MTR Adtranz – CAF EMU - MTR Adtranz–CAF EMU - Wikipedia

Adtranz-CAF EMU (CAF-поезд) 港 鐵 機場 鐵路 列車
Линия поезда Tung Chung Поезд-экспресс в аэропорт Интерьер поезда CAF, используемого на линии Тунг Чунг Интерьер Airport Express
В сервисе	21 июня 1998-настоящее время
Производитель	AdTranz и Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF)
Построен в	Beasain, Гипускоа, Страна Басков, Испания
Фамилия	AdTranz (сейчас же Бомбардье Кино )
Построено	1996-1997
Поступил в сервис	1998
Восстановленный	2008, 2020-настоящее время (AEL)
Количество построенных	96 автомобилей (TCL) 88 автомобилей (AEL)
Формирование	8 вагонов на поезд (изначально 7 вагонов)
Номера флота	V601 ~ V801 - V612 ~ V812 (Линия Тунг Чунг ), E101 ~ K401 - E111 ~ K411 (Аэропорт Экспресс ) Exxx, Fxxx, Gxxx, Hxxx, Jxxx, Kxxx, Vxxx, Wxxx, Xxxx, Yxxx, Zxxx
Оператор (ы)	MTR
Депо (а)	Сиу Хо Ван
Линии обслужены	Линия Тунг Чунг      Аэропорт Экспресс
Характеристики
Конструкция кузова автомобиля	Алюминий Стекловолокно (Заголовок)
Длина автомобиля	24600 мм (80 футов 8,5 дюйма) (автомобили E, K, V) 22,550 мм (73 футов 11,8 дюйма) (все остальные автомобили)
Ширина	3096 мм (10 футов 1,9 дюйма)
Высота	3700 мм (12 футов 1,7 дюйма) (без пантографа) (кондиционеры заподлицо с крышей)
Высота платформы	1250 мм (4 фута 1,2 дюйма)
Двери	5 с каждой стороны (приклад TCL и автомобиль AEL K) 2 с каждой стороны (запас AEL)
Максимальная скорость	140 км / ч (87 миль / ч) 135 км / ч (84 миль / ч) (Сервис)
Система тяги	3 уровень GTO -ВВВФ (AEG )
Тяговые двигатели	трехфазный переменный ток (AEG)
Выходная мощность	265 кВт или 355 л.с. на двигатель
Ускорение	1 м / с^2 (3,3 фут / с^2)
Замедление	Сервис 1,1 м / с^2 (3,6 фут / с^2), аварийный 1,35 м / с^2 (4,4 фут / с^2)
Электрическая система (ы)	1500 V ОКРУГ КОЛУМБИЯ накладные расходы
Текущий метод сбора	Пантограф
Тормозная система (ы)	Пневматический и Регенеративный
Система (ы) безопасности	АТО (SACEM ) и АТФ
Система сцепления	BSI (Многофункциональные соединители) Полупостоянная муфта
Ширина колеи	1432 мм (4 футов8 ^3⁄8 в)

В Adtranz-CAF EMU (также известный как CAF-поезд или же LAR-поезд) является Электрический многоканальный блок (EMU) поезд, который работает на MTR быстрый транзит Железнодорожный система в Гонконг. Есть два варианта, один используется на обычном Линия Тунг Чунг, и более роскошная версия, используемая на Аэропорт Экспресс. Интерьер автомобиля был разработан для MTR компанией Jones Garrard, а внешний вид автомобиля и интерьер кабины водителя были разработаны компанией Jones Garrard. Дизайн Треугольник, и первые два Mod Cab с пассажирским салоном были построены Дизайн Диары.^[1] Эти два варианта созданы совместно Adtranz (приобретено Бомбардье Транспорт в 2001 г.) и Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF)^[2] и произведен в Испания в 1996-7 гг.

Линия Tung Chung

Поезда Линия Тунг Чунг до 2003 г. насчитывала 7 автомобилей, а их количество увеличилось до 8 с Автомобиль W7XX в 2003 году, когда Западная железнодорожная линия и Станция Нам Чеонг был открыт. Всего заказано 96 автомобилей.

