Главная линия Кейкю - Keikyū Main Line

Главная линия Кейкю
KK
Keikyun1000-kzb-kzh.jpg
Электропоезд серии N1000 на главной линии Кэйкю в июле 2007 г.
Обзор
Родное имя京 急 本 線
ВладелецКейкю
LocaleПрефектура Канагава
Токио
ТерминиСинагава
Урага
Станции50
обслуживание
Депо (а)Канадзава-Бунко
Ежедневная поездка1 129 320 (ежедневно, 2010 финансовый год)[1]
История
Открыт1901
Технический
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в)
Электрификация1500 В постоянного тока накладные расходы
Скорость работы120 км / ч (75 миль / ч)
Карта маршрута
Легенда
1.2Сэнгакудзи
0.0Синагава
ОсталосьТаканава (заброшен в 1933 году)
0.7Китасинагава
Кита-Бамба
слился с Шимбамба
1.4Шимбамба
Минами-Бамба
слился с Шимбамба
2.2Аомоно-ёкотё
2.7Самедзу
Хамакава
заброшен в 1944 году
3.5Тачиайгава
Сузугамори
заброшен в 1944 году
4.8Ōmorikaigan
ОсталосьВетвь Омори
Омори-Тейшаджа-маэ
Омори Хатиман
заброшен в 1944 году
5.7Хейваджима
6.5Morimachi
7.2Умэясики
8.0Кейкю Камата
Ханэда аэропорт станция и аэропорт
Демура
заброшен в 1949 году
9.4Дзошики
10.6Rokugdote
Река Тама: Токио / Канагава
11.8Кейкю Кавасаки
Грузовой филиал Tokaido Main LineПравильно
13.1Hatchō-nawate
внизГрузовая линия Tokaido Main LineПравильно
13.8Цуруми-итиба
ОсталосьЛиния Йокосукавниз
15.3Кейкю Цуруми
Соджиджи
заброшен в 1944 году
Электрический трамвай КайганПравильно
16.1Кагецуен-маэ
16.9Намамуги
Вверх«Такашима Лайн» (грузовой)Правильно
Кирин
заброшен в 1949 году
18.3Кейкю Шинкоясу
19.3Коясу
Канагава-симмачи
ОсталосьДепо Шиммачи
20.5Кейкю Хигаси-канагава
21.5Канагава
22.2Иокогама
ОсталосьТокайдо-Майн, линии ЁкосукаВверх
Хиранума
заброшен в 1944 году
23.4Быть
24.8Hinodechō
25.6Коганечо
26.5Minamiōta
27.7Идогая
29.1Гумёдзи
внизСиняя ветка метро ЙокогамыВверх
30.8Kamioka
33.0Byōbugaura
34.3Сугита
ОсталосьЛиния НегишиВверх
36.7Кейкю Томиока
37.4Nōkendai
39.5Канадзава-бунко
Депо Канадзава
40.9Канадзава-хаккей
42.8Оппама
44.5Кейкю Таура
ОсталосьЛиния Йокосукавниз
47.1Анджинзука
48.1Hemi
ОсталосьЛиния ЙокосукаВверх
49.2Shioiri
49.9Ёкосука-тю
51.1Kenritsudaigaku
52.3Хориноути
53.1Кейкю Оцу
54.2Maborikaigan
55.5Урага
Через направления поездов
за пределами Сэнгакудзи
Нарита аэропорт станция и аэропорт
Сэнгакудзи

В Главная линия Кейкю (京 急 本 線, Кейкю-хонсен) железнодорожная линия в Японии, эксплуатируемая частная железная дорога оператор Кейкю. Линия соединяет Токио подопечные Минато, Синагава, Ōta, а Канагава муниципалитеты Кавасаки, Иокогама и Йокосука. Основная линия Кэйкю началась в 1895 году с короткой линии длиной 2 км (1,2 мили). К 1905 году она была продлена от Станция Синагава Токио в центральную Иокогаму, став крупным междугородний линия между двумя городами.

