РусЭйр, рейс 9605 - RusAir Flight 9605

РусЭйр, рейс 9605
РусЭйр Рейс 9605.jpg
Разбитое хвостовое оперение Туполева с частично видимым оформлением
Авария
Дата20 июня 2011 г. (2011-06-20)
РезюмеУправляемый полет на местности
СайтБесовец, Прионежский район, Республика Карелия, Россия
61 ° 52′04 ″ с.ш. 034 ° 08′53 ″ в.д. / 61,86778 ° с. Ш. 34,14806 ° в. / 61.86778; 34.14806Координаты: 61 ° 52′04 ″ с.ш. 034 ° 08′53 ″ в.д. / 61,86778 ° с. Ш. 34,14806 ° в. / 61.86778; 34.14806
Самолет
Тип самолетаТуполев Ту-134А-3
ОператорРусЭйр
Постановка на учетRA-65691
Начало полетаМеждународный аэропорт Домодедово, Москва, Россия
Пункт назначенияПетрозаводск аэропорт, Петрозаводск, Россия
Жильцы52
Пассажиры43
Экипаж9
Смертельные случаи47
Травмы5
Выжившие5

РусЭйр, рейс 9605 (действующий как РусЛайн, рейс 243) был пассажирский рейс который разбился рядом Петрозаводск в Республика Карелия, Россия, 20 июня 2011 г. при попытке приземлиться в густом тумане. Вовлеченный самолет, a Туполев Ту-134, работал РусЭйр регулярный внутренний рейс из Москва. Из 52 человек на борту выжили только 5.[1][2][3]

Авария

Ту-134 РусЭйр находился на обслуживании РусЛайн из Домодедово аэропорт в Москве Петрозаводск аэропорт. На конечном этапе захода на посадку самолет врезался в федеральную трассу А-133, примерно на 1200 м (3900 футов) от взлетно-посадочной полосы.[1][4][5] Авария произошла вскоре после 23:40. местное время (19:40 универсальное глобальное время ), при потере контакта со струей. В то время в этом районе был густой туман.[6][7][8] Глава федерального агентства воздушного транспорта сказал, что самолет врезался в сосну высотой 15 метров (49 футов) перед тем, как разбиться, добавив, что до инцидента на борту самолета не было ни пожара, ни взрыва.[9]

По словам представителей аэропорта, самолет отклонился от курса примерно на 200 метров (660 футов) и начал снижение намного раньше, чем положено. Петрозаводский диспетчерский пункт сообщил, что рекомендовал пилотам второй заход на посадку из-за плохой видимости и плохих погодных условий. Пилот, по словам чиновника, ответил, что попытается выполнить первый заход на посадку, и сказал, что может посадить самолет.[10]

Самолет

Самолет Ту-134 RA-65691 был замечен в 2009 году на вооружении Авиакомпания Татарстан

Самолет был двухмоторным. Туполев Ту-134А-3, постановка на учет RA-65691, c / n 63195. Изготовлен и впервые поднялся в воздух в 1980 году.[1]

Пассажиры и экипаж

На борту находились 43 пассажира и девять членов экипажа, всего 52 человека, 47 из которых погибли, а остальные 5 получили ранения.[1][9] Один из выживших был бортпроводником. Остальные члены экипажа были среди погибших.[11][12] Трое человек, которые выжили при первой аварии, позже скончались от полученных травм.[13]

Число жертв по странам
НациональностьСмертельные случаиВыжившие
Россия412
Россия / США (двойное гражданство )40
Украина20
Беларусь10
Нидерланды10
Швеция10
Общий502

Среди жертв был ФИФА футбольный арбитр Владимир Петтай,[14] а также генеральный директор и главный дизайнер Гидропресс Сергей Рыжов и заместитель генерального директора - главный конструктор Геннадий Банюк, также главный конструктор российского ВВЭР -1000 за Атомная электростанция Куданкулам в Индии и Бушерская АЭС в Иране Николай Трунов.[15][16]

Последствия

Рядом с местом крушения установили мемориал погибшим

Примерно к 01:00 21 июня пожар на месте крушения был потушен. Раненые изначально были отправлены в местные больницы, но планировалось перевезти их в Москву по Ильюшин Ил-76 с врачами и психологами на борту.[1]

23 июня на конференции высокопоставленных представителей правительства России было объявлено, что в результате инцидента правительство планирует снять с коммерческой эксплуатации все Ту-134, а также запретить эксплуатацию самолетов, на борту которых находится более девяти человек или весом более 5700 кг (12 600 фунтов) без система предупреждения о приближении к земле.[17]

Расследование

В сентябре 2011 г. Межгосударственный авиационный комитет опубликовал свой отчет о катастрофе. Было установлено, что основной причиной аварии было решение экипажа выполнить заход на посадку в метеорологических условиях, которые были ниже минимально разрешенных для аэродрома, самолета и командира. Неспособность экипажа прогуляться и их спуск ниже минимальная безопасная высота при отсутствии визуального контакта с огнями приближения или землей, привело к столкновению с деревьями и окончательному удару о землю.

