Линия Тунг Чунг - Tung Chung line

Линия Тунг Чунг 東涌 綫
Приближается поезд линии Тунг Чунг Станция Sunny Bay
Обзор
Locale	Районы: Центральная и Западная, Яу Цим Монг, Шам Шуй По, Квай Цин, Цуэн Ван, Острова
Термини	Гонконг Тунг Чунг
Станции	8
Служба
Тип	Пригородная железная дорога
Система	MTR
Депо (а)	Сиу Хо Ван
Подвижной состав	Adtranz – CAF EMU Rotem EMU
Верховая езда	236,900 в среднем за день (будние дни, сентябрь 2014 г.)[1]
История
Открыт	21 июня 1998 г. (1998-06-21)
Технический
Длина линии	31,1 км (19,3 миль)
Ширина колеи	1432 мм (4 футов8 ^3⁄8 в)
Электрификация	1.5 кВ ОКРУГ КОЛУМБИЯ
Скорость работы	135 км / ч (84 миль / ч)
Карта маршрута Легенда Линия Tseung Kwan O (Ноль ) к По Лам или же LOHAS Park Тамар      Линия Цуэн Ван к Цуэн Ван Островная линия к Чай Ван Центральная           Гонконг      Островная линия к Kennedy Town Гавань Виктория Коулун      (В. Коулун ) Олимпийский Западная железнодорожная линия к Hung Hom Нам Чеонг      Западная железнодорожная линия к Tuen Mun Линия Цуэн Ван к Центральная Лай Кинг      Линия Цуэн Ван к Цуэн Ван Мост Цин Лай Цин И      Мост Цин Ма Мост Кап Шуй Мун Линия Диснейленда к Диснейленд Солнечный залив      Депо Сиу Хо Ван Сиу Хо Ван Тунг Чунг Ист Аэропорт Экспресс к AsiaWorld – Expo Тунг Чунг (Вагон фуникулера ) Тунг Чунг Вест Эта диаграмма: Посмотреть разговаривать редактировать

Линия Тунг Чунг
Традиционный китайский	東涌 綫
Буквальное значение	Восточное (от) рукава реки - 東涌
Транскрипции Стандартный мандарин Ханю Пиньинь Dōngchng xiàn Юэ: кантонский диалект Йельский романизация Dūng Chūng Sin Jyutping dung1 cung1 sin3

В Линия Тунг Чунг является одной из одиннадцати линий скоростного транспорта в MTR система в Гонконг, связывая город Тунг Чунг с центральным Гонконг. Часть линии Тунг Чунг была построена вместе с Мост Кап Шуй Мун и Мост Цин Ма. В настоящее время линия проходит через восемь станций за 27 минут по своему маршруту. Линия на карте окрашена в оранжевый цвет.

История

В октябре 1989 г. Гонконг правительство объявило планы построить новый аэропорт на отдаленном острове Чек Лап Кок заменить переполненный Международный аэропорт Кай Так в сердце Коулун.

В рамках инициативы правительство предложило MTR Corporation построить железнодорожное сообщение с новым аэропортом, получившим название «Железная дорога аэропорта Лантау». Первоначально проект встретил сопротивление со стороны правительства Китая, поскольку оно опасалось, что строительство истощит денежные резервы правительства Гонконга и оставит китайцев ни с чем после того, как британцы передали территорию в 1997 году.

Китайское и британское правительства достигли соглашения, и строительство началось в ноябре 1994 года.

Железнодорожное сообщение с аэропортом Лантау состоит из двух железнодорожных линий: линии Тунг Чунг и линии Аэропорт Экспресс. Обе линии развертывают одинаково подвижной состав с небольшими отличиями во внутренней отделке и ливре.

21 июня 1998 года линия Тунг Чунг была официально открыта Исполнительный директор Тунг Чи-хва, и обслуживание началось на следующий день.

