у самого загруженного входа.[22] Проведя карту у турникета, клиенты входят в зону с контролируемым тарифом на станции и продолжают движение к платформам.[10] Внутренний контроль за проездом - это «Зоны ожидания в нерабочее время», которые состоят из скамеек и обозначены желтым знаком.[10][23]
По разным причинам, включая расходы на техническое обслуживание, сокращение количества пассажиров, а также проблемы с преступностью и безопасностью, на многих станциях есть закрытые зоны контроля платы за проезд, антресоли и входы.[24][25][26] Многие антресоли, которые ранее занимали всю длину станции, были разделены или разделены забором или постоянными стенами. Эти закрытые зоны были заброшены или превращены в пространство для транзитных операций или Департамент полиции Нью-Йорка.[9][18]
Удобства и удобства
Кондиционирование воздуха
В августе 2006 года MTA объявило, что все будущие станции метро, включая 34-я улица - Хадсон-Ярдс, Южный паром, и все Метро Вторая авеню станций, будут оборудованы платформы с системами воздушного охлаждения.[27][28] Существующий Гранд Сентрал - 42-я улица станция также имеет эти системы охлаждения; однако по большей части станции метро не имеют систем воздушного охлаждения из-за их высокой стоимости, и только на некоторых станциях есть потолочные вентиляторы.[29]
Произведение искусства
Многие станции украшены замысловатой керамической плиткой, некоторые из них относятся к 1904 году, когда впервые открылось метро. В плитка метро традиция продолжается в Процент для искусства программа.
В MTA Искусство и дизайн программа курирует искусство в системе метро.[30] Постоянные инсталляции, такие как скульптуры, мозаики и фрески; фотографии в лайтбоксах побуждают людей пользоваться общественным транспортом.[31][32] Кроме того, заказанные произведения искусства, выставленные на станциях, и «художественные открытки», некоторые из которых изображают стихи, во многих поездах находятся в неиспользуемых рекламных местах. Некоторые произведения искусства созданы всемирно известными художниками, такими как Элизабет Мюррей с Цветущий, отображается на Лексингтон-авеню / 59-я улица станция.[33]
Доступность
Поскольку большая часть системы была построена до 1990 года, когда Закон об американцах с ограниченными возможностями (ADA), многие станции метро Нью-Йорка не были предназначены для доступа инвалидов. С тех пор лифты были построены на вновь построенных станциях в соответствии с ADA. (Большинство станций уровня класса требовали небольшой модификации для соответствия стандартам ADA.) Кроме того, MTA определило «ключевые станции», станции с интенсивным движением и / или географически важные станции, которые должны соответствовать требованиям ADA, когда они будут капитально отремонтированы. По состоянию на сентябрь 2018 г.[Обновить]из 472 тахеометров в системе 119 доступны;[e] у многих из них есть AutoGate доступ.[34][35][36] Пять станций на Staten Island Railway также доступны. Кроме того, есть еще 16 станций, недоступных для ADA, с кроссплатформенные обмены, а также другие трансферы на одной платформе, предназначенные для перевозки инвалидных колясок.[36]
Развлекательная программа
Хотя разрешение не требуется для выступления в метро требуются определенные правила поведения.[37] Любой музыкант / артист может выступать на антресолях и площадках метро. На платформах не может быть никаких расширений, поскольку это часть политик MTA:
Служба общественного транспорта Нью-Йорка (NYCT) [...] разрешает следующие типы свободного выражения на станциях метро: «Публичные выступления; распространение письменных материалов; ходатайство о благотворительных, религиозных или политических целях; выступления артистов, включая прием пожертвований. . "[37]
Исполнители не должны находиться в пределах 25 футов (7,6 м) от будки для жетонов или 50 футов (15 м) от офиса / башни MTA, блокируя доступ к эскалатору, лестничной клетке или лифту, мешая транзитным услугам или передвижению пассажиров; или в районе, где ведется строительство. Кроме того, исполнение запрещено во время общественных объявлений и не может быть громче, чем 85 дБА на расстоянии 5 футов (1,5 м) или 70 дБа на расстоянии 2 футов (0,61 м) от токен-будки. Выступления в вагонах метро запрещены.[38]
С 1987 года MTA спонсирует "Музыка под Нью-Йорком "(MUNY) программа[39] в котором уличные музыканты участвуют в конкурсном конкурсе, который направляется в предпочтительные места с высокой посещаемостью. Каждый год заявки рассматриваются, и примерно 70 подходящих исполнителей выбираются и связываются с ними для участия в живых прослушиваниях, проводимых в течение одного дня.[40][41][42][43] В настоящее время более 100 солистов и групп участвуют в MUNY, обеспечивая более 150 еженедельных выступлений в 25 местах по всей транспортной системе, например. Наталья Паруз, а музыкальная пила игрок, играет на Юнион-сквер.
