Кинтэцу Железная дорога - Kintetsu Railway

Для использования в других целях см. Кинтецу (значения).
Кинтэцу Железная дорога
Корпоративный знак Kintetsu Railway Company, Limited
Shimakaze Limited Express
2014 Премия Голубая лента победитель 50000 серии на Shimakaze ограниченное экспресс-обслуживание
Обзор
Штаб-квартира
LocaleКинки регион /Токайский район, Япония
Сроки работы1910; 110 лет назад (1910)-подарок
Предшественник
Технический
Ширина колеи
  • 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в)
  • 1067 мм (3 фута 6 дюймов)
Электрификация
Длина501,2 км (311,4 миль)
Другой
Интернет сайтwww.kintetsu.co.jp/ иностранный/английский/
Kintetsu Railway Co., Ltd.
Родное имя
近畿 日本 鉄 道 株式会社
Кинки-ниппон Тецудо Кабушики гайша
Раньше
Kintetsu Split Preparatory Company, Ltd.
Частный KK
ПромышленностьНаземный транспорт
ПредшественникKintetsu Corporation
ранее Kinki-nippon Railway Company, Limited
Основан30 апреля 2014 г.; 6 лет назад (2014-04-30) в Осаке, префектура Осака, Япония
Штаб-квартира
Осака  Отредактируйте это в Викиданных
Ключевые люди
БрендыKIPS ICOCA
СервисыПассажирский транспорт
РодительKintetsu Group Holdings
Интернет сайтwww.kintetsu.jp (по-японски)

Kintetsu Railway Co., Ltd. (近畿 日本 鉄 道 株式会社, Kinki-nippon Tetsudō Kabushiki Kaisha), именуемой Кинтецу (近 鉄), японская пассажирская железнодорожная компания, управляющая инфраструктурой и обслуживающая пассажирские поезда. Его железнодорожная система является крупнейшей в Японии, не считая Японская группа железных дорог. Железнодорожная сеть соединяет Осака, Нара, Киото, Нагоя, Цу, Исэ, и Ёшино. Kintetsu Railway Co. Ltd. является дочерней компанией, находящейся в полной собственности Kintetsu Group Holdings Компания с ограниченной ответственностью.

История

16 сентября 1910 года компания Nara Tramway Co., Ltd. (奈良 軌道 株式会社, Нара Кидо) была основана и переименована в Osaka Electric Tramway Co., Ltd. (大阪 電 気 軌道 株式会社, Осака Дэнки Кидо, Daiki (大 軌)) через месяц. Электрический трамвай Осаки завершил строительство туннеля Икома и ввел в действие линию между Осакой и Нарой (ныне Линия Нара ) 30 апреля 1914 года. Современные линии Кашихара, Осака и Шиги были завершены в 1920-х годах, за ними последовала линия Киото (совместное предприятие с Keihan Electric Railway ). Компания Daiki основала компанию Sangu Electric Railway Co., Ltd. (参 宮 急 行 電 鉄 株式会社, Сангу Кюко Дентэцу, Санкю (参 急)) в 1927 году, которая объединила компанию Ise Electric Railway Co., Ltd. (伊 勢 電 気 鉄 道 株式会社, Исэ Денки Тецудо, Iseden (伊 勢 電)) 15 сентября 1936 г.

В 1938 году Daiki объединилась со своей дочерней компанией Kansai Express Electric Railway Co., Ltd. (関 西 急 行 電 鉄 株式会社, Кансай Кюко Дентецу) для управления первым частным железнодорожным сообщением из Осаки в Нагою. Другая дочерняя компания Sankyū купила Kansai Express Electric Railway 1 января 1940 года и продолжила работу самостоятельно. Затем Sankyū объединила Yoro Railway Co., Ltd. (養老 鉄 道 株式会社, Юро Тэцудо, а не нынешняя компания Yoro Railway Co., Ltd.) 1 августа. Daiki консолидировала свою крупнейшую дочернюю компанию Санкю 15 марта 1941 года и была переименована в Kansai Express Railway Co., Ltd. (関 西 急 行 鉄 道, Кансай Кьюко Тецудо, Канкю (関 急)). Канкю консолидированная Osaka Railway Co., Ltd. (大阪 鉄 道 株式会社, Осака Тецудо, Дайтецу (大 鉄), владелец подарка Линия Минами Осака ) 1 февраля 1943 года и перенесла свою штаб-квартиру из Уэхоммачи в Осаку Абенобаши.

Канкю была переименована в Kinki Nippon Railway Co., Ltd. (近畿 日本 鉄 道 株式会社, Кинки Ниппон Тецудо, Kinki Nippon (近畿 日本) или Кин-ничи (近日)) после консолидации Нанкай Железнодорожный в июне 1944 года: он сохранил название, когда Нанкай восстановил свою независимость в 1947 году.

