Ша Тин - Центральная ссылка - Sha Tin to Central Link

Ша Тин - Центральная ссылка 沙田 至 中 環線
Обзор
Locale	Районы: Коулун-Сити, Яу Цим Монг, Wan Chai, Центральная и Западная
Термини	Кай Так (через службу Линия Туен Ма, фаза 1 ) Hung Hom (через службу Западная железнодорожная линия ) Адмиралтейство (Обмен Островная линия, Линия Цуэн Ван и Линия Южного острова )
Станции	8 (фаза 1) 2 (фаза 2)
обслуживание
Тип	Тяжелый рельс
Система	MTR
Оператор (ы)	MTR Corporation
Депо (а)	Тай Вай, Хунг Хом, Пэт Хунг
Подвижной состав	SP1900 EMU, Hyundai Rotem EMU и Поезд линии Восток-Запад
История
Открыт	Линия Туен Ма: 14 февраля 2020 г.; 9 месяцев назад (2020-02-14) (Тай Вай-Кай Так) Третий квартал 2021 года (Кай Так-Хунг Хом) Восточная железнодорожная линия: 2022; 2 года (2022) (Хунг Хом-Адмиралтейство)
Технический
Длина линии	17 км (11 миль)
Ширина колеи	1435 мм (4 футов8 ^1⁄2 в)
Электрификация	25 кВ 50 Гц переменного тока
Карта маршрута Легенда Цветовая легенда Линия Туен Ма (2020/2021) Восточная железнодорожная линия доб. (2021 год) Линия Квун Тонг доб. (2016) Восточная железнодорожная линия к Ло Ву или Лок Ма Чау Линия Ма Он Шань к Ву Кай Ша Тай Вай Тай Вай Депо Hin Keng Туннель Lion Rock Diamond Hill Линия Квун Тонг к Тиу Кенг Ленг Кай Так Сунг Вонг Той[1] Ква Вану[2] Линия Цуэн Ван к Цуэн Ван Яу Ма Тей Хо Ман Олово Вампоа Hung Hom (Через поезд ) Западная железнодорожная линия к Tuen Mun Гавань Виктория Выставочный центр[3] Островная линия к Чай Ван Адмиралтейство Линия Южного острова к Южные горизонты Островная линия к Kennedy Town Линия Цуэн Ван к Центральная Эта диаграмма: Посмотреть разговаривать редактировать

Хронология от Sha Tin до Central Link

Дата	Мероприятие
1960-е	Предшественник East Kowloon Line был предложен британским консультантом Freeman, Fox, Wilbur Smith & Associates.
2000	Ша Тин - Центральная ссылка впервые появилось в правительственном документе "Стратегия развития железных дорог 2000".
2002	KCRC выиграла заявку на строительство SCL, построив независимую линию от Тай Вая до Центрального Запада.
2005	KCRC изменил свой план на 2002 год, в результате чего участок линии Восточный Коулун присоединился к Ма Он Шань Рейл в Тай Вай и Западному Рейлу в Хунг Хоме. Восточная железная дорога продлится до Центрального Запада MTRC представил новое предложение: продлить линию Kwun Tong Line до Whampoa и построить новую независимую линию от Tai Wai до Central West (аналогично плану KCRC 2002).
2006	Подтверждено слияние MTR – KCR. Меморандум о взаимопонимании, не имеющий обязательной силы, подписан правительством и MTRC. Тем не менее, SCL будет построен в соответствии с планом KCRC 2005, а расширение линии Kwun Tong также будет построено.
2007	MTR – KCR слияние
2008	MTRC объявил о пересмотренном предложении, полностью финансируемом государством
2012	Исполнительный совет одобрил и строительство началось
2015	Первый подвижной состав линии Восток-Запад прибыл в Гонконг
2016	Расширение линии Квун Тонг начинать 11-километровый тоннель линии Восток-Запад полностью прорван
2018	Сообщение о низком качестве строительства на станции Хунг Хом Комиссия по расследованию назначается главой правительства ОАРГ.
2019	Начало всей SCL отложено SCL (фаза 1) разделена на Линия Туен Ма Первая фаза и вторая фаза в связи с качеством строительства станции Hung Hom

В Ша Тин - Центральная ссылка (сокращенно SCL; Китайский : 沙 中線; Кантонский Йельский : sā jūng sin) является разложением MTR быстрый транзит сеть в настоящее время строится в Гонконг. Он разделен на две части.