Туалеты
Туалеты редко встречаются в системе метро, так как только 133 открытых туалета находятся на 81 из 472 станций системы.[44] Большинство туалетов на станциях, ранее открытых для публики, были закрыты для публики и преобразованы в складские помещения или только для использования сотрудниками.[45] Однако есть несколько крупных станций, где есть рабочие туалеты, в том числе в вестибюлях 42-я улица - автовокзал администрации порта, Chambers Street, 57-я улица - Седьмая авеню, Кони-Айленд - Стиллвелл-авеню, и Лексингтон-авеню / 59-я улица.[46] Большинство туалетов в метро Нью-Йорка находятся на станциях экспрессов и пересадок, на станциях, доступных для ADA, и на терминалах, хотя не на всех вышеупомянутых типах станций есть туалеты.[47] Недавние планы включают «капитальный ремонт» и открытие ранее закрытых туалетов.[48]
На новых станциях метро есть туалеты, в том числе 34-я улица - Хадсон-Ярдс на Линия промывки IRT[49] и три Метро Вторая авеню станции.[50]
Розничная торговля
На некоторых платформах есть газетные киоски, на которых продаются различные товары, включая газеты и продукты питания. MTA также установило торговые площади в платных зонах на выбранных станциях, включая вокзалы Таймс Сквер комплекс и вестибюль Шестой авеню на 42-я улица - Брайант-парк.
По данным MTA, в метро Нью-Йорка расположено 345 торговых площадей, что в 2009 году принесло властям более 70 миллионов долларов США в виде арендной платы и лицензионных сборов. Он продолжает прилагать усилия по привлечению более разнообразных розничных торговцев и продавцов к открытию магазинов в системе метро.[51][52]По состоянию на 2017 год[Обновить], в системе 111 газетных киосков, в том числе 20 свободных. Сюда входят три пустых стенда на Метро Вторая авеню который открылся в том же году.[53]
Подключения
На специально отведенных станциях можно быстро добраться до Amtrak, Железная дорога Лонг-Айленда, AirTrain JFK, Метро-Северная железная дорога, Нью-Джерси Транзит и ДОРОЖКА. Подключения к Паром Статен-Айленда и частные паромы, такие как NYC Ferry, NY Waterway и Водное такси Нью-Йорка, а также междугородние и пригородные автобусы на Автовокзал администрации порта и Автовокзал моста Джорджа Вашингтона, также доступны. Свободный MetroCard - доступны только трансферы до автобусов Автобусы MTA New York City Transit (в том числе автобусный экспресс Выберите автобусное сообщение ), Автобусная компания MTA, NICE автобусы (Округ Нассау) и Автобусы Би-Лайн (Округ Вестчестер).[54]
Управление станцией
В 2018 году президент New York City Transit Энди Байфорд реализовала программу «групповых менеджеров станций», в рамках которой 24 человека будут наняты для наблюдения за 25 станциями. Это заменило предыдущую систему, в которой менеджеры станций могли отвечать до 100 станций.[55][56] Руководители станций группы, как правило, отвечали за координацию ремонта и операций, а также за обслуживание клиентов на каждой из станций, находящихся в их компетенции.[57][58] К началу 2020 года менеджеры этих групповых станций отремонтировали более 62000 неисправностей.[59]
Платформы и конфигурации станций
Конфигурации станций NYCS | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Станция с 2 дорожками и 2 боковые платформы | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Станция с 2 дорожками и одна островная платформа | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Местная станция с 3 путями | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Экспресс-станция с 3 путями | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Местная станция с 4 дорожками | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Экспресс-станция с 4 путями (типовая конфигурация) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Экспресс-станция с 4 путями (34-я улица (8-й авеню), 34-я улица (7-й авеню), Атлантик Av – Barclays Ctr ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
DeKalb Avenue станция (показаны только услуги по будням) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Из 472 станций системы 283 подземные,[f] 149 соток повышенный, 20 в открытые разрезы, 7 учатся в классе,[г] и 13 на набережные.[час]
Типовая станция метро (163-я улица - Амстердам-авеню )
Типовая надземная станция (176-я улица )
Типовой вход в метро (21-я улица - Ван-Альст )
Типовой вход на эстакаду (30-я авеню )
Типовой антресоль станции метро (14-я улица - Юнион-сквер )
Типовой антресоль надземной станции (233-я улица )
Типичная станция метро имеет платформы ожидания длиной от 480 до 600 футов (от 150 до 180 м), хотя некоторые платформы IND могут иметь длину от 660 до 745 футов (от 201 до 227 м).[60][61] Платформы бывших станций пригородных поездов, например, на IND Rockaway Line, даже длиннее. Из-за большого количества транспортных линий одна платформа или набор платформ часто обслуживают более одной услуги (в отличие от других систем скоростного транспорта, включая Парижское метро, но как некоторые строки на Лондонское метро ). Пассажиру необходимо посмотреть на знаки, висящие на ступенях входа на платформу и над каждым рельсом, чтобы увидеть, какие поезда останавливаются там и когда, и на прибывающий поезд, чтобы узнать, какой это поезд.
