Рейс 3519 Аэрофлота - Aeroflot Flight 3519
 Туполев Ту-154Б-2, аналогичный пострадавшему в аварии, 1996 г. | |
| Авария | |
|---|---|
| Дата | 23 декабря 1984 г. |
| Резюме | Неконтролируемый отказ двигателя, пожар в полете |
| Сайт | Красноярск аэропорт, возле Красноярск, Российская СФСР, Советский союз 56 ° 10′18 ″ с.ш. 92 ° 29′36 ″ в.д. / 56,1717 ° с.ш.92,4933 ° в.Координаты: 56 ° 10′18 ″ с.ш. 92 ° 29′36 ″ в.д. / 56,1717 ° с.ш.92,4933 ° в. |
| Самолет | |
| Тип самолета | Туполев Ту-154Б-2 |
| Оператор | Аэрофлот |
| Постановка на учет | CCCP-85338 |
| Начало полета | Красноярск аэропорт |
| Пункт назначения | Иркутск аэропорт |
| Жильцы | 111 |
| Пассажиры | 104 |
| Экипаж | 7 |
| Смертельные случаи | 110 |
| Травмы | 1 |
| Выжившие | 1 |
Рейс 3519 Аэрофлота был Туполев Ту-154Б-2 авиакомпания рейс по внутреннему маршруту из Красноярск к Иркутск 23 декабря 1984 г. Вскоре после взлета загорелся двигатель № 3, и самолет разбился во время взлета. аварийная посадка. В результате погибли 110 человек; остался только один выживший,[1] и самолет был уничтожен.[2]
Детали аварии
23 декабря 1984 г., в 14:08 KRAT (UTC / GMT + 7 часов),[3] Рейс 3519 Аэрофлота вылетел из Красноярск аэропорт за Иркутск аэропорт, расстояние 879 километров (546 миль).[2] Погода была ясная, видимость хорошая. Самолет сделал разворот и поднялся на высоту 1500 метров (4900 футов). Связь с землей разрешила самолету набрать высоту 5700 метров (18700 футов). Две минуты и одна секунда полета на скорости 480 километров в час (300 миль в час).[3] и на высоте 2040 метров (6690 футов) двигатель № 3 (правый борт) отказал и загорелся. Это произошло из-за металлургический и производственный дефект в первой ступени дискового компрессора низкого давления. Бортинженер по ошибке выключил двигатель № 2 (центральный); десять секунд спустя он осознал свою ошибку и попытался перезапустить его. Затем экипаж начал разворачивать самолет для вынужденной посадки. Двигатель № 3 был выключен, и экипаж безуспешно выстрелил. бутылки для пожаротушения. Двигатель № 2 без предупреждения начал вращаться на взлетной скорости и не мог управляться рычагами мощности двигателя. Экипаж смог отключить его, но топливный кран остался открытым. К тому времени пожар от двигателя № 3 перекинулся на пилон и вспомогательный блок питания в заднем отсеке и продолжил выкладывать на двигатель №2. Огонь повредил электрическую систему самолета, в результате чего Напряжение уронить и гидравлика терпеть неудачу.[2]
Когда рейс 3519 миновал внешний маркер взлетно-посадочной полосы аэропорта Красноярск, он летел со скоростью 420 километров в час (260 миль в час) на высоте 175 метров (574 фута) и снижался со скоростью 10 метров в секунду (33 фут / с). Из-за значительных повреждений от огня, в результате которых у самолета остался только один работающий двигатель, экипаж не смог управлять самолетом. Он повернул вправо и в 14:15 врезался в взлетно-посадочную полосу под углом 50 градусов. Время от начала пожара до аварии составило четыре минуты 30 секунд.[2] Единственным выжившим оказался тяжело раненный пассажир, 27-летний мужчина. Остальные 110 человек на борту самолета погибли. Самолет был разрушен и частично сгорел при крушении.[3]
Технические данные и статистика
Первый полет самолета состоялся в 1979 году.[2]
Во время взлета и крушения погода была спокойной, видимость составляла более 3500 метров (11500 футов), было очень мало облаков и температура составляла -18 ° C (0 ° F). Погода не сыграла роли в катастрофе.[3]
Из 104 пассажиров на борту пятеро были детьми.[3] Было семь членов экипажа. Из 111 человек на борту все члены экипажа и 103 пассажира погибли в результате крушения. Сообщений о наземных травмах и пострадавших не поступало.[2]
Смотрите также
Рекомендации
- ^ «Подробности аварии». Ричард Кебабджян / www.planecrashinfo.com. 23 декабря 1984 г.. Получено 23 декабря, 2019.
- ^ а б c d е ж «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. 23 декабря 2019 г.. Получено 23 декабря 2019.
- ^ а б c d е «Катастрофа Ту-154Б-2 Красноярского УГА в районе г.Красноярск» [Катастрофа Ту-154Б-2 УГА под Красноярском]. Воздушная катастрофа.ру. Получено 20 декабря, 2013.