Eizan Electric Railway - Eizan Electric Railway

Eizan Electric Railway
Eiden 900 Series 01.jpg
Тип «Део 900» по прозвищу «Кирара»
№№ «Deo 903» - «Deo 904»
Технический
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в)
Электрификация600 В ОКРУГ КОЛУМБИЯ
Компания Eizan Electric Railway Co., Ltd.
叡 山 電 鉄 株式会社
общественный Кабушики Гайша
ПромышленностьНаземный транспорт
ОснованКиото, Япония (6 июля 1985 г. (1985-07-06) к Компания Keifuku Electric Railroad Co., Ltd. )
Штаб-квартира25-3, Танака-Камиянагичо, Сакё-ку, Киото, Япония
Услугижелезнодорожный транспорт и др.
РодительКомпания Keihan Electric Railway Co., Ltd.

Компания Eizan Electric Railway Co., Ltd. (叡 山 電 鉄株式会社, Эйзан Дентецу) это Японский частная железная дорога компания, две линии которой полностью работают в Сакё-ку в городе Киото, Префектура Киото.

Название этой небольшой железнодорожной сети сокращено как Эйден (叡 電), и происходит от названия своего предшественника, Подразделения Eizan Electric Railway. (叡 山 電 鉄 部, Эйзан Дентецу-бу) из Электрическая железная дорога Кейфуку. Настоящая компания была основана в 1985 году как дочернее предприятие Keifuku. Целью реорганизации было сокращение огромного дефицита линий на Эйден, которые были полностью изолированы от основной сети Кейфуку после закрытия городских трамваев Киото в 1978 году. Разделение считалось неотложным делом, ожидающим завершение долгожданного железнодорожного сообщения между двумя сетями Эйден и Кейхан. В Keihan Electric Railway в то время строил Ōtō Line до терминала Эйден в Демачиянаги. Открытие линии tō значительно сократило дефицит Эйдена. Позже, в 2002 году, все акции Keifuku были переданы из Keifuku в Keihan, и Eiden стала дочерней компанией, находящейся в полной собственности. Эта железная дорога принимает Surutto Kansai карту для оплаты, но не PiTaPa карта.

Линия представлена ​​в Японский Rail Sim 3D: Путешествие в Киото поезд симулятор игры для Nintendo 3DS.[1]

История

Киотское электричество (京都 電燈, Киото Дэнто) Co. открыла Демачиянаги - сегодняшний день Ясэ-Хиэйдзан-гучи Eizen Main Line в 1925 году, двухпутная колея 1435 мм, электрифицированная на 600 В постоянного тока. Его цель заключалась прежде всего в том, чтобы служить туристическим маршрутом для Гора Хиеи. Участок Такаракаике - Ясэ-Хиэйдзан-гучи был сокращен до однопутного в 1944 году, а рельсы были переработаны для японских военных действий. Раздел был дублирован в 1951 году.

Линия Курама была построена совместной компанией Kurama Electric Railway. (鞍馬 電 気 鉄 道, Курама Денки Тецудо) чтобы обеспечить доступ к Храм Курамы и Храм Кибуне на холмах к северу от Киото, с сегодняшнего дня Такарагаике (в гору), чтобы Курама. Первый участок, современный Такарагаике до Итихара был открыт в 1928 году, с расширением до Курама в следующем году 1435-миллиметровая колея электрифицирована на 600 В постоянного тока и двупутная до Никенчая. Двухколейная секция была сокращена до однопутной в 1939 году и дублирована в 1958 году.

Линии

__ Eizan Main Line (г.叡 山 本 線 )
Демачиянаги - Ясэ-Хиэйдзангути: 5,6 км
__ Линия Курама (鞍馬 線 )
Такарагаике - Курама: 8,8 км

Подвижной состав

Для обслуживания

  • Серия «Део 700» Тип «Део 710», тип «Део 720», тип «Део 730» 1-вагонный
  • 2-вагонный вагон серии "Део 800"
  • 2-х вагонный автомобиль серии "Део 900" имени "Кирара"
  • 2-вагонный тип "Део 600"

Для поддержания

  • Тип "Дето 1000"

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ "Путешествие в Японский Rail Sim 3D в Киото". Sonic Powered. Получено 21 апреля 2017.

внешняя ссылка