Авиационные происшествия и происшествия в 80-е годы Аэрофлота - Aeroflot accidents and incidents in the 1980s

Туполев Ту-154Б-2, подобный тому, который участвовал в крушении рейса 7425, произошедшем 10 июля 1985 года, виден здесь на подходе к Цюрих аэропорт в 1982 г.

Ниже приводится список несчастных случаев и происшествий, с которыми столкнулся Аэрофлот в течение 1980-х гг. Самая смертоносная авария перевозчик опыт в этом десятилетии произошел в июле 1985 г. (1985-07), когда Рейс 7425, а Туполев Ту-154Б-2, остановился в пути и разбился рядом Учкудук, затем находится в Узбекская ССР, унося жизни всех 200 пассажиров на борту самолета. Вторая самая смертоносная авария, через которую компания прошла за десятилетие, произошла в октябре 1984 года. (1984-10), когда Рейс 3352, а Туполев Ту-154Б-1, ударился о снегоочиститель при приземлении в Омск аэропорт, погибли 174 из 179 человек на борту плюс четыре человека на земле. Обе аварии вместе оставили список погибших 378 пострадавших и Туполев Ту-154, признанные худшими по данному типу, по состоянию на февраль 2012 г.^{[Обновить]}.^[1]

За это десятилетие произошло 15 несчастных случаев со смертельным исходом, в результате которых погибло более 50 человек. Общее количество погибших за десятилетие выросло до 2106 человек. При сравнении этих цифр с цифрами предыдущее десятилетие количество погибших на борту самолетов Аэрофлота сократилось на 1450 человек. Учитывая, что большинство событий происходило в границах Советский союз, таблица ниже включает потеря корпуса ДТП, по которым не публиковалось количество пострадавших, обычная практика в советское время, поскольку только те аварии, которые произошли в Советском Союзе с участием иностранцев, или те, которые произошли за пределами страны, как правило, публиковались или допускались .^[2]:32–34 Учитывая это, число погибших за десятилетие может быть выше.

За десятилетие авиакомпания потеряла 201 самолет, разделившись на 8 Антонов Ан-12, 93 Антонов Ан-2с, 10 Антонов Ан-24с, 8 Антонов Ан-26с, 1 Антонов Ан-28, 8 Ильюшин Ил-14, 2 Ильюшин Ил-62с, 1 Ильюшин Ил-76, 19 Пусть L-410s, 1 Туполев Ту-104, 15 Туполев Ту-134с, 14 Туполев Ту-154с, 19 Яковлев Як-40с и 2 Яковлев Як-42с.

Список

Дата	Место расположения	Самолет	Номер хвоста	Подразделение авиакомпании	Повреждение самолета	Смертельные случаи	Описание	Ссылки
1 марта 1980 г.	Оренбург	Ту-154А	CCCP-85103	Западная Сибирь	Без	0/161	Жесткая посадка в Оренбург аэропорт.	[3]
3 апреля 1980 г.	Алдан аэропорт	Ан-2	CCCP-16027	Якутский	Без	0	Произошла принудительная посадка в лесу после того, как двигатель потерял мощность.	[4]
13 апреля 1980 г.	Карское море	Ан-2Т	CCCP-62479	Якутский	Без	Неизвестно	И фюзеляж, и крылья были повреждены шпильками колес, когда самолет совершил жесткую посадку на лыжи.	[5]
14 апреля 1980 г.	Красноярск	Ан-24Б	CCCP-47732	Красноярск	Без	2/50	Разбился при выполнении вынужденная посадка попытка после разрушения главной магистрали правого борта ходовая часть единица вскоре после взлететь из Красноярск аэропорт. Самолет выполнял внутренние регулярные пассажирские перевозки Красноярск - Енисейск как Рейс 151.	[6]
18 апреля 1980 г.	Быково аэропорт	Ан-24Б	CCCP-46220	Центральная	Без	0/47	Разбился на взлете. Самолету не удалось набрать высоту при взлете, после чего он врезался в бетонную стену, пересек шоссе, врезался в здания и загорелся. Экипаж не выбрал закрылки для взлета. За счет выполнения внутреннего регулярного пассажирского сообщения Москва - Ульяновск.	[7][8]
12 июня 1980 г.	Выключенный Душанбе	Як-40	CCCP-87689	Таджикистан	Без	29/29	Самолет выполнял внутренние регулярные рейсы. Ленинабад –Обслуживание пассажиров в Душанбе как Рейс W-88 когда он сбился с курса и врезался в склон горы в 44 километрах (27 миль) к северо-западу от Душанбе аэропорт.	[9][10][11]
8 июля 1980 г.	Алма-Ата	Ту-154Б-2	CCCP-85355	Казахстан	Без	163/163	Разбился вскоре после взлета с Алма-Ата аэропорт когда скорость полета внезапно упал из-за тепловых токов, с которыми он столкнулся во время набора высоты. Самолет остановился, разбился и загорелся. Должен был выполнять внутренний рейс Алма-Ата -Симферополь обслуживание пассажиров как Рейс 4225.	[10][12][13]
18 июля 1980 г.	Талаги: аэропорт	Як-40	CCCP-87793	Архангельск	Без	0/27	На подходе к Архангельску бортинженер по ошибке заглушил двигатели. Двигатели не могли быть перезапущены, потому что самолет летел слишком низко. Произошла аварийная посадка на шоссе недалеко от аэропорта, но после приземления правое крыло врезалось в опору силовой установки и попало в канаву. Самолет выполнял пассажирское сообщение Котлас – Архангельск.	[14][15]
15 сентября 1980 г.	Березник	Ил-14П	CCCP-41831	Архангельск	Без	0/20	Произошла аварийная посадка из-за асимметричной мощности на подходе к Березник аэропорт.	[16]