Линия Тунг Чунг легковые автомобили
тип автомобиля	кабина водителя	мотор	пантограф	авто- сцепка	длина (мм)	сиденье	стоя емкость	инвалидная коляска Космос	количество
V автомобиль	✓	✓	✓	✗	24600	42	252	2	24
W автомобиль	✗	✓	✗	✗	22500	48	252	✗	24
X автомобиль (трейлер)	✗	✗	✗	✓	22500	48	252	✗	24
Y машина	✗	✓	✓	✗	22500	48	252	✗	12
Автомобиль Z	✗	✓	✗	✓	22500	48	252	✗	12

Конфигурация поезда TCL A-Stock: (западное) V-W-X-Y-W-X-Z-V (восточное). Максимальная скорость поезда составляет 140 км / ч (87 миль / ч), но при максимальной скорости 135 км / ч (84 миль / ч) при эксплуатации в настоящее время максимальная ускорение составляет 1 м / с² (3,3 фут / с²) (3,6 км / (ч⋅с) или 2,24 миль / ч / с). Максимальная скорость рабочего тормоза составляет 1,1 м / с.² (3,6 фут / с²) (3,96 км / (ч⋅с) или 2,461 миль / ч / с) и аварийный тормоз замедление составляет 1,35 м / с² (4,4 фут / с²) (4,86 км / (ч⋅с) или 3,020 миль / ч / с). Тяговая система поездов TCL - VVVF Inverter на базе затвор выключить тиристор (Тиристорная ГТО) технология.

Акции Airport Express

Поезда Аэропорт Экспресс (AEL) до 2005 года состояла из 7 автомобилей. 88 автомобилей были построены и собраны CAF в Испания пока Adtranz внесено контрольно-тяговое оборудование. Чтобы справиться с дополнительным спросом на трафик, вызванным открытием Станция AsiaWorld-Expo к каждому поезду был добавлен дополнительный вагон «F2XX», в результате чего образовалось 8 вагонов. Однако автомобили «K4XX» функционируют как багажные контейнеровозы для крупногабаритного багажа, регистрируемого через службы регистрации на рейс на станциях Гонконг и Коулун. Если в будущем спрос возрастет, поезда на AEL смогут работать с 10 вагонами.^[3]

Аэропорт Экспресс легковые автомобили
тип автомобиля	кабина водителя	мотор	пантограф	авто- сцепка	длина (мм)	сиденье	стоя емкость	количество
E автомобиль	✓	✓	✓	✗	24600	60	84	11
Автомобиль F	✗	✓	✗	✗	22500	64	84	22
Автомобиль G (трейлер)	✗	✗	✗	✓	22500	64	84	22
Автомобиль H	✗	✓	✓	✓	22500	64	84	11
Автомобиль J	✗	✓	✗	✓	22500	64	84	11
K машина (фургон)	✓	✓	✓	✗	24600	13 багажных контейнеров		11

Конфигурация поезда AEL AEL (движение на запад) E100-F100-G100-H200-F200-G200-J400-K400 (направление на восток). За исключением автомобилей «K4XX», у которых по 5 дверей с каждой стороны, все остальные автомобили в AEL имеют по 2 двери с каждой стороны и 1 место для инвалидных колясок. На каждом пассажирском вагоне установлено по 2 ЖК-монитора на каждом конце для трансляции развлекательных или туристических телепрограмм и объявлений поездов, например, трансляций ближайших станций. Максимальная скорость поезда составляет 140 км / ч (87 миль / ч), но при максимальной скорости 135 км / ч (84 миль / ч) при эксплуатации в настоящее время максимальная ускорение составляет 1 м / с² (3,3 фут / с²) (3,6 км / (ч⋅с) или 2,24 миль / ч / с), максимальный сервис замедление составляет 1,1 м / с² (3,61 фут / с²) (3,96 км / (ч⋅с) или 2,46 миль / ч / с)), а аварийный тормоз может замедление 1,35 м / с² (4,43 фут / с²) (4,86 км / (ч⋅с) или 3,02 миль / ч / с)).^[4] Тяга поездов АЭЛ - инверторный ВВВФ на базе GTO Thyrsitor технологии.

Рекомендации

1. http://articles.janes.com/articles/Janes-World-Railways/Design-Triangle-MANUFACTURERS-AND-SERVICES--CONSULTANCY-SERVICES-United-Kingdom.html
2. [1]
3. Крайтон, Гордон; Бадж-Рид, Алистер (ноябрь 1998 г.). «Железная дорога международного аэропорта Гонконга». Труды института инженеров-строителей. 126 (6): 35–54. ISSN  0965-089X.
4. Технические подробности на сайте CAF (www.caf.net) В архиве 2011-09-28 на Wayback Machine