Первый участок под кодовым названием «Линия Туен Ма (Фаза 1)» проходит от Станция Тай Вай в Новые территории к Станция Hung Hom в Коулун. Сегмент Тай Вай – Хунг Хом соединит Линия Ма Он Шань и Западная железнодорожная линия, формируя новый Линия Туен Ма. Работа Тай Вай к Кай Так Раздел начался 14 февраля 2020 года.^[4] Открытие участка от Кай Так до Хунг Хом перенесено на третий квартал 2021 года.^[5][6]

В ожидании линии Туен Ма существующий Линия Квун Тонг был расширен от своей предыдущей конечной остановки на Яу Ма Тей к Станция Вампоа. Это расширение включает новый Станция Ho Man Tin для обеспечения пересадки с линией Туен Ма. В Расширение линии Квун Тонг был открыт 23 октября 2016 года.^[7]

Второй участок (Фаза 2), получивший кодовое название «Восточная железнодорожная линия», проходит от Хунг Хома до Адмиралтейство на Остров Гонконг. Участок Хунг Хом – Адмиралтейство будет продолжением Восточная железнодорожная линия. Этот через гавань пристройку планируется завершить в 2022 году.^[8]

История

Предлагаемый маршрут от Sha Tin до Central Link примерно соответствует схеме оригинального Линия Восточный Коулун, который был предложен в конце 1960-х, но так и не был построен.^{[нужна цитата ]} Линия Шатин-Центральная была включена в качестве одной из приоритетных железнодорожных схем в Правительство Гонконга Стратегия развития железных дорог на 2000 год.^[9]:35

25 июня 2002 г. правительство объявило, что Коулун – Кантонская железнодорожная корпорация (KCRC) выиграла тендер у MTR Corporation (MTRC) для строительства и эксплуатации Шатин-Центральное соединение. Маршрут изначально планировалось пройти от Станция Тай Вай к Центральный Западный вокзал (предлагается разместить под Средние уровни ), как продолжение строящейся тогда железной дороги KCR Ma On Shan Rail (ныне Линия Ма Он Шань ).

KCRC объявил о внесении изменений в предложение в 2005 году, когда участок линии Восточный Коулун присоединится к KCR Ma On Shan Rail в Tai Wai и KCR West Rail (теперь Западная железнодорожная линия ) в Hung Hom, при этом часть порта, соединяющая KCR East Rail (ныне Восточная железнодорожная линия ) в Hung Hom. Станция Монг Кок (ныне Монг Кок Восток ) был бы перемещен, соединив новый туннель с более глубокой платформой станции Хунг Хом, соединяющейся с участком гавани. Кроме того, станции на Цз Ван Шань и Сад Вампоа были удалены из предложения; вместо этого эти районы обслуживались люди грузчики (APM) с других станций. Однако предложение KCRC еще не было окончательно доработано.

В то же время МТРК внесло в правительство новое предложение. Согласно предложению, Линия Квун Тонг будет продлен с Станция Яу Ма Тей к Станция Вампоа (поскольку KCRC решил исключить станцию ​​Whampoa Garden в своем предложении), а маршрут SCL будет следовать первоначальному предложению KCRC вместо измененного предложения 2005 года. Депо метро было бы построено под пассажирским вокзалом бывшего Международный аэропорт Кай Так, рядом с Принц Эдвард Роуд Восток в Коулун-Сити; однако в соответствии с планом реконструкции Кай Так, опубликованным правительством в октябре 2006 года, склад необходимо было построить в другом месте.^[10]

План слияния MTR – KCR

11 апреля 2006 г. MTRC подписал необязательный меморандум о взаимопонимании с правительством Гонконга, владельцем KCRC, с целью объединить операции двух железнодорожных сетей территории. Согласно меморандуму, линии ССО, принадлежащие МТРК, будут полностью интегрированы с магистралью Шатин-Центральное звено, которая станет частью системы ССО. Правительство также намеревалось выбрать модифицированное предложение KCRC о строительстве железной дороги, то есть продление нынешнего Восточная железнодорожная линия к Остров Гонконг. Однако окончательные решения не были приняты до проведения дальнейших исследований предложения с MTRC.

