Senseki Line - Senseki Line

Senseki Line
Поезд Senseki Line 205-3100 на станции Tagaj
Обзор
Родное имя	仙 石 線
Положение дел	Операционная
Владелец	JR Восток
Locale	Префектура Мияги
Термини	Станция Аоба-дори Станция Исиномаки
Станции	31
Служба
Тип	Тяжелый рельс
Система	JR Восток
Оператор (ы)	JR Восток, JR Freight
Подвижной состав	205 серии
История
Открыт	5 июня 1925 г.
Технический
Длина трека	50,2 км (31,2 миль)
Количество треков	2 (Аоба-дори - Хигаси-Сиогама), 1 (Хигаси-Сиогама - Ишиномаки)
Ширина колеи	1067 мм (3 фута 6 дюймов)
Электрификация	1500 В постоянного тока
Скорость работы	95 км / ч (59 миль / ч)
Карта маршрута

[ v т е ] Senseki Line
Легенда
Линия Сензан 0.0 Аоба-дори Сендай (1) -1952 Тохоку Синкансэн ←Основная линия Тохоку ↓ Сендай (2) 1952–2000 Сендайский трамвай 1926–76 гг. 0.5 Сендай (3) 2000– 1.3 Цуцудзигаока 2.4 Миягинохара Депо Рикузен-Хараномачи 3.2 Рикузен-Хараномачи Основная линия Тохоку (грузовая линия Миягино) бывшая линия -2000 4.0 Нигатаке 4.6 Shinden Stop -1944 5.6 Козурушинден 6.8 Сигнал Миягино Сендайский железнодорожный вокзал Миягино филиал Двор 7.7 Фукудамачи Река Нанакита 8.6 Рикузен-Такасаго 10.3 Наканосакаэ Сендайская железная дорога Ринкай: главная линия Ринкай 12.6 Тагадзё 14.4 Геба Линия Сиогама 15.2 Ниси-Сиогама Сиогамако 16.0 Хон-Сиогама Линия Сиогама Хигаси-Сиогама (1) -1981 Сиогама Уоичиба 17.2 Хигаси-Сиогама (2) 1981– Основная линия Тохоку 20.3 Рикузен-Хамада Парк развлечений Койсихама 23.2 Мацусима-Кайган Линия Сэнсэки-Тохоку 2015– Мацусима Остановка Син-Томияма -1944 Мацусима Дэнша (1922–44) 25.5 Такагимачи 27.3 Тетару 28.6 Рикузен-Томияма 30.8 Рикузен-Оцука бывшая линия -2015 32.2 Tōna 33.4 Нобиру Река Нарусэ 36.0 Рикузен-Оно 37.6 Казума 40.2 Ямото 41.6 Хигаси-Ямото 43.1 Рикузен-Акаи 45.2 Ishinomakiayumino 2.9# Ишиномакифутō 46.6 Hebita 49.7 Грузовой терминал Исиномакико (2) 47.6 Рикузен-Ямасита 52.5 Грузовой терминал Исиномакико (1) -1971 49.0 Ишиномаки Линия Исиномаки

В Senseki Line (仙 石 線, Сэнсэки-сен) железнодорожная ветка в Префектура Мияги, Япония, принадлежит и управляется Восточно-Японская железнодорожная компания (JR Восток). Он соединяет Станция Аоба-дори в Сендай к Станция Исиномаки в Ишиномаки, и обеспечивает доступ к центральным прибрежным районам префектуры Мияги, значительно Мацусима площадь. Он соединяется с Метро Сендай Линия Нанбоку на станции Аоба-дри; то Тохоку Синкансэн, то Основная линия Тохоку и Линия Сензан в Станция Сендай; и Линия Исиномаки в Ишиномаки. Название Senseki (仙 石) происходит от комбинации первого кандзи Сендая (仙台) и Исиномаки (石巻), два города, которые соединяет линия Сэнсэки.

