Основная программа аэропорта - Airport Core Programme

Основная программа аэропорта
Tsing Ma Bridge.jpg
Мост Цин Ма, часть ACP
Традиционный китайский香港 機場 核心 計劃
Упрощенный китайский香港 机场 核心 计划

В Основная программа аэропорта (ACP) был серией инфраструктурные проекты сосредоточен на новом Международный аэропорт Гонконга в начале 1990-х гг. Программа была частью Стратегия развития портов и аэропортов, широко известный как Проект "Розарий".

Стоимость всего проекта оценивалась более Гонконгский доллар 200 миллиардов, а Правительство Китая был обеспокоен его влиянием на финансовый резерв будущего Правительство САР Гонконг. В план были внесены некоторые изменения, в том числе сокращение Мост Цин Ма и строительство железной дороги аэропорта как двухпутной железной дороги. В итоге проект стоил Гонконгский доллар 160,2 миллиарда.[1]

Программа официально началась после подписания меморандума о взаимопонимании между Премьер-министр Великобритании Джон Мейджор и Китайский премьер Ли Пэн в Пекине 3 сентября 1991 г. и длилась в общей сложности восемь лет. Это был самый дорогой проект аэропорта в мире, по мнению Книга Рекордов Гиннесса. Это была крупнейшая инфраструктурная программа в истории Гонконга.

История

В планах заменить старые Кай Так аэропорт были призваны после Второй мировой войны. Однако по финансовым и политическим причинам от этого плана отказались в 1951 г. Правительство Гонконга вместо этого решил расширить первоначальный аэропорт.[2]

С ростом экономика Гонконга в 1970-х годах проект снова стал предметом обсуждения. Правительство выделило Чек Лап Кок, недалеко от северного побережья Остров Лантау возле Тунг Чунг, в качестве площадки, предназначенной для нового аэропорта. Однако план был отложен в 1983 году по экономическим причинам, а также из-за вопроса о суверенитете Гонконга и предстоящего подписания Совместная китайско-британская декларация.[2]

План был объявлен 11 Октябрь 1989 г. Губернатор Дэвид Уилсон, и это было воспринято как часть усилий правительства по восстановлению доверия к Гонконгу после Акции протеста на площади Тяньаньмэнь 1989 г.. Поначалу публика была удивлена ​​огромным бюджетом, и были опасения, что он истощит большую часть государственных доходов.[3] Программа завершилась открытием нового Международный аэропорт Гонконга в Чек Лап Кок в июле 1998 года.[2]

Десять основных проектов

В программу вошли:

Международный аэропорт Гонконга

Международный аэропорт Гонконга является центральным элементом этого масштабного проекта; он послужил основой для других девяти основных проектов основной программы аэропорта.

Чек Лап Кок был выбран в качестве оптимального участка ввиду его потенциала развития. Строительство наконец началось в 1992 году и планировалось завершить в середине 1997 года. Крис Паттен, последний губернатор Гонконга, выразил надежду покинуть Гонконг через новый аэропорт после передача суверенитета Гонконга. К сожалению, этого не произошло. Наконец, 6 июля 1998 года аэропорт был введен в эксплуатацию и обошелся примерно в 20 миллиардов долларов США.[4]

Аэропорт Железнодорожный

Железная дорога в аэропорт была построена для соединения Полуостров Коулун и Остров Гонконг до аэропорта и запланированного новые города Северного Лантау. Железная дорога эксплуатируется MTR Corporation и имеет два маршрута: Аэропорт Экспресс и Линия Тунг Чунг что обеспечивает пригородное сообщение связывая новый город Тунг Чунг с городом. Эти две линии используют одни и те же двухпутные пути для большинства своих маршрутов, однако изначально планировалось, что железная дорога будет иметь четыре пути по всей длине. Пригородные перевозки, предлагаемые компанией Tung Chung Line, также помогли перенаселенным людям. Линия Цуэн Ван из MTR.

Lantau Link

Состоит из Мост Кап Шуй Мун и Мост Цин Ма, Lantau Link соединяет Лантау с Цин И, через Ма Ван. Он обеспечивает как автомобильное, так и железнодорожное сообщение между островами.