Новое предложение было объявлено совместно обеими компаниями 12 июля 2007 г.^[11] перед слиянием двух железнодорожных сетей 2 декабря того же года. В соответствии с этим предложением депо для Sha Tin to Central Link будет построено под бывшим Деревня Тай Хом участок между станциями Кай Так и Даймонд Хилл. Двигатели были опущены; Станция Causeway Bay North также была исключена из предложения из-за возможного неблагоприятного воздействия на дорожное движение во время строительства.

Станции предыдущих предложений

Предложение KCRC (2002)		Пересмотренное предложение KCRC (2005 г.)	Предложение MTRC (2005)	Предложение KCRC – MTRC (2007 г.)
(к Ма Он Шань Рейл ) Тай Вай      Цз Ван Шань Diamond Hill      Кай Так Ма Тау Вай Ква Вану Хо Ман Олово Сад Вампоа Hung Hom           Выставка Адмиралтейство           Центральный Запад		Ma On Shan Rail East Kowloon Extension (к Ма Он Шань Рейл ) Тай Вай      Diamond Hill      (APM к Цз Ван Шань ) Кай Так Ква Вану / Ма Тау Вай Хо Ман Олово Hung Hom      (APM к Сад Вампоа ) (к Западная железная дорога ) Расширение восточной железной дороги через гавань (к Восточная железная дорога ) Монг Кок (переехал) Hung Hom (переехал)      (APM к Сад Вампоа ) Causeway Bay North Выставка Адмиралтейство           Центральный Запад	Шатин на Центральную ссылку Тай Вай           Цз Ван Шань Diamond Hill      Кай Так Ма Тау Вай Ква Вану Хо Ман Олово      Hung Hom           Выставка Адмиралтейство           Центральный Запад                     Расширение линии Квун Тонг (к Линия Квун Тонг ) Яу Ма Тей Хо Ман Олово   Вампоа	Линия восток-запад (к Линия Ма Он Шань ) Тай Вай      Diamond Hill      Кай Так Ма Тау Вай Ква Вану Хо Ман Олово      Hung Hom      (к Западная железнодорожная линия ) Линия север-юг (к Восточная железнодорожная линия ) Hung Hom (переехал)      Выставка Адмиралтейство           Центральный Юг Расширение линии Квун Тонг (к Линия Квун Тонг ) Яу Ма Тей Хо Ман Олово      Вампоа
Легенда	KCR East Rail      KCR West Rail      KCR Ma On Shan Rail   ССО Шатин до Центрального звена      Линия ССО Север-Юг      Линия ССО Восток-Запад      Линия MTR Kwun Tong      Линия метро Tsuen Wan      Линия MTR Island      Линия MTR Tung Chung      MTR Аэропорт Экспресс

MTRC объявил о пересмотренном предложении 11 марта 2008 года. Правительство профинансирует все необходимые 37,4 миллиарда гонконгских долларов для строительства.^[12] В Исполнительный совет утвердила стоимость строительства в размере 79,8 млрд гонконгских долларов в марте 2012 г.^[13][14] и строительство началось 22 июня 2012 года.^[15] В соответствии с окончательным предложением, бывшая грузовая база Hung Hom, примыкающая к станции Hung Hom, будет преобразована в подъездные пути для поездов Sha Tin и Central Link, и будут построены новые подъездные пути, чтобы связать Sha Tin с Central Link с бывшим Hung Hom Грузовой двор.^[16] Станция Центрально-Южная была исключена в измененном плане, так как не было найдено подходящих участков.^[9]:39[17] Одна станция на Hin Keng (к югу от Тай Вая) был добавлен к предложению позже,^[18] чтобы уменьшить заторы на станции Тай Вай.^[16]

Ожидаемое начало

В то время как интенсивное дорожное движение на поверхности, под ним на участке Козуэй-Бэй строится железнодорожный туннель.

Первоначальной датой начала Фазы 1 был 2018 год; Ожидается, что Фаза 2 будет завершена в 2020 или 2021 году. Некоторые строительные работы Фазы 2 будут проводиться после завершения Мелиорация Ван Чай Фаза 2 и Центральный объездной путь Ван Чай, так как станции и туннели пересекаются.^[19] В ноябре 2014 г. Секретарь по транспорту и жилищным вопросам Энтони Чунг показал, что проект будет отложен как минимум еще на 11 месяцев из-за археологических работ на станции То Ква Ван (теперь переименованной в Станция Сунг Вонг Той ), а также дополнительные вспомогательные работы на станции ВЦ для застройки верхнего строения. В то время орган представил документ в Совет по вопросам законодательства, заявив, что этапы 1 и 2 будут завершены в 2019 и 2021 годах соответственно.^[20]