8 октября 1980 г.	Чита	Ту-154Б-2	CCCP-85321	Дальний Восток	Без	0/184	Входящий из Барнаул, самолет подошел к Чита аэропорт намного выше глиссада. Несмотря на то, что летный экипаж совершил крутой спуск, самолет совершил длительную посадку. В результате маневра пикирования хвост отломился, и шасси также получил повреждения.	[17]
28 октября 1980 г.	Кабул	Ан-12Б	CCCP-11104	Международный	Без	6/6	Выполнял последний этап международного запланированного София –Минеральные Воды –Ташкент –Кабульский пассажирский сервис Рейс 1531, когда он врезался в гористую местность, после экипаж самолета снизился ниже минимальной безопасной высоты, в плохую погоду при приближении к Кабул аэропорт.	[18]
6 января 1981 г.	Сочи	Ту-134А	CCCP-65698	Латвия	Без	0	Отказ тормоза при посадке в Сочи аэропорт.	[19]
7 февраля 1981 г.	Ленинград	Ту-104А	CCCP-42332	Нет данных	Без	50/50[nb 1]	Разбился вверх ногами и загорелся вскоре после взлета с Пушкин аэропорт, примерно в 20 км к югу от Ленинграда. Граница для Хабаровск, самолет должен был нести военную службу Советский флот. Причиной аварии было определено неравномерное размещение пассажиров на своих местах, а также неправильно закрепленный в грузовом отсеке груз, смещенный при взлете. Комбинация обоих эффектов поставила центр тяжести самолета за его сертифицированные пределы. Высокопоставленные офицеры Тихоокеанский флот были на борту.	[20][23]
12 февраля 1981 г.	Станция Кренкель	Ил-14Т	CCCP-04188	Центральная	Без	2/13	При заходе на посадку экипаж дважды терял из виду огни ВПП. Самолет приземлился рядом с взлетно-посадочной полосой в глубоком снегу. Передняя стойка шасси разрушилась, в результате чего топливные баки внутри кабины вырвались. Самолет выполнял внутренние нерегулярные пассажирские рейсы Мячково – Полуостров Средний – станция Кренкель.	[24]
18 февраля 1981 г.	Неизвестно	Л-410М	CCCP-67273	Якутский	Без	Неизвестно	Уничтожен пожаром, вспыхнувшим на кабине экипажа.	[25]
28 апреля 1981 г.	Лазо	Ан-2ТП	CCCP-92864	Якутский	Без	12/12	Начал спуск после встречи со снегом линии шквала на его полоса взлета на высоте 1500 метров (4900 футов), в пути от Батагай в Лазо. При спуске самолет ударился о гору.	[26]
3 мая 1981 года	Восход	Ан-2Р	CCCP-70836	Азербайджан	Без	2/3	Во время опрыскивания посевов совхоза «Руно» пилот не справился с управлением в крутом повороте на высоте 20–25 м во время несанкционированного полета. Самолет разбился в лесополосе. На борту находились два пассажира, пилот не имел опыта работы в сельском хозяйстве, а также не имел разрешений на полеты по опрыскиванию сельскохозяйственных культур.	[27]
21 мая 1981 года	Неизвестно	Ан-2	CCCP-35198	Якутский	Без	Неизвестно	Врезался в лес.	[28]
7 июня 1981 г.	Ворошиловградская область	Ан-2Р	CCCP-02357	Украина	Без	0	Разбился во время несанкционированного полета.	[29]
13 июня 1981 г.	Братск	Ту-154	CCCP-85029	Москва	Без	0	При посадке за пределы взлетно-посадочной полосы Братск аэропорт.	[30]
13 июня 1981 г.	Салдус	Ан-2Р	CCCP-07712	Латвия	Без	2/2	Ударил резервуар для хранения нефти после потери высоты из-за отказа двигателя, аварии и возгорания.	[31]
14 июня 1981 г.	Усть-Баргузин	Ил-14М	CCCP-41838	Восточная Сибирь	Без	48/48	Самолет выполнял внутренние регулярные рейсы. Улан-Удэ –Северомуйск обслуживание пассажиров как Рейс 498. Запланированный курс был брошен из-за непогоды, и экипаж направил самолет в сторону Усть-Баргузина. Он врезался в гористую местность в 30 километрах (19 миль) к юго-западу от нового пункта назначения. Эта авиакатастрофа - худшая авария с участием Ил-14.	[32][33]
28 июня 1981 г.	Симферополь	Ту-134А	CCCP-65871	Украина	Без	0	При посадке в Симферополь аэропорт, входящий из Киев; обломки пробили топливный бак, вызвав пожар.	[34]
15 июля 1981 г.	Бодайбо	Ан-2Т	CCCP-01883	Восточная Сибирь	Без	0/2	Самолет выполнял расчетный рейс из Бодайбо в Кедровы, когда он слишком быстро прилетел из-за попутного ветра, пролетел мимо, врезался в земляную стену и загорелся.	[35]
30 июля 1981 г.	Чимкентская обл.	Ан-2Р	CCCP-07422	Казахстан	Без	0	Пилот непреднамеренно выключил двигатель при взлете, и была произведена вынужденная посадка.	[36]
1 августа 1981 г.	Остров Утичий	Ил-14М	CCCP-91517	Магадан	Без	11/11	Врезался в местность в плохой видимость условия в пути на Магадан –Комсомольск-на-Амуре полет.	[37]
24 августа 1981 г.	Выключенный Завитинск	Ан-24РВ	CCCP-46653	Дальний Восток	Без	37	Участвовал в столкновение в воздухе с Советские ВВС Туполев Ту-16К. Коммерческий авиалайнер выполнял внутренние рейсы Комсомольск-на-Амуре - г.Благовещенск обслуживание пассажиров как Рейс 811 с 27 пассажирами и экипажем из 5 человек на борту, когда он столкнулся с военным самолетом, на борту которого находилось 6 пассажиров, на высоте 17000 футов (5200 м), примерно в 70 км (43 миль) к востоку от Завитинска. Одинокий пассажир Ан-24 выжил.	[38][39]
