Оазис Гонконг Эйрлайнз - Oasis Hong Kong Airlines

«ОХК» перенаправляется сюда. Для телеканала в Окаяма, Япония, см. Радиовещание Окаямы.
Оазис Гонконг Эйрлайнз
甘泉 香港 航空
Oasis Hong Kong Airlines logo.png
ИАТАИКАОПозывной
O8OHKОАЗИС
ОснованФевраль 2005 г.
Прекращенные операцииАпрель 2008 г.
КонцентраторыМеждународный аэропорт Гонконга
Штаб-квартираГонконг
Ключевые людиСтивен Х. Миллер, (генеральный директор) Преп. Раймонд К. Ли и Присцилла Х. Ли (председатель и исполнительный директор)
Оазис Гонконг Эйрлайнз
Китайский甘泉 香港 航空

Oasis Hong Kong Airlines Limited (Китайский : 甘泉 香港 航空公司) была азиатской авиакомпанией дальнего следования. Он выполнял регулярные рейсы в Лондонский аэропорт Гатвик и Международный аэропорт Ванкувера из его центра, Международный аэропорт Гонконга.[1] Авиакомпания предлагала низкие тарифы в качестве метода продажи, который был аналогичен принципу работы бюджетная авиакомпания.

Oasis была одной из постоянно растущих авиакомпаний, осуществляющих дальние пассажирские перевозки, таких как Zoom Airlines, чтобы принять модель бюджетных авиалиний, впервые разработанную ныне несуществующими Laker Airways Skytrain в 1970-е годы. Оазис предлагал беспосадочные рейсы из Гонконга в Лондон и начал обслуживание в Ванкувере 28 июня 2007 года.[2] Авиакомпания была названа «Ведущей новой авиакомпанией в мире» на ежегодной премии World Travel Awards 2007.[3]

Первоначальный успех Oasis Hong Kong во многом был обусловлен широко рекламируемыми минимальными тарифами авиакомпании, начиная с 75 фунтов стерлингов в одну сторону. Однако позже тарифы стали намного менее конкурентоспособными.

9 апреля 2008 года генеральный директор Oasis Стивен Миллер объявил на пресс-конференции, что компания прекратит деятельность после того, как с момента своего запуска в октябре 2006 года понесла совокупный убыток в размере 1 миллиарда гонконгских долларов (128 миллионов долларов США). КПМГ был назначен временный ликвидатор авиакомпанией.[4]

История

Авиакомпания Oasis Hong Kong Airlines была основана преподобным Реймондом К. Ли и его женой Присциллой Х. Ли в феврале 2005 года. исполнительный директор Стив Миллер был основателем и первым исполнительным директором еще одной гонконгской авиакомпании, Dragonair Его первый маршрут в Лондон начал свою работу 26 октября 2006 года.[5] Первый рейс O8 700 вылетел из международного аэропорта Гонконга после 24-часовой задержки.[5] Авиакомпания должна была начать полеты 25 октября, но Россия отозвала право пролета рейса, следовавшего в Лондон, в 12:09, за час до вылета рейса по расписанию.[6]

Первоначально Oasis действовала как авиакомпания с низкими тарифами и утверждала, что уже вышла из строя - даже после первых шести месяцев работы. В авиакомпании заявили, что это было достигнуто за счет дальних полетов, что позволило снизить затраты на техническое обслуживание и топливо.[7] У них также более низкая стоимость пассажиро-километра по сравнению с другими авиакомпаниями Гонконга.[7] Деловые пассажиры,[7] и тем, кому раньше приходилось пересесть в пути, чтобы добраться до Лондона,[8] будет основным источником доходов Oasis. Как и многие другие авиакомпании, Oasis планировала живая изгородь часть закупок топлива для защиты от будущего роста цен на топливо.[8]

Последующая ликвидация Oasis на практике доказала нежизнеспособность авиакомпании. Пытаясь быть конкурентоспособными, авиакомпания предлагала более низкие, чем приемлемые, тарифы, что приводило к быстрому накоплению убытков. Oasis также столкнулся с жесткой конкуренцией со стороны ряда хорошо зарекомендовавших себя перевозчиков, работающих на маршруте Гонконг-Лондон, включая Cathay Pacific, British Airways, Qantas, Air New Zealand и Virgin Atlantic, а также из-за того, что его конкуренты летали в более удобные и централизованные рейсы. расположен Хитроу в то время как Оазис был отправлен Гатвик.