Типы услуг

(видео) Поезд главной линии Кэйкю

Кейкю обслуживает следующие типы услуг, в том числе поезда местного значения.[2]

Сокращения:

  •   Lo = местный (普通, Футсу): Остановки на всех станциях
  •   AE = Airport Express (エ ア ポ ー ト 急 行, Эапото Кюко)
(1) между Сенгакудзи и терминалом 1 · 2 аэропорта Ханэда (только утром и вечером)
(2) между Зуси · Хаяма и терминалом 1 · 2 аэропорта Ханэда
  •   LE = Limited Express (特急, Токкю) (только утром и вечером[3])
  •   LE = Limited Express (快 特, Кайтоку)
  •   A = Airport Limited Express (エ ア ポ ー ト 快 特, Эапото Кайтоку)
  •   MW = Утреннее крыло (モ ー ニ ン グ ・ ウ ィ ン グ 号, Mōningu-Uingu-g): Услуга «Home Liner» с доплатой за бронирование места. Работает только по утрам в будние дни из Миуракайгана на Линия Кейкю Курихама Синагаве и Сэнгакудзи.
  •   KW = Крыло Кейкю (京 急 ウ ィ ン グ 号, Кейкю-Уингу-го): A "Домашний лайнер "услуга за дополнительную плату за бронирование места. Работает только по вечерам в будние дни от Синагавы до Мисакигути на линии Кейкю Курихама.

Станции

Информацию о соединениях и расстояниях см. На схеме маршрута.

Нет.имяЯпонскийLoAELELELEАМВтКВтПереводыРасположение
А07Сэнгакудзи泉 岳 寺ОООООО 
Минато, Токио
KK01Синагава☆ОООООООО
KK02Китасинагава北 品О||↑||↑↓ Синагава, Токио
KK03Шимбамба新 馬 場О||↑||↑↓ 
KK04Аомоно-ёкотё青 物 横 丁ООО↑||↑↓ 
KK05Самедзу鮫 洲О||↑||↑↓ 
KK06Тачиайгава立 会 川ОО|↑||↑↓ 
KK07Ōmorikaigan大 森海 岸О||↑||↑↓ 
KK08Хейваджима平和 島ООО↑||↑↓ Ота, Токио
KK09Morimachi大 森 町О||↑||↑↓ 
KK10Умэясики梅 屋 敷О||↑||↑↓ 
KK11Кейкю Камата京 急 蒲 田ООООО|↑↓KK Линия аэропорта Кейкю (через службу)
KK18Дзошики雑 色О||↑| ↑↓ 
KK19Rokugdote六 郷 土 手О||↑| ↑↓ 
KK20Кейкю Кавасаки京 急 川 崎ООООО ↑↓
Кавасаки-ку, Кавасаки, Канагава
KK27Hatchō-nawate八 丁 畷О||↑| ↑↓JN Ветвь Намбу
KK28Цуруми-итиба鶴 見 市場О||↑| ↑↓ Цуруми-ку, Иокогама, Канагава
KK29Кейкю Цуруми京 急 鶴 見ОО|↑| ↑↓
KK30Кагецу-содзиджи花 月 総 持 寺О||↑| ↑↓ 
KK31Намамуги生 麦О||↑| ↑↓ 
KK32Кейкю Шинкоясу京 急 新 子 安О||↑| ↑↓ Канагава-ку, Иокогама, Канагава
KK33Коясу子 安О||↑| ↑↓ 
KK34Канагава-симмачи神奈川 新 町ООО↑| ↑↓ 
KK35Кейкю Хигаси-канагава京 急 東 神奈川ОО|↑| ↑↓ 
KK36Канагава神奈川О||↑| ↑↓ 
KK37Иокогама横 浜ООООО ↑↓
Ниси-ку, Иокогама, Канагава
KK38Быть戸 部О||↑| ↑↓ 
KK39Hinodechō日 ノ 出 町ОО|↑| ↑↓ Нака-ку, Иокогама, Канагава
KK40Коганечо黄金 町О||↑| ↑↓ Минами-ку, Иокогама, Канагава
KK41Minamiōta南 太 田О||↑| ↑↓ 
KK42Идогая井 土 ヶ 谷ОО|↑| ↑↓ 
KK43Гумёдзи弘 明 寺ОО|↑| ↑↓ 
KK44Kamioka上 大 岡ООООО ООГородское метро Иокогамы синяя линия symbol.svg Синяя ветка метро ЙокогамыКонан-ку, Иокогама
KK45Byōbugaura屏風 浦О||↑| ↑↓ Исого-ку, Иокогама, Канагава
KK46Сугита杉 田ОО|↑| ↑↓ 
KK47Кейкю Томиока京 急 富 岡О||↑| ↑↓ Канадзава-ку, Иокогама, Канагава
KK48Nōkendai能見 台ОО|↑| ↑↓ 
KK49Канадзава-бунко金 沢 文庫ООООО ОО 
KK50Канадзава-хаккей金 沢 八景ООООО ↑О
KK54Оппама追 浜О ОО| ↑↓ Йокосука, Канагава
KK55Кейкю Таура京 急 田 浦О |↑| ↑↓ 
KK56Анджинзука安 針 塚О |↑| ↑↓ 
KK57Hemi逸 見О |↑| ↑↓ 
KK58Shioiri汐 入О ОО| ↑↓ 
KK59Ёкосука-тю横須賀 中央О ООО ОО 
KK60Kenritsudaigaku県 立 大学О |↑| ↑↓ 
KK61Хориноути堀 ノ 内О ООО ↑ОKK Линия Кейкю Курихама (через службу)
KK62Кейкю Оцу京 急 大 津О ОО     
KK63Maborikaigan馬 堀 海岸О ОО     
KK64Урага浦 賀О ОО     