После Вторая Мировая Война, Kintetsu расширилась и стала одним из крупнейших в мире туристических агентств Kinki Nippon Tourist Co., Ltd., открыв офисы в Соединенных Штатах Америки (Kintetsu International Express, Inc.) и других странах.

В 1947 году между Уэхоммачи и Нагоя было запущено первое платное ограниченное экспресс-сообщение, и это начало нынешних ограниченных экспрессов Кинтецу. Существующая железнодорожная сеть была в основном завершена за счет объединения Nara Electric Railway Co., Ltd. (奈良 電 気 鉄 道 株式会社, Нараден (奈良 電)), Shigi-Ikoma Electric Railway Co., Ltd. (信 貴 生 駒 電 鉄 株式会社), Mie Electric Railway Co., Ltd. (三重 電 気 鉄 道 株式会社, Mieden (三重 電)) и другие компании.

Kintetsu снова перенесла свою штаб-квартиру из Осаки Абенобаши в Осаку Уэхоммачи 5 декабря 1969 года.

28 июня 2003 года Kinki Nippon Railway Co., Ltd. была переименована в Kintetsu Corporation. Корпорация была разделена 1 апреля 2015 года. Её железнодорожное бизнес-подразделение сменила Kintetsu Split Preparatory Company, Ltd. (основана 30 апреля 2014 г.), а подразделение недвижимости - Kintetsu Real Estate Co., Ltd. Подразделение гостиничного бизнеса Kintetsu Hotel Systems, Inc. и его розничный бизнес Kintetsu Retail Service Corporation, соответственно.

В тот же день, когда Kintetsu Corporation была разделена, она была переименована в Kintetsu Group Holdings Co., Ltd. в качестве холдинговой компании, а Kintetsu Split Preparatory Company, Ltd. была переименована в Kintetsu Railway Co., Ltd.[1]

Сокращения

С момента основания до настоящего времени
  • 16 сентября 1910 г. - 14 апреля 1941 г. Daiki (大 軌)
  • 15 апреля 1941 г. - 31 мая 1944 г .: Канкю (関 急)
  • 1 июня 1944-1948 гг .: Kinki Nippon (近畿 日本) или Кин-ничи (近日)
  • Настоящее время: Кинтецу (近 鉄) - используется для официального названия компании на английском языке с 2003 года.
Приобретенные или объединенные компании
  • Sangu Express Electric Railway Co., Ltd .: Санкю (参 急)
  • Исэ Электрическая Железная Дорога, ООО: Iseden (伊 勢 電)
  • Осака Рейлвей Ко., Лтд .: Дайтецу (大 鉄)
  • Nara Electric Railway Co., Ltd .: Нараден (奈良 電)
  • Mie Electric Railway Co., Ltd .: Mieden (三重 電)

Линии

Карта железной дороги Кинтецу

Собственные и эксплуатируемые линии (железнодорожный бизнес типа I), фуникулеры и канатные дороги

Следующие линии относятся к железнодорожному бизнесу типа I Kintetsu. (第 一種 鉄 道 事業, Дай-ишу тэцудо дзигё) и Канатная дорога (索道, сакудо) Бизнес в соответствии с Законом о железнодорожном бизнесе. Это означает, что Кинтецу является владельцем и оператором линий.

1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр линии

Все линии работают с воздушной контактной сетью 1500 В постоянного тока, за исключением линии Кейханна, которая работает на третьей линии 750 В постоянного тока.

1067 мм (3 фута 6 дюймов) узкоколейные линии

Линии канатной дороги (фуникулера)

Канатная дорога (канатная дорога)

Управляемые линии, принадлежащие другим организациям (железнодорожный бизнес типа II)

Следующая линия принадлежит железнодорожному бизнесу типа II Kintetsu. (第二種 鉄 道 事業, Дай-нишу тэцудо дзигё) в соответствии с Законом о железнодорожном бизнесе. Это означает, что Kintetsu управляет поездами на линии, но владельцем железнодорожного полотна является отдельная компания.

Собственные линии, эксплуатируемые другими организациями (железнодорожный бизнес типа III)

Следующие линии принадлежат железнодорожному бизнесу Kintetsu типа III. (第三種 鉄 道 事業, Дай-саншу тэцудо дзигё) в соответствии с Законом о железнодорожном бизнесе. Это означает, что Кинтецу является владельцем железнодорожного объекта, но поездами управляют отдельные компании.

  • 1067 мм (3 фута 6 дюймов) узкая колея линии
    • Ига Лайн (Ига-Уэно - Ига-Камбе, поезда эксплуатируются Iga Railway Co., Ltd.)
    • Yr Line (Кувана - Огаки - Иби, поезда обслуживаются компанией Yr Railway Co., Ltd.)

До 30 сентября 2007 года эти линии входили в железнодорожный бизнес Категории 1.