Авиакомпания Oasis Hong Kong Airlines была ликвидирована 9 апреля 2008 года. Последний рейс, рейс O8 901, вылетел из Ванкувера в 10:15 и прибыл в Гонконг в 15:09. Ликвидатор КПМГ в Китае объявил о ликвидации в 14:00 того же дня, и в течение следующих нескольких дней будет проводить поиск потенциальных покупателей для авиакомпании.[9] [10]

8 июля 2008 года было объявлено, что необеспеченные кредиторы обанкротившейся компании Oasis Hong Kong Airlines, включая держателей билетов, в конечном итоге получат не более 10 процентов своей задолженности, по словам временного ликвидатора авиакомпании, KPMG.[11]

16 сентября 2008 г. эта оценка была снижена до «менее 5%». График распределения этих средств отсутствовал.[12]

Услуги

Билеты продавались через сайт компании и через турагентств. Тарифы в одну сторону между Гонконгом и Лондоном были открыты с £ 75 или Гонконгский доллар 1000 (без учета налогов и сборов), но на самом деле было четыре класса тарифов. Со временем тарифы стали неконкурентоспособными с такими авиакомпаниями, как Air New Zealand и British Airways, предлагающие полный спектр услуг по той же цене и летающие из более удобного аэропорта Хитроу.[13] и предложение менялось время от времени.

Шаг сиденья экономикаОазис было 32 дюйма (то же, что Cathay Pacific и Эйр Канада; на дюйм больше, чем British Airways и Virgin Atlantic ),[14] и businessOasis В секции был шаг кресел не менее 50 дюймов. Каюты 747-400 были рассчитаны на 81 пассажира бизнес-класса и 278 пассажиров эконом-класса или 71 пассажира бизнес-класса и 268 пассажиров эконом-класса, при этом часть кресел первого класса была продана как бизнес-класс.[15]

На обоих дальнемагистральных маршрутах всем классам бесплатно подавались два горячих блюда и безалкогольные напитки. Закуски и алкогольные напитки также были бесплатными для пассажиров бизнес-класса и доступны для заказа в экономическом классе. Бесплатные наушники, одеяла и подушки также раздавались всем классам, а пассажиры могли приобрести на борту шумоподавляющие наушники и туалетные принадлежности.[16] У каждого пассажира был персональный телевизор на спинке сиденья, на котором было доступно не менее 16 каналов в дополнение к 12 аудиоканалам,[17] хотя они не были востребованы.

28 февраля 2007 года Oasis Hong Kong перевела все операции по регистрации пассажиров в недавно введенный в эксплуатацию Терминал 2 международного аэропорта Гонконга, став первой авиакомпанией в Гонконге, которая сделала это.[18]

Направления

Первоначально авиакомпания работала по двум маршрутам: из Гонконга в лондонский аэропорт Гатвик и в международный аэропорт Ванкувера. Ожидается, что он представит шестинедельное обслуживание в международном аэропорту Ванкувера, в центре внимания другого лоукост-перевозчика. WestJet, от 28 июня 2007 г. В пресс-релизе авиакомпании, в котором говорилось, что «это рынок, где существенно меньше полагаются на фидерные перевозки», ничего не говорится о возможности соединения WestJet. Также считалось, что долгожданная служба Окленда (недалеко от Сан-Франциско) вскоре будет запущена, как только будет создана служба в Ванкувере. Были запланированы и другие маршруты.[19] Считается, что Oasis хотел начать службу в Чикаго и Нью-Йорке, прежде чем добраться до Вашингтона.[20]