Основные данные

• Операторы, расстояния:
  • Восточно-Японская железнодорожная компания (Сервисы и треки)
    • Аоба-дори - Исиномаки: 50,2 км.
  • Японская грузовая железнодорожная компания (Сервисы и треки)
    • Рикузен-Ямасита - Исиномаки-Минато: 1,8 км.
  • Японская грузовая железнодорожная компания (Услуги)
    • Рикузен-Ямасита - Исиномаки: 1,4 км.
• Станции:
  • Пассажирских станций: 31
  • Грузовые терминалы: 1 (Исиномаки-Минато)
• Треки:
  • Двухколейный: Аоба-дори - Хигаси-Сиогама
  • Одиночный трек: Хигаси-Сиогама - Ишиномаки
• Электрификация: вся линия (1500 В ОКРУГ КОЛУМБИЯ )
• Железнодорожная сигнализация:
  • Аоба-дори - Хигаси-сиогама:ATACS (≈ETCS Уровень 3 )
  • Хигаси-Сиогама -Исиномаки: ATS-Ps
• CTC В центре: Центр управления операциями в Миягино

Услуги

Поезд "Mangattan Liner" 205 серии, июль 2006 г.

Поезд "Mangattan Liner II" 205 серии, январь 2009 г.

До частичного прекращения движения из-за землетрясения и цунами 2011 года все поезда отправлялись из Станция Аоба-дори, с большинством бегущих к Тагадзё или же Хигаси-Сиогама. Местные поезда и поезда быстрого обслуживания, которые курсировали по всей длине линии, ходили с 30-минутными интервалами. Когда в 2015 году линия была полностью восстановлена, службы быстрого обслуживания были переведены на маршрут через Линия Сэнсэки-Тохоку. Поэтому по расписанию 2015 года участок между Аоба-дори и Такагимати обслуживается только местными поездами.

В Станция Сендай, линия пересекает Основная линия Тохоку и его платформы, аналогично ситуации с Линия Кэйё в Токио и Линия Чикухи в Хаката (который подключается через Линия метро аэропорта Фукуока ).

Участок от Аоба-дори до Хигаси-Сиогамы является ключевой частью транспортной системы Сендая, и в пиковые периоды он становится очень переполненным, а интервалы между рейсами составляют всего 4 минуты. В непиковые часы курсирует 3–5 поездов в час. Между Хигаси-Сиогама и Исиномаки два поезда ходят в час.

В дополнение к «местным» поездам, курсирующим по всем станциям, на участке линии Сэнсэки между Такагимати и Ишиномаки есть «скоростные» и «специальные быстрые» поезда с ограниченными остановками. Между Сендаем и Такагимачи работают службы «быстрого» и «специального быстрого обслуживания». Линия Сэнсэки-Тохоку. Специальные экспресс-службы делают остановку только на Ямото на участке линии Сэнсэки, а скоростные поезда также останавливаются в Нобиру, Рикузен-Оно, Рикузен-Акай, Хебита и Рикузен-Ямасита.

На линии Сэнсэки курсирует «Поезд Мангаттан», в ливрее которого изображены персонажи манги Ишиномори.

Катастрофа и реконструкция, 2011–2015 гг.

Обслуживание было остановлено, так как Землетрясение и цунами в Тохоку 2011 г., поскольку несколько поездов, станций и участков линии были разрушены, сильно повреждены или затоплены. Ожидалось, что к концу мая 2011 года будут восстановлены первые 16 миль линии от Сендая.^[1] К середине июля на участках Сендай - Мацусима - Кайган и Ямото - Исиномаки было восстановлено обслуживание, хотя последний участок был с дизельными поездами из-за выхода из строя подстанции.^[2] Остаток линии между Мацусима-Кайган и Ямото был уничтожен цунами.^[2]

С марта по октябрь 2012 года услуги возобновились на всех, кроме Такагимачи к Рикузен-Оно раздел,^[3] услуги на этом участке были восстановлены 30 мая 2015 г., и новое звено длиной 400 м было построено между Станция Сиогама и Станция Мацусима на Главная линия Тохоку к точке между Мацусима-Кайган и станции Такагимати на линии Сэнсэки. Строительство нового звена стоимостью около 2 миллиардов иен позволяет осуществлять прямые перевозки от главной линии Тохоку до линии Сэнсэки и сокращает время в пути между Сендаем и Исиномаки примерно на 10 минут.^[4] 26 марта 2016 года новая станция расположена между Станция Рикузен-Акаи и Станция Хебита, называется Станция Исиномакиаюмино был открыт.