Транспортные услуги

Поезда Кинтэцу также ходят по Осака Метро Линия Тюо (все поезда Keihanna Line), Киотское муниципальное метро Линия Карасума, а Hanshin Железная дорога Линия Хансин Намба, но такие строки не являются линиями Кинтецу.

Заброшенные линии и перенесенные линии

  • Линия Хасэ (長 谷 線) (Сакураи - Хасэ, заброшена 1 февраля 1938 г.) (1938-02-01))
  • Линия Сандзё (山上 線) (Такаясуяма - Сигизаммон, прекращена 7 января 1944 г. и заброшена 21 марта 1957 г.) (1957-03-21))
  • Линия Хорюдзи (法 隆 寺 線) (Син-Хорюдзи - Хирахата, прекращена 11 февраля 1945 г. и заброшена 1 апреля 1952 г.) (1952-04-01))
  • Линия Обуса (小 房 線) (Унеби - Кашихараджингу-эки, прекращена 1 июня 1950 г. и заброшена 1 сентября 1952 г.) (1952-09-01))
  • Линия Исэ (伊 勢 線) (Эдобаси - Син-Мацусака - Дайдзингу-маэ)
    • Син-Мацусака - Дайдзингу-маэ: заброшен 11 августа 1942 г. (1942-08-11)
    • Эдобаши - Син-Мацусака: заброшен 22 января 1961 г. (1961-01-22)
  • Линия Ига (伊 賀 線) (Ниси-Набари - Ига-Камбе, заброшена 1 октября 1964 г.) (1964-10-01))
  • Линия Сима (志摩 線) (Кашикодзима - Синдзюко, заброшена 1 июля 1969 г.) (1969-07-01))
  • Линия Хатиодзи (八 王子 線) (Нисихино - Исэ-Хатиодзи, прекращена 25 июля 1974 г. и заброшена 1 апреля 1976 г.) (1976-04-01))
  • Кабельная линия Хигаси-Шиги (東信 貴 鋼索 線) (Сигисансита - Шигисан, заброшена 1 сентября 1983 г.) (1983-09-01))
  • Линия Хокусей (Ниси-Кувана - Агэки, переведена в Sangi Railway Co. 1 апреля 2003 г.)
  • Линия Уцубе (Кинтэцу Йоккаити - Уцубе, передана железнодорожной компании Йоккаити Асунаро 1 апреля 2015 г.)
  • Линия Хатиодзи (Хинага - Ниси-Хино, передана железнодорожной компании Йоккаити Асунаро 1 апреля 2015 г.)

Линии переданы Нанкайской электрической железной дороге

Чтобы разделить обе бывшие линии Канкю и линии Нанкайской железной дороги, 1 июня 1947 года следующие линии были переведены в Нанкайская электрическая железная дорога Co. Ltd., которая была переименована в Kōyasan Electric Railway Co., Ltd.

  • Нанкайская магистраль (Намба - Вакаямаши)
    • Ветвь Тэннодзи (天王寺 支線) (Тэнгачайя - Тэннодзи)
      • Tengachaya - Imaikecho: заброшен 18 ноября 1984 г. (1984-11-18)
      • Имаикечо - Тэннодзи: заброшен 1 июля 1993 г. (1993-07-01)
    • Линия Такасинохама (Хагоромо - Такашинохама)
    • Линия Танагава (Мисакикоэн - Танагава)
    • Када Лайн (Кинокава - Када)
    • Ветвь Китадзима (北島 支線) (Вакаямаши - Хигаси-Мацуэ, заброшенная 1 декабря 1966 г.) (1966-12-01))
  • Koya Line (Шиомибаши - Кояшита)
  • Линия Ханкай (Эбисучо - Хамадера-эки-маэ) (переведен в Hankai Tramway Co., Ltd. 1 декабря 1980 г.)
    • Ветвь Охама (大 浜 支線) (Шукуин - Охама-китагути - Охамакайган)
      • Охама-китагути - Охамакайган: заброшен 11 февраля 1945 г. (1945-02-11)
      • Сюкуин - Охама-китагути: закрыт 10 июля 1945 г., заброшен 28 ноября 1980 г. (1980-11-28)
    • Линия Уэмати (Tennoji-eki-mae - Sumiyoshikoen) (передано Hankai Tramway Co., Ltd. 1 декабря 1980 г.)
    • Линия Хирано (平野 線) (Имаике - Хирано) (заброшена 28 ноября 1980 г.) (1980-11-28))

Незастроенные линии

  • Линия Гифу (岐阜 線) (Огаки - Гифу или Хашима), запланированная Yoro Electric Railway Co.
  • Линия Шидзонаватэ (四条 畷 線) (Сакураномия - Нуката), запланированная Osaka Electric Railway Co.