Западная гавань

Это третий туннель через гавань для Гавань Виктория. Построен под сборка-работа-передача соглашение с Western Harbour Tunnel Company, туннель был предназначен для уменьшения заторов на Кросс-Харбор Туннель и является частью скоростной автомагистрали Маршрут 3.

Скоростная автомагистраль Северного Лантау

С самым высоким размещением Ограничение скорости в Гонконге эта шестиполосная автомагистраль соединяет Тунг Чунг на западе к Lantau Link на востоке, через северное побережье Лантау.

Маршрут 3 - участки Квай Чунг и Цин И

Маршрут 3 один из 10 стратегические скоростные дороги Гонконга, связывая Сай Ин Пун на острове Гонконг и Юэнь Лонг в Новые территории. Секции Квай Чунг и Цин И были построены, чтобы связать Lantau Link и Скоростная автомагистраль Западного Коулуна.

Участок Квай Чунг имеет длину 3 км. Маршрут соединяется с Западное шоссе Коулун возле Лай Чи Кок, затем обходит Контейнерные терминалы Квай Цин, наконец, подключившись к Мост Чунг Цин раздела Цин И. Это 8-полосная автострада. Этот раздел теперь известен как Шоссе Цин Квай.

Участок Цин И включает в себя 500-метровую трассу. Мост Чунг Цин, который пересекает Рамблер канал, и 1,6 км Туннель Чунг Тсинг, который прорезает возвышенность на острове Цин И. Этот раздел теперь известен как Cheung Tsing Highway.

Западное шоссе Коулун

Это шестиполосная автомагистраль протяженностью 4,2 км, северные 2 км отведены под железную дорогу аэропорта. Он связывает Коулун портал Западная гавань на юге к Шоссе Цин Квай на севере и полностью построен на недавно освоенных землях.

Мелиорация земель в Западном Коулуне

Требовались рекультивационные работы на западном побережье Полуостров Коулун предоставить землю под автомагистраль, Маршрут 3, а также поддерживающая инфраструктура. Железная дорога аэропорта также проходит через рекультивированные земли Западный Коулун. В результате мелиоративных работ площадь полуострова Коулун увеличилась на 30%.

Центральная мелиорация, фаза I

На этом этапе потребовалась рекультивация территории 20 га вдоль набережной Центральная предоставить землю для железной дороги аэропорта Вокзал Гонконга. Два паромные пирсы обслуживающие отдаленные острова, а также правительственную верфь пришлось перенести, чтобы облегчить работу.

Фаза I Нового города Северного Лантау

Первая очередь нового города в Северной Лантау сосредоточен на Тунг Чунг и планировалось обеспечить жильем 18 тысяч человек. Новый город должен был быть поддерживающим сообществом для новых Международный аэропорт Гонконга, а также выступать в качестве «ворот» в Гонконг для посетителей. В настоящее время завершены этапы I, II и IIIA нового города, все вокруг Тунг Чунг. Когда все 4 этапа будут завершены, в новом городе будет проживать 320000 человек, и он займет площадь 830 га между Тунг Чунг и соседний район Тай Хо.

Выставочный центр

В Выставочный центр основной программы аэропорта знакомство с программой находится в Тинг Кау возле Шам Ценг в Гонконге.

Рекомендации

  • ^ CONEXPO-CON / AGG '99 (1999 г.). 10 главных достижений строительства ХХ века. ISBN  0-9530219-5-5. Проверено 10 ноября 2005 г.
  1. ^ «Рабочий документ: Гонконг: основная программа аэропорта и отсутствие коррупции». Transparency International. Архивировано из оригинал 24 февраля 2007 г.. Получено 11 июн 2007.
  2. ^ а б c Сун Хин-лунь (2003). Сто лет авиации в Гонконге. Совместное издательство. ISBN  962-04-2188-4.
  3. ^ «Новый аэропорт и авиация в Гонконге: новая перспектива». Кай-сун Квонг. Архивировано из оригинал 14 июня 2007 г.. Получено 11 июн 2007.
  4. ^ http://www.airport-technology.com/projects/cheklapkok_new/[ненадежный источник? ]

внешняя ссылка