Однако открытие снова было отложено из-за проблем с качеством строительства на станции Хунг Хом. В январе 2020 года министр транспорта и жилищного строительства Франк Чан объявил "Линия Туен Ма первая фаза »будет открыта 14 февраля 2020 года, остальные Линия Туен Ма откроется в конце 2020 или начале 2021 года, и MTR ожидает открытия Восточная железнодорожная линия продления в первом квартале 2022 года, но может быть изменен.^[21]

Скандал вокруг станции Hung Hom

В 2018 году информатор слил информацию в СМИ Гонконга о том, что качество строительства на станции Хунг Хом было некачественным. А именно, стальные стержни с резьбой, которые должны были соединяться друг с другом, были разрезаны так, чтобы они вошли в соединительные муфты без фактического соединения в полной мере.^[22]

Это вызвало опасения, что платформа не такая прочная, как предполагалось. Первоначально отвергая обвинения, ССО и подрядчик (Leighton Asia^[23]) позже подтвердил их и предложил план вскрытия бетона на некоторых участках станций для проверки качества строительства.

Расследование также выявило новые случаи ненадлежащего выполнения работ и пропажи строительной документации. Например, 40% форм запросов на инспекцию и сюрвейерские проверки для северных подходных туннелей отсутствуют.^[24]

Строительство и благоустройство объекта

Новые железнодорожные пути и пути

11-километровый туннель коридора Восток-Запад был полностью прорван в августе 2016 года.^[25]

По состоянию на февраль 2017 года ведутся строительные работы и проходка туннелей на участках между станцией выставочного центра и Козуэй-Бей, а также между Козуэй-Бей и Коулун. MTRC открыла площадку для разливки туннелей с погружными трубами на месте бывшего Карьер Шек О на южной стороне острова Гонконг для предварительной сборки секций туннельных труб, которые затем будут транспортироваться морем и погружаться на место.^[26][27] В июне 2017 года в гавани Виктория были установлены первые туннели с погружной трубой, что положило начало строительству четвертого железнодорожного туннеля через гавань в Гонконге. Всего будет построено и размещено 11 трубчатых тоннелей на участке перехода через порт.^[28][29]

Новые системы сигнализации и станционное оборудование

Расширение Город Один платформа с новыми воротами платформы, позволяющая парковать 8-местные поезда

Оба новых коридора получат новые системы сигнализации в рамках проекта Sha Tin to Central Link. Технология, известная как управление поездом на основе связи (CBTC), минимизирует интервалы между поездами при соблюдении существующей и будущей инфраструктуры, такой как платформенные двери / ворота.

Все существующие ЭВС SP1900 переведены и эксплуатируются в коридоре Восток-Запад.

Коридор Восток-Запад будет использовать SelTrac CBTC предоставлен Фалес. Это обновленная, более современная версия технологии Seltrac IS, уже установленная на линии West Rail, линии Ma On Shan и Коулун Южный Линк. Новые бортовые компьютеры модернизируются на существующие SP1900 поезда как часть их модификаций для формирования 8-вагонных поездов, дополненных недавно приобретенными 8-вагонными поездами, поставляемыми с уже установленным новым компьютером. Все станции на линии Ма Он Шань также получили платформенные ворота половинной высоты в связи с модернизацией, а на новых станциях метро будут установлены двери платформы во всю высоту.

Коридор Север-Юг будет иметь TBL охрана поездов и Alstom's АТО система, используемая на текущей Восточной железнодорожной линии, включая Прямая линия Лок Ма Чау заменен на Trainguard MT CBTC поставляется Сименс.^[30] (AWS Это не повлияет на использование междугородных поездов на Восточной железнодорожной линии). В то же время все платформы будут модифицированы и оборудованы воротами платформы половинной высоты (двери во всю высоту на новых станциях метро), чтобы обеспечить уровень посадки и минимизировать разрыв с поездом. Также будут проводиться работы по ремонту и расширению платформ и станций.^[31]

Станции Admiralty, Diamond Hill и Hung Hom, которые станут основными транспортными развязками после полного открытия новых линий, будут расширены или перемещены для удовлетворения растущего спроса.

