Линия Тоба - Toba Line

Линия Тоба
	Поезд серии 22000 на Limited Express отправляется со станции Тоба
Обзор
Locale	Префектура Мие
Термини	Уджиямада; Тоба
Станции	5
Служба
Тип	Пригородная железная дорога
Оператор (ы)	Кинтэцу Железная дорога
История
Открыт	1 марта 1970 г.
Технический
Длина линии	13,2 км (8,2 миль)
Количество треков	2
Ширина колеи	1435 мм (4 футов8 1⁄2 в)
Электрификация	Накладные расходы, 1500 В ОКРУГ КОЛУМБИЯ
Карта маршрута
	Легенда;

В Линия Тоба (鳥羽線, Тоба-сен) железнодорожная линия, управляемая Японская частная железная дорога Компания Кинтэцу Железная дорога, подключение Станция Удзиямада в Исэ, Миэ с Станция Тоба в Тоба, Миэ. Линия проходит параллельно JR Central с Линия Сангу.

Линия соединяется с Линия Ямада на станции Удзиямада и Линия Шима на станции Тоба. Линии Ямада, Тоба и Сима образуют единую железнодорожную ветку, которая начинается в Станция Исэ-Накагава и служит Исэ-Шима туристический регион.

Схема обслуживания

LO Местный (普通; футсу)

За Исэ-Накагава

За Тоба, Кашикодзима

(Местные останавливаются на каждой станции.)

БЫВШИЙ выражать (急行; кюко)

За Осака Уэхоммачи; через Набари и Ямато-Яги (Кашихара )

За Нагоя; через Цу и Yokkaichi

За Тоба

(Выражения обычно заканчиваются на Удзиямаде и Исузугаве, иногда доходят до Тоба.)

RE Быстрый экспресс (快速急行; кайсоку-кьюко)

За Осака Уэхоммачи; через Набари и Ямато-Яги (Кашихара )

За Тоба

(Работает только утром и вечером.)

(Быстрые экспрессы обычно заканчиваются в Удзиямаде и Исузугаве, иногда доходят до Тоба.)

LE Limited Express (特急; Токкю)

За Осака Намба и Осака Уэхоммачи; через Набари и Ямато-Яги (Кашихара )

За Киото; через Ямато-Сайдайдзи (Нара )

За Нагоя; через Цу и Yokkaichi

За Тоба, Кашикодзима

(Требуется бронирование мест и ограниченный экспресс-сбор.)

NS Non-stop Limited Express (ノンストップ特急; нонсутоппу токкю)

За Осака Намба

За Нагоя

За Кашикодзима

(Работает два раза в день по выходным.)

(Требуется бронирование мест и ограниченный экспресс-сбор.)

SV Премиум Экспресс Симакадзе (しまかぜ; Shimakaze)^[1]

За Осака Намба

За Киото

За Нагоя

За Кашикодзима

(Поезд в Осаку и обратно ходит один раз в день, кроме вторника, за некоторыми исключениями.)

(Поезд в Киото и обратно ходит один раз в день, кроме среды, за некоторыми исключениями.)

(Поезд в и из Нагои курсирует один раз в день, кроме четверга, за некоторыми исключениями.)

(Требуется бронирование мест, ограниченный экспресс-сбор и сбор за специальный автомобиль «Шимакадзе».)

Станции

Легенда
●	Поезда останавливаются здесь
○	Поезда здесь иногда останавливаются
\|	Поезда здесь не останавливаются

Станция		Расстояние (км)	Переводы	LO	БЫВШИЙ	RE	LE	NS	SV	Место расположения
Уджиямада	宇治山田	0.0	Линия Ямада	●	●	●	●	●	●	Исэ	Префектура Мие
Isuzugawa	五十鈴川	1.9		●	●	●	●	\|	\|
Асама	朝熊	4.9		●	●	●	\|	\|	\|
Икеноура	池の浦	10.6		●	●	●	\|	\|	\|	Тоба
Тоба	鳥羽	13.2	Линия Сангу Линия Шима	●	●	●	●	●	●	Тоба

