Авиакатастрофа на реке Локхарт - Lockhart River air disaster

Рейс 675 авиакомпании Aero-Tropics Air Services
Самолет с опущенными колесами спускается на посадку
Fairchild Metroliner похож на VH-TFU
Авария
Дата7 мая 2005 г.
РезюмеУправляемый полет на местности
Сайт11 км к северо-западу от Локхарт Ривер аэропорт
12 ° 44′13 ″ ю.ш. 143 ° 13′05 ″ в.д. / 12,737 ° ю.ш.143,218 ° в. / -12.737; 143.218
Самолет
Тип самолетаFairchild Swearingen SA227-DC Метро 23[1]
ОператорАэро-Тропикс Эйр Сервисез от имени Трансаир[1]
Номер рейса IATA.HC675
Номер рейса ИКАО.ATI675
ПозывнойУНИФОРМА TANGO FOXTROT
Постановка на учетВХ-ТФУ
Начало полетаБамага / Инджиноо: аэропорт
Остановка в путиЛокхарт Ривер аэропорт
Пункт назначенияКэрнс аэропорт
Жильцы15
Пассажиры13
Экипаж2
Смертельные случаи15
Выжившие0

В Авиакатастрофа на реке Локхарт произошло 7 мая 2005 г., когда Рейс 675 авиакомпании Aero-Tropics Air Services разбился при заходе на посадку в Локхарт Ривер аэропорт в Квинсленд, Австралия, на хребте Южный Пап 6морские мили (11 км) к северо-западу от аэропорта.[2] Все пятнадцать находившихся на борту самолета погибли, поскольку самолет был полностью разрушен ударными силами и последующим пожаром. В Fairchild Swearingen Metroliner пригородный самолет, зарегистрированный ВХ-ТФУ, г.[3] принадлежал Transair Ltd и управляется Аэро-тропики. Рейс был запланирован из Бамага на мысе Йорк в районный центр Кэрнс, с остановкой в Река Локхарт. Это была самая страшная авиакатастрофа в Австралии за 36 лет с тех пор. Рейс 1750 авиакомпании MacRobertson Miller Airlines 31 декабря 1968 г.[4]

Расследование

Коронерское расследование в Квинсленде в 2007 году обнаружило, что, несмотря на доказательства того, что к катастрофе привел ряд проблем, основной причиной была ошибка пилота. Семьи тех, кто погиб в результате стихийного бедствия, резко критиковали выводы коронера и недостатки в работе регулирующего органа, Управление безопасности гражданской авиации (CASA), а также плохая структура и практика компании Transair Ltd.

Расследованию способствовала информация о полете с авиалайнеров. регистратор полетных данных. Поскольку диктофон кабины был непригодным для эксплуатации и был в течение некоторого времени, разговоры, происходящие между летным экипажем, никогда не будут известны.

Сенатский запрос

В результате интенсивного лоббирования со стороны отца одной из жертв, констебля Салли Уркарт и других, Комитет по сельским и региональным делам и транспорту Сената Австралии принял решение провести расследование в отношении Управления безопасности гражданской авиации, его операций и других вопросов. Расследование было проведено 2–3 июля 2008 г. в здании парламента в Канберре. Помимо заявления г-на Шейна Уркарта, было рассмотрено шестьдесят других заявлений. Подавляющее большинство представленных материалов содержало резкую критику большинства аспектов деятельности CASA.[ВОЗ? ] Несколько человек и организаций, в том числе г-н Уркхарт, лично поддержали их доводы в ходе расследования. В сентябре 2008 года председатель комитета сенатор Гленн Стерли представил отчет о расследовании министру транспорта г-ну Энтони Альбанезе и общественности.

Рекомендации из отчета:

1. Правительство Австралии укрепляет структуру управления и административные возможности CASA посредством:
а. введение небольшого совета директоров, состоящего из пяти членов, для усиления надзора и стратегического руководства CASA; и
б. проведение обзора механизмов финансирования CASA, чтобы убедиться, что CASA оснащена для решения новых регуляторных задач.
2. В соответствии с выводами рабочей группы Hawke, программа реформирования нормативно-правовой базы CASA должна быть завершена как можно быстрее, чтобы обеспечить уверенность в промышленности и гарантировать, что CASA и промышленность готовы решать будущие проблемы безопасности.
3. Национальное контрольно-ревизионное управление Австралии должно проводить аудит внедрения CASA и управления его подходом к Системе управления безопасностью.

Дальнейшие инциденты

После крушения на реке Локхарт в конце 2006 года компания Transair в Австралии была ликвидирована.[5] Aerotropics также больше не работает, потому что Управление безопасности гражданской авиации аннулировало свой сертификат воздушного оператора из-за продолжающихся нарушений безопасности. Трансаир продолжала вести бизнес в ПНГ до 31 августа 2010 г., когда самолет Cessna Citation компании вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы при посадке в Остров Мисима рядом с заливом Милн, Папуа - Новая Гвинея. Предыдущий владелец Transair в Австралии, Лес Райт, погиб вместе с тремя другими в последовавшем аду. Остался один выживший.

Примечания

  1. ^ а б История несчастных случаев за {{{1}}} в Сеть авиационной безопасности
  2. ^ «Отчет о происшествии с авиацией 200501977, окончательный». Австралийское бюро транспортной безопасности. 4 апреля 2007 г.. Получено 14 января 2014.
  3. ^ «Регистр самолетов CASA (ВХ-ТФУ)». Управление безопасности гражданской авиации.
  4. ^ Десять худших авиакатастроф в Австралии с 1968 года. Проверено 11 сентября 2011 г.
  5. ^ Ханс Мик (17 августа 2007 г.). "Переданы результаты крушения самолета в Локхарт-Ривер". Австралийская радиовещательная корпорация. Получено 14 января 2014.

Рекомендации