17 августа 2007 года авиакомпания Oasis Hong Kong Airlines выразила заинтересованность в предоставлении услуг по многим направлениям в Европе и Азии на веб-сайте правительства ОАРГ.[21] а 7 сентября 2007 г. выразил заинтересованность в предоставлении услуг по шести направлениям в Северной Америке.[22]

Флот

Оазис Гонконгские авиалинии Боинг 747-400 в Чек Лап Кок аэропорт в 2007

Флот Oasis Hong Kong Airlines состоял из следующих самолетов:

Награды

В 2007 году на ежегодном конкурсе World Travel Awards 2007 за Oasis Hong Kong проголосовали «Лучшая новая авиакомпания мира» и «Лучшая авиакомпания в Азии с бюджетом / без излишеств». Центр Азиатско-Тихоокеанского региона также назвал ее «Новой авиакомпанией года». Австралии,[23] и был признан «Лучшим новым сервисом» и «Лучшим перевозчиком бизнес-класса» на церемонии вручения наград World Low Cost Airline Congress 2007, проходившей в Лондоне.[24]

Рекомендации

  1. ^ «Справочник: World Airlines». Международный рейс. 10 апреля 2007 г. с. 58.
  2. ^ в Directnic. Oasishongkong.com. Проверено 12 апреля 2014 года.
  3. ^ Награды World Travel Awards - World 2007
  4. ^ Бюджетная авиакомпания Oasis перестает летать
  5. ^ а б «Для путешественников свидание с Oasis больше не мираж». Стандарт. 27 октября 2006 г.. Получено 10 января 2007.
  6. ^ «甘泉 正午 才 獲悉 取消 航 權 (Oasis уведомляется об отзыве только в полдень)». Мин Пао (на китайском языке). 25 октября 2006 г. Архивировано с оригинал 28 ноября 2006 г.. Получено 20 января 2007 - через Yahoo! Новости Гонконга.
  7. ^ а б c «Бюджетная авиакомпания Oasis ищет больше направлений перед первым полетом». Стандарт. 28 августа 2006 г.. Получено 20 января 2007.
  8. ^ а б "甘泉明 春 推 千元 飛 三藩市 (Oasis летит в SFO за 1000 долларов следующей весной)". Мин Пао (на китайском языке). 7 августа 2006 г. Архивировано с оригинал 10 апреля 2007 г.. Получено 20 января 2007 - через Yahoo! Новости Гонконга.
  9. ^ Новости КПМГ - Оазис ликвидируется
  10. ^ Компании Lehman Brothers в Гонконге - Пресс-центр
  11. ^ Рейтер
  12. ^ в Directnic. Oasishongkong.com. Проверено 12 апреля 2014 года.
  13. ^ Oasis Hong Kong Airlines> Путешествуйте> Классы и тарифы> Тарифы
  14. ^ Руководство по размещению в авиакомпаниях с указанием расстояния между сиденьями и информацией о местах в первом, бизнес-классе, премиум-эконом-классе и эконом-классе
  15. ^ Оазис гонконг инаугурация Ванкувер VIP + NZ и EK - Форумы FlyerTalk
  16. ^ Oasis Hong Kong Airlines> Летать> Классы и тарифы> Классы путешествий
  17. ^ Oasis Hong Kong Airlines> На борту> Развлечения> Персональное телевидение у каждого места
  18. ^ Oasis Hong Kong Airlines вылетает из Терминала 2, чтобы стать еще одним первым http://corp.oasishongkong.com/hk/en/pr.php?pr_id=OHKAGenHKPREN070301
  19. ^ Oasis Hong Kong Airlines> Пресс-релиз
  20. ^ Oasis планирует пополнить свой флот Боингами 747 и 777; готовится к службе в США
  21. ^ «Будущие направления Азии». 17 августа 2007 г.. Получено 19 мая 2008.
  22. ^ «Будущие направления в Северной Америке». 7 сентября 2007 г.. Получено 19 мая 2008.
  23. ^ Галерея Aviation Outlook 2007
  24. ^ Волнистые попугаи 2007

внешняя ссылка