Кейкю - Keikyu

Корпорация Кейкю
Родное имя
京 浜 急 行 電 鉄 株式会社
Раньше
Keihin Electric Express Railway Company, Ltd. (1948-2010)
Общественные
Торгуется какTYO: 9006
ПромышленностьОбщественный транспорт
Недвижимость
Розничная торговля
Предшественник
Штаб-квартира
Иокогама
,
Япония
Ключевые люди
Казуюки Харада, Президент и генеральный директор
Дочерние компанииАвтобус Кейхин Кюко
так далее
Интернет сайтwww.keikyu.co.jp

Корпорация Кейкю (京 浜 急 行 電 鉄 株式会社, Кейхин Кюко Дентецу Кабушики-гайша) (TYO: 9006 ), также известный как Кейхин Кюко (京 浜 急 行) или, совсем недавно, Кейкю (京 急), это частная железная дорога, соединяющая внутренние Токио к Кавасаки, Иокогама, Йокосука и другие моменты Полуостров Миура в Префектура Канагава. Он также обеспечивает железнодорожный доступ к Ханэда аэропорт в Токио. Кейхин (京 浜) означает Токио (東京) - Иокогама (横浜) площадь. История компании в области железных дорог восходит к 1898 году, но нынешняя компания ведет свою историю с 1948 года. Канто область первый электропоезд и третий в стране после Hanshin Electric Railway и Нагойская электрическая железная дорога (Meitetsu ) с открытием короткого участка длиной 2 км, который позже стал Линия Дайши в январе 1899 г.[1]

Официальный логотип Кейкю, принятый в 1964 году, редко используется в рекламе с 1983 года; сегодня он в основном встречается в головных уборах обслуживающего персонала Кейкю. Это стилизованная версия катаканы ヶ

Он является членом Fuyo Group и имеет штаб-квартиру в Иокогама. 21 октября 2010 года компания изменила свое английское название с Keihin Electric Express Railway Co., Ltd. на Keikyu Corporation.[2]

Поезда на главная линия имеют максимальную рабочую скорость 120 километров в час (75 миль в час), что делает ее третьей по скорости частной железной дорогой в регионе Токио после Кэйсэй Skyliner и Цукуба Экспресс. В колея является 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) (Стандартный калибр ), в отличие от более распространенной японской колеи 1067 мм (3 фута 6 дюймов).

Линии

ЛинииРазделыДлина
(км)		Количество
станции
Основная линияСтанция Сэнгакудзи–Станция Урага56.750
Линия КурихамаСтанция Хориноути–Станция Мисакигути13.49
Zushi LineСтанция Канадзава-Хаккей–Дзуси · Станция Хаяма5.94
Линия ДайшиСтанция Кейкю Кавасаки–Станция Кодзимашинден4.57
Линия аэропортаСтанция Кейкю Камата–Конечная станция внутренних рейсов аэропорта Ханэда6.57
Общий5 строк87.073

Основная линия Кейкю проходит между южными районами Токио, Кавасаки, Иокогамой и Йокосукой. Станция Синагава конечная станция в Токио этой линии. Его Кайтоку (快 特) ограниченный сервис конкурирует с JR Восток с Основная линия Токайдо и Линия Йокосука.

От станции Сэнгакудзи поезда Кейкю прибывают в Линия Тоэй Асакуса и Электрическая железная дорога Кэйсэй (к Нарита аэропорт ) и Хокусо Железнодорожный (в район Ньютауна Чиба) линии.

Станции

Смотрите также: Список станций корпорации Keikyu

Всего в сети Keikyu 73 «уникальных» станции (т. Е. Подсчет станций, обслуживаемых несколькими линиями только один раз), или 77 тахеометров, если каждая станция на каждой линии считается за одну станцию.[3]

Подвижной состав

Активный

В настоящее время Keikyu располагает 780 автомобилями для перевозки пассажиров.

  • 600 серии

  • Серия N1000

  • 2100 серии

На пенсии

  • 230 серии

  • 400 серии

  • 500 серии

  • 600 серии

  • 700 серии

  • 2000 серии

Несчастные случаи

С 1997 года с Кэйкю было пять несчастных случаев, все из которых произошли на главной линии в окрестностях Йокосуки и Йокогамы.