Новый подвижной состав

Поезд R будет курсировать по коридору Север-Юг.

Поезд C EWL будет курсировать по коридору Восток-Запад.

Смотрите также: MTR CRRC Changchun EMU, ССО Hyundai Rotem EMU, и SP1900 EMU

Коридор Восток-Запад будет работать с использованием комбинации как нового, так и существующего подвижного состава, а в Коридоре Север-Юг будет полностью заменен существующий подвижной состав на новый.

• Контракт 1141А на 17 8-вагонов C-поезда для коридора Восток-Запад был присужден CRRC Чанчунь Железнодорожный транспорт в декабре 2013 года. Спроектированный за 14 месяцев, первый поезд, официально названный East West Line Train, прибыл в Гонконг в июне 2016 года и начал обслуживание пассажиров на линии Ма Он Шан 12 марта 2017 года.^[32][33]
• Контракт 1141Б на 37 9-вагон R-поезда для коридора Север-Юг был присужден Hyundai Rotem Южной Кореи в декабре 2012 г.^[34][35] Первая поставка состоялась в 2015 году.^[36][37] l со всеми новыми поездами в эксплуатации к 2020 году,^[35] полностью заменив Электропоезды Metro Cammell на 12 вагонов который затем будет отправлен на пенсию.
• Контракт 1151 на 36 доп. SP1900 автомобилей было награждено Кинки Шарё Японии в январе 2014 года. Они используются для преобразования всех поездов SP1900 в группы по 8 вагонов для обслуживания коридора Восток-Запад.^[38][39] Ранее они работали в составе 4, 7 и 12 вагонов на существующих линиях.

Новые общественные объекты

Станция Цз Ван Шань был удален из окончательного предложения 2007 г. из-за его глубины. В связи с этим для общины Цз Ван Шань будут построены пешеходные объекты с подъемниками, пассажирами и крытыми переходами, соединяющиеся с Станция Diamond Hill.^[40]

На острове Гонконг, Ван Чай Плавательный бассейн и Спортивный центр Харбор-Роуд были переоборудованы на альтернативных участках, поскольку первоначальные здания были снесены, чтобы освободить место для станции Выставочного центра.^[41]

Почта Гонконга Международный почтовый центр в Хунг Хоме также был снесен, чтобы освободить место для линии. Он был перестроен в заливе Коулун и переименован в Центральный почтовый центр.

Маршрут

Маршрут от Sha Tin до Central Link, согласно пересмотренному предложению 2008 г.

От Линия Ма Он Шань в Станция Тай Вай, то Линия Туен Ма продолжится на юг по набережной до Станция Хин Кенг, а затем направляйтесь на юго-восток по туннелю в сторону Коулуна. После Станция Diamond Hill, линия повернет на юго-запад и продолжится в туннель через Коулун-Сити к Станция Hung Hom, меняясь местами с Линия Квун Тонг расширение на Хо Ман Олово по пути. В Хунг Хом коридор Восток-Запад соединится с Западная железнодорожная линия к югу от новых платформ на станции и развязка с Восточная железнодорожная линия.^[18]

Расширение Восточной железнодорожной линии соединится с Восточная железнодорожная линия к северу от станции Хунг Хом, рядом с южным порталом туннеля под Принцесса Маргарет Роуд; и войдет в туннель к новым платформам на станции Hung Hom, пересекая линию Tuen Ma. Затем линия будет проходить под Гавань Виктория, параллельно Cross-Harbor Tunnel, а затем продолжайте движение по туннелю на запад от Убежище тайфуна Козуэй-Бэй к Выставочный центр и Адмиралтейство станции.^[18]

Расширение линии Квун Тонг, связанный проект, завершенный в конце 2016 года, является юго-восточным продолжением Линия Квун Тонг из Станция Яу Ма Тей до станции Ho Man Tin, где будет пересадка на линию Tuen Ma. Затем линия продолжается под улицами Уху и Так Он-стрит до единственной тупиковой платформы на Станция Вампоа.^[42]

