Главная линия Тюо - Chūō Main Line

Главная линия Тюо
JB JC CO JR Central Chuo Line.svg
Series-E353 S110.jpg
Кайдзи серии E353 на главной линии Тюо.
Обзор
Родное имя中央 本 線
LocaleТокио, Канагава, Яманаси, Нагано, Гифу, Аичи префектуры
ТерминиТокио
Нагоя
Станции112
обслуживание
ТипТяжелый рельс, пассажирский / грузовой рельс
Междугородняя железная дорога, Региональная железная дорога, Пригородная железная дорога
Оператор (ы)JR Восток, JR Central
История
Открыт1889
Технический
Длина линии424,6 км (263,8 миль)
Ширина колеи1067 мм (3 фута 6 дюймов)
Электрификация1,500 В ОКРУГ КОЛУМБИЯ Воздушные линии
Скорость работы130 км / ч (80 миль / ч)
Карта маршрута
Карта железной дороги японии chuo raw.png

В Главная линия Тюо (中央 本 線, Тюо-хонсен), обычно называемый Линия Тюо, является одной из основных железнодорожных линий Японии. Он соединяет Токио и Нагоя, хотя это самое медленное прямое железнодорожное сообщение между двумя городами; прибрежный Основная линия Токайдо немного быстрее, а Токайдо Синкансэн который в настоящее время является самым быстрым железнодорожным сообщением между городами.

Восточная часть, Восточная линия Тюу (中央 東線, Тюо-тосен), управляется Восточно-Японская железнодорожная компания (JR Восток), в то время как западная часть, Chūō West Line (中央 西 線, Тюо-сайсен), управляется Центральная японская железнодорожная компания (JR Central). Разделительная точка между двумя компаниями Сиодзири, где экспрессы обоих операторов следуют до Линия Синоной к городам Мацумото и Нагано. По сравнению с огромными городскими районами на обоих концах линии Тюо, ее центральная часть очень легка для путешествий; Коридор Сиодзири-Накацугава обслуживается только местными поездами, курсирующими два раза в час и с ограниченным почасовым расписанием.

Основная линия Тюу проходит через горный центр Хонсю. Самая высокая точка (около Fujimi ) находится примерно на 900 метров над уровнем моря, а большая часть линии имеет уклон 25 промилле (2,5% или 1 из 40). Вдоль участка восточной линии Тюу пики Акаиси и Кисо а также Гора Яцугатаке видно из поездов. Западная линия Тюо параллельна старому Накасендо шоссе (известное сохранившимися почтовыми городками Цумаго-дзюку и Магомэ-дзюку ) и крутой Kiso Valley.

Маршруты

  • Весь маршрут (Токио - Нагоя, включая ответвление): 424,6 км
  • Восточная линия (Токио - Сиодзири): 222,1 км
  • Восточная линия - ветка Тацуно (Окая - Тацуно - Сиодзири): 27,7 км
  • Западная линия (Сиодзири - Нагоя): 174,8 км

Станции и службы

В этом разделе перечислены все станции на главной линии Тюу и дано общее описание региональных услуг на этой линии. Кроме того, есть ограниченный экспресс услуги, соединяющие крупные города вдоль линии, а именно Азуса, Супер Азуса, Кайдзи, Hamakaiji, Нарита Экспресс и Синано. Подробнее об ограниченных экспрессах см. В соответствующих статьях.

Токио - Митака

Основные статьи: Линия Тюо (Rapid) и Линия Тюо-Собу

Участок между Токио и Митакой разделен на разные уровни, железнодорожных переездов нет. Между Очаномидзу и Митакой на главной линии Тюо есть четыре пути; два из них местные трассы (緩行 線, Канко-сен) с платформами на каждой станции; два других - быстрые пути (快速 線, Кайсоку-сен)[нужна цитата ] с некоторыми станциями без площадок. Местные треки используются Линия Тюо-Собу местные поезда, а по скоростным путям - скоростные поезда и ограниченные экспрессы. Участок Токио-Митака - это жизненно важное железнодорожное сообщение между городами.