7 апреля 1997 г., около 14:47, первые три вагона четырехвагонного поезда сошли с рельсов после столкновения с селевым потоком, в результате чего 22 человека получили ранения. Авария произошла между станциями Таура и Анджинзука, на борту находились около 60 человек. Сильный оползень был вызван проливными дождями через 7 месяцев после того, как железнодорожная компания сообщила министру транспорта, что вероятность такого явления в этом районе мала. 500 рабочих были мобилизованы, поскольку было временно приостановлено движение поездов между станциями Канадзава-Хаккей и Хориноути.[5]

24 ноября 2000 г., примерно в 5:20 утра, передний вагон четырехвагонного поезда сошел с рельсов после столкновения грузовика с первым вагоном поезда на железнодорожном переезде, в результате чего три пассажира получили легкие травмы. Авария произошла в Йокосуке, и примерно 100 пассажиров на борту позже прошли около 200 м до ближайшей станции, чтобы продолжить движение на автобусе. Водитель грузовика сообщил, что его нога застряла между педалями акселератора и тормоза, в результате чего он прошел через перекладину и оказался на перекрестке. Этим утром примерно через 4 часа продолжалась нормальная работа.[6]

24 сентября 2012 года около 23:58 первые три вагона восьмивагонного поезда сошли с рельсов после столкновения с селевым потоком, в результате чего 28 человек, включая машиниста поезда, получили травмы. 7 мужчин и женщин получили серьезные травмы, в том числе переломы, переломы ребер и таза. Авария произошла между станциями Оппама и Кейкю Таура, между Йокогамой и Йокосукой, на борту находилось около 700 пассажиров. Сильные дожди вызвали оползень, смыв защитные сети, которые были установлены в 1998 году, через год после аналогичного оползня в этом районе.[7] На рельсы упал участок земли высотой около 12 метров и шириной 15 метров, увлекая за собой деревья и ограждающие конструкции. Поезд двигался со скоростью 75 км / ч до того, как машинист нажал на тормоза, за 30-40 метров до селя.[8] Железнодорожное сообщение между станциями Канадзава-Хаккей и Хеми было временно приостановлено, а временное автобусное сообщение было предоставлено железнодорожной компанией до возобновления нормальной работы примерно через 55 с половиной часов после процесса оценки и очистки.[9]

18 апреля 2013 года, примерно в 16:30, два стекла в переднем вагоне пригородного поезда разлетелись, когда проезжал экспресс, идущий в противоположном направлении, в результате чего двое старшеклассников, сидевших спиной к полу, получили небольшие порезы. окна. Одно оконное стекло также было треснуто на проходящем поезде без травм. Авария произошла между станциями Таура и Анджинзука, в которой на момент аварии находилось около 30 человек.[10]

5 сентября 2019 года в Иокогаме ограниченный экспресс врезался в грузовик. 33 ранения и 1 смерть (водитель грузовика).[11]

Рекомендации

  1. ^ Йошикава, Фумио (1989). Ниппон Дэнша Хаттацу-ши [История развития электропоездов в Японии]. Цветные книги №778 (на японском языке). Осака: Хойкуша. п. 99.
  2. ^ 京 急 、 英文 会 社 名 を 「ＫＥＩＫＹＵ」 に ＝ ２１ 日 か ら 変 更 、 ラ 浸透 で (на японском языке). Jiji Press. 19 октября 2010 г.. Получено 23 октября, 2010.[постоянная мертвая ссылка ]
  3. ^ 民 鉄 各 社 紹 介 京 浜 急 行 電 鉄 株式会社 (на японском языке).日本 民 営 鉄 道 協会. Получено 2012-06-07.
  4. ^ Сайки, Минору (июль 2014 г.). 高性能 車 草 分 け の 特急 車 京 浜 急 600 形 [Новаторские ограниченные экспрессы: серия Keikyu 600]. Журнал Тецудо Дайя Дзёхо (на японском языке). Vol. 43 нет. 363. Япония: Коцу Симбун. С. 77–79.
  5. ^ «22 ранены в результате схода поезда с оползня» The Daily Yomiuri (8 апреля 1997 г.).
  6. ^ "Столкновение грузовика с поездом в Канагаве причиняет боль 3" The Daily Yomiuri (25 ноября 2000 г.).
  7. ^ Аоки, М. (27 сентября 2012 г.). «Кейкю увеличил общее количество травм от крушения до 28». The Japan Times
  8. ^ «11 человек ранены в поезде, сошедшем с рельсов оползнем». (26 сентября 2012 г.). The Daily Yomiuri
  9. ^ Линия Кейкю возобновляет работу; компании пересмотреть разделы, в которых действуют ограничения на движение. (28 сентября 2012 г.). The Daily Yomiuri
  10. ^ Окна вагонов разбиваются, когда проезжают поезда кейкю. (19 апреля 2013 г.). Япония сегодня. Извлекаются из http://www.japantoday.com/category/national/view/carriage-windows-smash-as-keikyu-trains-pass
  11. ^ «Один погиб и более 30 ранены в результате столкновения с поездом».

дальнейшее чтение

внешняя ссылка