Трамваи во Флоренции - Trams in Florence - Wikipedia

Трамваи во Флоренции
Tramsiriofirenze3.JPG
Обзор
LocaleФлоренция, Италия
Тип транспортаТрамвай
Количество строк2
Количество станций37
Ежедневная поездка100,000 (2019)[1]
Годовая гонка13 миллионов (2015)[2]
Операция
Началась операция14 февраля 2010 г.
Оператор (ы)GEST
Количество автомобилей17 АнсальдоБреда Sirio
Длина шлейфа32 кв.м.
Вперед4–6 минут
Технический
Длина системы16,5 км (10,3 миль)
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в)[3][4]
Электрификация750 V ОКРУГ КОЛУМБИЯ
Максимальная скорость70 км / ч (43 миль / ч)[4]
Системная карта

Firenze - mappa rete tranviaria.png

В Трамвайная сеть Флоренции (Итальянский: Rete tranviaria di Firenze) является важной частью общественный транспорт сеть Флоренция, Италия. Он состоит из двух рабочих Скоростной трамвай линий.

Флоренция, как и многие другие итальянские города, закрыла свою старую трамвайную сеть в конце 1950-х годов, но в последние годы вернулась к трамваям, чтобы найти решение проблемы растущего автомобильного движения в городе. Первая линия в нынешней сети была открыта в 2010 году, чтобы связать центр города с соседними общение из Скандиччи; вторая линия открылась 11 февраля 2019 года, связав центр города с Флоренция аэропорт.

Текущий сетевой оператор GEST (Gestione Servizio tramviario), дочерняя компания французской RATP.[5]

История

1879–1958

Первый конный трамвай во Флоренции был открыт 5 апреля 1879 года. Он связал центр города с Перетола. Год спустя оригинальная линейка была расширена до Прато и Poggio a Caiano. Трамвай управлял Società dei Tramways Fiorentini.[6]

В 1898 году компания выкупила Транвиа дель Кьянти компании и в том же году линии были электрифицированы.

В 1926 году трамвай посчитали уже устаревшим, и начали работу первые автобусные маршруты. В 1934 году компания, отвечающая за обслуживание, прекратила свою деятельность.[7]

Вовремя Вторая мировая война трамвай был сильно поврежден, и сеть была полностью восстановлена ​​только в 1951 году. С конца войны трамвай находился в ведении ATAF. Однако через несколько лет инфраструктура была признана слишком старой и неудовлетворительной, и 20 января 1958 года трамвай окончательно закрыли.[8][9][10]

Современный трамвай (2010)

В начале 2000-х администрация Флоренции решила восстановить трамвайное сообщение. Работы на первой линии начались в декабре 2005 года.[11] Предполагалось, что строительные работы продлятся 1000 дней, но в итоге на завершение строительства линии потребовалось более 1800 дней.[12] Линия 1 введена в эксплуатацию 14 февраля 2010 года. Первая часть линии 1, по адресу: г. Скандиччи, был первым железнодорожным общественным транспортом в этом районе.

За первые 10 месяцев эксплуатации общее количество обслуженных пассажиров составило 7 миллионов, что считается успешным.[13]

16 июля 2018 года линия была продлена с Железнодорожный вокзал Флоренции Санта-Мария-Новелла до нынешнего северного вокзала Кареджи.

Линии

ЛинияТерминалыОткрытПоследнее расширениеДлина
(км)		Остановки
Т1Вилла Костанца (Скандиччи )Careggi2010201811.526
Т2Перетола АэропортоUnità2019Нет данных5.312

Обслуживание начинается в 5:30 и заканчивается в 0:30. Интервал движения - 4 минуты с 7:30 до 20:30 и 6 минут в другое время.[14] Дорога от конца до конца линии 1 занимает около 23 минут.

Линия 2 открылась 11 февраля 2019 года. Дорога от конца до конца занимает 22 минуты.

  • В Sirio 1003

  • Трамвай на площади Витторио Венето

  • Трамвайный тест

Техническое резюме

Подвижной состав линии 1 состоит из 19 АнсальдоБреда Sirio, уже используется в других городах Италии и по всему миру. Маршрут в основном проходит по зарезервированным полосам.[15] Остановки расположены на расстоянии 300–400 м.