Подвижной состав

На 1 апреля 2017 г., Kintetsu имеет парк из 1905 электрический многоканальный блок (EMU), второй по величине парк частного железнодорожного оператора в Японии после Токио Метро (2766 шт.).[2]

Планируемый подвижной состав

Парк новых электропоездов находится в стадии заказа. Планируется, что он войдет в коммерческую эксплуатацию на ограниченных экспресс-рейсах между Осакой Намба и Кинтецу Нагоя весной 2020 года. Парк будет состоять из восьми комплектов из шести автомобилей и трех комплектов из восьми автомобилей, всего 72 автомобиля. Конечные вагоны в каждом наборе будут обозначены как «вагоны высокого класса» с сиденьями 1 + 2 рядом и шагом сидений 1300 мм (51 дюйм). Промежуточные автомобили класса «Стандарт» будут иметь сиденья 2 + 2 в ряд и шаг сидений 1160 мм (46 дюймов). Сиденья в обоих типах размещения будут состоять из сидений с фиксированной спинкой.[3][4]

Тарифные карты

Карта KIPS ICOCA: бесконтактная смарт-карта, продаваемая железной дорогой Кинтецу

Кинтецу принимает пять типов многоразовых карт с предоплатой и постоплатой: Pearl Card, Surutto Kansai, J-Thru Card, PiTaPa, и ICOCA. Pearl Card используется для покупки билетов, а другие используются вместо билетов. Срок действия этих карт зависит от строк, как показано в таблице ниже.

Срок действия тарифных карт на линиях Кинтецу
МагнитБесконтактный
IC
Жемчужина
Карта1		Surutto
Кансай		J-Thru
Карта1		ICOCA
PiTaPa
Линия ДомёдзиИкс-++
Линия ГозеИкс+++
Икома ЛайнИкс+++
Кашихара ЛинияИкс+++
Линия КейханнаИкс+Икс+
Киотская линияИкс+++
Линия Минами-ОсакаИкс+++
Нагано ЛайнИкс+++
Линия НагояИкс--+
Линия НамбаИкс+++
Линия НараИкс+++
Осака ЛинияУэхоммачи - АояматоИкс+++
Ига-Кодзу - Исэ-НакагаваИкс--+
Линия ШигиИкс+++
Линия ШимаПять основных станций2Икс--+
Другие станцииИкс---
Сузука ЛайнИкс--+
Линия ТаварамотоИкс--+
Линия ТенриИкс+++
Линия ТобаИкс--+
Линия ЯмадаИкс--+
Yoshino LineИкс--+
Линия ЮноямаИкс--+
Другие линииИкс---

Легенда

  • «+»: Билетные кассы всех станций на линии принимают карту (возможны некоторые исключения).
  • «-»: никакие станции на линии не принимают карту (возможны некоторые исключения).
  • «x»: билетные автоматы на всех станциях на линии принимают карту, а билетные кассы - нет.

Заметка

  1. Продажа Pearl Card и J-Through Card закончилась 15 сентября 2008 года.
  2. Пять основных станций на линии Сима, которые принимают карты IC, - это Тоба, Наканого, Сима-Исобе, Угата и Кашикодзима.

Офисы Кинтецу

  • Штаб-квартира и транспортный отдел Осаки, Главный офис железной дороги, Штаб-квартира железной дороги: 1-55, Уэхоммачи Рокучоме, Тэннодзи-ку, Осака
  • Транспортный департамент Нагоя, штаб-квартира железной дороги: 16-11, Уномори Итчоме, Йоккаити, Мие

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ 純 持 株 会 社 制 移行 に 伴 う 会 社 分割 に 関 す ら せ (PDF) (по-японски). Kintetsu Corporation. 13 мая 2014 года. Архивировано с оригинал (PDF) 6 октября 2014 г.. Получено 1 октября, 2014.
  2. ^ 私 鉄 車 両 編成 表 2017 г. [Формы частного железнодорожного подвижного состава - 2017] (по-японски). Япония: Коцу Симбунша. 25 июля 2017. с. 213–214. ISBN  978-4-330-81317-2.
  3. ^ 近 鉄 ， 名 阪 特急 に 新 形 車 両 を 導入 [Kintetsu вводит новый подвижной состав на линии ограниченной экспресс-доставки Нагоя - Осака]. Японский журнал Railfan Online (по-японски). Япония: Koyusha Co., Ltd. 11 января 2018 г. В архиве с оригинала 12 января 2018 г.. Получено 12 января 2018.
  4. ^ 新型 名 阪 特急 ２０２０ 年 春 デ ビ ュ ー！ [Новая Нагоя - ограниченный экспресс в Осаке дебютирует весной 2020 года!] (PDF). Выпуск новостей (по-японски). Япония: Железная дорога Кинтэцу. 11 января 2018. В архиве (PDF) из оригинала 11 января 2018 г.. Получено 12 января 2018.

внешние ссылки