Пригородные перевозки на быстрых путях собирательно называются Линия Тюо (Rapid) по сравнению с Линия Тюо (местная) (中央 線 各 駅 停車, Тюо-сен-какуэкитеиша) или по линии Тюо-Собу на местных путях. Первую обычно называют просто линией Тюо, а второй - линией Собу. Для этих двух групп услуг используются отдельные группы поездов: вагоны с оранжевым поясом для поездов быстрого обслуживания и вагоны с желтым поясом для поездов местного назначения. Знаки на станциях также используют эти цвета для обозначения услуг.

Этот раздел полностью расположен внутри Токио.

  • Поезд Chūō Line E233 в Токио, май 2019 г.

  • Столб 0 км на вокзале Токио


Митака - Такао

Основная статья: Линия Тюо (Rapid)

Участок с четырьмя путями заканчивается в Митаке. Большая часть участка между Митакой и Татикавой была поднята в период с 2008 по 2011 год для устранения железнодорожных переездов. Были предложены планы добавить еще два пути до Тачикавы, но они не были включены в отметку пути.

Такао - Сиодзири

Большинство скоростных поездов из Токио заканчиваются в Такао, где линия выходит из большого городского района Токио. На участке между Такао и Оцуки все еще ходят пригородные поезда, а также поезда дальнего следования и поезда Limited Express. В Кайдзи Limited Express заканчивается в Кофу, столице Префектура Яманаси, в то время Азуса продолжить путь от Сиодзири до Мацумото через Линия Синоной.

Все станции из Тачикава до Сиодзири обслуживаются местной магистралью Тюо. Местные поезда из Татикавы и Такао ходят до Мацумото или даже Нагано.

Легенды:

  • ●: все поезда останавливаются.
  • ▲: остановка, только в восточном направлении.
  • ▼: Стоп, только в западном направлении.
Станция No.имяЯпонскийРасстояние (км)Chūō Main Line МестныйБыстрыйComm.
Быстрый		Chū Special
Быстрый		Comm.
Особый
Быстрый		ПереводыРасположение
Между станциямиВсего
Через линию Chūō Line (Rapid) для:ТачикаваТатикава, Синдзюку и Токио
JC24Такао高 尾3.353.1●●▼●▲JC Линия Тюо (Rapid)
Линия Кейо Такао		HachijiТокио
JC25Сагамико相 模 湖9.562.6●●▼●▲СагамихараКанагава
JC26Fujino藤 野3.766.3●●▼●▲
JC27Уэнохара上 野 原3.569.8●●▼●▲УэнохараЯманаси
JC28Шиоцу四方 津4.274.0●●▼●▲
JC29Янагава梁 川3.677.6●●▼●▲Ōtsuki
JC30Торисава鳥 沢3.681.2●●▼●▲
JC31Сарухаши猿 橋4.185.3●●▼●▲
JC32Ōtsuki大 月2.587.8●●▼●▲Линия Фудзикюко (некоторые через поезда в / из Кавагутико )
Через службу:Основная линия Тюу для Kōfu (см. ниже)Некоторые на линию Фудзикюко для Кавагутико/
Станция No.СтанцияЯпонскийРасстояниеПереводыРасположение
JC32Ōtsuki大 月87.8Линия ФудзикюкоŌtsukiЯманаси
CO33Хацукари初 狩93.9 
CO34Сасаго笹 子100.4 
CO35Кай-Ямато甲 斐 大 和106.5 Кошу
CO36Кацунума-будокё勝 沼 ぶ ど う 郷112.5 
CO37Энзан塩 山116.9 
CO38Хигаси-Яманаси東山 梨120.1 Яманаси
CO39Яманашиши山 梨 市122.2 
CO40Касугаичо春日 居 町125.0 Fuefuki
CO41Исава-онсэн石 和 温泉127.8 
CO42Сакаори酒 折131.2 Kōfu
CO43Kōfu甲 府134.1Линия Минобу
CO44Рюо竜 王138.6 Кай
CO45Сиодзаки塩 崎142.7 
CO46Nirasaki韮 崎147.0 Nirasaki
CO47Шимпу新 府151.2 
CO48Анаяма穴 山154.7 
CO49Hinoharu日 野 春160.1 Хокуто
CO50Нагасака長坂166.3 
CO51Кобучидзава小淵 沢173.7Koumi Line
Синано-Сакаи信 濃 境178.2 FujimiНагано
Fujimi富士 見182.9 
Сузуранносатоす ず ら ん の 里186.1 
Аояги青 柳188.0 Чино
Чино茅 野195.2 
Fumonji Junction普 門寺 信號 場(198.9) Сува
Ками-Сува上 諏 訪201.9 
Шимо-Сува下 諏 訪206.3 Симосува
Окая岡 谷210.4Линия Тюо (для Тацуно)Окая
Мидорикоみ ど り 湖218.2 Сиодзири
Сиодзири塩 尻222.1

