Катай Дракон - Cathay Dragon

«Dragonair» перенаправляется сюда. Чтобы узнать об одноименном покемоне, см. Dragonair (Покемон).

Катай Дракон 國泰 港龍
Cathay Dragon.svg
ИАТАИКАОПозывной
KAHDAДРАКОН
Основан24 мая 1985 г.; 35 лет назад (1985-05-24)
Начатые операцииИюль 1985 г.
Прекращенные операции21 Октябрь 2020
КонцентраторыМеждународный аэропорт Гонконга
Программы часто летающих пассажиров
АльянсОдин мир (партнер)
Размер флота18
Направления51 вкл. устав
Материнская компанияCathay Pacific
Штаб-квартираCathay Dragon House, Международный аэропорт Гонконга, Чек Лап Кок, Гонконг
Ключевые люди
Сотрудники3,375 (Март 2015 г.)
Интернет сайтCathay Pacific.com
Катай Дракон
Традиционный китайский國泰港龍航空
Упрощенный китайский国泰 港龙 航空
Кантонский ЙельGwoktaai Gónglùng Hònghūng
Логотип Dragonair с 1985 по 2016 год

Hong Kong Dragon Airlines Limited (Китайский : 港龍 航空 有限公司), который работал как Катай Дракон (國泰 港龍 航空) и ранее был известен как Dragonair, был международным региональная авиакомпания,[1] со штаб-квартирой и главный узел в Международный аэропорт Гонконга.[2] Авиакомпания выполняла плановый пассажир сеть по 47 направлениям в 14 странах и территории по всей Азии. Дополнительно у авиакомпании было три код-шеринг на маршрутах, обслуживаемых авиакомпаниями-партнерами. В нем было все-Airbus A330 флот из 18 самолетов.

Авиакомпания была основана 24 мая 1985 г. Чао Куанг Пиу, нынешний почетный председатель авиакомпании. Его первый рейс вылетел из Гонконга в Кота-Кинабалу, Малайзия после получения сертификат эксплуатанта (AOC) Правительство Гонконга в июле 1985 года. Dragonair была дочерней компанией, полностью принадлежащей гонконгской флагман, Cathay Pacific, с 2006 г. и был аффилированным членом Один мир авиационный альянс. В 2010 году Dragonair вместе со своей материнской компанией Cathay Pacific выполнила более 138 000 рейсов, перевезла почти 27 миллионов пассажиров и более 1,80 миллиарда кг грузов и почты.[3]

21 октября 2020 года Cathay Pacific объявила, что Cathay Dragon немедленно прекратит свою деятельность после публикации планов по сокращению 5900 должностей в группе.[4][5]

История

Airbus A330-300 компании Dragonair в ливрее 1992-2016 гг.
Airbus A320-200, окрашенный в ливрею Dragonair, рулежит по рулежной дорожке
Руление Dragonair Airbus A320-200

Раннее начало

Дом Dragonair
Cathay Dragon House, головной офис в Международный аэропорт Гонконга

Авиакомпания была основана в Гонконге 24 мая 1985 года по инициативе Куанг-Пиу Чао, нынешнего почетного председателя авиакомпании, в качестве дочерней компании Hong Kong Macau International Investment Co. Она начала свою деятельность в июле 1985 года. Боинг 737 -200 услуг от Международный аэропорт Кай Так к Международный аэропорт Кота-Кинабалу в Малайзии после получения Сертификат эксплуатанта (AOC) из Правительство Гонконга. Авиакомпания начала обслуживать Пхукет, Таиланд, а также шесть второстепенных городов в материковый Китай на регулярной чартерной основе в 1986 году. В 1987 году авиакомпания стала первой авиакомпанией Гонконга, которая присоединилась в качестве активного члена Международная ассоциация воздушного транспорта (ИАТА).