16 декабря 2003 г. в недавно построенном здании состоялся день открытых дверей. Станция Нам Чеонг, развязка между линией Тунг Чунг и скоро будет открыта Западная железнодорожная линия. Затем станция закрылась 19 декабря 2003 года в связи с подготовкой к открытию новой Западной железнодорожной линии, и она была официально открыта для публики 20 декабря 2003 года. С тех пор количество вагонов в составе поезда увеличилось с семи до восьми, чтобы вместить поезд. дополнительный патронаж.

Станция Sunny Bay открылся 1 июня 2005 г. в качестве развязки для Линия Диснейленда. Курорт открыл свои двери через два месяца после ввода станции в эксплуатацию.

В период с 2006 по 2007 год четыре новых поезда введен в эксплуатацию для повышения частоты обслуживания. Первый поезд был доставлен 9 февраля 2006 г. и введен в эксплуатацию 12 июня 2006 г. Платформы были модифицированы для размещения новых поездов, которые на несколько миллиметров шире, чем исходный подвижной состав.

Карта маршрута

Линия MTR Tung Chung и Аэропорт Экспресс Карта маршрута

Описание маршрута

В отличие от большинства других железнодорожных линий в системе, линия Тунг Чунг проходит в основном над землей и охватывает большие расстояния. Линия разделяет колею с Аэропорт Экспресс прежде чем расходиться в Тунг Чанг.

Линия проходит под землей от Вокзал Гонконга к Станция Коулун через гавань, затем поднимается на землю, чтобы добраться до Олимпийская станция. Поезда продолжают двигаться над землей по Скоростная автомагистраль Западного Коулуна и останавливается в Станция Нам Чеонг, с последующим Станция Лай Кинг на виадуке. После этого линия пересекает Рамблер канал и останавливается в Станция Цин И на острове Цин И.

Затем поезда входят в туннель через холмы острова и продолжают движение по Мост Цин Ма и Мост Кап Шуй Мун на остров Лантау. Линия продолжается по Скоростная автомагистраль Северного Лантау и останавливается в Санни Бэй, а затем останавливается в Тунг Чунг. Расстояние между двумя остановками составляет примерно 10 км, и поездка занимает около 6 минут.

Некоторые отправляющиеся поезда не продолжают движение до Лантау, а заканчиваются на станции Цин И из-за ограниченной пропускной способности моста Цин Ма, который позволяет проезжать только один поезд в любое время.^[2]

• 

  Линия Тунг Чунг Поезд в Станция Sunny Bay

• 

  Линия Тунг Чунг Поезд на складе

• 

  Линия Тунг Чунг K-Stock поезд

• 

  Линия Тунг Чунг K-Stock поезд

• 

  Внешний вид Станция Тунг Чунг

• 

  Уровень верхней платформы Станция Лай Кинг

• 

  Станция Нам Чеонг; обмен с Западная железнодорожная линия

• 

  Олимпийская станция сборище

• 

  Станция Коулун, Линия платформы Tung Chung

• 

  Вокзал Гонконга, Линия платформы Tung Chung

Станции

Ниже приводится список станций на линии Тунг Чунг.

Ливрея и имя		Округ	Подключения	Дата открытия
Линия Тунг Чунг
	Гонконг	Центральная и Западная	Аэропорт Экспресс Центральная станция за      Линия Цуэн Ван и      Островная линия	22 июня 1998 г.
	Коулун	Яу Цим Монг	Аэропорт Экспресс
	Олимпийский
	Нам Чеонг	Шам Шуй По	Западная железнодорожная линия	20 декабря 2003 г.
	Лай Кинг	Квай Цин	Линия Цуэн Ван	10 мая 1982 г. (Линия Цуэн Ван) 22 июня 1998 г. (Линия Тунг Чунг)
	Цин И		Аэропорт Экспресс	22 июня 1998 г.
	Солнечный залив	Цуэн Ван	Линия Диснейленда	1 июня 2005 г.
	Тунг Чунг	Острова	Канатная дорога Нгонг Пинг	22 июня 1998 г.

