Первое мая - Mayday - Wikipedia

Первое мая это чрезвычайная ситуация слово процедуры используется на международном уровне как сигнал бедствия в голосовая процедура радиосвязь.

Он используется для сигнализации об опасной для жизни чрезвычайной ситуации в первую очередь авиаторами и моряками, но в некоторых странах местные организации, такие как пожарные, полиция Силы и транспортные организации также используют этот термин. Конвенция требует, чтобы слово повторялось три раза подряд во время первоначального объявления о чрезвычайной ситуации («Mayday Mayday Mayday»), чтобы его нельзя было ошибочно принять за какую-то похожую по звучанию фразу в шумной обстановке, и чтобы отличить действительный Первомайский звонок из сообщения о сигнал бедствия.^[1]

История

Слово «бедствие» было задумано как сигнал бедствия в начале 1920-х годов Фредериком Стэнли Мокфордом, старшим сотрудником службы радиосвязи. Кройдон аэропорт, Лондон. Его попросили придумать слово, которое указывало бы на бедствие и было бы легко понятно всем пилотам и наземному персоналу в чрезвычайной ситуации.^[2]^[3] Поскольку в то время большая часть авиасообщения была между Кройдоном и Ле Бурже аэропорт в Париже он предложил термин «бедствие», фонетический эквивалент французского m'aider (из Венес Майдер, «приди [и] помоги мне»).^[4] Срок не имеет отношения к празднику Первое мая.^{[согласно кому? ]}

После испытаний было введено новое процедурное слово для перекрестный канал полеты в феврале 1923 г.^[5] Предыдущий сигнал бедствия был азбука Морзе сигнал SOS, но это не было сочтено подходящим для голосовой связи, «[o] из-за трудности различения буквы« S »по телефону».^[5] В 1927 году Международная радиотелеграфная конвенция Вашингтон вместо радиотелеграфного вызова SOS (азбукой Морзе) был принят голосовой вызов "Mayday" в качестве сигнала бедствия по радиотелефону.^[6]

Первомайские звонки

Морской пример: реальный сигнал бедствия, сделанный MV Summit Venture когда он столкнулся с Мост Саншайн Скайуэй в 1980 году, что привело к его обрушению.

Уменьшенная шумность, сжатая версия вышеупомянутого MV Summit Venture вызов столкновения.

Если сигнал бедствия не может быть отправлен, потому что радио недоступно, множество других сигналы бедствия и зовет на помощь может быть использован. Кроме того, сигнал бедствия может быть отправлен от имени одного судна другим; это известно как реле бедствия.

Гражданские самолеты, совершающие аварийные вызовы в воздушном пространстве Соединенных Штатов, поощряются Федеральная авиационная администрация использовать следующий формат, опуская любые части по мере необходимости или там, где они неуместны (использование заглавных букв, как в исходном источнике):

Первомайский, Первомайский, Первомайский; (Название адресуемой станции); Позывной ВС и тип; Характер чрезвычайной ситуации; Погода; Намерения и / или запросы пилота; Текущее положение и курс, или, если потеряно, то последнее известное местоположение, курс и время, когда воздушное судно находилось в этом месте; Высота или же Эшелон полета; Остаток топлива в минутах; Количество людей на борту; Любая другая полезная информация.^[7]

Ложный сигнал бедствия является уголовным преступлением во многих странах и карается штрафом, реституцией и возможным тюремным заключением.^[8]

Другие срочные звонки

Сковорода

"Сковорода "(от французского: Panne, «поломка») указывает на неотложную ситуацию, такую как механический отказ или медицинская проблема, более низкого порядка, чем «серьезная и неминуемая угроза, требующая немедленной помощи». Суффикс "medico" добавлялся судами в британских водах для обозначения медицинской проблемы ("pan-pan medico", повторяется три раза) или самолетом, объявляющим неопасную для жизни неотложную медицинскую помощь пассажиру в полете. или те, которые работают в качестве защищенного медицинского транспорта в соответствии с Женевские конвенции.^[9] "Пан-пан медико" больше не используется в официальных целях.^[10]

Объявление чрезвычайной ситуации

Иногда в авиации используется словосочетание «объявление чрезвычайной ситуации» вместо того, чтобы называть «бедствие».^[11] Например, Swissair, рейс 111 передал "Swissair one-eleven" тяжелый объявляет чрезвычайное положение "после того, как их положение ухудшилось, переходя с объявленного ранее" пан-пан ".^[12]