Практически везде ходят экспрессы, они ходят по внутреннему (из 3) или по двум (из 4) путям, а местные поезда ходят по двум внешним путям. В трехпутной конфигурации центральный путь можно использовать в направлении центра города утром и вдали от центра вечером, хотя не на каждой трехпутной линии есть такая экспресс-служба.
Существует несколько распространенных конфигураций платформы:
- На двухпутной линии у станции может быть один платформа центрального острова используется для поездов в обоих направлениях, или 2 боковые платформы, по одному на поезд в каждом направлении.
- Для трех- или четырехпутной линии местные остановки будут иметь боковые платформы, а одна или две средние дорожки не будут останавливаться на станции.
- Для большинства остановок экспрессов с 3 или 4 путями будут две островные платформы: одна для местных и экспресс в одном направлении, а другая для местных и экспресс в другом направлении. Каждая островная платформа обеспечивает кроссплатформенный обмен между местными и экспресс-службами.
В некоторых случаях на станции с 4 путями имеется островная платформа для центральных экспресс-путей и две боковые платформы для внешних местных путей. Это происходит только на трех станциях рядом с крупными железнодорожными станциями, где следующая станция по линии также является экспресс-станцией с более распространенной конфигурацией платформы. Целью разделения платформ является ограничение перенаселенности путем предотвращения межплатформенного обмена между местными и экспресс-службами. Самая старая станция, построенная по такой схеме, - это Атлантик-авеню - станция Barclays Center на IRT Eastern Parkway Line (2, 3, 4, и5 поезда), где подключение к Атлантический терминал из Железная дорога Лонг-Айленда, с прилегающей экспресс-станцией на Улица Невина. Планировка также существует на 34th Street – Penn Station на обоих IRT Broadway - Seventh Avenue Line (1, 2, и3 поезда) и IND Eighth Avenue Line (А, C, иE поездов), с прилегающими экспресс-станциями на Таймс-сквер - 42-я улица и 42-я улица - автовокзал администрации порта, где подключение к Пенсильванский вокзал, один из двух главных вокзалов Нью-Йорка. Этого не происходит с подключением к другой крупной станции Нью-Йорка, Центральный вокзал, в Гранд Сентрал на IRT Lexington Avenue Line (4, 5, 6, и <6> поезда), к которому нет прилегающей экспресс-станции.
Есть одна примечательная местная станция с 6 дорожками, DeKalb Avenue на BMT Fourth Avenue Line, где поезда до или от Манхэттенский мост либо остановиться у внешних путей островных платформ (B иQ поезда) или проехать и объехать станцию по средним путям («объезд скоростных путей») (D иN поезда). Поезда до или от Монтегю-стрит туннель (р иW поезда) останавливаются через платформу от соответствующего внешнего пути.