29 августа 1981 г.	Зея	Як-40	CCCP-87346	Дальний Восток	Без	3/34	Ударься по верхушкам деревьев, когда оно спускалось ниже глиссада на подходе к Зея аэропорт в плохую погоду, аварии и возгорание. Самолет выполнял внутренние регулярные рейсы. Иркутск –Чита –Зея – Благовещенск пассажирский сервис Рейс 674.	[40][41]
8 сентября 1981 г.	Ташкент аэропорт	Ту-154Б-2	CCCP-85448	Урал	Без	0	Сгорел при заправке.	[42]
9 сентября 1981 г.	Наманганская область	Ан-2Р	CCCP-07601	Приволжск	Без	0	Двигатель вышел из строя при опрыскивании посевов, и была произведена вынужденная посадка.	[43]
13 сентября 1981 г.	Саратов	Ан-2Р	CCCP-32475	Приволжск	Без	0	Приземлился на неподходящей местности.	[44]
16 сентября 1981 г.	Булунский район	Ан-2ТП	CCCP-40523	Якутский	Без	0/2	Приземлился на мягком грунте и затонул, оборвав двигатель.	[45]
18 сентября 1981 г.	Железногорск-Илимский	Як-40	CCCP-87455	Восточная Сибирь	Без	40	Самолет выполнял внутренние пассажирские рейсы Иркутск – Железногорск – Илимский как Рейс V-652 с 33 пассажирами на борту, когда он столкнулся в облаках в 11 километрах (6,8 миль) от места назначения, с Ми-8 (CCCP-22268), на борту которого находилось 7 человек. Все пассажиры обоих самолетов погибли. Причина связана с ошибками УВД.	[46][47]
16 ноября 1981 г.	Норильск	Ту-154Б-2	CCCP-85480	Красноярск	Без	99/167	Набрал чрезмерную вертикальную скорость и снизился ниже глиссады на подходе к Норильск аэропорт, вылетевший из Красноярска и разбившийся примерно в 500 метрах (1600 футов) перед взлетно-посадочной полосой. Самолет выполнял внутренние регулярные пассажирские перевозки как Рейс 3603.	[48][49]
26 ноября 1981 г.	Усть-Кулом	Ан-2П	CCCP-01808	Коми	Без	15/15	Самолет попал в воздушное столкновение. Ан-2П выполнял внутренние регулярные рейсы Усть-Кулом–Сыктывкар обслуживание пассажиров с 12 пассажирами и 6 члены экипажа на борту, а Ан-2ТП летел обратным маршрутом, как Рейс И-210. Самолеты столкнулись на высоте 200 метров (660 футов) в облачной среде, в 12 километрах (7,5 миль) от Усть-Кулома. Первый самолет врезался в деревянную площадку, погибли все находившиеся на борту люди; CCCP-40564 благополучно приземлился, получив лишь незначительные повреждения одного из крыльев.	[50][51][52]
		Ан-2ТП	CCCP-40564		Отремонтирован	0/15
6 декабря 1981 г.	Шереметьево аэропорт	Ил-62М	CCCP-86508	Международный	Без	0	Загорелся из-за короткого замыкания в электрической системе и перегорел во время стоянки.	[53]
18 декабря 1981 г.	Депутатский	Ан-2ТП	CCCP-92858	Магадан	Без	0	Вылетев из Аэропорт Чокурдах, экипаж сбился с пути из-за неправильного полета. Заголовок в непогоду. Самолет в конце концов закончилось топливо и совершил принудительную посадку в 13 км от Депутатского.	[54]
23 декабря 1981 г.	Енисейск	Ан-26	CCCP-26505	Красноярск	Без	2	Приближался к взлетно-посадочной полосе. Енисейск аэропорт.	[55]
7 января 1982 г.	Геленджик	Л-410М	CCCP-67290	Грузия	Без	18/18	При неустановленных обстоятельствах врезался в холм под Геленджиком.	[56]
16 января 1982 г.	Шевченко	Як-40	CCCP-87902	Казахстан	Без	0/3	Живот приземлился следующий истощение топлива.	[57]
10 февраля 1982 г.	Якутск	Л-410М	CCCP-67237	Якутский	Без	0/0	Стоя на фартук, наверное, в Якутск аэропорт с ним столкнулся Ан-2, проводивший испытания двигателя.	[58]
11 апреля 1982 г.	Неизвестно	Ан-2Т	CCCP-62489	Якутский	Без	Неизвестно	Затонула, когда замерзшее озеро, на котором он стоял, треснуло.	[59]
24 апреля 1982 г.	Новый Уренгой	Ан-12Б	CCCP-11107	Международный	Без	0/7	Испытал разрушение носового вооружения при взлете на Новый Уренгой аэропорт, вылетев с взлетно-посадочной полосы и попав в надземную рулежную дорожку Во время инцидента были оторваны основные стойки шасси, что привело к разрыву топливных баков и возникновению пожара.	[60]
7 мая 1982 г.	Таштагол	Ан-2	CCCP-02183	Западная Сибирь	Без	5/5	Самолет столкнулся с плохой погодой на последнем участке внутреннего регулярного пассажирского сообщения Кемерово - Новокутнецк - Таштагол, поскольку Рейс 6758. Самолет отклонился на 8 км (5,0 миль) влево от маршрута полета и врезался в сторону горы Пустаг на высоте 1050 м (3440 футов).	[61]
11 мая 1982 года	Sputendorf	Ан-2Р	CCCP-07399	Украина	Без	0	Разбился из-за отказа двигателя.	[62][63]
31 мая 1982 г.	Днепропетровск	Як-40	CCCP-87485	Северный Кавказ	Без	0/35	Перекрыть взлетно-посадочную полосу Днепропетровск аэропорт.	[64]
3 июня 1982 г.	Полевое	Ан-2Р	CCCP-40736	Дальний Восток	Без	0	Разбился во время несанкционированного полета.	[65]
4 июня 1982 г.	Двойновский	Ан-2Р	CCCP-62640	Литва	Без	0	Разбился при опрыскивании.	[66]
11 июня 1982 г.	Красноармейская	Ан-2Р	CCCP-56431	Северный Кавказ	Без	0	Во время руления столкнулся с бензовозом.	[67]
