Рейс 961 компании Air Transat - Air Transat Flight 961

Не путать с Рейс 961 авиакомпании Ethiopian Airlines.
Рейс 961 компании Air Transat
Airbus A310-308, Air Transat JP317426.jpg
C-GPAT, самолет, задействованный в 2004 г.
Авария
Дата6 марта 2005 г. (2005-03-06)
РезюмеРазрушение конструкции руля направления в полете из-за стрессового разрушения
СайтАэропорт Хуан Гуальберто Гомес, Куба
Тип самолетаAirbus A310-308
ОператорAir Transat
Постановка на учетC-GPAT[1]
Начало полетаАэропорт Хуан Гуальберто Гомес, Варадеро, Куба
Пункт назначенияЖан Лесаж аэропорт, Квебек, Квебек, Канада
Жильцы271
Пассажиры262
Экипаж9
Смертельные случаи0
Травмы0
Выжившие271

Рейс 961 компании Air Transat был Air Transat бегство из Варадеро, Куба к Квебек, Канада 6 марта 2005 г. Самолет испытал структурную неисправность, в результате которой руль отделяется в полете. Летный экипаж смог восстановить достаточный контроль над самолетом, чтобы благополучно вернуться в Варадеро. По состоянию на март 2020 г., то Airbus A310-308 больше не используется.[2][3]

Последовавшее расследование показало, что процедура проверки композитного руля, проведенная изготовителем, не соответствовала требованиям.[4] В связи с этой аварией были изменены процедуры проверки композитных конструкций на авиалайнерах.

Мероприятие

Рейс 961 был обычным регулярным коммерческим рейсом с 262 пассажирами и 9 членами экипажа из Варадеро, Куба, в Квебек 6 ​​марта 2005 года. В 2:48 утра по восточному поясному времени рейс 961 вылетел с Кубы. Самолет набрал начальную крейсерскую высоту 35 000 футов (11 000 м) и Стюардессы начал обслуживание в полете. Затем, внезапно, в 3:02, самолет начал движение. голландский ролл после удара самолет сильно вздрогнул. Самолет набирал высоту, пока экипаж не преодолел самолет расстроен по убыванию. Самолет попытался уйти в Международный аэропорт Форт-Лодердейл-Голливуд но компания Air Transat сообщила экипажу, что возвращение в Варадеро будет более разумным вариантом. Никаких предупреждений на летная площадка указывает на проблему с рулем или Демпфер рыскания проблема. Самолет благополучно приземлился в 4:19 утра. Припарковавшись у ворот, команда провела еще один осмотр, чтобы выяснить причину аварии. Осмотр выявил все руль оторвался вертикальный стабилизатор самолета.[4]

Причина

Хотя большая часть диктофон кабины и регистратор полетных данных были стерты из-за длительного периода времени, в течение которого произошла авария, было сделано несколько выводов относительно причины аварии. Самолет, вероятно, имел стресс-перелом в хвосте, который оставался незамеченным в течение нескольких полетов до аварийного полета, и A310 не имеет механизма в хвосте, который приостанавливает рост трещины (ей).[4]

В Совет по безопасности на транспорте обнаружил, что программа проверки составных рулей была неадекватной.[5] В частности, ставилась под сомнение долговечность руля направления. Рейс 961 авиакомпании Air Transat предоставил новые сведения о проблемах с рулем направления Airbus A300 -600, Airbus A300-600R и Airbus A310.

Последствия

Самолет был отремонтирован и эксплуатировался до окончательного вывода из эксплуатации. Самолет, потерпевший аварию, номер 303, в настоящее время списан компанией Air Transat. Устаревший самолет был заменен авиакомпанией на более современный и эффективный Airbus A321neo. Все самолеты Airbus A310 были выведены из эксплуатации Air Transat по состоянию на 31 марта 2020 года.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ "Канадский регистр гражданских самолетов (C-GPAT)". Транспорт Канады.
  2. ^ "Канадский регистр гражданских самолетов: подробности истории самолетов". Транспорт Канады. 2009-11-18. Получено 2017-01-17.
  3. ^ «История полетов (C-GPAT)». FlightAware.com. 2017-01-17. Получено 2017-01-17.
  4. ^ а б c "Номер отчета A05F0047" (PDF). Совет по безопасности на транспорте Канады (БСЭ). 2007-11-22. Получено 2008-08-26.
  5. ^ «Неадекватная программа инспекции Airbus во время инцидента: борт». Торонто Стар. 23 ноября 2007 г.

внешняя ссылка