Станции

Имя	Японский	Вокзал (км)	Расстояние (км)	Стремительный Служба	Специальный Стремительный Служба	Переводы	Место расположения
Аоба-дори	あ お ば 通		0.0	Не обслуживается		Метро Сендай Линия Намбоку, Метро Сендай Линия Тодзай	Аоба-ку, Сендай
Сендай	仙台	0.5	0.5	●	●	Тохоку Синкансэн, Акита Синкансэн, Главная линия Тохоку, Линия Сензан, Joban Line, Метро Сендай Линия Намбоку, Метро Сендай Линия Тодзай	Миягино-ку, Сендай
Цуцудзигаока	榴 ヶ 岡	0.8	1.3	Через Линия Сэнсэки-Тохоку
Миягинохара	宮城 野 原	1.1	2.4
Рикузен-Хараномачи	陸 前 原 ノ 町	0.8	3.2
Нигатаке	苦竹	0.8	4.0
Козурушинден	小鶴 新 田	1.6	5.6
Фукудамачи	福田 町	2.1	7.7
Рикузен-Такасаго	陸 前 高 砂	0.9	8.6
Наканосакаэ	中 野 栄	1.7	10.3
Тагадзё	多 賀 城	2.3	12.6				Тагаджо, Мияги
Геба	下馬	1.8	14.4
Ниси-Сиогама	西 塩 釜	0.8	15.2			ок. 1 км от Главная линия Тохоку Станция Сиогама.	Сиогама, Мияги
Хон-Сиогама	本 塩 釜	0.8	16.0
Хигаси-Сиогама	東 塩 釜	1.2	17.2
Рикузен-Хамада	陸 前 浜 田	3.1	20.3				Рифу, Мияги
Мацусима-Кайган	松 島 海岸	2.9	23.2			ок. 2 км от главной линии Тохоку Станция Мацусима.	Мацусима, Мияги
Такагимачи	高 城 町	2.3	25.5	●	●	ок. 1 км от главной линии Тохоку Станция Мацусима.
Тетару	手 樽	1.8	27.3	|	|
Рикузен-Томияма	陸 前 富山	1.3	28.6	|	|
Рикузен-Оцука	陸 前 大 塚	2.2	30.8	|	|		Хигасимацусима, Мияги
Tōna	東 名	1.4	32.2	|	|
Нобиру	野 蒜	1.2	33.4	●	|
Рикузен-Оно	陸 前 小野	2.6	36.0	●	|
Казума	鹿 妻	1.6	37.6	|	|
Ямото	矢 本	2.6	40.2	●	●
Хигаси-Ямото	東 矢 本	1.4	41.6	|	|
Рикузен-Акаи	陸 前 赤 井	1.5	43.1	●	|
Ishinomakiayumino	石 巻 あ ゆ み 野	2.1	45.2	▲	|		Исиномаки, Мияги
Hebita	蛇 田	1.4	46.6	●	|
Рикузен-Ямасита	陸 前 山下	1.0	47.6	●	|
Ишиномаки	石 巻	1.4	49.0	●	●	Линия Исиномаки

Расстояния, указанные выше, приведены по состоянию на 30 мая 2015 года после изменения маршрута участка между Рикузен-Оцука и Рикузен-Оно, в результате чего участок был сокращен на 1,2 километра.^[5]

Подвижной состав

• 205-3100 серии 4-х вагонные электропоезда
• HB-E210 серии Гибридные DMU с 2 автомобилями

Новый HB-E210 серии Гибрид с 2 автомобилями дизельный многоканальный агрегат (DMU) планируется ввести на линию с 30 мая 2015 г. Такагимачи и Ишиномаки после начала нового Линия Сэнсэки-Тохоку сервисов, использующих недавно построенную ссылку, соединяющую с Главная линия Тохоку в Сиогама.^[6]

• 

  EMU серии 205-3100

• 

  Гибридный DMU серии HB-E210

Бывший подвижной состав

• 72 серии (С 1974 г.)
• 79 серии (С 1974 г.)
• 103 серии (1979-2004, 2006-2009)
• 105 серий (Март 1987-1998 гг.)