История

Все участки линии были двухпутными. Железная дорога Кейхин открыла участок Кавасаки-Омори в 1901 году как линия колеи 1435 мм, электрифицированная на 600 В постоянного тока. В 1904 году линия была увеличена до 1372 мм и продлена до Синагавы.

В 1930 году Шонанская электрическая железная дорога открыла участок Урага - Коганечо как линия колеи 1435 мм, электрифицированная на 1500 В постоянного тока. В 1931 году линия от Иокогамы была продлена до Коганечо. Грузовые перевозки прекратились в 1932 году, в следующем году линия была увеличена до 1435 мм, а в 1936 году напряжение на линии Шонан было снижено до 600 В постоянного тока.

В 1941 году Shonan Electric Railway объединилась с Keihin Railway, которая в следующем году объединилась с Tokyu. Напряжение на всей линии было повышено до 1500 В постоянного тока в 1945 году, а в 1948 году для управления железной дорогой была создана электрическая железная дорога Кейхин.

С начала пересмотренного расписания рабочих дней 7 декабря 2015 года два Утреннее Крыло пригородные рейсы с ограниченными остановками от Миуракайган на линии Кэйкю Курихама до Синагавы и Сэнгакудзи в Токио. По пути они останавливаются в Йокосука-тюо, Канадзава-Бунко и Камиоока.[4]

Несчастные случаи

7 апреля 1997 г., примерно в 14:47, первые три вагона четырехвагонного поезда сошли с рельсов после столкновения с оползнем, в результате чего 22 человека получили ранения. Авария произошла между Кейкю Таура и Анджинзука станций, на борту которых находится около 60 человек. Сильный оползень был вызван проливными дождями через 7 месяцев после того, как железнодорожная компания сообщила министру транспорта, что вероятность такого явления в этом районе мала. 500 рабочих были мобилизованы, поскольку движение поездов между станциями Канадзава-Хаккей и Хориноути было временно приостановлено.[5]

24 ноября 2000 г., примерно в 5:20 утра, передний вагон четырехвагонного поезда сошел с рельсов после столкновения грузовика с первым вагоном поезда на железнодорожном переезде, в результате чего трое пассажиров получили травмы. Авария произошла в Йокосуке, и примерно 100 пассажиров на борту позже прошли около 200 м до ближайшей станции, чтобы продолжить свое путешествие на автобусе. Водитель грузовика сообщил, что его нога застряла между педалями акселератора и тормоза, в результате чего он прошел через перекладину на перекресток. Этим утром примерно через 4 часа продолжалась нормальная работа.[6]

24 сентября 2012 года, примерно в 23:58, первые три вагона восьмивагонного поезда сошли с рельсов после столкновения с селевым потоком, в результате чего 28 человек, включая машиниста поезда, получили травмы. Семь мужчин и женщин получили серьезные травмы, в том числе переломы, переломы ребер и таза. Авария произошла между Оппама и Кейкю Таура между Йокогамой и Йокосукой, на борту которых находится около 700 пассажиров. Сильные дожди вызвали оползень, смыв защитные сети, которые были установлены в 1998 году, через год после аналогичного оползня в этом районе.[7] Участок земли высотой около 12 метров и шириной 15 метров упал на рельсы, увлекая за собой деревья и ограждающие конструкции. Поезд двигался со скоростью 75 км / ч (47 миль / ч) до того, как машинист нажал на тормоз, за ​​30-40 м (98-131 фут) до селя.[8] Железнодорожное сообщение между станциями Канадзава-Хаккей и Хеми было временно приостановлено, а временное автобусное сообщение было предоставлено железнодорожной компанией до возобновления нормальной работы примерно через 55 часов после процесса оценки и очистки.[9]

18 апреля 2013 года, примерно в 16:30, два оконных стекла в переднем вагоне пригородного поезда разлетелись во время проезда экспресса, идущего в противоположном направлении, в результате чего два старшеклассника, сидевшие спиной к окнам, получили небольшие порезы . Одно оконное стекло также было треснуто на проходящем поезде без травм. Авария произошла между станциями Кейкю Таура и Анджинзука, в момент аварии в машине находилось около 30 человек.[10]

