Рейс 217 Аэрофлота - Aeroflot Flight 217
 Ил-62 Аэрофлота Ильюшин, похожий на разбившийся самолет | |
| Авария | |
|---|---|
| Дата | 13 октября 1972 г. |
| Резюме | Не определено (возможное выведение из строя экипажа, удар молнии или механическая неисправность) |
| Сайт | Возле Международный аэропорт Шереметьево |
| Самолет | |
| Тип самолета | Ильюшин Ил-62 |
| Оператор | Аэрофлот |
| Постановка на учет | CCCP-86671 |
| Начало полета | Орли аэропорт |
| Остановка в пути | Шоссейная Аэропорт |
| Пункт назначения | Международный аэропорт Шереметьево |
| Жильцы | 174 |
| Пассажиры | 164 |
| Экипаж | 10 |
| Смертельные случаи | 174 |
| Выжившие | 0 |
Рейс 217 Аэрофлота был нерегулярным международным пассажирским рейсом из Орли аэропорт в Париже в Международный аэропорт Шереметьево в Москве с пересадкой в аэропорту Шоссейная (ныне Пулково аэропорт ) в Ленинграде (ныне Санкт-Петербург ). 13 октября 1972 г. Ильюшин Ил-62 Авиалайнер, выполнявший рейс, разбился при подходе к Шереметьево, в результате чего погибли все 164 пассажира и 10 членов экипажа. Погибли 118 россиян, 38 чилийцев, 6 алжирцев, один восточногерманский и один австралийский.[1] В то время это была самая смертоносная авиационная катастрофа в мире, пока ее не превзошла Кано авиакатастрофа в 1973 г.[2] По состоянию на 2020 год авария остается второй по значимости с участием Ил-62 после LOT Рейс 5055, и второй по смертоносности на территории России после Рейс 3352 Аэрофлота.[3][4][5]
Крушение
Незадолго до предполагаемой посадки самолет летел на высоте 1200 м и получил указание УВД снизиться до 400 м. Экипаж подтвердил и начал снижение, но в дальнейшем действий по возвращению в горизонтальный полет не было. Самолет преодолел отметку 400 м с вертикальной скоростью 20 м / с, никаких сообщений в УВД не ожидалось, двигатели все еще работали на малой тяге. Вскоре после этого он разбился с поднятым шасси, убранными интерцепторами и горизонтальной скоростью около 620 км / ч.[6]
Расследование
Причину сбоя определить не удалось. Следователи действительно полагали, что наиболее вероятной причиной было «психофизиологическое недееспособность экипажа по неизвестным причинам».[7] Где-то на 500 - 600 м. превышение высоты за 30-25 секунд до столкновения пилоты либо были выведены из строя, либо потеряли управление самолетом.[6]
Смотрите также
- Авиационные происшествия и происшествия в Аэрофлоте
- Авиационные происшествия и происшествия Аэрофлота в 1970-е годы
Рекомендации
- ^ [1]
- ^ Леддингтон, Роджер (16 октября 1972 г.). «176 погибших в результате авиакатастрофы». Нашуа Телеграф. Получено 3 августа 2012.
- ^ Рантер, Харро. «АСН Авиационная катастрофа Ильюшин 62 CCCP-86671 Москва-Шереметьево (SVO)». Aviation-safety.net. Получено 13 апреля 2017.
- ^ Рантер, Харро. «АСН Авиационная катастрофа Ильюшин 62M SP-LBG Варшава-Окенче, аэропорт (WAW)». Aviation-safety.net. Получено 13 апреля 2017.
- ^ Рантер, Харро. «АСН Авиационная катастрофа Туполев 154Б-1 CCCP-85243 Омский аэропорт (OMS)». Aviation-safety.net. Получено 13 апреля 2017.
- ^ а б Катастрофа Ил-62 ЦУМВС в районе Нерское (борт СССР-86671), 13 октября 1972 г.. airdisaster.ru (на русском). Получено 26 августа 2012.
- ^ Геро, Дэвид (1996). Авиационные катастрофы, второе издание. Патрик Стивенс Лимитед. п. 110.
внешняя ссылка
- «Катастрофа Аэрофлота в Москве». Международный рейс. 102 (3319): 517. 19 октября 1972 г.
- «АСН Авиационная катастрофа Ильюшин 62 CCCP-86671 Москва-Шереметьево (SVO)». Сеть авиационной безопасности. Получено 26 августа 2012.
- "Фотография самолета - Photo de l'avion". Архивировано из оригинал 4 марта 2016 г.. Получено 6 ноября 2015.
Координаты: 56 ° 4′50 ″ с.ш. 37 ° 24′36 ″ в.д. / 56,08056 ° с. Ш. 37,41000 ° в.