Dragonair была первым местным конкурентом крупнейшей авиакомпании Гонконга Cathay Pacific за сорок лет; и с момента основания авиакомпании Cathay Pacific яростно боролась за блокирование приложений авиакомпании для определения времени полета. В январе 1987 года авиакомпания объявила о расширении порядка двух дальнемагистральных самолетов. Макдоннелл Дуглас MD-11 самолет. Однако после жарких слушаний в Управлении по лицензированию воздушного транспорта Гонконга правительство Гонконга приняло политику авиакомпании «один маршрут - один», которая действовала до 2001 года. Авиакомпания не смогла получить запланированные маршруты, необходимые для эффективной конкуренции. В то время авиакомпания была в невыгодном положении из-за того, что финансовый секретарь Гонконга Сэр Джон Бремридж, был бывшим Cathay Pacific председатель.[6][7][8]

Стивен Миллер, первый генеральный директор Dragonair, сказал:

Наше прибытие на место происшествия не было встречено с большим энтузиазмом тогдашним правительством Гонконга ... мы получили много возражений со стороны Cathay (Pacific).[8]

Позже выяснилось, что Cathay Pacific в 1980-х годах сконцентрировалась на буме путешествий в других местах и ​​оставила неразвитый рынок материкового Китая компании Dragonair. Вынужденная принимать менее желательные маршруты, молодая авиакомпания сосредоточилась на материке.[8]

1990-е

В январе 1990 года Cathay Pacific, Swire Group и CITIC Pacific приобрела 89% акций авиакомпании, при этом CITIC Pacific - 38%; в то время как семья председателя авиакомпании Куанг-Пиу Чао сократила свою долю владения с 22 до 6 процентов, оставшаяся часть принадлежит несовершеннолетним акционеры. Смена собственника увидела Cathay Pacific передача своего Пекин и Шанхай маршрутов в Dragonair, а также Локхид L-1011 TriStar на условиях аренды. Первый Airbus A320 пополнила флот авиакомпании в марте 1993 года и к декабрю насчитывала в общей сложности шесть самолетов А320. За этим последовало введение Airbus A330 во флот Dragonair в июле 1995 года.[6][9][10]

Дальнейшее перераспределение акций произошло в апреле 1996 г., когда Китайская национальная авиационная корпорация приобрела 35,86% Dragonair и стала крупнейшим акционером, при этом Cathay Pacific и Swire получили 25,50%, CITIC Pacific - 28,50%, а семья Чао - 5,02%. CNAC доля участия была увеличена до 43%, когда она была включена в список Гонконгская фондовая биржа 17 декабря 1997 г. 5 июля 1998 г. рейс 841 Dragonair из Чунцин было последнее запланированное прибытие в Кай Так аэропорт, приземлился на ВПП 13 в 15:38. время по Гринвичу (23:38 по гонконгскому времени).[6][9][11][12]

Операционное расширение

Dragonair Boeing 747-400BCF грузовой самолет
Dragonair Боинг 747-400BCF Грузовое судно

В 2000 году авиакомпания начала грузовые перевозки в Шанхай, Европа и Средний Восток используя арендованный Боинг 747 -200 грузовое судно и сервис Осака был добавлен в мае 2001 года. Авиакомпания приобрела два Боинг 747 -300 грузовых судов в 2001 году и расширили грузовые операции до Сямэнь и Тайбэй в 2002 году. Чистая прибыль авиакомпании выросла на 60% до Гонконгский доллар 540 миллионов в 2002 году, при этом грузовые операции составили 30 процентов доходов; и объем грузов увеличился почти на 50 процентов до 20 095 тонны.[6][9]

Все регулярные рейсы были переведены на регулярные в марте 2000 г.[требуется разъяснение ] с обслуживанием пассажиров в Тайбэй, Бангкок и Токио началось в июле 2002 г., ноябре 2003 г. и апреле 2004 г., соответственно. Dragonair Cargo продолжала демонстрировать устойчивый рост, и авиакомпания открыла грузовой маршрут Гонконг – Шанхай от имени DHL в июне 2003 г. и арендовал Airbus A300 грузовое судно, чтобы начать грузовые перевозки Нанкин в июне 2004 года. Вторая ежедневная европейская петля Франкфурт и Лондон, в дополнение к Манчестер и Амстердам, а к середине 2004 года у авиакомпании было пять Боинг 747 грузовых судов и 26 Airbus пассажирский самолет. В ходе ожесточенных слушаний в Управлении по лицензированию воздушного транспорта (ATLA) в 2004 году Cathay Pacific подала заявку на полет в три материковых города, против которых Dragonair подала возражение, заявив, что этот шаг повлияет на само ее выживание.[6][9][13]

