Рейс Аэрофлота 1969 г. - Aeroflot Flight 1969
 Антонов Ан-10 похож на потерпевший аварию самолет | |
| Авария | |
|---|---|
| Дата | 31 марта 1971 г. |
| Резюме | Механическая поломка |
| Сайт | 13 км к юго-западу от аэропорта Ворошиловград |
| Самолет | |
| Тип самолета | Антонов Ан-10 |
| Оператор | Аэрофлот |
| Постановка на учет | CCCP-11145 |
| Начало полета | Международный аэропорт Курумоч |
| Пункт назначения | Международный аэропорт Луганск |
| Жильцы | 65 |
| Пассажиры | 57 |
| Экипаж | 8 |
| Смертельные случаи | 65 |
| Выжившие | 0 |
Рейс Аэрофлота 1969 г. пассажирский рейс выполнял Антонов Ан-10 разбился при подходе к Луганск 31 марта 1971 г., в результате чего погибли все 65 человек на борту. В ходе расследования выяснилось, что правое крыло «Антонова» структурно отказало при подлете к международному аэропорту Луганск.
Авария
Рейс 1969 года был регулярным внутренним рейсом Курумоч - Луганск. В 11:13 по местному времени Ан-10 вылетел из международного аэропорта Курумоч и поднялся на крейсерскую высоту 7800 метров. После прохождения путевой точки в Ростове экипаж проинструктировал управления воздушным движением (УВД) для снижения до высоты 5700 метров. Вскоре после этого экипаж получил отчет о погодных условиях в аэропорту назначения: сплошные облака с базой 600 метров, видимость 10 км, ветер 50 градусов со скоростью восемь метров в секунду с порывами до 12 метров в секунду.[1][2][3]
В 12:58:46 экипаж сообщил о высоте 1200 метров и получил разрешение продолжить снижение до 600 метров. Последняя передача экипажа была в 12:58:50, когда они сообщили, что продолжают снижение. Прежде чем Ан-10 достиг 600 метров, примерно 13 квадратных метров правого крыла, включая элерон, отделенный от остальной части самолета, перерезая гидравлические линии во время процесса. Часть оторвавшейся секции крыла ударилась о правый горизонтальный стабилизатор, повредив его конструкцию, оторвав часть и его лифт. Самолет сразу же резко повернул вправо и также направо вошел в крутой берег. Когда «Антонов» рухнул на землю, оба правых двигателя потеряли давление масла, из-за чего их гребные винты перешли на мелкий шаг, заставляя их обоих вращаться на очень высоких оборотах. В 12:59:30 самолет врезался в землю под углом 60 градусов вниз и на 50 градусов вправо, в результате чего погибли все 65 человек на борту.[1][2][3]
Самолет
Ан-10 имел серийный номер 8400701 и был зарегистрирован в Аэрофлоте как CCCP-11145. Строительство авиалайнера было завершено 31 декабря 1958 года, и на момент крушения он налетал в общей сложности 14 337 часов и выдержал 9 081 взлет-посадку.[1][2][3]
Расследование
Следователи обнаружили, что клепаный шов правого крыла девятки. ребра широкий отделился в полете из-за чрезмерного поперечные нагрузки. Исследователи сосредоточились на двух сценариях, которые могли привести к аварии. Первая заключалась в том, что крыло сломалось из-за избыточного давления. Было высказано предположение, что если выпускное отверстие системы противообледенительной защиты от стравливания воздуха будет заблокировано скоплением льда, слишком большое давление может привести к расклёпанному шву. Статические испытания с частично и полностью заблокированными выпускными отверстиями показали, что повышение давления было незначительным, в основном из-за конструкции системы, имеющей множество других путей для выхода отбираемого воздуха. Второй синопсис был основан на слабости сустава из-за дефекта и / или усталостные трещины возле клепаного шва. Проведены испытания аналогичных конструкций в лабораторных условиях, но ослабления панели крыла не обнаружено. Следователям не удалось установить первопричину отказа панели крыла, и официальная причина аварии так и не была установлена.[1]
Смотрите также
Рекомендации
- ^ а б c d «Катастрофа Ан-10 Приволжского УГА под Ворошиловградом». airdisaster.ru (на русском). Получено 2018-07-04.
- ^ а б c "Описание аварии, среда, 31 марта 1971 г.". Aviation-safety.net. Получено 2018-07-04.
- ^ а б c «Описание аварии 31 марта 1971 г.». planecrashinfo.com. Получено 2018-07-04.