Тем не менее Международная организация гражданской авиации рекомендует использовать стандартные вызовы «пан-пан» и «мэра» вместо «объявления чрезвычайной ситуации».^[13] Случаи, когда пилоты использовали фразы, отличные от «пан-пан» и «беда», вызывали путаницу и ошибки в управлении воздушным судном.^[14]

Отключение другого коммуникационного трафика

"Seelonce mayday" (с использованием приближения французского произношения слова тишина) является требованием, чтобы канал использовался только судном (судами) и властями, причастными к бедствию. Канал не может использоваться для нормального рабочего трафика, пока не будет транслироваться «seelonce feenee». "Seelonce mayday" и "seelonce feenee" могут быть отправлены только контролирующей станцией. Выражение «прекратить передачу - день бедствия» является авиационным эквивалентом слова «seelonce mayday». "Seelonce distress" и "prudonce" больше не используются после ВКР-07 МСЭ. Также только станция, отвечающая за бедствие, может использовать "seelonce mayday".

Формат "seelonce mayday": МАЙДЕНЬ, Все станции x3 или [Мешающая станция] x3, это [контролирующая станция], SEELONCE MAYDAY. МСЭ РР 2016.

"Seelonce feenee" (от французского тишина фини, 'тишина завершена') означает, что аварийная ситуация завершена и канал теперь можно использовать в обычном режиме. «Движение бедствия закончено» - это авиационный эквивалент «seelonce feenee».^[15]

Формат для "seelonce feenee": MAYDAY, Все станции x3, это [управляющая станция] x3, дата и время в UTC, номер MMSI терпящих бедствие судов, название терпящих бедствие судов, позывной терпящих бедствие судов, SEELONCE FEENEE. МСЭ РР 2016.

Смотрите также

внешняя ссылка

[1] "Радиоинформация для яхтсменов". Департамент внутренней безопасности США - Береговая охрана США. 15 сентября 2016 г.. Получено 19 сентября 2018.

[2] «Это майский день - но это означает проблемы для авиаторов». Получено 31 марта 2018.

[3] Лермонт, Боб; Нэш, Джоанна; Клютт, Дуглас (1977). Первый аэропорт Кройдона 1915–1928 гг.. Саттон: Лондонский район библиотек и служб искусств Саттона. п. 55. ISBN 978-0-9503224-3-8.

[4] «Mayday - определение Mayday на английском языке по оксфордским словарям». Оксфордские словари - английский. Получено 31 августа 2020.

[times1923-5] а ^б «Новый сигнал бедствия в воздухе». Времена (43255). 2 февраля 1923 г. с. 7.

[6] В 1927 году Международная радиотелеграфная конвенция Вашингтон принято "бедствие" как радиотелефонный сигнал бедствия Радиотелеграфная конвенция Вашингтона, стр.81.

[7] Руководство по аэронавигационной информации, п. 6-4-2, «Получение экстренной помощи», Федеральная авиационная администрация, 1999.

[8] "Без шуток (из архива)". Архивировано из оригинал 16 мая 2017 г.

[9] Раздел 5.3 Приложения 10 V2 ИКАО

[Tim_Bartlett_2009_53-10] Тим Бартлетт (2009). Справочник по УКВ. Саутгемптон: Королевская яхтенная ассоциация. п. 53. ISBN 978-1-905104-03-1.

[11] . 15 сентября 2010 г. https://web.archive.org/web/20100915034443/http://www.ntsb.gov/ntsb/GenPDF.asp?id=DCA05MA003&rpt=fa. Архивировано из оригинал 15 сентября 2010 г. Отсутствует или пусто | название = (помощь)

[12] Рантер, Харро. "Сеть авиационной безопасности> Расследование происшествий> CVR / FDR> Стенограммы> Расшифровка стенограммы УВД Swissair Flight 111 - 02 SEP 1998". Aviation-safety.net.

[13] «Стандартная фразеология ИКАО» (PDF). SKYbrary. Получено 13 июн 2013.

[14] «Состояние авиационного топлива и процедуры связи» (PDF). Департамент гражданской авиации Гонконга. Получено 13 июн 2013.

[15] .o.o, Спинакер. «Оповещение о бедствии (ГМССБ)». egmdss.com.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]