Станции

Ливрея и имя		Округ	Подключения	Дата открытия
Линия Туен Ма
↑ Линия Туен Ма, фаза 1 к Ву Кай Ша
	Кай Так	Коулун-Сити		14 февраля 2020 г.
	Сунг Вонг Той			3 квартал 2021 года
	Ква Вану
	Хо Ман Олово		Линия Квун Тонг	23 октября 2016 г.
	Hung Hom	Яу Цим Монг	Восточная железнодорожная линия Через службы поездов к Материковый Китай	30 ноября 1975 г.[а] переезжает на полный ввод в эксплуатацию Линия Туен Ма
↓ Западная железнодорожная линия к Tuen Mun
Расширение восточной железной дороги
↑ Восточная железнодорожная линия к Ло Ву или Лок Ма Чау
	Hung Hom	Яу Цим Монг	Линия Туен Ма Через службы поездов к Материковый Китай	30 ноября 1975 г. будет перемещен при открытии Линия Туен Ма
	Выставочный центр	Wan Chai	Линия Tseung Kwan O (Линия Северного острова; в стадии планирования)	2022
	Адмиралтейство	Центральная и Западная	Островная линия,      Линия Цуэн Ван и      Линия Южного острова	12 февраля 1980 г.
Расширение линии Квун Тонг
↑ Линия Квун Тонг к Тиу Кенг Ленг
	Яу Ма Тей	Яу Цим Монг	Линия Цуэн Ван	31 декабря 1979 г.
	Хо Ман Олово	Коулун-Сити	Линия Туен Ма (2021)	23 октября 2016 г.
	Вампоа

Именование

На начальном этапе станция Сунг Вонг Той была названа станцией То Ква Ван, а станция То Ква Ван была названа станцией Ма Тау Вай.^[43] Тем не менее, такое название не понравилось соседнему сообществу, поскольку географически бывшая станция То Ква Ван не была признана частью То Ква Ван. Таким образом, MTR внутренне изменил название, но не был раскрыт общественности до 2017 года. Совет по вопросам законодательства.^[44]

Примечания

1. Первоначально открывался как часть Восточная железнодорожная линия (тогда KCR Британская секция).