Окая - Сиодзири

Ветвь Окая-Сиодзири - это старый маршрут Главной Линии Тюо. Он перевозит небольшое количество маршрутных поездов и поездов от / до Линия Иида, который разветвляется в Тацуно.

СтанцияЯпонскийРасстояниеПереводыРасположение
Окая岡 谷210.4Линия Тюо (для Ками-Сува, Мидорико)ОкаяНагано
Кавагиси川 岸213.9 
Тацуно辰 野219.9Линия ИидаТацуно
Синано-Кавасима信 濃 川島224.2 
Оно小野228.2 
Сиодзири塩 尻238.1Линия Тюо (для Мидорико)

Линия Синоной

Линия Тюо (Кисо-Фукусима)

Сиодзири

Перед открытием нового маршрута между Окая и Сиодзири здесь был перекресток (перекресток Хигаси-Сиодзири (東 塩 尻 信号 場)) между Оно и Сиодзири станции. У него был реверсирование макет. Сигнальная станция была закрыта 12 октября 1983 года.

Сиодзири - Накацугава

Сиодзири - это точка, разделяющая Восточную и Западную линии; ни один поезд не идет от одного к другому. В Синано Ограниченный экспресс - это основная услуга на сельском участке Сиодзири-Накацугава.

Нет.СтанцияЯпонскийРасстояниеПереводыРасположение
Сиодзири塩 尻222.1(см. выше)СиодзириНагано
Себа洗馬226.3 
Hideshio日出 塩231.0 
Некава贄 川236.2 
Кисо-Хирасава木 曽 平 沢241.4 
Нараи奈良 井243.2 
Ябухара藪 原249.8 Кисо (деревня)
Миянокоши宮 ノ 越255.5 Кисо (город)
Харано原野258.3 
CF30Кисо-Фукусима木 曽 福島263.8 
CF29Агемацу上 松271.1 Агемацу
Курамото倉 本277.7 
Сухара須 原282.5 Kuwa
Kuwa大 桑285.8 
Нодзири野 尻288.8 
Юникане十二 兼292.5 Нагисо
CF23Нагисо南 木 曽298.0 
Тадачи田 立304.3 
Сакашита坂 下307.1 НакацугаваГифу
Очиайгава落 合川313.2 
CF19Накацугава中 津 川317.0 Линия Тюо (для Тадзими, Нагоя)

Накацугава - Нагоя

Местные и скоростные поезда ходят по линии Накацугава - Нагоя. На этом участке проходит городское движение в районе Большой Нагои.

Местные поезда останавливаются на всех станциях (кроме перекрестка Санно).

Легенды:

  • ● : Все поезда останавливаются
  • | ↓ ↑ : Все поезда проходят (стрелки указывают направление проезда)
  • ▼: останавливаются только поезда, идущие на юг
  • ▲: останавливаются только поезда, идущие на север
Нет.СтанцияЯпонскийРасстояние
(км)		ОстановкиПереводыРасположение
БыстрыйДомашний лайнер
ТадзимиМизунамиНакацугаваГород / ГородПрефектура
CF19Накацугава中 津 川317.0●● Линия Тюо (для Кисо-Фукусима и Сиодзири)НакацугаваГифу
CF18Мино-Сакамото美 乃 坂 本323.4●↑ 
CF17Эна恵 那328.6●●Железная дорога Акэти Линия АкэтиЭна
CF16Такенами武 並334.0●↑ 
CF15Камадо釜 戸339.4●↑ Мизунами
CF14Мизунами瑞 浪346.8●●● 
CF13Tokishi土 岐 市353.7●●● Toki
CF12Тадзими多 治 見360.7●●●● Линия ТаитаТадзими
CF11Кококеи古 虎 渓365.3|↓|↑ 
CF10Jōkji定 光寺368.8|↓|↑ КасугайАичи
CF09Кодзодзи高 蔵 寺372.9●●▼↑Линия петли Айти
CF08Джинрё神 領376.1|↓|↑ 
CF07Касугай春日 井378.8●↓|↑ 
CF06Качигава勝 川381.9●↓|↑Tōkai Transport Service Jōhoku Line
CF05Син-Морияма新 守 山384.6|↓|↑ Нагоя
CF04Ōзона大 曽 根387.1●↓●● ST Линия Мэйтэцу Сето

Линия Мэйдзё

Nagoya Guideway Bus Yutorito Line

CF03Чикуса千種389.8●●●●Логотип метро Нагоя V2 (линия Хигасияма) .svg Линия Хигасияма
CF02Цурумаи鶴 舞391.3●↓▲● Линия Цурумай
CF01Канаяма金山393.6●●●● Основная линия Токайдо

NH Главная линия Мэйтэцу Нагоя

Линия Мэйдзё

Линия Мэйко

Sann Junction山 王 信号 場395.1|↓|↑JR Freight Филиал Нагояминато
CF00Нагоя名古屋396.9●●●●Синкансэн jrc.svg Токайдо Синкансэн

Основная линия Токайдо

Кансайская магистраль

Логотип метро Нагоя V2 (линия Хигасияма) .svg Линия Хигасияма

Логотип метро Нагоя V2 (линия Сакура-дори) .svg Линия Сакура-дори

Линия Аонами

NH Главная линия Мэйтэцу Нагоя (в Мэйтэцу Нагоя )

 E   Кинтецу Линия Нагоя (в Кинтэцу Нагоя )

Сигналы и переходы

Fumonji Junction
  • Fumonji Junction (普 門寺 信号 場, Фумондзи Синодзё) это перекресток между станциями Чино и Ками-Сува в Сува, Нагано. Он был введен в эксплуатацию 2 сентября 1970 года.
  • Sann Junction (山 王 信号 場, Санно Синодзё) перекресток, который направляет грузовые перевозки с главной линии Тюу на Грузовой филиал Tōkaid Line между станциями Канаяма и Нагоя в Нагоя. Он вступил в строй 10 октября 1962 года.

Подвижной состав

Восточная линия Тюу (Восточная JR)

  • E233 серии

  • 211 серии

  • Серии E353 на Супер Азуса оказание услуг

Новый E233 серии поезда введены в эксплуатацию на пригородных сообщениях в районе Токио с 26 декабря 2006 года. Эти поезда являются развитием E231 серии используется на других пригородных линиях в районе Токио и заменил устаревшие 201 серия подвижной состав введен в эксплуатацию в 1981 году.

С 2017 года новые E353 серия ЭВС были введены Азуса и Супер Азуса ограниченные экспресс-услуги, заменяющие E351 и E257 серия поездов.[1]

Chūō West Line (JR Central)

Поезд серии 383 на Синано оказание услуг

Грузовой поезд

История

Железная дорога Кобу (甲 武 鉄 道) открыл начальный участок линии Тюо из Станция Синдзюку к Станция Татикава в 1889 г.[2] Затем компания расширила линию на запад и на восток (в сторону Токио), пока она не была национализирована в 1906 году. Японские государственные железные дороги (JGR) затем продолжила расширять линию, достигнув в том же году Сиодзири и Токио (на станции Шохейбаси). (昌平 橋 駅)) в 1908 году.[нужна цитата ] JGR также построила линию из Нагои, первая секция открылась в 1900 году, а линии соединились в 1911 году. В таблице ниже указаны даты открытия секций.