5 сентября 2019 года в 11:43,[11] быстрый ограниченный экспресс (Аото на Линия Кэйсэй Осиагэ к Мисакигути )[12][13] столкнулся с грузовиком и сошел с рельсов на железнодорожный переезд между Канагава-симмачи и Накакидо Станции в Иокогаме Канагава Уорд. Водитель грузовика, опознанный как 67-летний Мичио Мотохаши, погиб. Еще 35 получили ранения.[14] По данным полиции и другим сообщениям, Мотохаши возил фрукты из Иокогамы в Нарита и застрял на железнодорожном переезде после попытки повернуть направо с узкой боковой дороги, которая не была частью его обычного маршрута.[14] Полиция также проводила расследование, чтобы убедиться, что машинист поезда правильно нажал на тормоза.[14] Поезда были приостановлены между Кейкю Кавасаки и Kamioka Станции до полудня 7 сентября.[15][16]

Галерея

Между Станция Синагава и Станция Китасинагава
Между Йокогама вокзал и Станция Тобе
Между Станция Нокендай и Станция Канадзава-бунко
В Станция Хеми
Между Станция Йокосука-тю и Станция Kenritsudaigaku
В Станция Урага

Смотрите также

использованная литература

В эту статью вошли материалы из соответствующей статьи японской Википедии.

  1. ^ Посадка на станции Кэйкю в 2010 году Train Media (источник - Keikyu) Проверено 28 мая 2012 года.
  2. ^ "Карта железнодорожных линий Кейкю". Keikyu Web. Япония: Keikyu Corporation. Получено 2 мая 2016.
  3. ^ 京 急 本 線 横 浜 浦 賀 方面 時刻表 (по-японски). Кейкю Железная дорога. Получено 1 мая 2016.
  4. ^ 京 浜 急 行 電 鉄 ダ イ ヤ 改正 に つ い て [Детали пересмотра расписания Кэйкю]. Тецудо Хобидас (по-японски). Япония: Neko Publishing Co., Ltd. 14 сентября 2015 г.. Получено 15 сентября 2015.
  5. ^ «22 человека ранены в результате схода с рельсов поезда», The Daily Yomiuri, Япония, 8 апреля 1997 г.
  6. ^ "Столкновение грузовика с поездом в Канагаве причинило боль 3", The Daily Yomiuri, Япония, 25 ноября 2000 г.
  7. ^ Аоки, М. (27 сентября 2012 г.), «Кейкю увеличила общее количество травм от крушения до 28», The Japan Times, Япония
  8. ^ «11 человек ранены в поезде, сошедшем с рельсов из-за оползня», The Daily Yomiuri, Япония, 26 сентября 2012 г., получено 25 апреля 2013
  9. ^ «Линия Кейкю возобновляет работу; компания пересматривает участки с учетом ограничений на движение», The Daily Yomiuri, Иокогама], 28 сентября 2012 г., получено 25 апреля 2013
  10. ^ «Окна вагонов разбиваются, когда проезжают поезда Кейкю». Япония сегодня. Япония: GPlusMedia Co., Ltd., 19 апреля 2013 г.. Получено 25 апреля 2013.
  11. ^ «9 月 5 日 （木） 振 替 輸送 実 施 に つ い て». www.keikyu.co.jp (по-японски). 5 сентября 2019 г.. Получено 6 сентября 2019.
  12. ^ «Поезд сошел с рельсов после столкновения с грузовиком в Иокогаме, в результате 1 погиб, 30 ранены». Майнити. 5 сентября 2019 г.. Получено 5 сентября 2019.
  13. ^ «列車 詳細 情報 Подробная информация о поезде». jikoku.toretabi.jp (по-японски). Получено 5 сентября 2019. 列車 番号 [1088SH]
  14. ^ а б c «Грузовик мог свернуть с неправильной дороги перед тем, как столкнуться с поездом в Иокогаме». Kyodo News. 6 сентября 2019 г.. Получено 6 сентября 2019.
  15. ^ «9 月 6 日 （金） 本 日 の 運行 に つ い て». www.keikyu.co.jp (по-японски). 6 сентября 2019 г.. Получено 6 сентября 2019.
  16. ^ «Услуги Keikyu Line возобновляются через 2 дня после несчастного случая со смертельным исходом в Иокогаме». Япония сегодня. 7 сентября 2019 г.. Получено 7 сентября 2019.

внешние ссылки