Станции с двумя уровнями
Некоторые станции двухуровневые. Уровни разделяют платформы разных сервисов и / или направлений. Например:
- местные поезда на одном уровне и экспрессы на другом уровне
- поезда двух разных линий на двух разных уровнях
- поезда двух разных направлений на двух разных уровнях, с кросс-платформенной развязкой на каждом уровне
- поезда разных служб на двух разных уровнях, которые находятся на одной линии
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Полные списки станций
Полный список станций разбит по район. Во втором столбце отображается количество станций, подсчитанное Столичное транспортное управление. В третьем столбце показано количество станций, когда каждый «комплекс станций» считается по одной станции.[62]
| Район | Количество станций | Количество станций | Станционные комплексы | Сервисы |
|---|---|---|---|---|
| Бронкс | 70 | 68 | 2 |         |
| Бруклин | 170 | 157 | 10 |              (Франклин-авеню ) |
| Манхэттен | 151 | 121 | 18 |     (42-я улица ) |
| Королевы | 81 | 78 | 2 | (Rockaway Park ) |
| Все | 472 | 424 | 32 | |
Станционные комплексы
Метро Нью-Йорка имеет несколько типов станции пересылки, среди них станционные комплексы (т. е. наборы из двух или более станций, соединенные переходом внутри контроль платы за проезд ) и станции, обслуживающие два или более линии (считается по одной станции каждая). В таблице ниже перечислены только комплексы станций. Более подробный список смотрите в основной статье.[62]
Станции с таким же названием
Многие станции носят одно и то же название. Эти станции устраненный рядом с линией, в которой каждый из них включен. В следующем списке эти случаи представлены в алфавитном порядке по районам, затем с запада на восток, затем с севера на юг; одноименные станции, образующие комплекс метрополитена, сгруппированы в скобки (); снесенные и навсегда закрытые станции находятся пораженный; будущие станции находятся в курсив:[62]
- В 5 на каждом из двух северных ответвлений Бронкса останавливается на двух станциях с таким же названием: Gun Hill Road на Линия Дайр-авеню и Линия дороги Уайт-Плейнс, и Pelham Parkway на Линия Дайр-авеню и Линия дороги Уайт-Плейнс.[62][63]
- В B останавливается на двух станциях с названием Седьмая авеню: Седьмая авеню - Флэтбуш-авеню (BMT Brighton Line) в Бруклине и Седьмая авеню - 53-я улица (IND Sixth Avenue Line) в Манхэттене.[62][64]
- В D останавливается на двух станциях с названием 50-я улица: 47-50-я улица - Рокфеллер-центр (IND, линия Шестой авеню) в Манхэттене и 50-я улица (BMT West End Line) в Бруклине. Кроме того, третья станция, Бэй 50-я улица (BMT West End Line) в Бруклине 50-я улица как часть его названия.[62][65]
- В E останавливается на двух станциях с названием 23-я улица: 23-я улица (IND Eighth Avenue Line) в Манхэттене и Court Square - 23-я улица (IND Queens Boulevard Line) в Квинсе.[62][66]
- В M останавливается на двух станциях с названием Миртл-авеню: Миртл-авеню - Бродвей (BMT Jamaica Line) и Миртл-Вайкофф-авеню (BMT Myrtle Avenue Line), оба в Бруклине. Он также останавливается на двух станциях под названием 23-я улица: 23-я улица (IND Sixth Avenue Line) в Манхэттене и Court Square - 23-я улица (IND Queens Boulevard Line) в Квинсе.[62][67]
- В р останавливается на двух станциях с названием 36-я улица: 36th Street – Fourth Avenue (линия BMT Fourth Avenue Line) в Бруклине и 36-я улица - Северный бульвар (линия IND Queens Boulevard) в Квинсе.[62][68]
- Дайкман-стрит и Бедфорд Парк Бульвар оба изначально были известны как 200-я улица.