В 1904 г. отрезок между Станция Иидамачи (ранее находившаяся между станциями Суидобаси и Иидабаси) и Накано была первой городской электрической железной дорогой в Японии, работающей на 600 В постоянного тока. Электрификация была расширена в 1919 и 1922 годах, увеличена до 1200 В постоянного тока при распространении на Токио в 1927 году, снова повышена до 1500 В постоянного тока в 1929 году и достигла Кофу в 1931 году. Электрификация со стороны Нагано была введена в эксплуатацию по частям с 1966 года, а вся линия была электрифицирована к 1973 году.[нужна цитата ]

Хронология строительства магистрали Тюу
РазделДата открытияСтроитель
Восточная линияТокио1 марта 1919 г.[3]JGR
Мансейбаши †
1 апреля 1912 г.[3]
Сёхейбаши †
19 апреля 1908 г.
Очаномидзу
31 декабря 1904 г.Kōbu
Иидамачи †
3 апреля 1895 г.
Ушигомэ †
9 октября 1894 г.
Синдзюку
11 апреля 1889 г.
Тачикава
11 августа 1889 г.
Hachiji
1 августа 1901 г.JGR
Уэнохара
1 июня 1902 г.
Торисава
1 октября 1902 г.
Ōtsuki
1 февраля 1903 г.
Кай-Ямато
(Хаджикано)
11 июня 1903 г.
Kōfu
15 декабря 1903 г.
Nirasaki
21 декабря 1904 г.
Fujimi
25 ноября 1905 г.
Окая
5 июля 1983 г.[3]
(См. Примечание ниже)		JNR
Сиодзири
Западная линия1 декабря 1909 г.JGR
Ябухара
5 октября 1910 г.
Миянокоши
1 мая 1911 г.
Кисо-Фукусима
25 ноября 1910 г.
Агемацу
5 октября 1910 г.
Сухара
1 декабря 1909 г.
Нодзири
1 сентября 1909 г.
Нагисо (Мидоно)
15 июля 1909 г.
Сакашита
1 августа 1908 г.
Накацугава
(Накацу)
21 декабря 1902 г.
Тадзими
25 июля 1900 г.
Нагоя

Примечания:

  • Участок между станцией Окая и Сиодзири - это новый маршрут, который заменил старый маршрут, открытый 11 июня 1906 года компанией JGR.
  • Названия станций в скобках являются оригинальными названиями.
  • Станции, отмеченные †, теперь закрыты.
  • До соединения Восточной и Западной линий в 1911 году участок между станцией Сиодзири и станцией Миянокоси принадлежал Восточной линии.