Новый пассажирский сервис в Сидней планировалось открыть во второй половине 2005 г., вместе с Манила и Сеул как и другие ожидаемые направления. Авиакомпания также запланировала обслуживание Соединенные Штаты в 2005 г. сначала грузовыми рейсами. Авиакомпания намеревалась увеличить свой грузовой флот более чем вдвое до девяти Boeing 747 к 2008 году.[6]

Приобретение Cathay Pacific

К 2005 г. Cathay Pacific владела 18 процентами авиакомпании вместе с материнской компанией, Swire Pacific владели 7,71%; Китайский национальный авиационный холдинг владели 43 процентами и CITIC Pacific принадлежало 28,5%. Южно-Китайская утренняя почта сообщили, что Swire Pacific ведет переговоры о приобретении Cathay Pacific над Dragonair.[14] Это было полностью отклонено Тони Тайлером, тогдашним главным операционным директором Cathay Pacific, который сказал: «У нас нет планов менять эту структуру прямо сейчас ... мы довольны структурой пакета акций Dragonair на данный момент». Питер Хилтон, транспортный аналитик в CSFB, сказал, что замечания Тайлера были "шаблонным" отклонением разговоров о поглощении.[15]

28 сентября 2006 года Dragonair стала 100-процентной дочерней компанией Cathay Pacific после завершения крупной реорганизации акционерного капитала с участием Cathay Pacific, Air China, Китайская национальная авиационная корпорация Group, CITIC Pacific и Swire Pacific. Cathay Pacific заявила, что Dragonair продолжит работать как отдельная авиакомпания в группе Cathay Pacific, сохраняя свой собственный Сертификат воздушного оператора и сохраняя бренд без изменений, с 2976 сотрудниками по всему миру. Однако авиакомпания будет сокращена, а пять процентов персонала будут сокращены или переведены в Cathay Pacific. Это объявление не коснулось сотрудников Cathay Pacific.[16][17][18][19]

К 2009 году услуги по Бангкок и Токио; и расширение, запланированное для предоставления услуг в Сиднее, Сеуле и США, было отменено и прекращено. Кроме того, запланированная грузовая операция с девятью самолетами также была отменена: три грузовых самолета Boeing 747-400BCF были переданы его базовому флоту, а два оставшихся остались на стоянке. Аэропорт логистики Южной Калифорнии в Викторвилл, Калифорния.[20][21][22][23]

7 июня 2010 г. компания Dragonair получила первый подержанный Airbus A330-300 от Cathay Pacific для замены арендованных A330.

Интеграция услуг

Собственная программа лояльности Dragonair, Элита, который был запущен 12 февраля 2001 года, с 1 января 2007 года был объединен с клубом Marco Polo Club Cathay Pacific. Существующим членам Elite было предложено аналогичное членство от The Marco Polo Club.[9][20][24] 1 августа 2007 года авиакомпания открыла совместный региональный офис с Cathay Pacific в Пекине, в котором была выделена зона для авиакомпании и ее материнской компании, и присоединилась к Один мир 1 ноября альянс в качестве аффилированного члена, одним из основателей которого является его родительская компания.[25][26] Кроме того, они открыли первый зал прибытия под брендом авиакомпании, Прибытие, в Международный аэропорт Гонконга 1 октября 2008 г.[9] Дочерняя компания авиакомпании по наземному обслуживанию, Hong Kong International Airport Services Ltd (HIAS), была слита с Hong Kong Airport Services Ltd (HAS) 1 ноября 2008 года и стала 100% дочерней компанией Cathay Pacific 1 декабря 2008 года.

В январе 2016 года Cathay Pacific объявила, что будет переименовывать Dragonair в Cathay Dragon.[27] Бренд Cathay Dragon стал активным 21 ноября 2016 года.[28]

Члены экипажа Cathay Dragon голосуют за забастовку на фоне отмены всех рейсов между Гонконгом и материковым Китаем

8 февраля 2020 года Гонконгская ассоциация бортпроводников Dragon Airlines проголосовала за предложение объявить забастовку, чтобы направить решительное послание Cathay Pacific отказаться от всех рейсов между Гонконгом и материковый Китай, в связи со вспышкой нового коронавируса.[29]