Лучшие станции по количеству пассажиров
В этих таблицах перечислены десять лучших станций метро Нью-Йорка по годовому, среднему буднему и среднему выходным. наездник в 2018 году.[1]
| Ранг | Станция | Годовая гонка (2018) |
|---|---|---|
| 1 | Таймс-сквер - 42-я улица / 42-я улица - автовокзал администрации порта | 65,060,656 |
| 2 | Гранд Сентрал - 42-я улица | 45,207,849 |
| 3 | 34-я улица - Геральд-сквер | 39,111,312 |
| 4 | 14-я улица - Юнион-сквер | 33,124,407 |
| 5 | Фултон-стрит | 27,719,115 |
| 6 | 34-я улица - Пенн-Стейшн (Седьмая авеню) | 25,968,950 |
| 7 | 34-я улица - Пенн-Стейшн (Восьмая авеню) | 24,857,456 |
| 8 | 59-я улица - Columbus Circle | 22,991,014 |
| 9 | Чемберс-стрит - Всемирный торговый центр / Парк-Плейс / Кортланд-стрит | 21,636,146 |
| 10 | Лексингтон-авеню / 51-я улица | 18,585,755 |
| Ранг | Станция | Средний будний день пассажирский транспорт (2018) |
|---|---|---|
| 1 | Таймс-сквер - 42-я улица / 42-я улица - автовокзал администрации порта | 204,017 |
| 2 | Гранд Сентрал - 42-я улица | 155,345 |
| 3 | 34-я улица - Геральд-сквер | 126,576 |
| 4 | 14-я улица - Юнион-сквер | 103,572 |
| 5 | Фултон-стрит | 92,990 |
| 6 | 34-я улица - Пенн-Стейшн (Седьмая авеню) | 85,180 |
| 7 | 34-я улица - Пенн-Стейшн (Восьмая авеню) | 80,346 |
| 8 | 59-я улица - Columbus Circle | 73,003 |
| 9 | Чемберс-стрит - Всемирный торговый центр / Парк-Плейс / Кортланд-стрит | 72,396 |
| 10 | 47-50-я улица - вокзал Рокфеллер-центр | 64,499 |
| Ранг | Станция | Средний выходной пассажирский транспорт (2018) |
|---|---|---|
| 1 | Таймс-сквер - 42-я улица / 42-я улица - автовокзал администрации порта | 240,645 |
| 2 | 34-я улица - Геральд-сквер | 126,221 |
| 3 | 14-я улица - Юнион-сквер | 125,348 |
| 4 | Гранд Сентрал - 42-я улица | 103,993 |
| 5 | 59-я улица - Columbus Circle | 81,271 |
| 6 | 34-я улица - Пенн-Стейшн (Восьмая авеню) | 80,930 |
| 7 | 34-я улица - Пенн-Стейшн (Седьмая авеню) | 78,700 |
| 8 | Фултон-стрит | 74,524 |
| 9 | Станция Canal Street (метро Нью-Йорка) | 74,070 |
| 10 | Джексон-Хайтс - Рузвельт-авеню / 74-я улица | 69,953 |
Смотрите также
- Список станций пересадки метро Нью-Йорка
- Список терминалов метро Нью-Йорка
- Список закрытых станций метро Нью-Йорка
- Список железнодорожных станций Статен-Айленда
- Доступность столичного транспортного управления
Заметки
- ^ Оставшийся район Нью-Йорка, Статен-Айленд, обслуживается Staten Island Railway, система скоростного транспорта, которой также управляет MTA но физически не подключен к метро Нью-Йорка.
- ^ До основания IRT Пляж Пневматический Транзит была демонстрацией 1869 года подземной транспортной системы в Нью-Йорке длиной 312 футов (95 м). Концепция, во многом основанная на пневматические трубки, не был принят.
- ^ В Таймс Сквер и Гранд Сентрал станции IRT 42nd Street Shuttle закрыты допоздна.[4]
- ^ По данным 2002 г. Газета "Нью-Йорк Таймс статья:"Джуниор Торрес, выкурив вчера сигарету у входа в линию А на Восьмой авеню и 15-й улице, уверенно сказал, что он точно знает, что означают все глобусы: зеленый означает всегда открытый, красный означает всегда закрытый, полу-зеленый означает открытый большую часть времени, а полукрасный цвет означает закрытый большую часть времени. «Вот что они имеют в виду», - сказал г-н Торрес.«Двое транзитных рабочих возле входа с 14-й улицы допустили, что они никогда не знали, что означают цвета. А Торибио Нуньес, выходя из входа, сказал, что он всегда считал их чисто декоративными, как огни на рождественской елке». Я никогда не смотрел на них, честно говоря, - сказал он.
"Линда Ваккари и Лаура Куджини, туристы из Болоньи, Италия, сказали, что они почти уверены, что цвета отображают цвета железнодорожных линий ниже, хотя это часто не помогало.[6]"
- ^ Это включает в себя комплексы станций, но исключает некоторые недоступные платформы в таких комплексах.