История

Линия Тоба была построена в конце 1960-х - начале 1970-х годов, чтобы позволить Кинтецу использовать ограниченные экспрессы из Осака и Нагоя поскольку Кашикодзима в Шима. Решение построить линию было основано на желании Кинтецу привлечь посетителей из числа множества людей, посещающих Всемирная выставка 1970 года в Осаке к Исэ-Шима регион, где Кинтецу управляет множеством туристических предприятий, и прямое железнодорожное сообщение в значительной степени улучшило бы автобусную систему, которая существовала в то время, тем самым сделав поездку туда более удобной.

Последняя ссылка

Изначально то, что сейчас Осака Линия и Линия Ямада были завершены в конце 1920-х - начале 1930-х двумя отдельными компаниями, но обе линии перешли под контроль Kintetsu в 1940-х. Это сделало возможным прямое железнодорожное сообщение из Осаки в Исэ (в то время называли Уджиямада ), в основном используется туристами и паломниками, направляющимися в Великий храм Исэ. Также в конце 1920-х было завершено то, что сейчас Линия Шима который проходит от Тоба до Кашикодзимы. Эта линия была построена третьей независимой железнодорожной компанией и на протяжении многих лет находилась в собственности различных компаний, наконец, в 1965 году под эгидой Kintetsu.

Кинтэцу теперь принадлежали железнодорожные линии, которые простирались от Осаки и Нагои до Исэ (станция Удзиямада), а также небольшая разъединенная линия, проходящая между Тоба и Сима (станция Кашикодзима), однако железнодорожного сообщения Кинтэцу между Исэ и Тоба не было, что означает Пассажиры Кинтэцу, направлявшиеся в Симу, должны были перейти с поезда на автобус (или поезд, которым управлял главный конкурент Кинтэцу, JNR ) в Исэ, затем обратно к другому поезду Кинтэцу в Тоба, чтобы завершить путешествие. Первое решение, реализованное в 1960-х годах, заключалось в строительстве пандуса для автобусов прямо у железнодорожной платформы станции Удзиямада и использовании автобусов, рассчитанных на время прибытия ограниченных экспрессов из Осаки и Нагои, что позволяло пассажирам этих поездов легко переключаться. до автобуса, не покидая станции и долго не ожидая. Однако, готовясь к Всемирной выставке 1970 года, Кинтэцу решил, что настало подходящее время для реализации идеального решения - прямого железнодорожного доступа на всем пути до Кашикодзимы; таким образом, линия Тоба была построена, чтобы обеспечить последнее звено.

Строительство началось в 1968 году, а единственная колея, соединяющая линии Ямада и Шима, была завершена в 1970 году, всего за две недели до начала Всемирной выставки. Поезда на этой однопутной линии Тоба ждали друг друга, чтобы пройти на сигнальной станции, расположенной между станциями Асама и Икеноура, недалеко от средней точки линии. Линия была официально завершена, когда в 1975 году был закончен второй путь, что обеспечило постоянное движение в обоих направлениях.

График

1 мая 1968 года - Начало строительства.
15 декабря 1969 - Открытие первого трека на участке Ujiyamada ~ Isuzugawa.
1 марта 1970 - Открытие первого трека на участке Isuzugawa ~ Toba. Начинаются прямые рейсы из Осаки и Нагои в Кашикодзиму.
25 декабря 1971 года - открывается второй трек на участке Удзиямада ~ Исузугава.
11 апреля 1975 г. - открывается второй трек на участке Isuzugawa ~ Asama.
20 декабря 1975 г. - открывается второй трек в секции Asama ~ Toba. Начинается двустороннее обслуживание; Сигнальная станция Сиго закрыта.
30 мая 2001 г .: Ванман начинается движение поезда только для машиниста.

внешняя ссылка

[1] 近畿日本鉄道｜観光特急しまかぜのご案内]. Кинтецу (на японском языке). Архивировано из оригинал 2 мая 2013 г.

[1]