Прекращение деятельности и слияние с Cathay Pacific

21 октября 2020 г. Cathay Pacific объявил, что остановит все операции Cathay Dragon и объединит его с материнской компанией из-за отсутствия клиентов и серьезных экономических проблем, вызванных COVID-19 пандемия. Это слияние положило конец дочерней компании после 35 лет работы.[30] Cathay Pacific и ее дочерняя компания, находящаяся в полной собственности, HK Express, захватит существующие маршруты Cathay Dragon.[31]

Направления

Дальнейшая информация: Список направлений Cathay Dragon

Авиакомпания использовала собственный самолет в 47 пунктов назначения, включая 22 пункта назначения в континентальном Китае, из Гонконга.[32]

Кодшеринговые соглашения

Cathay Dragon имел код-шеринговые соглашения со следующими авиакомпаниями-партнерами:[33][34]

Флот до слияния

Последний флот

В октябре 2020 года Cathay Dragon провела все -Airbus A330 флот. До слияния с материнской авиакомпанией флот состоял из следующих самолетов:[40][41][42]

Катайский драконий флот
СамолетВ сервисеЗаказыПассажирыПримечания
FBEОбщий
Airbus A321neo—16[43]—12190202Заказы переданы головной авиакомпании, Cathay Pacific.[44]
Airbus A330-30018[45]—842230280Все самолеты возвращены / переданы головной авиакомпании, Cathay Pacific.
—42265307
—24293317
Общий1816

Бывший флот

Катай Дракон: отставной флот
СамолетОбщийГод выпускаГод на пенсииПримечания
Airbus A300B4-200FНеизвестноНеизвестноНеизвестно
Airbus A320-2002819932020
Аэробус A321-200819992020
Airbus A330-30021199520209 самолетов переданы из Cathay Pacific с 2010 по 2013 год.[46]
Боинг 737-200619851993
Боинг 747-200F120012009
Боинг 747-300SF320012010
Боинг 747-400BCF420062010Грузовые суда Cathay Pacific.
Локхид L-1011 TriStar319901995Два сданы в аренду от Cathay Pacific.

Ливрея

Airbus A330-300 компании Dragonair в специальной ливрее в честь 20-летия в международном аэропорту Тайбэй Таоюань
Airbus A330-300 в специальной ливрее 20-летия в Международный аэропорт Тайбэй Таоюань
Боинг 737-200 на конечном заходе на Кай Так аэропорт в оригинальной ливрее
Airbus A330-300 в новой ливрее, выпущенной в 2016 году

Оригинальная ливрея авиакомпании состояла из толстой горизонтальной полосы красного цвета вдоль фюзеляжа белого цвета с красной полосой. вертикальный стабилизатор. Традиционное китайское и английское название авиакомпании и ее логотип были золотого цвета и нанесены на носовую часть фюзеляжа над красной горизонтальной полосой и на вертикальном стабилизаторе соответственно.

Предыдущая ливрея была белого цвета с красным драконом на капот и на вертикальном стабилизаторе; и название авиакомпании, написанное китайскими красными буквами и английскими черными буквами над и под окнами передних пассажиров, соответственно. Кроме того, был 30 см Один мир логотип рядом с первой левой дверью и Swire Group логотип на на корме самолета.[47]

5 мая 2005 года Dragonair отпраздновала свое 20-летие выпуском нового Airbus A330-300 (B-HWG), окрашенного в особую ливрею. На создание произведения искусства ушло 14 месяцев, от конкурса дизайна до готового изображения. Особая ливрея изображала вид на набережную с хлам и рыбы, выскакивающие из воды в передней части самолета; красный дракон распространился по фюзеляж при дневном свете; и дети играют с традиционными Китайские фонарики у берега старинной деревни слева от самолета, олицетворяющего прошлое.[нужна цитата ]Он также отличался видом на набережную с Star Ferry перед самолетом; и красный дракон, раскинувшийся на фюзеляже в ночном небе Гонконга, олицетворяющий настоящее. Стэнли Хуэй, генеральный директор Dragonair в то время, описал, что особая ливрея «воплощает дух древних китайских драконов - дух, который стремится к совершенству».[48][49] Самолет был выведен из эксплуатации в феврале 2013 года по истечении срока аренды.

