Рейс 331 Аэрофлота - Aeroflot Flight 331
 Самолет, попавший в аварию | |
| Авария | |
|---|---|
| Дата | 27 мая 1977 г. |
| Резюме | Управляемый полет на местности, ошибка пилота усугубляется плохой погодой |
| Сайт | Выключенный Международный аэропорт Хосе Марти 22 ° 59′21 ″ с.ш. 82 ° 24′33 ″ з.д. / 22,98917 ° с.ш. 82,40917 ° з.д.Координаты: 22 ° 59′21 ″ с.ш. 82 ° 24′33 ″ з.д. / 22,98917 ° с.ш. 82,40917 ° з.д. |
| Самолет | |
| Тип самолета | Ильюшин Ил-62М |
| Оператор | Аэрофлот |
| Постановка на учет | СССР-86614 |
| Начало полета | Международный аэропорт Шереметьево |
| 1-я остановка в пути | Франкфурт аэропорт |
| Последняя остановка | Лиссабон аэропорт |
| Пункт назначения | Международный аэропорт Хосе Марти |
| Жильцы | 70 |
| Пассажиры | 60 |
| Экипаж | 10 |
| Смертельные случаи | 68 |
| Травмы | 2 |
| Выжившие | 2 |
Рейс 331 Аэрофлота был международным пассажирский рейс управляемый Ильюшин Ил-62М который разбился примерно в 1 км (0,62 мили) от Международный аэропорт Хосе Марти, в Гавана, Куба, 27 мая 1977 года. Авария произошла после падения самолета линии электропередач на его последний подход в аэропорт в плохую погоду.[1][2] Самолет пытался аварийная посадка из-за пожара в одном из двигателей.[2][3] Только двое из 70 пассажиров на борту выжили.[1][4] Причина крушения была признана ошибка пилота.[4]
Самолет
Вовлеченный самолет был Ильюшин Ил-62 M, зарегистрированный как CCCP-86614 и эксплуатируемый Управлением международной гражданской авиации г. Аэрофлот. На момент аварии самолет налетал 5 549 часов и использовал 1144 цикла. Самолет передан Аэрофлоту в 1975 году.[1]
Пассажиры и экипаж
На остановке в Лиссабоне, Португалия, новый экипаж принял управление самолетом. Экипаж из пяти человек: капитан Виктор Орлов, второй пилот Василий Шевелев, штурман Анатолий Воробьев, бортинженер Юрий Суслов и радист Евгений Панков. В самолете находились пять бортпроводников.
| Национальность | Пассажиры | Экипаж | Общий |
|---|---|---|---|
| Советский союз | 28 | 10 | 38 |
| объединенное Королевство | 12 | 0 | 12 |
| Куба | 8 | 0 | 8 |
| Швеция | 3 | 0 | 3 |
| Австралия | 2 | 0 | 2 |
| Гвинея-Бисау | 2 | 0 | 2 |
| Западная Германия | 2 | 0 | 2 |
| Мексика | 1 | 0 | 1 |
| Нидерланды | 1 | 0 | 1 |
| Общий | 59 | 10 | 69[5][4] |
Цепочка событий
В 03:32 UTC рейс 331 вылетел из аэропорта Лиссабона и поднялся на высоту 35 000 футов (10 670 м). При подходе к Гаване экипаж сообщил о ложных показаниях высоты и атмосферного давления. Затем им было разрешено спуститься с высоты 35000 до 15000 футов с последующим снижением до 3000 футов. В то время были кучевые облака, видимость составляла 8 км с густым туманом на высоте 40 м. атмосферное давление составляла 758 мм рт. ст. (или 0,99737 атм), температура - 21 ° C.[4][5] В 8:45:28 (12:45:28 UTC) по местному времени, все еще 1270 м от ВПП, экипаж заметил четыре ЛЭП высотой 28 м и попытался их уклониться, качнув носом вверх. Однако на высоте 23–25 м они перерезали все четыре стропы, порезав стабилизатор и отрубив правое подвесное крыло. закрылки. В результате повреждения самолет совершил резкий крен на 70 ° вправо в течение следующих трех секунд. Затем самолет ударился о землю правым крылом и носом и загорелся, уничтожив ее. Только хвостовая часть остался.[4]
Единственные двое выживших в катастрофе были Западногерманский женщина и советский мужчина.[3] Одна из жертв была Хосе Карлос Шварц, поэт и музыкант из Гвинея-Бисау.[6]
Расследование
Расследование выявило серьезные ошибки, допущенные экипажем в последние моменты полета. Основной причиной аварии явились грубое нарушение схемы захода на посадку, ошибки в расчете высоты, приведшие к неверным показаниям высоты, что привело к преждевременному снижению, а также попытка экипажа визуального захода на посадку в густом тумане. Также упоминалось неправильное использование радиовысотомер экипажем.[4]
Смотрите также
Рекомендации
- ^ а б c Описание аварии CCCP-86614 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 3 сентября 2011 г.
- ^ а б «Авиакатастрофы». Международный рейс: 1689. 11 июня 1977 г. В архиве из оригинала 28 марта 2013 г.
Сообщается, что самолет задел линию электропередач при попытке аварийной посадки в тумане.
- ^ а б "Советские авиакатастрофы; 66 погибших". Нашуа Телеграф. Мехико. Ассошиэйтед Пресс. 28 мая 1977 г. с. 1.
- ^ а б c d е ж Катастрофа Ил-62М ЦУ МВС близ Гаваны (Куба) [Катастрофа Ил-62М Гавана]. airdisaster.ru. Получено 7 августа 2012.
- ^ а б «Авиакатастрофа Ил-62М под Гаваной (Куба). 1977». en.avia.pro. Получено 7 января 2017.[ненадежный источник? ]
- ^ Энн Саммерс и Дэвид Марр, «Один белый человек, завоевавший доверие аборигенов», National Times (6–11 июня 1977 г.), стр.24.
дальнейшее чтение
- "Безопасность полетов 1977 - Несчастные случаи со смертельным исходом: регулярные полеты". Международный рейс: 182. 21 января 1978 г. Архивировано с оригинал 28 марта 2013 г.