Бывшие соединительные линии

Поезд Китаена на мосту Кисогава, который существует до сих пор
  • Станция Митака: линия 3 км до Накадзима Самолет завод открылся в 1942 году и был закрыт в 1945 году.[нужна цитата ] В 1950 году на территории завода был построен спортивный стадион. Маршрут от Митаки до стадиона Мусасино (武 蔵 野 競技場 前) вновь открылся 14 апреля 1951 года, но снова был закрыт 1 ноября 1959 года.[3]
  • Станция Кокубунджи: 7-километровая линия была открыта в 1910 году для перевозки гравия из Тамагавы. Он был закрыт в 1914 году из-за ущерба от наводнения, но был вновь открыт в 1916 году после того, как был восстановлен японской армией.[нужна цитата ] 26 мая 1920 года линия была включена в состав JNR, но с 1 декабря 1921 года операции были приостановлены.[3] А 6 км[нужна цитата ] расширение Токийского ипподрома открылось в 1934 году.[3] Услуги на линии были приостановлены с 1 октября 1944 г. и возобновлены с 24 апреля 1947 г.[3] 1 апреля 1973 года линия на ипподром Токио закрылась, и линия была поглощена Линия Мусасино.[3]
  • Станция Кофу: конный трамвай Яманаси открыл свой первый 660 мм (2 фута 2 дюйма) в 1898 году, а к 1904 году были открыты две линии (на Кацунума и Фудзикава) общей протяженностью 34 км. В 1930 году линия Кацунума была закрыта, а другая линия была закрыта за Кай-Аояги, в 20 км от Кофу. Компания переименовала себя в электрическую железную дорогу Яманаши, отрегулировала (до 1067 мм) и электрифицировала линию на 600 В постоянного тока и эксплуатировала ее до 1962 года.
  • Станция Сакасита: 11 км 762 мм (2 фута 6 дюймовЛиния Сакагава с шириной колеи была открыта в Маруно речной железной дорогой Хисака в 1926 году. Пассажирские перевозки осуществлялись в 8 км до Окуи. В том же году Лесная служба открыла 9-километровую линию, соединяющую в Маруно, и 2-километровую ветку от Окуи, которая действовала с 1933 по 1958. В 1944 году Лесная служба взяла на себя линию Сакагава, эксплуатируя ее до 1961 года, когда все 20 км линия закрыта.[нужна цитата ]
  • Станция Накацугава: Железная дорога Китаэна использовала 23-километровую линию Энаден до Цукэти, электрифицированную напряжением 600 В постоянного тока, с 1924 по 1978 год. В Цукэти она переваливала древесину из 762 мм (2 фута 6 дюймов) колея лесной железной дороги с 18 км «главной линией» и 14 км и двумя железнодорожными ветками по 5 км эксплуатировалась с 1932 по 1959 год.
  • Станция Эна: между 1906 и 1935 годами электрическая железная дорога Ивамура управляла 13-километровой линией, электрифицированной 600 В постоянного тока, до одноименного города. В 1922 году была открыта 4-километровая линия до места плотины Ой для транспортировки строительных материалов. После завершения строительства дамбы линия была продана железной дороге Кита-Эна. но закрылся в 1934 году.
  • Станция Токиси: Железная дорога Огава открыла 10-километровую линию в одноименный город в период с 1922 по 1924 год. Линия была электрифицирована на 1500 В постоянного тока в 1950 году и закрыта в результате наводнения в 1972 году.
  • Станция Ябухара: Лесная линия Огисо срок эксплуатации неизвестен.
  • Станция Агемацу: Лесная железная дорога Отаки работал с 1911 по 1975 год.
  • Станция Нодзири: Лесная железная дорога Нодзири срок эксплуатации неизвестен.
  • Станция Тадзима: железная дорога Касахара открыла 5-километровую линию до одноименного города в 1928 году. Пассажирские перевозки прекратились в 1971 году, а линия закрылась в 1978 году.

Предлагаемые соединительные линии

  • Станция Чино: железная дорога Саку, которая построила линию от Коморо на Линия Шинецу к Куми, предложил построить линию от Танаки на линии Синецу до этой станции. Компания была национализирована до начала строительства, и JGR соединила линию Коуми с главной линией Тюо в 1935 году, что сделало это предложение излишним.

Несчастные случаи

12 сентября 1997 г. Супер Азуса ограниченный экспресс-рейс на Мацумото столкнулся с 201 серия пригородный поезд, который не остановился на красный сигнал при проезде через станцию ​​Оцуки.

использованная литература

  1. ^ ＪＲ 東 日本 富士山 観 光 見 込 み 、 中央 線 特急 に 新型 車 両 [JR East представит новые поезда на линии Chuo Line с ограниченными услугами экспресса, ориентируясь на туризм на горе Фудзи]. Приложение Sponichi (по-японски). Япония: Sports Nippon Newspapers. 16 сентября 2013. Архивировано с оригинал 18 сентября 2013 г.. Получено 16 сентября 2013.
  2. ^ «JR-EAST: пресс-релизы - новый взгляд на станцию ​​Татикава. Открытие первой очереди ecute Tachikawa, пятница, 5 октября».
  3. ^ а б c d е ж г час Ишино, Тецу, изд. (1998). 停車場 変 遷 大 辞典 国 鉄 ・ JR 編 [Справочник перехода станции - JNR / JR]. я. Япония: JTB. С. 93–94. ISBN  4-533-02980-9.

внешние ссылки