1 июня 2010 года Dragonair отпраздновал свое 25-летие с помощью специальной ливреи, нанесенной на самолет Airbus A330-300 (B-HYF). Ливрея также имеет слоган «Служу вам 25 лет» на правой стороне самолета, а китайский слоган - на левой стороне самолета. У него также есть золотой дракон, раскинувшийся по фюзеляжу, и несколько серых китайских букв на нем. Он был перекрашен в стандартную ливрею в марте 2014 года и списан 7 октября 2020 года после последнего коммерческого полета из Пекин к Гонконг как KA903, и его последний полет на Сьюдад-Реаль в Испания через Дубай как KA3505.

В 2016 году Cathay Pacific, материнская компания Dragonair, объявила, что будет переименовывать Dragonair в Cathay Dragon. Он использовал логотип своей материнской компании в светло-бордовом цвете. Для этого изменения была принята новая гибридная окраска. Новая окраска была похожа на новую ливрею Cathay Pacific по логотипу и шрифту на хвосте. Основное отличие заключалось в том, что вместо зеленой темы Cathay Pacific использовалась светло-бордовая тема. Заголовки гласят: «Дракон Катай» вместе с китайскими буквами, читающими имя. Предыдущий логотип авиакомпании был сохранен и появился рядом с окнами кабины. Новая ливрея впервые появилась на Airbus A330-300 (B-HYQ).[50]

1 июня 2017 г., в честь 20-летия независимости Гонконга, Cathay Dragon получил свой особый Дух Гонконга ливрея. Он был нарисован на Airbus A330-300 (B-HYB), и это был родственный самолет. Cathay Pacific с Боинг 777-300 (B-HNK), и был выведен из эксплуатации 24 сентября 2020 года после последнего коммерческого рейса из Шанхай Пудун к Гонконг как KA877, и его пенсионный рейс на Сьюдад-Реаль в Испания через Дубай как KA3503 для постоянного хранения.

Программы лояльности

Часть этого раздела включен из Cathay Pacific. (редактировать | история )

Cathay Dragon поделилась двумя программами лояльности со своей материнской компанией Cathay Pacific: The Marco Polo Club (The Club), программа лояльности и Asia Miles, программа вознаграждений за путешествия.[51] Члены Клуба автоматически становились участниками Asia Miles.[52]

Услуги

Салон бизнес-класса Cathay Dragon
Кабина эконом-класса Cathay Dragon

Еда и напитки, которые подаются на рейсах из Гонконга, были предоставлены LSG Lufthansa Services Hong Kong Ltd, Cathay Dragon. ассоциировать.[53] Разнообразные региональные блюда, такие как димсам, Жареный рис Fokkien, барбекю из свинины с жареным рисом и курицей с тайским сладким перцем чили, подавались на рейсах в материковый Китай. Однако в ресторане можно было подавать только напитки и выпечку. Эконом-класс для рейсов между Гонконгом и Чанша, Кларк, Гуанчжоу, Хайкоу и Саня.[54]

Кроме того, авиакомпания предоставила ряд различных газет и журналов со всего мира, в том числе бортовой журнал авиакомпании. Emporium.[55]Начиная с марта 2013 года, большая часть парка авиакомпании была оснащена новыми креслами бизнес- и эконом-класса.[56] Сиденья были почти идентичны новому региональному бизнес-классу и новым продуктам дальнемагистрального эконом-класса, предлагаемым материнской компанией Cathay Pacific.[56][57]В новом дизайне царит атмосфера Cathay Pacific, пропитанная традиционным китайским искусством.[нужна цитата ] Сиденья в обоих классах были оборудованы StudioKA (переименованная версия бортовой развлекательной системы StudioCX на борту самолета Cathay Pacific), оснащенная сенсорным дисплеем с диагональю 12,1 дюйма (бизнес-класс) или 9 дюймов (эконом-класс) и многофункциональным контроллером. Аудио / видео по запросу (AVOD), поддержка iOS устройства и порт USB для подключения к другим устройствам.[нужна цитата ]Розетки на сиденьях по всему миру были доступны для всех пассажиров. В новом бизнес-классе было кресло с откидной спинкой шириной 21 дюйм с шагом 45 дюймов (узкофюзеляжные самолеты) или 47 дюймов (широкофюзеляжные самолеты), в то время как новый эконом-класс имел ширину 18,1 дюйма и 30 дюймов (узкофюзеляжные самолеты) или 32 дюйма (широкофюзеляжные самолеты). самолет) тангажа. К концу 2014 года процесс модернизации был завершен.[56]

Награды

Дочерние и ассоциированные компании

С момента своего основания в 1985 году авиакомпания инвестировала в компании по обслуживанию авиакомпаний, в том числе в компании по организации бортового питания, наземного обслуживания и сервисного оборудования.

