Троллейбусы в Триесте - Trolleybuses in Trieste

Троллейбусная система Триеста
Триест, площадь Гольдони 1951 г. (слева троллейбус "Гаравини" на маршруте А)
Операция
Locale	Триест, Фриули-Венеция-Джулия, Италия
Открыть	1935
Закрывать	1975
Владелец (и)	Муниципалитет Триеста
Оператор (ы)	A.C.E.G.A.T.
Инфраструктура
Электрификация	600 В переменного тока
Депо (а)	2 (Бролетто и Сан-Сабба)

Троллейбус Триеста работал с 1935 по 1975 год.

История

Первый троллейбусный маршрут в г. Триест, «La linea dei colli» (маршрут по холмам), был открыт в 1935 году между центральной площадью Гольдони и Кампо Марцио, районом на юге города недалеко от нового торгового порта.

Перед Второй мировой войной были созданы еще два маршрута. В 1940 году действовали следующие маршруты:

• 4 Пьяцца Гольдони - Пьяцца Фораджи
• 10 Piazza Ciano - Сан-Чилино
• 12 Пьяцца Гольдони - Кампо Марцио

В начале 1950-х годов военное правительство союзников Свободная территория Триеста (1945-1954) городское управление транспорта (A.C.E.G.A.T.) решило заменить трамвай на новые троллейбусные линии. Более того, в 1952 году начала работу междугородная линия Триест-Муджа (Muggia небольшой городок на границе с «зоной Б», в то время контролируемой Югославией). Линия была длиной более 6 миль, и часть ее проходила среди живописных пейзажей рядом с меридиональным берегом залива Триеста. Сообщение между Триестом и Муджей до этого времени осуществлялось пароходами.

Троллейбусная сеть начала сокращаться в 1958 году, когда были отменены ночные маршруты. Несмотря на то, что 21-й маршрут открылся в 1960 году, он был закрыт только 9 месяцев спустя. В конце 1960-х другие маршруты постепенно заменялись автобусными линиями. Последний троллейбус курсировал в Триесте в 1975 году по маршруту 19 (Центральный вокзал - Виа Флавия).

Между 1975 и 1982 годами демонтировали воздушную проводку. Некоторые автомобили были отправлены в слом, а другие были проданы Салерно транспортная администрация (A.T.A.C.S.).

Маршруты

(в порядке открытия)

Маршрут	Начальный маршрут	Дата открытия	Примечания	Дата закрытия	Окончательный маршрут
12	Пьяцца Гольдони - Кампо Марцио	1935	В 1946 г. переименован в "А", в 1952 г. - в "15".	1968	Площадь Сан-Джованни - Кампо Марцио
10	Пьяцца Чиано - Сан-Чилино	1938	Заменен трамвай «10», в 1946 году переименован в «Б», в 1952 году переименован в «17».	1968	Пьяцца делла Борса - Сан-Чилино
4	Пьяцца Гольдони - Пьяцца Фораджи	1938	Заменен трамвай «4», переименован в «С» в 1946 году, в 1952 году переименован в «18».	1963	Виа Верди - Виа Кумано
D	Портичи-ди-Кьоцца - Виа Флавия	1949	В 1952 г. переименован в "19".	1975	Центральный вокзал - Виа Флавия
1	Центральный вокзал - Вальмаура	1952	Заменен трамвай «1».	1973	Центральный вокзал - Виа Дода
5	Рояно - Пьяцца Перуджино	1952	Заменен трамвай «5».	1972	без изменений
10	Виа Верди - Вальмаура	1954		1972	Пьяцца делла Борса - Вальмаура
11	Пьяцца делла Борса - Роззол	1952	Заменен трамвай «11».	1970	без изменений
16	Пьяцца Гольдони - Кампи Элиси	1952		1968	Площадь Сан-Джованни - Кампи Элиси
20	Ларго Барьера Веккья - Муджа	1952	Междугородняя линия	1972	без изменений
21	Largo Barriera Vecchia - Borgo San Sergio	1960	Дежурный только до Via Flavia	1961	без изменений
33	Пьяцца Гольдони - Роззол	1952	Только ночное обслуживание (с 01:00 до 5:00)	1958	без изменений
34	Пьяцца Гольдони - Виа Флавия	1952	Только ночное обслуживание (с 01:00 до 5:00).	1958	без изменений

• Когда дневные маршруты были закрыты, их место заняли автобусные маршруты с таким же номером.

Триест, площадь Гольдони в 1950-х годах. Слева: Alfa Romeo 800 Garavini (партия 611-620) на маршруте 15, трамвай Stanga (партия 401-428) с прицепом на маршруте 9, трамвай Stanga (партия 429-448) на маршруте 3, два Alfa Romeo 140, вероятно на маршрутах 5 и 11

Флот

(в порядке регистрации)

Идентификатор. нет.	Год	Шасси	Тело	Электрооборудование	Примечания
601 - 605	1935	ОМ	Миани и Сильвестри	Марелли	2-осные, списанные в 1950-е годы
606 - 610	1938	Альфа Ромео 85AF	Макки	Марелли	2-осные, списанные в 1963 г.
611 - 620	1941	Альфа Ромео 800AF	Гаравини	Марелли	2-осные, списанные в 1968 г.
701 - 707	1949	Альфа Ромео 140AF	SIAI Marchetti	Марелли	3-осный, мощность 125 л.с., максимальная мощность 103, списано в 1968 г.
708, 709	1951	Fiat 672F / 212	Станга	TIBB	3-х осный, списанный в 1968 г.
710 - 727	1951	Альфа Ромео 140AF	Станга	TIBB	3-осные, мощность 156 л.с., максимальная мощность: 101, списано в 1973-1975 гг., За исключением 725, проданных Салерно в 1972 г.
621 - 626	1952	Альфа Ромео 900AF	CRDA	TIBB	2-х осный, с двигателем 156 л.с., продан Салерно в 1971 г.
728 - 758	1952-1956	Альфа Ромео 140AF	CRDA	TIBB	3 оси, мощность 156 л.с., максимальная мощность: 101, некоторые списаны в 1975 году, 19 проданы Салерно в 1973 году.

Смотрите также

• Список троллейбусных систем Италии
• Трамваи в Триесте
• Трамвай Триест-Опичина

Рекомендации

• Паоло Грегорис, Франческо Риццоли и Клаудио Серра, Джиро д'Италия в филобусе, Calosci, Cortona, 2003, стр. 144–149, ISBN  8877851937.
• Роберто Кармели, Триест в филовии, casa editrice Danubio, Триест.
• I Trasporti a Trieste, Дель Бьянко Эдиторе, Триест, 1981