28 июня 1982 г.	Мозырь	Як-42	CCCP-42529	Ленинград	Без	132/132	Разбился недалеко от Мозыря в пути из-за аварии горизонтальный стабилизатор винт из-за усталость металла. Самолет выполнял пассажирское сообщение Ленинград – Киев как Рейс 8641.	[68]
6 июля 1982 г.	Москва	Ил-62М	CCCP-86513	Международный	Без	90/90	Явный отказ обоих левых двигателей произошел сразу после того, как самолет поднялся в воздух, на что указали пожарные извещатели в кабине. Оба двигателя были остановлены. Несмотря на попытки экипажа сохранить высоту, самолет потерял высоту и разбился в 11,4 км (7,1 мили) к северу от Шереметьево аэропорт. Самолет должен был выполнять международный рейс Москва–Дакар обслуживание пассажиров как Рейс 411. Позже выяснилось, что пожарная сигнализация была ложной.	[69][70]
16 июля 1982 г.	Республика Саха	Ан-2	CCCP-15970	Якутский	Без	0/3	Во время полета из озера Большое Токо в Учур пилот совершил несанкционированную посадку на косе реки Алдома (90 км (56 миль) к северу от озера Большое Токо), чтобы высадить двух пассажиров. Самолету не удалось набрать высоту при взлете, посадочные колеса коснулись воды. Самолет упал вверх ногами в реку.	[71]
14 августа 1982 г.	Сухуми	Ту-134А	CCCP-65836	Грузия	Без	0	Оба самолета столкнулись с землей в Бабушара аэропорт, когда вылетавший Ту-134 врезался в самолет L-410M, который только что вышел на активную взлетно-посадочную полосу с 11 людьми на борту. Все пассажиры этого последнего самолета погибли в результате аварии.	[72][73]
		Л-410М	CCCP-67191		Без	11/11
19 августа 1982 г.	Дно	Ан-2Р	CCCP-70446	Ленинград	Без	0	Врезался в местность во время полета на малой высоте в плохую погоду.	[74]
9 сентября 1982 г.	Хорезм	Ан-2Р	CCCP-62663	Украина	Без	0/2	Вынужденная посадка в Хорезмской области после отключения электроэнергии, столкновения с насыпью, разрушения и возгорания. Самолет выполнял опрыскивание посевов миссия.	[75]
9 сентября 1982 г.	Имишли	Ан-2Р	CCCP-70563	Азербайджан	Без	0	Двигатель вышел из строя при опрыскивании посевов, и была произведена вынужденная посадка.	[76]
28 сентября 1982 г.	Чимкентская обл.	Ан-2Р	CCCP-44628	Казахстан	Без	0	При посадке пролететь мимо взлетно-посадочной полосы	[77]
29 сентября 1982 г.	Люксембург	Ил-62М	CCCP-86470	Международный	Без	7/77[nb 2]	Произошел сбой в одном из реверсоры тяги моменты до приземление в Финдел аэропорт, в результате чего самолет отклонился вправо, вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы, врезался в здание, скатился по ущелью и, в конечном итоге, остановился на расстоянии 2200 метров (7200 футов) от порога взлетно-посадочной полосы. Самолет выполнял международные рейсы по маршруту Москва – Люксембург–Гавана –Лима обслуживание пассажиров как Рейс 343.	[70][78]
18 ноября 1982 г.	Днепропетровская обл.	Ан-2Р	CCCP-54883	Украина	Без	0	Неизвестно	[79]
16 декабря 1982 г.	Саханский	Ан-24Б	CCCP-46567	Центральная	Без	0/27	Через пятьдесят две минуты после взлета из Киева во время полета на высоте 5100 м (16700 футов) в кабине произошел пожар, и кабина заполнилась дымом. Экипаж начал спуск и попытался, но не смог потушить пожар. Люк в кабине был открыт, но экипаж все еще не мог читать показания приборов. Посадка с поднятыми колесами в поле была произведена примерно через восемь минут после начала пожара; самолет сгорел после приземления. Самолет выполнял внутренние регулярные пассажирские перевозки Курск – Киев – Одесса как Рейс 395.	[80]
23 декабря 1982 г.	Ростов-на-Дону	Ан-26	CCCP-26627	Туркменистан	Без	16/16	Самолет эксплуатировал Сухуми –Ростов-на-Дону–Красноводск грузовой сервис. Он разбился и сгорел вскоре после взлета с Ростов-на-Дону аэропорт, после того, как он ударился о деревья во время первого набора высоты. Самолет был перегружен.	[81]
7 февраля 1983 г.	Преображенский район	Ан-2ТП	CCCP-32320	Северный Кавказ	Без	0	Разбился из-за плохой погоды.	[82]
23 февраля 1983 г.	Черкасская обл.	Ан-2Р	CCCP-84571	Украина	Без	0	Разбился. Второй пилот был за штурвалом, а пилот находился в грузовом отсеке.	[83]
29 марта 1983 г.	Поти	Л-410М	CCCP-67190	Грузия	Без	6/18	Имел отказ одного из двигателей сразу после взлета с Поти аэропорт, и пропеллер не мог быть пернатый. Несмотря на попытку вынужденной посадки, самолет врезался в склон холма. В связи с выполнением внутреннего регулярного пассажирского сообщения Поти – Сухуми как Рейс G-70.	[84][85]
12 апреля 1983 г.	Минск-1 аэропорт	Ан-26	CCCP-26686	Беларусь	Без	0/5	При подлете к Минску самолет зашел слишком высоко и быстро. Пилот продолжил заход на посадку, и самолет жестко приземлился, трижды подпрыгнув и получив серьезные повреждения. Центр тяжести находился слишком далеко позади. Самолет выполнял грузовой рейс Рига - Минск.	[86]
19 апреля 1983 г.	Ленинакан	Як-40	CCCP-87291	Армения	Без	21/21	Сошел с курса по дороге из Нальчик в Ленинакан как Рейс E-46. Он врезался в гору, в 41 километре (25 милях) от Ленинакан аэропорт, после того, как было разрешено спускаться.	[87][88]