Ниже перечислены основные дочерние и зависимые компании Cathay Dragon: (по состоянию на 23 декабря 2016 г.)[63]

  • LSG Lufthansa Service Hong Kong Ltd - 31,94% акций
  • Dah-Chong Hong-Dragonair Airport GSE Service Ltd (DAS) - 30%
  • HAS GSE Solutions Ltd - 30%

Hong Kong Airport Services Ltd

Услуги в аэропорту Гонконга Ltd (HAS), бывшая 100% дочерняя компания, предоставила услуги наземного обслуживания в авиакомпанию в Международный аэропорт Гонконга. Их услуги включали воздушная зона /земля операции, зал аэропорта, багажные услуги, грузовые перевозки, пандус услуги, продажа билетов и информация, управление станциями и обеспечение полетов.[64] 1 ноября 2008 года HIAS была интегрирована в Hong Kong Airport Services Ltd (HAS), совместное предприятие Dragonair и Cathay Pacific, чтобы стать одним из крупнейших поставщиков аэропортовых услуг в Азии. 1 декабря 2008 г. HAS стала 100% дочерней компанией Cathay Pacific.[65]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Skytrax. «Лучшие авиалинии мира в 2014 году». Архивировано из оригинал 12 ноября 2016 г.. Получено 23 декабря 2016.
  2. ^ Катай Дракон. "Гонконг". Архивировано из оригинал 23 декабря 2016 г.. Получено 23 декабря 2016. Главный офис: Cathay Dragon House, 11 Tung Fai Road, Международный аэропорт Гонконга, Лантау, Гонконг.
  3. ^ «Cathay Pacific публикует данные о совокупном трафике за декабрь 2009 г.» (Пресс-релиз). Cathay Pacific. 12 января 2010. Архивировано с оригинал 23 декабря 2016 г.. Получено 23 декабря 2016.
  4. ^ «Cathay Pacific сократит 5900 рабочих мест, бренд Cathay Dragon из-за пандемии». CNBC. 21 Октябрь 2020. Получено 21 октября 2020.
  5. ^ Фрид, Джейми (21 октября 2020 г.). «Cathay Pacific сократит рабочую силу, покончит с брендом Cathay Dragon из-за пандемии». Рейтер. Получено 21 октября 2020.
  6. ^ а б c d е ж "Гонконг Драгон Эйрлайнз Лтд.". Международный справочник историй компаний, Vol. 66. Сент-Джеймс Пресс (2000). Получено 23 декабря 2016.
  7. ^ Биркетт, Крис (11 января 1986). «Год Дракона». Международный рейс. Информация о компании Reed. п. 18. Получено 27 июля 2009.
  8. ^ а б c Хилкен, Дэниел (8 июня 2006 г.). "Дракон, с которым невозможно было справиться". Стандарт. Архивировано из оригинал 4 июня 2011 г.. Получено 27 июля 2009.
  9. ^ а б c d е ж «История и вехи». Dragonair. Архивировано из оригинал 1 декабря 2015 г.. Получено 23 декабря 2015.
  10. ^ Хопкинс, Гарри (2-8 мая 1990 г.). «Катай готовится к 1997 году». Международный рейс. Информация о компании Reed. п. 26. Получено 27 июля 2009.
  11. ^ «Справочник: World Airlines». Международный рейс. Информация о компании Reed. 3 апреля 2007 г. с. 74.
  12. ^ Мола, Роджер А. (1 сентября 2003 г.). "Последний бой у Кай Так". Журнал Air & Space. Получено 31 марта 2010.
  13. ^ Ли, Вэнь Фан (24 января 2003 г.). «Cathay, Dragonair отстаивают свою позицию на материковых маршрутах». China Daily. Архивировано из оригинал 26 октября 2012 г.. Получено 28 июля 2009.
  14. ^ «Катай приближается к захвату Dragonair». Южно-Китайская утренняя почта. 23 августа 2006 г.. Получено 22 мая 2019.
  15. ^ «Cathay довольна структурой акций Dragonair». Airwise. Восхождение на Тихий океан. 30 марта 2005 г.. Получено 28 июля 2009.
