Рейс 5428 авиакомпании Sol Líneas Aéreas - Sol Líneas Aéreas Flight 5428

Рейс 5428 авиакомпании Sol Líneas Aéreas
Saab 340 LV-CEJ, рейс 5428 © Ариэль Периссинотти. (обрезка) .jpg
LV-CEJ, самолет, попавший в аварию
Авария
Дата18 мая 2011 года (2011-05-18)
РезюмеРазбился после сваливания в условиях сильного обледенения
СайтПрибл. 30 км к юго-западу от Los Menucos, Рио-Негро, Аргентина
41 ° 05′16 ″ ю.ш. 067 ° 56′53 ″ з.д. / 41,08778 ° ю.ш.67,94806 ° з. / -41.08778; -67.94806Координаты: 41 ° 05′16 ″ ю.ш. 067 ° 56′53 ″ з.д. / 41,08778 ° ю.ш.67,94806 ° з. / -41.08778; -67.94806
Самолет
Тип самолетаSaab 340A
ОператорСоль Линеас Эреас
Номер рейса IATA.OSL 5428
Постановка на учетLV-CEJ
Начало полетаРосарио - Международный аэропорт Ислас Мальвинас, Росарио, Аргентина
1-я остановка в путиIngeniero Aeronáutico Ambrosio L.V. Международный аэропорт Таравелла, Кордова, Аргентина
2-я остановкаМеждународный аэропорт губернатора Франсиско Габриэлли, Мендоса, Аргентина
3-я остановкаМеждународный аэропорт Президенте Перон, Neuquén, Аргентина
Пункт назначенияМеждународный аэропорт имени генерала Энрике Москони, Комодоро Ривадавиа, Аргентина
Жильцы22
Пассажиры19
Экипаж3
Смертельные случаи22
Выжившие0

Рейс 5428 авиакомпании Sol Líneas Aéreas был пассажирский рейс который разбился рядом Los Menucos, Аргентина, 18 мая 2011 г., погибли все находившиеся на борту 22 человека. Вовлеченный самолет, a Saab 340, работал Соль Линеас Эреас 'регулярные внутренние рейсы из Neuquén к Комодоро Ривадавиа.[1][2][3][4][5]

Следующее расследование пришло к выводу, что сильное обледенение планера привело к потере управления, из которой экипаж не смог оправиться.[6] Самая смертоносная авария произошла с участием Saab 340.[7]

История полета

Рейс 5428 вылетел из Международный аэропорт Росарио в 17:35 по местному времени (20:35 универсальное глобальное время ) 18 мая в Комодоро Ривадавия аэропорт. Служба должна была остановиться в Кордова, Мендоса и Neuquén. Без происшествий пройдя первые три сегмента, Saab 340 взлетел с Международный аэропорт Президенте Перон в Неукене в 20:05 для финального этапа.[8]

Около 20:29 при подъеме к назначенному эшелон полета FL190 (19000 футов), самолет встретил условия обледенения и выровнялся на высоте 17 800 футов, продержавшись на этой высоте примерно 9 минут. При сохранении обледенения экипаж начал снижение до эшелона FL140, но в течение следующих 7 минут условия обледенения значительно ухудшились. Вскоре после этого управление самолетом было потеряно, и Saab 340 врезался в землю в отдаленном районе Провинция Рио-Негро, между деревнями Los Menucos и Prahuaniyeu.[8]

Самолет летел ночью, в приборные метеорологические условия и в районе без УКВ радиопокрытие. А Первое мая Вызов был получен экипажем бизнес-джета, летевшего в этом районе незадолго до того, как рейс 5428 был потерян. Местные жители примерно в 2 км от места крушения видели самолет, летевший очень низко. Через несколько мгновений они услышали взрывы и заметили черный дым, исходящий от земли.[9] Через три часа к месту происшествия прибыли пожарные, выживших не нашли.[10][11]

Самолет и экипаж

Самолетом, попавшим в аварию, оказался 26-летний мужчина Saab 340A твин-турбовинтовой. Он был доставлен Comair в 1985 г. и зарегистрированный N344CA. В 1997 году он стал N112PX с Северо-Западный экспресс. Он сохранил ту же регистрацию, когда он отправился в Пуэрто-Рико. перевозчик Fina Air в 2003 году, и позже, когда он стал летать на Регионы в 2006 году. Самолет хранился у этой последней авиакомпании в 2007 году, прежде чем был куплен Sol Líneas Aéreas в июле 2010 года.[12]

Летный экипаж состоял из капитана Хуана Раффо (45 лет), налетавший 6 902 часа (2181 летный час). Saab 340 ), Первый помощник Адриано Болатти (37 лет), налетавший 1340 часов, 285 из которых были на Saab 340 и один бортпроводник.[8][13]

Пассажиры

Один из пассажиров был ребенком, остальные - взрослыми.[14] Девять пассажиров сели в самолет в Мендоса, девять в Neuquén, и один в Кордова.[13] Один из пассажиров использовал паспорт для идентификации на стойке регистрации, а остальные - аргентинский. Documento Nacional de Identidad (DNI) документы, удостоверяющие личность.[15] У всех пассажиров было Комодоро Ривадавиа в качестве их конечного пункта назначения, за исключением одного из них, который летел из Кордовы в Мендосу.[16]

Расследование

Самолет бортовые самописцы были восстановлены через два дня после аварии.[17][18] Аргентинский Junta de Investigaciones de Accidentes de Aviación Civil (JIAAC) начало расследование происшествия. В сентябре 2011 года был выпущен предварительный отчет, в котором говорилось, что причиной аварии стало сваливание из-за сильного обледенения планера и последующая потеря управления.[6]