Рекомендации

1. Станция Сунг Вонг Той во время планирования был известен как «Станция Ква Ван».
2. До станции Ква Ван во время планирования была известна как «Станция Ма Тау Вай».
3. Станция выставочного центра при планировании был известен как «Выставочная станция».
4. Министр транспорта Гонконга сообщил, что в День святого Валентина намечено частичное открытие обрушившейся на скандал линии метро Sha Tin-Central ». Южно-Китайская утренняя почта. 17 января 2020.
5. «LCQ1: Строительные работы на расширении станции Хунг Хом и рядом с ней под Шатином к проекту Центрального сообщения». Совет по вопросам законодательства. 3 июня 2020.
6. "Отчет о ходе строительства Шатина до Центрального звена" (PDF). Корпорация MTR. 5 июня 2020.
7. «MTR обновляет ход строительства на железнодорожных проектах SIL (E) и KTE» (PDF). MTR Corporation. 12 июня 2014 г.
8. «ССО - Шатин - Центральное звено - Детали проекта - Программа». MTR Corporation. Получено 27 апреля 2016.
9. «Обзор и обновление Стратегии развития железных дорог на 2000 год - Резюме» (PDF). Департамент автомобильных дорог из Правительство Гонконга. Сентябрь 2014 г.. Получено 1 июля 2016.
10. "Даймонд Хилл ждет депо", Стандарт, 13 ноября 2006 г.
11. http://www.legco.gov.hk/yr06-07/chinese/panels/tp/tp_rdp/papers/tp_rdp0716cb1-2058-1-c.pdf
12. «政府 全 資 374 億 建 沙 中線 (A4)». Мин Пао. 12 марта 2008 г.
13. «行 會 拍板 港 鐵 沙 中綫 上馬 (букв. Исполнительный совет утвердил Ша Тин в Central Link.)». Пойте Дао ежедневно. 28 марта 2012 г.. Получено 29 марта 2012.
14. «Газетталь Шатина - Центральное звено». пресс-релизы. Правительство Гонконга. 26 ноября 2010 г.. Получено 19 ноября 2014.
15. 政務 司司長 出席 沙 中線 動工 典禮 致辭 全文 (на китайском языке). Архив новостей правительства Гонконга. 22 июня 2012 г.. Получено 27 июн 2012.
16. «ССО - Шатин на Центральную ссылку - FAQ». MTR Corporation. Архивировано из оригинал 26 декабря 2015 г.. Получено 18 июн 2014.
17. «政府 全 資 374 億 建 沙 中線 (A4)». Мин Пао. 12 марта 2008 г.
18. «ССО - Шатин - Центральное звено - Детали проекта - Трасса». www.mtr-shatincentrallink.hk. MTR Corporation. Архивировано из оригинал 20 марта 2016 г.. Получено 19 июн 2016.
19. . Совет по вопросам законодательства. 31 марта 2016 г. 沙田 至 中 環線 工程 的 最新 進展 http://www.legco.gov.hk/yr15-16/chinese/panels/tp/tp_rdp/papers/tp_rdp20160627cb4-1136-3-c.pdf 沙田 至 中 環線 的 最新進展 Проверьте | url = ценить (Помогите). Отсутствует или пусто | название = (Помогите)
20. "港 鐵 沙 中綫 通車 日期 需 延遲 約 一年". 香港 電台. 4 марта 2015 г.(на китайском)
21. «Открытие новой железнодорожной линии». news.gov.hk. 18 июля 2019.
22. http://www.mtr-shatincentrallink.hk/pdf/multimedia-gallery/report/report_20181205_e.pdf
23. https://www.hongkongfp.com/2018/12/25/mtr-admit-construction-deviations-hung-hom-station-expansion-insists-no-proof-steel-bar-cutting/
24. https://www.hongkongfp.com/2019/01/31/govt-inspect-shatin-central-link-mtr-construction-sites-amid-string-engineering-scandals/
25. «Прорыв 11-километрового туннеля коридора Восток-Запад от Шатина до Центрального звена» (PDF). MTR Corporation. 8 сентября 2016 г.. Получено 19 сентября 2016.
26. http://www.mtr-shatincentrallink.hk/pdf/multimedia-gallery/publication/newsletter/hki_newsletter_29092015_e.pdf
27. http://www.mtr-shatincentrallink.hk/en/construction/temp-work.html
28. В гавани Виктория успешно установлена ​​первая туннельная установка для перехода от Шатина к туннелю Central Link через гавань, MTR, 20 июня 2017.
29. Дневник погружения № 3 - Под водой, MTR, 20 июня 2017 г.
30. «Заключены крупные контракты SCL». MTR. Получено 29 октября 2017.
31. Обновление службы MTR (22 февраля 2015 г.). "「 沙田 至 中 環綫 」第一 期" (на китайском языке). VJMEDIA. Получено 29 октября 2017.
32. «Шатин - центральное звено (SCL)». Железнодорожная техника. Получено 26 июн 2016.
33. «ССО - Шатин - Центральное звено - Строительство - Новые поезда». 20 марта 2016 г. Архивировано с оригинал 20 марта 2016 г.. Получено 26 июн 2016.
34. Барроу, Кит (19 декабря 2012 г.). «ССО заказывает поезда и сигнализацию Шатин - Центральное звено». Международный железнодорожный журнал. Получено 28 июля 2015.
35. «Новые поезда и сигнализация для будущего от Шатина до Центрального звена» (PDF). MTR (пресс-релиз). 14 декабря 2012 г.. Получено 28 июля 2015.
36. "2-я поставка MTR успешно доставлена". Пионер Логистик Групп. 19 декабря 2015 г.. Получено 4 октября 2016.
37. «Обзор и обновление Стратегии развития железных дорог на 2000 год - Резюме» (PDF). Департамент автомобильных дорог из Правительство Гонконга. Сентябрь 2014 г.. Получено 1 июля 2016.
38. «СП1900». Обновление службы MTR. Получено 10 ноября 2017.
39. «Новые поезда для СКЛ». MTR. Получено 10 ноября 2017.
40. «Шатин - центральное соединение - Работы по благоустройству пешеходных переходов в Цз Ван Шань» (PDF). MTR. Октябрь 2013. Получено 30 октября 2017.
41. «Прогресс обновления». MTR. Получено 30 октября 2017.
42. "MTR - Kwun Tong Line Extension> Подробности проекта> Основная информация". www.mtr-kwuntonglineextension.hk. MTR Corporation. Архивировано из оригинал 19 июня 2016 г.. Получено 19 июн 2016.
43. "「 沙田 至 中 環綫 」第一 期 (китайский: Sha Tin to Central Link, фраза 1)". 22 февраля 2017.
44. 黃, 雅 盈 (24 сентября 2017 г.). "港 鐵 沙 中線「 土瓜灣 」站 變「 宋 皇 臺 」站？ 港 鐵 ： 內部 參考 未 落實".