К числу способствующих факторов относились:

  • Бедные управление ресурсами экипажа во время захода на посадку, выражающегося в подчинении капитана воле штурмана, последний становится все более активным под воздействием легкого алкогольного опьянения, и фактического удаления второго пилота из контура управления самолетом на заключительном этапе захода на посадку;
  • Работоспособность навигатора при мягком алкогольное опьянение (0.08%);
  • Несоответствие между прогнозом погоды в отношении видимости, нижней границы облачности и тумана в Петрозаводске фактическими погодными условиями, преобладающими на момент крушения.
  • Неспособность использовать автоматический пеленгатор (ADF) и другое оборудование для комплексного управления самолетом во время конечного этапа захода на посадку с использованием спутниковой навигационной системы KLN-90B (в нарушение Руководства по летной эксплуатации самолета, которое запрещает использование информации GPS во время конечного этапа захода на посадку).[18][19]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е «Авария: Русэйр Т134 в Петрозаводске 20 июня 2011 г., ударилась дорога незадолго до взлетно-посадочной полосы». Авиационный вестник. 20 июня 2011 г.. Получено 21 июн 2011.
  2. ^ «Умер ребенок, выживший в авиакатастрофе в России». ABC News. 22 июня 2011 г.. Получено 22 июн 2011.
  3. ^ «В авиакатастрофе на северо-западе России погибли 44 человека». Новости BBC. 20 июня 2011 г. В архиве из оригинала 21 июня 2011 г.. Получено 21 июн 2011.
  4. ^ Авиакатастрофа на северо-западе России унесла жизни 44 человек, RT, 21 июня 2011 г.
  5. ^ «44 человека погибли в авиакатастрофе России, говорят агентства». Нью-Йорк Таймс. 20 июня 2011 г. В архиве из оригинала 21 июня 2011 г.. Получено 21 июн 2011.
  6. ^ В авиакатастрофе в России погибли 44 человека, ошибка пилота, вероятно, виновата погода, РИАН, 21 июня 2011 г.
  7. ^ Ван, Гуанцюнь (21 июня 2011 г.). «В авиакатастрофе на севере России погибло 44 человека, 8 ранены». Синьхуа. Получено 21 июн 2011.
  8. ^ САПА, 24 (21 июня 2011 г.). «В крушении России подозревают туман». Новости24. Получено 21 июн 2011.CS1 maint: числовые имена: список авторов (связь)
  9. ^ а б Обновление: в авиакатастрофе на северо-западе России погибли 44 человека, в том числе 8 иностранцев, РИАН, 21 июня 2011 г.
  10. ^ Ошибка пилота могла стать причиной авиакатастрофы в Карелии, RT, 21 июня 2011 г.
  11. ^ YLE Телевизионные новости, 20:30, 21 июня 2011 г.
  12. ^ Список пассажиров и экипажа самолета (по состоянию на 08:00 мск 21.06.2011 г.) Ту-134, совершившего жесткую посадку под Петрозаводском (на русском). Министерство по чрезвычайным ситуациям. 21 июня 2011 г.. Получено 21 июн 2011.
  13. ^ "Уточненный список пассажиров и членов экипажа (по состоянию на 09:00 МСК 22 июня 2011 г.) Ту-134, совершил аварийную посадку в Петрозаводске. В архиве 25 июня 2011 г. Wayback Machine." Министерство по чрезвычайным ситуациям. Проверено 22 июня 2011 г.
  14. ^ «Футбольный союз РФ выражает соболезнования в связи с гибелью арбитра ФИФА в авиакатастрофе». ИТАР-ТАСС. Получено 21 июн 2011.
  15. ^ «44 человека погибли в авиакатастрофе России». Ченнаи, Индия: индус. 22 июня 2011 г.. Получено 21 июн 2011.
  16. ^ Сотрудники ОКБ «ГИДРОПРЕСС», прилетевшие по делам в Петрозаводск, числятся среди погибших на рейсе Москва-Петрозаводск, выполняемом авиакомпанией «Русаэро».. Гидропресс. Получено 23 июн 2011.
  17. ^ «Россия приказывает списать Ту-134 после катастрофы». Международный рейс. 24 июня 2011 г. В архиве из оригинала 27 июня 2011 г.. Получено 27 июн 2011.
  18. ^ «ДТу-134 РА-65691 21.06.2011». mak.ru. Архивировано из оригинал 30 декабря 2013 г.. Получено 22 июн 2011.
  19. ^ Tutkijat: Petroskoin lentoturma oli miehistön syytä. («Следователи: авиакатастрофа в Петрозаводске произошла по вине экипажа».) Helsingin Sanomat, 20 сентября 2011 г., стр. В 1.

внешняя ссылка