30 апреля 1983 г.	Цесис	Ан-2Р	CCCP-62646	Латвия	Без	0	Разбился после удара о высоковольтную линию электропередачи.	[89]
4 мая 1983 г.	Каунас	Ан-2Р	CCCP-35637	Литва	Без	0	Списывается после пожара в салоне самолета.	[90]
9 мая 1983 г.	Тавил-Дара	Ан-2ТП	CCCP-02515	Таджикистан	Без	0	Произошла принудительная посадка после отказа двигателя.	[91]
11 мая 1983 года	Благодарное	Ан-2Р	CCCP-70057	Казахстан	Без	0	Пострадал от удара птицы, в результате чего двигатель заглох, поскольку птица забила воздухозаборник. Произведена вынужденная посадка.	[92]
15 мая 1983 года	Кубитет	Ан-2Р	CCCP-02877	Западная Сибирь	Без	0	Поразил деревья и разбился при опрыскивании сельскохозяйственных культур.	[93]
25 мая 1983 г.	Шияйски	Ан-2Р	CCCP-62626	Северный Кавказ	Без	0	Повреждение высоковольтной линии электропередачи и авария при опрыскивании сельскохозяйственных культур.	[94]
17 июня 1983 г.	Гали	Ту-134А	CCCP-65657	Армения	Без	0	Попал в зону сильной турбулентности по пути из Львов к Ереван, примерно над Гали. Самолет благополучно приземлился, хотя был списано после перенесенных чрезмерных нагрузок. Самолет использовался для огневых испытаний в Ереване в 1986 году во время расследования рейса 2306.	[95]
29 июня 1983 г.	Казарман	Як-40	CCCP-87808	Кыргызстан	Без	0/9	Во время полета около Казармана на высоте 7200 м (23 600 футов) самолет вошел в нисходящий поток, потерял 2000 м (6600 футов) и получил нагрузку 5,5 г. Экипаж восстановил управление и совершил аварийную посадку в Оше. Самолет получил серьезные повреждения при спуске и был списан.	[96]
4 июля 1983 г.	Местия	Ан-2Т	CCCP-05667	Грузия	Без	0	Самолет попал в сильную турбулентность. Экипаж не смог удержать управление, и самолет разбился.	[97]
5 июля 1983 г.	Пулково аэропорт	Ту-134	Неизвестно	Неизвестно	Неизвестно	1	Самолет, вероятно, Туполев Ту-134, был угнанный по дороге в Таллинн двумя мужчинами. Один из угонщиков сказал бортпроводнику, что на борту была бомба и что другой угонщик взорвал бы ее, если бы они не были доставлены в Осло или Лондон. Они договорились о заправке в Котке, Финляндия, но вместо этого самолет приземлился в Ленинграде. Угонщики поняли, что их обманули, и один крикнул другому взорвать самолет. Силы безопасности поднялись на борт самолета и убили одного угонщика и арестовали другого.	[98]
20 июля 1983 г.	Харьковская обл.	Ан-2Р	CCCP-70520	Украина	Без	0	Неизвестно	[99]
5 августа 1983 г.	Кослан	Ан-2ТП	CCCP-91768	Коми	Без	Неизвестно	Двигатель вышел из строя из-за исчерпания топлива, и была совершена вынужденная посадка.	[100]
12 августа 1983 г.	Одесская обл.	Ан-2Р	CCCP-07697	Украина	Без	0	Разбился из-за перегрузки.	[101]
30 августа 1983 г.	От Алма-Аты	Ту-134А	CCCP-65129	Приволжск	Без	90/90	Самолет находился на последних этапах внутреннего рейса. Казань –Челябинск –Алма-Ата пассажирское обслуживание as Рейс 5463, когда он врезался в гористую местность при преждевременном спуске на подлете к аэропорту Алма-Аты.	[102][103][104]
19 октября 1983 г.	Канская Авиабаза	L-410UVP	CCCP-67315	Красноярск	Без	0	Вылетая из Красноярска, экипаж перешел в Канск-Дальние из-за плохой погоды в районе Канск-Центральный. Самолет приземлился в плохую погоду и приземлился слишком поздно, вылетев за взлетно-посадочную полосу и столкнувшись с препятствием.	[105]
18 ноября 1983 г.	Тбилиси	Ту-134А	CCCP-65807	Грузия	Без	8	Самолет был угнанный во время полета по маршруту Тбилиси – Ленинград. Некоторые из угонщиков вошли в кабину экипажа и открыли огонь, пытаясь захватить контроль над самолетом, однако экипаж совершил жестокие маневры, в конечном итоге удерживая угонщиков от кабины. Самолет благополучно приземлился в Тбилиси аэропорт К тому времени обошлось без жертв, но позже его взяли штурмом силы безопасности. Восемь пассажиров, в том числе 3 угонщика, были убиты в результате обстрела. Деформация планера самолета во время резких маневров превысила те, которые он мог выдержать, что привело к его списанию.	[106]
24 декабря 1983 г.	Лешуконское	Ан-24РВ	CCCP-46617	Архангельск	Без	44/49	Самолет, следовавший по маршруту Архангельск – Лешуконское, как Рейс 601, разбился перед порогом взлетно-посадочной полосы на конечном этапе захода на посадку Лешуконское аэропорт, при попытке прогуляться.	[107][108]
1984	Минске	Ту-134А	CCCP-65095	Беларусь	Без	0/0	Разрушен пожаром на ремонтной базе аэропорта «Минск-1».	[109]
28 января 1984 г.	Ижевск	Ан-24РВ	CCCP-47310	Урал	Без	4/53	Произошла аварийная посадка в Ижевск аэропорт когда пилот попытался посадить самолет с отказом на одном из лифты из-за ошибки обслуживания. Самолет выполнял внутреннее пассажирское сообщение Куйбышев-Ижевск как Рейс 923.	[110]
11 февраля 1984 г.	Cuenca Sul	Ан-12	Неизвестно	Неизвестно	Без	Неизвестно	Сбит повстанцами.	[111]
23 февраля 1984 г.	Тикси	Ан-2Т	CCCP-44910	Якутский	Без	0/0	Поврежден штормом, стоя на Тикси аэропорт.	[112]