- ^ Это учитывает как островные, так и петлевые платформы Станция South Ferry Broadway - Seventh Avenue Line как одна станция, хотя по стандартам MTA это две станции.
- ^ Это включает Станция Уилсон-авеню, который частично находится на уровне и частично на возвышении, но из-за окружающей топографии, по всей видимости, находится частично под землей и частично на уровне земли соответственно. К тому же, Гарлем - 148-я улица тоже в классе, и Ботанический сад находится в открытом разрезе, хотя кажется, что они под землей.
- ^ Это учитывает станции, которые частично включены пересекает, но не полностью подняты.
использованная литература
- ^ а б «Факты и цифры: Ежегодное участие в метро 2014–2019». Столичное транспортное управление. 2020. Получено 26 мая, 2020.
- ^ «Метро (Нью-Йорк) (Факты и цифры под названием« Ежегодная поездка в метро »)». MTA.info. Получено 19 апреля, 2016.
- ^ Мартин, Эндрю (9 сентября 2004 г.). "США: уйти в подполье в Нью-Йорке". Дейли Телеграф. Получено 4 июля, 2009.
- ^ «Гид по метро» (PDF ). Столичное транспортное управление. Сентябрь 2019. Получено 22 сентября, 2019.
- ^ а б «СТИЛИНГ ВХОДА В МЕТРО». Забытый Нью-Йорк. 14 февраля 2005 г.. Получено 6 декабря, 2015.
- ^ а б c d е Кеннеди, Рэнди (13 августа 2002 г.). "Туннельное зрение; свет наверху лестницы метро". Нью-Йорк Таймс. Получено 7 июля, 2008.
- ^ "www.nycsubway.org: Часто задаваемые вопросы о метро: факты и цифры".
- ^ Фэйсон, Сет (21 января 1993 г.). "Автоматизация транзитных тарифов идет наперекосяк". Нью-Йорк Таймс. Получено 6 декабря, 2015.
- ^ а б c d е ж «Открытие закрытых входов в метро» (PDF). pcac.org. Совет транзитных пассажиров города Нью-Йорка. Ноябрь 2001. Получено 6 декабря, 2015.
- ^ а б c «Как ездить в метро». Получено 17 ноября, 2013.
- ^ «Официальное руководство по доступности Нью-Йорка» (PDF). nyc.gov. Город Нью-Йорк. 2008. Архивировано с оригинал (PDF) 7 августа 2015 г.. Получено 20 сентября, 2015.
- ^ Циммер, Эми (13 июня 2002 г.). «Застрял в системе: водитель с ограниченными физическими возможностями задает вопрос о доступе к метро». disablednyc.com. Ратуша: Метро Нью-Йорка. Получено 20 сентября, 2015.
- ^ Флегенхаймер, Мэтт (31 декабря 2014 г.). «Сигнализация выхода в метро отключена M.T.A.» Нью-Йорк Таймс. Получено 6 декабря, 2015.
- ^ "ФОНАРЫ ДЛЯ ВХОДА В МЕТРО | | Забытый Нью-ЙоркЗабытый Нью-Йорк". Получено 10 февраля, 2016.
- ^ "Транзит через Нью-Йорк". 9 февраля 1999 г. Архивировано с оригинал 9 февраля 1999 г.. Получено 14 февраля, 2016.
- ^ "СТАНЦИОННЫЕ ДОМА | | Забытый Нью-Йорк". Forgotten-ny.com. Получено 24 февраля, 2016.
- ^ «Строительство фундаментов и конструкций: участок 1, линия Ямайка» (PDF). Муниципальная железнодорожная корпорация Нью-Йорка. 1915. Архивировано с оригинал (PDF) 4 марта 2016 г.. Получено 4 марта, 2016.
- ^ а б «Контракт со станциями MTA New York City Transit Jay Street / Lawrence Street A-35913 / A-35914 / A-35927 / A-35978» (PDF). Столичное транспортное управление. Получено 6 декабря, 2015.
- ^ "www.nycsubway.org: IRT West Side Line". www.nycsubway.org. Получено 24 февраля, 2016.
- ^ "www.nycsubway.org: BMT Nassau Street-Jamaica Line". www.nycsubway.org. Получено 25 февраля, 2016.
- ^ «Транзит MTA / Нью-Йорк - будка станции метро». web.mta.info. Получено 13 марта, 2016.