  16. ^ «Катай наконец-то закрепил за собой захват Dragonair». Стандарт. 9 июня 2006 г. Архивировано с оригинал 4 июня 2011 г.. Получено 23 декабря 2016.
  17. ^ «Совместное объявление» (PDF) (Пресс-релиз). Cathay Pacific. 8 июня 2006 г.. Получено 28 июля 2009.
  18. ^ «Презентация аналитика» (PDF) (Пресс-релиз). Cathay Pacific. 9 июня 2006 г.. Получено 28 июля 2009.
  19. ^ "Dragonair будет сокращен". Шанхайская газета. 29 сентября 2006 г.. Получено 30 июля 2009.
  20. ^ а б «Годовой отчет 2006» (PDF). Cathay Pacific. 11 апреля 2007 г. с. 13. Получено 28 июля 2009.
  21. ^ «Годовой отчет 2007» (PDF). Cathay Pacific. 31 марта 2008 г. с. 7. Получено 28 июля 2009.
  22. ^ «Годовой отчет 2008» (PDF). Cathay Pacific. 6 апреля 2009 г. С. 6–7.. Получено 28 июля 2009.
  23. ^ "Dragonair". CH-Aviation. В архиве из оригинала от 6 июля 2011 г.. Получено 23 декабря 2016.
  24. ^ "The Elite, новейший престижный клуб Азии, открыт для приема в программу (Гонконг)" (Пресс-релиз). Dragonair. 12 февраля 2001 г. Архивировано с оригинал 16 июля 2011 г.. Получено 23 декабря 2016.
  25. ^ «Новый офис Dragonair в Пекине». Совет по развитию торговли Гонконга. 25 октября 2007 г. Архивировано с оригинал 21 июля 2011 г.. Получено 23 декабря 2016.
  26. ^ «Лучшая китайская авиакомпания Dragonair теперь входит в альянс Oneworld» (Пресс-релиз). Один мир. 1 ноября 2007 г.. Получено 23 декабря 2016.
  27. ^ Катай Дракон. "Катай Дракон". Получено 23 декабря 2016.
  28. ^ Габриэль, Ри (23 ноября 2016 г.). "DragonAir теперь называется Cathay Dragon". Путешественники сегодня. Получено 23 декабря 2016.
  29. ^ "Большинство бортпроводников Cathay противодействуют забастовке". rthk.hk Новости английского языка. rthk.hk.
  30. ^ Дэнни Ли; Кэтлин Маграмо. «Cathay Axes записывает 6000 рабочих мест в Гонконге и закрывает региональную авиакомпанию в плане выживания на сумму 2,2 миллиарда гонконгских долларов». Южно-Китайская утренняя почта. Получено 21 октября 2020.
  31. ^ 香港 國泰 航空 裁員 8500 人 航空 結業 成 新 冠 疫情 子. BBC (на китайском). Получено 21 октября 2020.
  32. ^ Надя Натахадибрата (14 марта 2014 г.). «Dragonair может привлечь больше китайцев в РИ».
  33. ^ "Сеть". Катай Дракон. Архивировано из оригинал 23 декабря 2016 г.. Получено 23 декабря 2016.
  34. ^ "Профиль на Dragonair". CAPA. Центр авиации. Архивировано из оригинал 29 октября 2016 г.. Получено 29 октября 2016.
  35. ^ Air Canada и Cathay Pacific внедряют услуги код-шеринга и взаимные преимущества начисления и погашения миль в рамках стратегического сотрудничества. aircanada.com. Проверено 22 декабря, 2016.
  36. ^ «American Airlines начинает код-шеринг Cathay Dragon с июля 2019 года». Routesonline. Получено 8 сентября 2019.
  37. ^ Finnair начинает код-шеринговое сотрудничество с Cathay Dragon и расширяет свою сеть в Азии company.finnair.com 5 июня 2018 г. Дата обращения 5 июня 2018 г.
  38. ^ "Авиакомпании-партнёры". s7.ru.
  39. ^ «Dragonair добавляет Jinjiang в китайскую сеть посредством нового код-шеринга с Shenzhen Airlines» (Пресс-релиз). Dragonair. 20 января 2015 г.. Получено 23 декабря 2016.
  40. ^ «Флот Airbus Cathay Dragon».
  41. ^ "Подробная информация и история флота Катай Дракон".
  42. ^ «Глобальный справочник авиакомпаний 2019 (Часть первая)». Авиалайнер мир. Октябрь 2019: 15.