6 мая 1984 г.	Старое Жуково	Ан-2М	CCCP-05918	Центральная	Без	Неизвестно	Самолет выполнял опрыскивание посевов миссия, когда из-за чрезмерного прогиба лифта он рухнул к северо-западу от Старого Жуково и загорелся.	[113]
21 мая 1984 г.	Ворошиловградская область	Ан-2Р	CCCP-07293	Украина	Без	0	Разбился при выполнении низкого поворота над оврагом при опрыскивании сельскохозяйственных культур.	[114]
16 июня 1984 г.	Одесская обл.	Ан-2Р	CCCP-02528	Украина	Без	0	Разбился при взлете из-за столкновения с птицей.	[115]
21 июня 1984 г.	Сиваковка	Ан-2Р	CCCP-09612	Дальний Восток	Без	0	Пострадал от удара птицы, в результате чего двигатель заглох, поскольку птица забила воздухозаборник. Произведена вынужденная посадка.	[116]
4 июля 1984 г.	Чульман аэропорт	Л-410М	CCCP-67276	Якутский	Без	0	Тяжело приземлился, разрушив переносицу.	[117]
5 июля 1984 г.	Кустанайская обл.	Ан-2Р	CCCP-02878	Урал	Без	3/3	Во время опрыскивания посевов экипаж в нетрезвом виде вылетел из самолета. Самолет потерпел крушение после выполнения экипажем трюков на малой высоте.	[118]
14 июля 1984 г.	Краснодарский край	Ан-2Р	CCCP-40827	Северный Кавказ	Без	2/3	Разбился при выполнении операции по опрыскиванию сельскохозяйственных культур.	[119]
23 июля 1984 г.	Пунья	Ан-2Р	CCCP-01712	Красноярск	Без	0	Разбился вскоре после взлета из-за порыва ветра.	[120]
24 июля 1984 г.	Красноселькап	Ан-26Б	CCCP-26009	Тюмень	Без	0	Выбег на ВПП.	[121]
24 июля 1984 г.	Лазурное	Ан-2Т	CCCP-82909	Украина	Без	0	Долгая посадка на Лазурное аэропорт, входящий из Кривой Рог. Перескочил взлетно-посадочную полосу и столкнулся с препятствиями.	[122]
19 августа 1984 г.	Актюбинск аэропорт	Ил-86	CCCP-86007	Москва	Отремонтирован	0	Во время внутреннего пассажирского сообщения Ташкент – Москва внутренние части подкрылков начали сильно вибрировать и через 75 секунд сломались, повредив заднюю часть фюзеляжа. Аварийная посадка была совершена в Актюбинске (ныне Актобе), самолет приземлился на скорости 345 км / ч (214 миль / ч), вылетев из семи шин шасси.	[123]
16 сентября 1984 г.	Сааремаа	Ил-14ФК	CCCP-91611	Ленинград	Без	0/10	Самолет выполнял исследовательский полет, когда произошел отказ двигателя правого борта. Капитан решил бросить его в Пролив Ирбе.	[124]
4 октября 1984 г.	Павлодар	Ан-2Т	CCCP-35434	Казахстан	Без	0/6	Во время обзорного полета на малой высоте над холмистой местностью самолет попал в нисходящий поток. Левое колесо и левое нижнее крыло врезались в холм, прежде чем экипаж восстановил управление. Экипаж продолжил движение в Шоптыколь, где была совершена вынужденная посадка, но самолет получил больше повреждений и в конечном итоге был списан.	[125]
4 октября 1984 г.	Средний Калар	Ан-2Р	CCCP-35434	Восточная Сибирь	Без	0	Произошла принудительная посадка в тайге из-за отказа двигателя из-за обледенения карбюратора.	[126]
11 октября 1984 г.[№ 3]	Омск	Ту-154Б-1	CCCP-85243	Восточная Сибирь	Без	178	Хит два снегоочистители при посадке в условиях плохой видимости на Омск аэропорт, входящий из Краснодар в качестве Рейс 3352, и загорелся.[№ 4] На борту находились 179 человек, 174 из которых погибли в результате аварии; на земле также пострадали 4 человека.	[127][128]
4 декабря 1984 г.	Кострома	L-410MA	CCCP-67225	Центральная	Без	17/17	При наборе высоты 1500 м (4900 футов) после взлета из аэропорта Кострома искусственный горизонт провалился. Самолет был в облаках, и пилоты потеряли ориентацию. Самолет вошел в зону снижения с увеличивающимся креном. На высоте 500–600 м (1600–2000 футов) самолет вышел из облаков, что позволило экипажу скорректировать положение самолета, но при выходе из пикирования самолет снова вошел в облака, и пилоты во второй раз потеряли ориентацию. Самолет вошел в крутое пикирование, потеряв высоту. Экипаж не смог прийти в себя, самолет врезался в деревья и местность. Самолет выполнял внутреннее регулярное пассажирское сообщение Кострома-Иваново-Ульяновск как Рейс F-637.	[129][130]
18 декабря 1984 г.	Верхне Имбатское аэропорт	Ан-2	CCCP-07861	Красноярск	Без	0	Управление было потеряно, самолет разбился при взлете. Центр тяжести находился слишком далеко позади.	[131]
23 декабря 1984 г.	Красноярск	Ту-154Б-2	CCCP-85338	Красноярск	Без	110/111	У него отказал один из двигателей вскоре после взлета с Красноярск аэропорт; он загорелся, но бортинженер отключите неправильный. Огонь распространился на оперение, что сделало самолет неуправляемым прямо перед тем, как он смог благополучно приземлиться. Он должен был выполнять внутренние регулярные пассажирские перевозки Красноярск - Иркутск, поскольку Рейс 3519.	[132][133]
29 декабря 1984 г.	Выключенный Астрахань	L-410UVP	CCCP-67140	Северный Кавказ	Без	0	Перед взлетом наземный экипаж забыл закрыть крышки топливных баков. По дороге топливо было высосано из баков, в результате чего оба двигателя заглохли. Самолет совершил вынужденную посадку в 76 км (47 миль) от Астрахани.	[134]