Ограничения дизайна

В то время, когда тогда колониальная администрация объявило о своих планах построить железнодорожное сообщение с аэропортом, китайское правительство выразило обеспокоенность по поводу значительных капитальных затрат по проекту. В 1994 году, за несколько лет до сдавать, правительства Великобритании и Китая достигли соглашения об условиях следующих мер экономии:^[3]

• Железнодорожное сообщение с аэропортом изначально было спроектировано так, чтобы обеспечить четыре пути, по два для Airport Express и Tung Chung Line. Позже он был сокращен до двух треков, где оба сервиса имеют один и тот же трек. В результате сбои сигнала могут повлиять на обе службы.
• Снижение пропускной способности поездов на Мост Цин Ма, Виадук Ма Ван, и Мост Кап Шуй Мун означает, что только один поезд может двигаться в любом направлении в любой момент времени. Минимум движение вперед Время между поездами составляет 2 минуты 15 секунд, и некоторые службы линии Tung Chung Line не пересекают мосты в Лантау и заканчивают в Tsing Yi.
• Поскольку система сигнализации не может отдавать приоритет поездам Airport Express с ограниченными остановками, некоторые поезда линии Tung Chung Line иногда останавливаются на Станция Санни Бэй в течение продолжительного периода времени, чтобы более быстрые поезда Airport Express могли проходить без остановок перед возобновлением движения.
• Система электроснабжения ограничивает количество поездов, курсирующих между станциями Коулун и Лай Кинг. Система может одновременно обслуживать не более одного поезда Airport Express и двух поездов Tung Chung, курсирующих в обоих направлениях. Минимальный интервал на этом участке линии составляет 3 минуты 30 секунд.

Дальнейшее развитие

Расширение острова

Основная статья: Линия Северного острова

Как только линия Северного острова будет завершена, поезда будут двигаться по туннелю к востоку от станции Гонконг вдоль берега острова, прежде чем слиться с Линия Tseung Kwan O в Северная точка. Три новых станции - Тамар, Выставочный центр и Causeway Bay North станет частью расширения.

Расширение линии Тунг Чунг

В апреле 2020 г. Кэрри Лам и Исполнительный совет утвердил детальное планирование и дизайн проекта продления линии Тунг Чунг. Строительство планируется начать в 2024 году, а стоимость двух новых станций составит Тунг Чунг Ист и Тунг Чунг Вест, как ожидается, будет стоить 18,7 млрд гонконгских долларов. Ожидается, что это расширение будет завершено к 2029 году.

Расширение пути возле вокзала Гонконга

Между тем, к востоку от города будет построен подземный туннель длиной около полукилометра. Вокзал Гонконга позволять Линия Тунг Чунг и Аэропорт Экспресс поезда должны разворачиваться, что позволяет поездам легко менять направление движения, что повышает эффективность работы.

Ожидается, что в рамках проекта линия будет продлена еще на 1,5 км. Контракт на расширение недавно был заключен с британскими инжиниринговыми компаниями Arup и Atkins.

Смотрите также

• Список районов Гонконга
• Транспорт в Гонконге

Рекомендации

1. «Шефство над сетью тяжелых железных дорог MTR в будние дни с 1 по 27 сентября и с 28 сентября по 25 октября 2014 года» (PDF). Законодательный совет Гонконга. 29 октября 2014 г.. Получено 15 апреля 2015.
2. "Группа Законодательного совета по транспорту, Подкомитет по вопросам, касающимся железных дорог, пропускной способности железных дорог аэропорта" (PDF). Законодательный совет Гонконга. 17 ноября 2009 г.. Получено 21 июля 2017.
3. (на китайском)Обновление службы MTR (26 ноября 2012 г.). "為甚麼 東涌 綫 總是 班次 疏落？". Получено 28 ноября 2012.