Планы на будущее

Карта планируемого трамвая
Строка 2
ЛинияТерминалыОткрытие
(планируется)		Длина
(км)		Остановки
Т1Вилла Костанца (Скандиччи )Понтиньяле??14
Т4Санта Мария НовеллаLe Piagge[нужна цитата ]2018??

Расширение линии 1

Планируется расширение от Скандиччи в сторону Казеллина и Понтиньяле. Новая конечная остановка будет рядом с выходом из A1 автомагистраль. Также будет построен Park & ​​Ride.

Строка 2

Линия 2 в настоящее время проходит от аэропорт к Железнодорожная станция Санта-Мария-Новелла, где он пересекается с линией 1. Отсюда линия должна проходить через центр города в двух разных ответвлениях, также обслуживая Дуомо в первоначальном планировании.[16] Однако после недавних изменений очередь, вероятно, не пройдет в Дуомо.[10] и будет частично проходить под землей (4 остановки).[17]

Маршрут 2 будет протяженностью 7,5 км (4,7 мили).[4] и будет иметь важное значение для обслуживания центра города, который планируется сделать в основном пешеходным.

Строка 3

Название «Линия 3» использовалось для участка линии 1 между Санта-Мария-Новелла и Кареджи. Этот раздел был полностью открыт 16 июля 2018 года, и теперь он включен в линию 1.

Строка 4

Линия 4 - это долгосрочный план, который завершит городской трамвай. Линия будет иметь конечную остановку на вокзале Санта-Мария-Новелла и будет обслуживать западную часть города.

Споры

Были люди, которые выступали против новых трамвайных линий 2 и 3. Городской референдум был проведен 17 февраля 2008 года. В статуте городских референдумов нет пункта о «кворуме»:[18] Фактически проголосовали 39% граждан. Среди них большинство было против строительства.[19] Муниципалитет решил не учитывать результат референдума.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ "Трамвай: le corse più affollate - TGR Toscana". rainews.it. Получено 15 октября 2019.
  2. ^ "Statistiche". mobilita.comune.fi.it (на итальянском). Получено 13 апреля 2017.
  3. ^ "La nuova rete tranviaria di Firenze". MondoTram. Получено 2 ноября 2011.
  4. ^ а б c "Linea 2 - описание" (PDF). Progetto esecutivo - подробные разработки. Comune di Firenze. Получено 3 ноября 2011.
  5. ^ «Чи сиамо». GEST. Получено 2 ноября 2011.
  6. ^ "La nostra storia - 1865-1890". ATAF. Получено 2 ноября 2011.
  7. ^ "La nostra storia - 1913-1934". ATAF. Получено 2 ноября 2011.
  8. ^ "La nostra storia - 1945-1966". ATAF. Получено 2 ноября 2011.
  9. ^ "Domenica 14 febbraio parte la tramvia. Numeri e curiosità". Нове да Фиренце. 12 февраля 2010 г.. Получено 2 ноября 2011.
  10. ^ а б "Linee 2 e 3 della nuova tramvia di Firenze". Consorzio Toscano Cooperative. Получено 3 ноября 2011.
  11. ^ "La nostra storia - 2000-2005". ATAF. Получено 2 ноября 2011.
  12. ^ «На карантине су Сирио». Corriere Fiorentino. 14 февраля 2010 г.. Получено 3 ноября 2011.
  13. ^ "Tutti pazzi per Sirio Boom di viaggiatori в трамвае". la Repubblica Firenze. 18 января 2011 г.. Получено 3 ноября 2011.
  14. ^ "Орари". GEST. Получено 3 ноября 2011.
  15. ^ "Caratteristiche generali del sistema tramviario" (PDF). Comune di Firenze. Получено 3 ноября 2011.
  16. ^ «Трамвиа». Amministrazione - Rete civica. Comune di Firenze. Архивировано из оригинал 26 сентября 2011 г.. Получено 3 ноября 2011.
  17. ^ "Il tram? Diventa sotterraneo". Corriere Fiorentino. 2 ноября 2011 г.. Получено 3 ноября 2011.
  18. ^ - Статут референдумов муниципалитета Флоренции В архиве 2012-02-25 в Wayback Machine
  19. ^ «Референдум Трамвай 2008». Comune di Firenze. Архивировано из оригинал 2 мая 2012 г.. Получено 8 ноября 2011.

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Трамваи во Флоренции в Wikimedia Commons