• 

  Линия Сэнсэки 103 серии приближается к станции Хон-Сиогама

История

Электрическая железная дорога Мияги открывала линию на участках между 1925 и 1928 годами. Отдельные даты открытия указаны в временном разделе ниже. Участок от Рикудзэн-Хараномати до Ниси-Сиогама был двухпутным между 1968 и 1969 годами и продлен до Хигаси-Сиогама в 1981 году.

В 2000 году наземный участок между Рикузен-Хараномати и Сендаем был заменен двухпутной линией метро с новым участком до Аоба-дори, который соединяется с метро Сендай.

Части линии были сильно повреждены Землетрясение и цунами в Тохоку 2011 г., и хотя к марту 2012 года работа на большей части линии была восстановлена, участок Такагимачи - Рикузен-Оно был возвращен в эксплуатацию 30 мая 2015 года.

График

• 5 июня 1925 года. Электрическая железная дорога Мияги (позже линия Сэнсэки): Сендай - Ниси-Сиогама.
• 1 января 1926 г .: Станция Миягинохара открывается.
• 14 апреля 1926 г .: Ниси-Сиогама – Хон-Сиогама открывается раздел.
• 18 апреля 1927 г .: Хон-Сиогама - Мацусима-Коэн (позже Станция Мацусима-Кайган ) открывается раздел.
• 10 апреля 1928 г .: Мацусима-Коэн - Рикузен-Оно открывается раздел.
• 15 мая 1928 г .: Станция Нигатаке открывается.
• 22 ноября 1928 г .: Рикузен-Оно – Ишиномаки открывается раздел, соединяющий Сендай с Исиномаки.
• 1 июня 1929 г .: Станция Казума открывается.
• 23 октября 1931 г .: Станция Нобиру становится станцией Тохоку-Сума.
• 1 декабря 1931 г .: Станция Tna открывается.
• 8 января 1932 года: станция Исиномаки становится станцией Мияден-Исиномаки.
• 1 августа 1932 г .: Станция Геба открывается.
• 1 февраля 1939 г .: станция Мияден-Ямасита (позже Станция Рикузен-Ямасита ) открывается.
• 7 ноября 1939 года: открывается грузовое сообщение Мияден-Ямасита - Кама (позже портовая станция Исиномаки).
• 1 мая 1944 года: электрическая железная дорога Мияги национализирована и становится линией Сэнсэки; Станция Хигаси-Нанабанчо становится станцией Сендай Хигаси-Гучи, станция Хамада становится Станция Рикузен-Хамада, Мацусима-Коэн становится Станция Мацусима-Кайган, Томияма становится Станция Рикузен-Томияма, Оцука становится Станция Рикузен-Оцука, Тохоку-Сума становится Станция Нобиру, и Мияден-Ишиномаки становится Станция Исиномаки.
• 1 июня 1952 г .: Сендай - Участок Сендай Хигаси-Гучи прекращает работу.
• 26 сентября 1952 г .: Сендай - Участок Сендай Хигаси-Гуши упразднен.
• 1957: Начало работы скоростных поездов.
• 23 февраля 1968 г .: Трек удвоен на Фукудамачи – Тагадзё раздел.
• 19 марта 1968 года. Рикузен-Хараномачи – Фукудамачи раздел.
• 11 октября 1968 года: открывается грузовое сообщение Кама - Исиномаки-Футу.
• 26 сентября 1969 года. Тагадзё к Ниси-Сиогама раздел.
• 1 апреля 1971 года: грузовое сообщение Кама - Исиномаки - Минато отменено.
• 15 марта 1972 года: станция Кама становится станцией Исиномаки-Минато.
• 1974: 72 серии и 79 серии поезда начинают работу.
• 1 октября 1979 г .: 103 серии поезда начинают работу.
• 1 апреля 1981 г .: Станция Наканосакаэ открывается.
• 1 ноября 1981 г .: Ниси-Сиогама – Хигаси-Сиогама секция надземная, двухпутная; Станция Хон-Сиогама и Станция Хигаси-Сиогама взолнованный.
• 2 октября 1983 г .: введено новое расписание выходных.
• 31 марта 1987 г .: Станция Хигаси-Ямото открывается.
• 1 апреля 1987 г .: Линия Сэнсэки становится частью Восточно-Японская железнодорожная компания (JR Восток).
• 13 марта 1988 г .: переименованы скоростные поезда. Умикадзе; планирование изменений.
• 21 июля 1990 г .: Ишиномаки и станции Исиномаки Senseki Lines объединены.
• 1 ноября 1999 г .: Исиномаки-Минато - Исиномаки-Футо; грузовое сообщение упразднено.