1985	Сосновая Роща	Ан-2ТП	CCCP-32352	Казахстан	Без	Неизвестно	Самолет был серьезно поврежден после того, как перевернулся и перевернулся; Возможно, самолет был списан.	[135]
24 января 1985 г.	Озеро Белое	Ан-2Р	CCCP-19716	Ленинград	Без	0	Разбился на замерзшей поверхности озера Белое при низком полете.	[136]
1 февраля 1985 г.	Минске	Ту-134АК	CCCP-65910	Беларусь	Без	58/80	Разбился во время первоначального набора высоты, в 10 км (6,2 миль) от Международный аэропорт Минск-2, потому что пламя обоих двигателей, которые во время разбега проглотили лед. В связи с выполнением внутреннего регулярного пассажирского сообщения Минск – Ленинград как Рейс 7841.	[137]
25 марта 1985 г.	Борогонь аэропорт	Ан-2Т	CCCP-44905	Якутский	Без	0/3	При взлете закрылки убраны из-за короткого замыкания. Достигнув высоты 6–8 м (20–26 футов), самолет вошел в зону снижения и врезался в заснеженную местность на расстоянии 250 м (820 футов) от взлетно-посадочной полосы. В связи с функционированием грузового автобуса Борогон – Тикси.	[138]
3 мая 1985 г.	Золочев	Ту-134А	CCCP-65856	Эстония	Без	94/94	Ту-134А находился в нескольких минутах от завершения внутреннего регулярного пассажирского сообщения Таллинн – Львов, поскольку Рейс 8381 с 79 людьми на борту, При подходе к Скнилов аэропорт, он участвовал в в воздухе, лобовое столкновение с Советские ВВС Антонов Ан-26, на борту которого находились 15 человек, вылетевший из того же аэропорта. Столкновение произошло над Золочевом на высоте около 13 000 футов (4 000 м), в результате чего погибли все пассажиры обоих самолетов.	[139][140][141]
		Ан-26	CCCP-26492	Нет данных	Без
11 мая 1985 года	Кызыл аэропорт	Ан-2ТП	CCCP-50553	Красноярск	Без	0/2	При посадке отклонился от взлетно-посадочной полосы из-за проблем с тормозом.	[142]
21 мая 1985 г.	Тадибеяха	Ан-2	CCCP-04326	Тюмень	Без	0/20	Не смог набрать высоту после взлета, потерял скорость и совершил аварийную посадку. На борту самолета находились десять нелегальных пассажиров.	[143]
29 мая 1985 г.	Ржевка	Ан-2Р	CCCP-70218	Ленинград	Без	4/5	Разбился рядом Ржевка аэропорт во время испытательного полета. Двигатель потерял мощность сразу после взлета. При попытке вынужденной посадки самолет врезался в деревья и разбился.	[144]
10 июня 1985 г.	Ставропольский край	Ан-2Р	CCCP-32028	Узбекистан	Без	2/3	В Ставропольском крае потерял скорость и разбился после того, как пилот попытался набрать высоту, и самолет круто наклонился. Выполнял задание по опрыскиванию посевов.	[145]
20 июня 1985 г.	Мома	Ан-2ТП	CCCP-91783	Якутский	Без	0	Произошла аварийная посадка вскоре после взлета с Мома аэропорт, так как не мог набрать высоту из-за перегрузки.	[146]
27 июня 1985 г.	Судунтуй	Ан-2Р	CCCP-84724	Восточная Сибирь	Без	0	Произошла принудительная посадка после отказа двигателя из-за некачественного топлива.	[147]
4 июля 1985 г.	Байкит	Ан-2Р	CCCP-55710	Красноярск	Без	0	Вылетел перегружен из Байкит аэропорт. Экипаж попытался вернуться в аэропорт, поскольку самолет не смог набрать высоту, но совершил аварийную посадку, не достигнув аэродрома.	[148]
7 июля 1985 г.	Красный Яр район	Ан-2	CCCP-06255	Приволжск	Без	0/2	Во время полёта с опрыскиванием двигатель потерял мощность из-за проблем с клапанами седьмого цилиндра. Экипаж попытался совершить вынужденную посадку, но самолет врезался в деревья и разбился.	[149]
10 июля 1985 г.	Учкудук	Ту-154Б-2	CCCP-85311	Узбекистан	Без	200/200	Самолет выполнял внутренние рейсы Ташкент–Карши –Оренбург –Ленинградский пассажирский сервис Рейс 7425. Он разбился возле Учкудука на втором этапе полета, когда экипаж ошибочно принял вибрации в полете из-за низкой скорость полета с скачками двигателя и уменьшенной мощностью, что приводит к еще более низкой воздушной скорости, что в конечном итоге остановился самолет. Эта авиакатастрофа - худшая авария с участием Ту-154.	[150]
15 июля 1985 г.	Селитренное	Ан-2Р	CCCP-55706	Грузия	Без	0/2	Двигатель вышел из строя во время полета по опрыскиванию сельскохозяйственных культур, когда самолет находился в крене. Высота была потеряна, самолет врезался влево и врезался в здание.	[151]
1 сентября 1985 г.	Юнкор	Ан-2П	CCCP-01789	Якутский	Без	0	Произошла принудительная посадка после отказа двигателя. Рычаг управления двигателем был отключен из-за неправильного обслуживания при заходе на посадку.	[152]
11 октября 1985 г.	Выключенный Кутаиси	Як-40	CCCP-87803	Грузия	Без	14/14	Врезался в гористую местность в 97 км (60 миль) к западу от Кутаиси, когда он летел на малой высоте в плохую погоду, следуя авиадиспетчеры показания. Он выполнял внутренние регулярные пассажирские перевозки Кутаиси – Поти как Рейс D-7.	[153][154]