  43. ^ Flightglobal (8 ноября 2019 г.). «HK Express примет половину заказов Cathay Dragon на A321neo». Flightglobal. Получено 8 ноября 2019.
  44. ^ «Cathay Pacific завершает заказ на 32 самолета A321neo». Airbus.com. 13 сентября 2017.
  45. ^ Заказы и поставки Airbus (XLS), доступ к которым осуществляется через «Заказы и поставки». Airbus. 31 июля 2019 г. Архивировано с оригинал 10 октября 2017 г.. Получено 10 августа 2019.
  46. ^ «Глобальный справочник авиакомпаний 2016 (Часть первая)». Авиалайнер мир (Октябрь 2016): 15.
  47. ^ «Dragonair становится членом альянса Oneworld» (Пресс-релиз). Dragonair. 1 ноября 2007 г. Архивировано с оригинал 14 ноября 2007 г.. Получено 23 декабря 2016.
  48. ^ "Самолет, посвященный 20-летию Dragonair, прибывает в Гонконг" (Пресс-релиз). Dragonair. 5 мая 2005 г. Архивировано с оригинал 16 июля 2011 г.. Получено 23 декабря 2016.
  49. ^ "Информационный бюллетень - Дизайн ливреи самолета, посвященного 20-летию Dragonair". Dragonair. Архивировано из оригинал 16 июля 2011 г.. Получено 23 декабря 2016.
  50. ^ "Новая ливрея Cathay Dragon взлетает". www.cathaypacific.com. Получено 27 мая 2019.
  51. ^ «Клуб Марко Поло и Asia Miles». Катай Дракон. Архивировано из оригинал 23 декабря 2016 г.. Получено 23 декабря 2016.
  52. ^ "О клубе Марко Поло". Cathay Pacific. Получено 23 декабря 2016.
  53. ^ "Гонконг (HKG)". LSG Lufthansa Service Holding AG. Архивировано из оригинал 20 февраля 2012 г.. Получено 25 июля 2009.
  54. ^ «Столовая». Катай Дракон. Архивировано из оригинал 23 декабря 2016 г.. Получено 23 декабря 2016.
  55. ^ «Чтение в полете». Катай Дракон. Архивировано из оригинал 23 декабря 2016 г.. Получено 23 декабря 2016.
  56. ^ а б c «Dragonair представляет комплексные усовершенствования, чтобы справиться с будущим расширением и развитием» (Пресс-релиз). Dragonair. 24 января 2013. Архивировано с оригинал 23 декабря 2016 г.. Получено 23 декабря 2016.
  57. ^ «Dragonair представляет новый продукт для полета, крупнейшее усовершенствование продукта с 2005 года». Центр авиации CAPA.
  58. ^ "Признание". Dragonair. Архивировано из оригинал 30 сентября 2011 г.. Получено 23 декабря 2016.
  59. ^ "Награды / Почести". Катай Дракон. Архивировано из оригинал 23 декабря 2016 г.. Получено 23 декабря 2016.
  60. ^ «Dragonair названа лучшей региональной авиакомпанией мира по версии World Airline Awards 2010». Skytrax. Архивировано из оригинал 22 мая 2010 г.. Получено 23 декабря 2016.
  61. ^ «Dragonair названа лучшей региональной авиакомпанией на TTG Travel Awards 2010» (Пресс-релиз). Dragonair. 8 октября 2010 г. Архивировано с оригинал 23 декабря 2016 г.. Получено 23 декабря 2016.
  62. ^ «Dragonair назвал азиатский бренд превосходного качества»'" (Пресс-релиз). Dragonair. 14 октября 2010. Архивировано с оригинал 23 декабря 2016 г.. Получено 23 декабря 2016.
  63. ^ «Акционеры и основные дочерние компании». Катай Дракон. Архивировано из оригинал 23 декабря 2016 г.. Получено 23 декабря 2016.
  64. ^ "Услуги". Hong Kong Airport Services Limited. Получено 27 июля 2009.
  65. ^ «Корпоративный фон». Hong Kong Airport Services Limited. Получено 27 июля 2009.

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Dragonair в Wikimedia Commons