- ^ Гринбаум, Майкл М. (8 октября 2009 г.). "Агент станции M.T.A. сокращает оставленных наездников потерянными". Газета "Нью-Йорк Таймс. Получено 13 марта, 2016.
- ^ "Безопасная езда". Столичное транспортное управление. Получено 6 декабря, 2015.
- ^ «Обзор линий A и C» (PDF). Столичное транспортное управление. 11 декабря 2015 г.. Получено 19 января, 2016.
- ^ «Закрытые входы на более чем 100 станций метро создают узкие места». я Нью-Йорк. Получено 24 февраля, 2016.
- ^ «Входы в бруклинское метро остаются заблокированными, несмотря на всплеск пассажиропотока». я Нью-Йорк. Получено 24 февраля, 2016.
- ^ Робертс, Сэм (30 сентября 2013 г.). «Никаких пяток (или порывов ветра) при расширении метро». Газета "Нью-Йорк Таймс. Получено 5 мая, 2014.
- ^ Донохью, Пит (4 августа 2006 г.). «Прохладные метро скоро придут». Ежедневные новости. Нью-Йорк. Получено 10 февраля, 2016.
- ^ Ювелир, Сэм (30 августа 2009 г.). «Неужели система метро Нью-Йорка должна быть такой горячей?». New York Magazine. Получено Двадцать третье мая, 2014.
Тем не менее, в системе Нью-Йорка теперь есть несколько холодильных агрегатов в стиле округа Колумбия - некоторые из них были установлены на станции 4,5,6 Grand Central во время недавней реставрации Терминала, а их четыре на новой станции South Ferry.
- ^ "Искусство для транзита: Официальный путеводитель по метро и железной дороге". Столичное транспортное управление. www.mta.info. Получено 7 июля, 2008.
- ^ Искусство метро трудно не заметить, но легко раскрыть В архиве 14 июля 2011 г. Wayback Machine Канал местных новостей NY1. Сделано 11 ноября 2010 г. Проверено 12 ноября 2010 г.
- ^ "Путеводитель по искусству метро". nycsubway.org.
- ^ "MTA - Искусство для транзита | Постоянное искусство NYCT". web.mta.info. Получено 10 февраля, 2016.
- ^ "Путеводитель MTA по доступному общественному транспорту: метро и автобусы MTA". Управление транспорта Нью-Йорка. Получено 8 Марта, 2010.
- ^ "О нью-йоркском транзите". MTA.info. Получено 1 июня, 2011.
- ^ а б «Путеводитель MTA по доступному транзиту». MTA.info. Получено 1 июня, 2011.
- ^ а б «Правила исполнителя». Столичное транспортное управление. Получено 10 мая, 2020.
- ^ «Правила поведения и штрафы». mta.info. Столичное транспортное управление. Получено 10 февраля, 2016.
- ^ MTA's Arts for Transit's Music Under New York (MUNY) Раздел Сайт MTA.info.
- ^ "Музыка 2010 года на прослушивании в Нью-Йорке". MTA.info (YouTube). 27 мая 2010 г.. Получено 29 мая, 2010.
- ^ "Музыка 2011 года на прослушивании в Нью-Йорке". MTA.info (YouTube). 27 мая 2011 г.. Получено 28 мая, 2011.
- ^ "Музыка 2012 года на прослушивании в Нью-Йорке". MTA.info (YouTube). 16 мая 2012 г.. Получено 16 мая, 2012.
- ^ Рэйми, Корин (17 мая 2015 г.). «Музыканты пытаются найти желанные места, чтобы поиграть в метро». Wall Street Journal. ISSN 0099-9660. Получено 10 февраля, 2016.
- ^ Хэддон, Хизер; Клопсис, Николай (11 апреля 2010 г.). «Промыть грязью: многие ванные комнаты на станциях метро грязные или заперты». Newsday. Получено 24 ноября, 2015.
- ^ Шатлен, Филипп Мартен. «Постойте: почему большинство ванных комнат в метро Нью-Йорка закрыто?». Нетронутые города. Получено 24 ноября, 2015.
- ^ "Rapid Transit Challenge - места отдыха". Получено 13 апреля, 2007.
- ^ Роббинс, Кристофер (25 февраля 2014 г.). "Карта: где можно использовать ванные комнаты в метро?". Готэмист. Архивировано из оригинал 20 апреля 2014 г.. Получено 8 мая, 2014.