JIAAC опубликовал свой окончательный отчет в марте 2015 года, подтвердив выводы предварительного отчета. Признаков технических неисправностей самолета не обнаружено. Было установлено, что условия обледенения были настолько серьезными, что самолет противообледенительные системы были ошеломлены. Однако также было отмечено, что мощность двигателя и скорость полета неадекватное управление летным экипажем; в частности, двигатели никогда не были установлены на полную мощность, и воздушная скорость могла снижаться до тех пор, пока самолет остановился.[8] Также было определено, что в сводках погоды, полученных экипажем, говорилось о незначительном обледенении, и поэтому они не были готовы к условиям, с которыми они фактически столкнулись.[8]:76

JIAAC описал технику восстановления сваливания, применяемую экипажем, как неподходящую для данных условий полета, и выпустил несколько рекомендаций по безопасности для авиационных властей и организаций, призывая к более продвинутой подготовке пилотов в области восстановления после сбоя самолета, распознавания начального сваливания и восстановления сваливания.[8]

В популярной культуре

Несчастный случай показан в шестой серии 20-го сезона Первое мая, также известный как Расследование авиакатастроф. Эпизод называется «Ледяной спуск».[19]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Хронология: худшие авиационные происшествия в Аргентине». Buenos Aires Herald. 19 мая 2011. Архивировано с оригинал 29 сентября 2012 г.. Получено 29 сентября 2012.
  2. ^ «В авиакатастрофе в Аргентине погибли все 22 человека на борту». Новости BBC. 19 мая 2011 г. В архиве из оригинала 17 октября 2012 г.. Получено 17 октября 2012.
  3. ^ "Tragedia aérea en la Patagonia: hay 22 muertos, entre ellos un bebé" [Воздушная трагедия в Патагонии: среди 22 погибших младенец] (на испанском). infobae.com. 19 мая 2011. Архивировано с оригинал 10 мая 2013 г.
  4. ^ "Mueren 22 personas al estrellarse un avión en el sur de Argentina" [22 человека погибли в результате авиакатастрофы на юге Аргентины] (на испанском языке). Эль-Паис. EFE. 19 мая 2011 г. В архиве из оригинала 10 мая 2013 г.
  5. ^ «В авиакатастрофе в Аргентине погибли 22 человека». USA Today. Ассошиэйтед Пресс. 19 мая 2011 г. В архиве из оригинала 17 октября 2012 г.. Получено 17 октября 2012.
  6. ^ а б Градецкий, Симон. «Авария: Sol SF34 возле Лос-Менукоса 18 мая 2011 года, сильное обледенение, срыв, потеря управления». Авиационный вестник. Получено 5 сентября 2011.
  7. ^ Рантер, Харро. "Авиационная катастрофа ASN Saab 340A LV-CEJ Prahuaniyeu, RN". Aviation-safety.net. Получено 5 февраля 2020.
  8. ^ а б c d е ж Технический отчет 096/2011 - Несчастный случай, произошедший 18 мая 2011 года с самолетом Saab 340A, LV-CEJ. Расположение: Кальтрауна, между Лос-Менюкос и Прахуаниё, провинция Рио-Негро. (PDF) (Отчет). Junta de Investigación de Accidentes de Aviación Civil. 11 марта 2015. В архиве (PDF) с оригинала на 1 августа 2016 г.. Получено 7 июн 2019.
  9. ^ "Взрывы Escuché cinco después del impacto en la tierra" [Я слышал пять взрывов после крушения] (на испанском). infobae.com. 20 мая 2011. Архивировано с оригинал 10 мая 2013 г.
  10. ^ Уоррен, Майкл. "Аргентина: в результате авиакатастрофы в Патагонии погибло 22 человека." Ассошиэйтед Пресс в ВРЕМЯ. Четверг, 19 мая 2011 г. Проверено в четверг, 19 мая 2011 г.[мертвая ссылка ]
  11. ^ "Tragedia en Río Negro: cayó un avión con 22 personas y no hay sobrevivientes". Кларин. 19 мая 2011. Архивировано с оригинал 10 мая 2013 г.
  12. ^ «Операторы самолета». Airfleets.net. Получено 25 августа 2011.
  13. ^ а б "Список пассажиров рейса SOL5428". Buenos Aires Herald. 19 мая 2011. Архивировано с оригинал 17 октября 2012 г.. Получено 17 октября 2012.
  14. ^ Хиноны, Нельсон (19 мая 2011 г.). «В результате авиакатастрофы в Аргентине погибло 22 человека». Новости CNN. В архиве из оригинала 17 октября 2012 г.. Получено 17 октября 2012.
  15. ^ «Пресс-релиз №3» (Пресс-релиз). Sol Líneas Aéreas. 19 мая 2011. Архивировано с оригинал 19 мая 2011 г.
  16. ^ "La afortada pasajera que se bajó del avión antes del accidente" [Удачливый пассажир, который вышел из самолета перед аварией] (на испанском). infobae.com. 19 мая 2011. Архивировано с оригинал 10 мая 2013 г.
  17. ^ «Власти обнаруживают черный ящик рейса 5428 на месте крушения». Buenos Aires Herald. 18 мая 2011. Архивировано с оригинал 17 октября 2012 г.. Получено 17 октября 2012.
  18. ^ Упхофф, Райнер (20 мая 2011 г.). «Следователи извлекают разбитые бортовые самописцы Sol Saab». Flightglobal. Архивировано из оригинал 10 апреля 2014 г.
  19. ^ Рейс 5428 авиакомпании Sol Líneas Aéreas на IMDb

внешняя ссылка