Электропоезд Senseki Line 205, поврежденный цунами, март 2011 г.

• 11 марта 2000 г .: Сендай – Рикузен-Хараномачи секция перенесена под землю; Аоба-дори - Добавлен раздел Сендай.
• 5 ноября 2002 г .: 205-3100 серии поезда начинают работу.
• Июль 2004 года: последний оставшийся 103 серии поезда сняты.^[7]
• 13 марта 2004 г .: Станция Козурушинден открывается.
• 16 октября 2004 года: название "Умикадзе" прекращено; расписания будних дней и субботы объединены.
• 16 марта 2005 г .: Станция Ниси-Сиогама становится беспилотным.
• Ноябрь 2006 года: одна 4-вагонная 103 серии поезд выведен из хранения и возобновлен в эксплуатации.
• 21 октября 2009 г .: Последний оставшийся поезд серии 103 компании JR East выведен из эксплуатации.^[7]
• 11 марта 2011 г .: Два поезда линии Сэнсэки сошли с рельсов и серьезно пострадали от Землетрясение и цунами в Тохоку 2011 г..^[8]
• 2015: Восстановлены работы по всей длине линии.
• 26 марта 2016 г .: Станция Исиномакиаюмино открывается.

Рекомендации

1. Славин, Эрик, "Американские войска восстанавливают вокзал по одной кучке грязи ", Звезды и полоски, 25 апреля 2011 г.
2. 津 波 被害 の ＪＲ 仙 石 線 が 部分 開通 見 通 し 立 た ず [Частичное открытие линии JR Senseki, пострадавшей от цунами; Сроки полного восстановления отсутствуют]. Асахи Симбун (на японском языке). 16 июля 2011 г.. Получено 16 июля 2011.^{[постоянная мертвая ссылка ]}
3. Расписание JR Октябрь 2012 г., стр.9
4. 東北 本 線 と 仙 石 線 を 接 続 、 運 転 へ [Магистральная линия Тохоку и линия Сэнсэки должны быть соединены с проходом]. Tetsudo.com (на японском языке). Япония: Asahi Interactive Inc., 19 октября 2012 г.. Получено 22 октября 2012.
5. Сендайский филиал Восточно-Японской железнодорожной компании (29 января 2015 г.). «石 巻 線 よ び 仙 石 線 の 転 再 開 と 仙 石 東北 ン 開業 に 伴 う 営 業 変 更 及 び 運 い» (PDF) (на японском языке). Архивировано из оригинал (PDF) 9 февраля 2015 г.. Получено 5 июля, 2015.
6. «JR 東 日本 に 新型 車 両 2 形式 - E129 系 と デ ィ ー ゼ ル ハ イ リ ッ ド 車 HB-E210 系» [Два новых типа поездов для JR East: серия E129 и дизель-гибридная серия HB-210]. Новости Mynavi (на японском языке). Япония: Mynavi Corporation. 2 июля 2013 г.. Получено 3 июля 2013.
7. "Пресс-релиз JR East" (PDF) (на японском языке). Токио. 2009-10-09. Архивировано из оригинал (PDF) на 2011-07-13. Получено 2011-03-12.
8. «Японский пассажирский поезд пропал без вести после сильного землетрясения». Нобиру, Япония: Fox News. 2011-03-11.