- ^ https://new.mta.info/CustomerCommitment
- ^ «Планировщики метро представляют расширение № 7, которое можно улучшить». Столица Нью-Йорк. 15 февраля 2011 г. Архивировано с оригинал 8 мая 2014 г.. Получено 8 мая, 2014.
- ^ «Метро Второй авеню СДЭИС Глава 13: Инфраструктура и энергия» (PDF). mta.info. Столичное управление транспорта. Архивировано из оригинал (PDF) 8 мая 2014 г.. Получено 10 февраля, 2016.
- ^ Модные магазины в метро Сайт MTA.info. Сделано 26 августа 2010 г. Проверено 2 сентября 2010 г.
- ^ Моррис, Кейко. «Под поверхностью - розница». Wall Street Journal. Получено 24 ноября, 2015.
- ^ Ван, Вивиан (10 октября 2017 г.). "Газетные киоски Second Avenue Subway блестящие, новые и пустые". Нью-Йорк Таймс. ISSN 0362-4331. Получено 13 октября, 2017.
- ^ «Пресс-релиз - Штаб-квартира MTA - Правление MTA одобрило бесплатный трансфер между автобусным сообщением Bee Lines округа Вестчестер и транзитным метро, автобусами и железной дорогой Нью-Йорка, начиная с апреля». MTA. 5 февраля 2007 г.. Получено Двадцать первое октября, 2015.
- ^ «23 новых менеджера станции метро будут следить за безопасностью, чистотой». amNewYork. 25 сентября 2018 г.. Получено 17 марта, 2020.
- ^ «MTA New York City Transit представляет новых менеджеров станций, чтобы повысить ответственность и улучшить обслуживание клиентов на станциях метро». ABC7 Нью-Йорк. 25 сентября 2018 г.. Получено 17 марта, 2020.
- ^ Нессен, Стивен (24 октября 2018 г.). «Новые менеджеры станций MTA беспокоятся о деталях, но будет ли это иметь значение?». Готэмист. Получено 17 марта, 2020.[постоянная мертвая ссылка ]
- ^ Ньюман, Энди; Уилсон, Эрл (17 марта 2020 г.). «Исправить все не так на 23 станциях метро? Это лучше его последней работы». Нью-Йорк Таймс. ISSN 0362-4331. Получено 17 марта, 2020.
- ^ «MTA решает более 62 000 проблем с помощью новой программы Group Station Manager». ABC7 Нью-Йорк. 16 января 2020 г.. Получено 17 марта, 2020.
- ^ Фейнман, Марк С. (2000). «История независимого метро». nycsubway.org. Получено 10 февраля, 2016.
- ^ "Длина станции IND". 6 августа 2011 г. Архивировано с оригинал 6 августа 2011 г.. Получено 14 февраля, 2016.
- ^ а б c d е ж г час я «Карта метро» (PDF ). Столичное транспортное управление. 21 октября 2019 г.,. Получено 18 января, 2018.
- ^ «5 Расписание метро, действует с 13 сентября 2020 г.». Столичное транспортное управление. Получено 22 октября, 2020.
- ^ «Расписание метро B, вступает в силу с 8 июня 2020 г.» (PDF). Столичное транспортное управление. Получено 22 октября, 2020.
- ^ «Расписание метро D, действует с 8 июня 2020 г.» (PDF). Столичное транспортное управление. Получено 22 октября, 2020.
- ^ «Расписание метро E, действует с 8 июня 2020 г.» (PDF). Столичное транспортное управление. Получено 22 октября, 2020.
- ^ "Расписание метро M, вступает в силу 2 июня 2020 г." (PDF). Столичное транспортное управление. Получено 22 октября, 2020.
- ^ "Расписание метро R, вступает в силу 2 июня 2020 г." (PDF). Столичное транспортное управление. Получено 22 октября, 2020.
внешние ссылки
- Расположение станций метро с веб-сайта NYC Open Data
| ток Сервисы |
| ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Несуществующий Сервисы |
| ||||||||||||
| Станции |
| ||||||||||||
| Подразделения | |||||||||||||
| Другие списки | |||||||||||||
| История |
| ||||||||||||
| Инфраструктура | |||||||||||||
| Искусство и культура | |||||||||||||
| Разное | |||||||||||||
| Другой быстрый транзит в Нью-Йорке |
| ||||||||||||