19 декабря 1985 г.	Ганнан	Ан-24Б	CCCP-42845	Якутский	Никто	0/51	Угонял человек, потребовавший смены курса. У самолета закончилось топливо, и он приземлился на пастбище недалеко от Ганнана, Китай; угонщик был арестован китайскими властями, а самолет и 43 человека на борту были возвращены в Советский Союз. Самолет выполнял внутреннее пассажирское сообщение Якутск – Тахтамыгда – Чита – Иркутск как Рейс 101/435.	[155]
6 февраля 1986 г.	Саранск	Ан-26Б	CCCP-26095	Беларусь	Без	0/6	Разбился и распался вскоре после взлета с Саранск аэропорт, когда капитан ошибочно принял локализатор и внутренний габаритный маяк - красные огни с огнями предотвращения столкновений приближающегося самолета, выполняющего резкий маневр уклонения и теряющего контроль над самолетом.	[156]
17 февраля 1986 г.	Ледник Филиппы	Ил-14М	CCCP-41816	Центральная	Без	6/6	Закончилось топливо поскольку он столкнулся с более сильными, чем ожидалось встречный ветер при выполнении грузовых перевозок в пределах Антарктида между Станция Молодежная и Станция Мирный, врезавшись в склон ледника Филиппы при попытке аварийной посадки под белое пятно условия.	[157]
2 марта 1986 г.	Бугульма	Ан-24Б	CCCP-46423	Центральная	Без	38/38	Разбился при приближении к Бугульма аэропорт, входящий из Чебоксары в качестве Рейс F-77, следуя оперение одного из пропеллеров.	[158][159]
30 марта 1986 г.	Остров Грэма Белла	Ил-14	CCCP-04117	Неизвестно	Без	Неизвестно	Попал в утрамбованный снег при взлете	[160]
18 апреля 1986 г.	Казань	Як-40	CCCP-87236	Приволжск	Без	0	Разрушение конструкции при Казань аэропорт.	[161]
18 апреля 1986 г.	Чита аэропорт	Як-40	CCCP-87301	Якутский	Без	0/32	При посадке из-за переутомления вышла из строя правая стойка шасси. Правое крыло коснулось взлетно-посадочной полосы, и самолет соскользнул с взлетно-посадочной полосы.	[162]
13 мая 1986 года	Ледовая база	Ан-12ТБ	CCCP-12962	Красноярск	Без	0	Затонул, когда на ледяной поверхности его буксировали для ремонта, треснула.	[163]
17 мая 1986 года	Выключенный Ханты-Мансийск	Як-40	CCCP-87928	Якутский	Без	5/5	Тест проводился после ходовая часть ремонт. Во время вылета левое крыло отломилось, и его обломки попали в хвост, который также откололся, в результате чего самолет упал в 19 км от Ханты-Мансийска.	[164]
21 мая 1986 года	Москва	Ту-154Б-2	CCCP-85327	Красноярск	Без	0	Летный экипаж забыл включить систему подогрева трубка Пито перед вылетом из Челябинска, и это состояние сохранялось на всем пути до Москвы. Из-за обледенения на подходе к Домодедово аэропорт, экипаж увеличил мощность, поскольку ошибочно предположил, что самолет вот-вот ларек из-за неверных показаний скорости. Несмотря на то, что посадка производилась с более высокой скоростью, чем обычно, экипажу удалось благополучно посадить самолет. Планер получил серьезные повреждения из-за нагрузок, которые он испытывал при снижении.	[165]
6 июня 1986 г.	Сангар	Ан-2ТП	CCCP-29348	Якутский	Без	0/10	На пути между Кобяем и Сангаром двигатель потерял мощность на высоте 550 м (1800 футов), и была совершена вынужденная посадка на заболоченной лесной поляне. Неисправность двигателя вызвана неправильным ремонтом.	[166]
22 июня 1986 г.	Пенза	Ту-134А	CCCP-65142	Приволжск	Без	1/59	Прерванный взлет в Пенза аэропорт, попадая в овраг. Пассажир умер от острое сердечно-сосудистое заболевание. За счет выполнения внутреннего регулярного пассажирского сообщения Пенза - Симферополь.	[167]
2 июля 1986 г.	Копса	Ту-134АК	CCCP-65120	Коми	Без	54/92	Разбился в 75 км (47 миль) к юго-западу от Сыктывкара после того, как попал в деревья при попытке вынужденной посадки из-за пожара в грузовом отсеке. Самолет должен был выполнять внутренние пассажирские рейсы Воркута-Сыктывкар-Москва, как Рейс 2306.	[168]
11 июля 1986 г.	Неизвестно	Ан-2Р	CCCP-70124	Якутский	Без	Неизвестно	Врезался в лес.	[169]
11 августа 1986 года	Кондер Гора	Ан-2Р	CCCP-40902	Дальний Восток	Без	2/4	Одно из крыльев ударилось о деревья, когда пилот маневрировал, чтобы сбросить почту.	[170]
20 сентября 1986 г.	Уфа аэропорт	Ту-134	Неизвестно	Неизвестно	Отремонтирован	4/78	Самолет был припаркован в аэропорту Уфы для вылета в Нижневартовск из Киева. Два вооруженных человека, спасаясь бегством от полиции, открыли огонь при попытке захватить самолет, убив двух пассажиров, прежде чем они сами были застрелены силами безопасности. Угонщики ранее застрелили двух полицейских, которые пытались преследовать их после того, как они угнали такси и заставили водителя отвезти их в аэропорт.	[171]
Сентябрь 1986	Москва	Як-42	CCCP-42536	Центральная	Без	0	Уничтожены огнем, зажженным вспышкой грома, стоя на Быково аэропорт. Самолет использовался силами безопасности в учебных целях.	[172]
9 октября 1986 г.	Тикси	Ан-2Р	CCCP-02592	Якутский	Без	Неизвестно	Врезался в склон холма по пути из Таймилир в Тикси.	[173]
14 октября 1986 г.	Усть-Майя аэропорт	Л-410М	CCCP-67264	Якутский	Без	14/14	Во время разгона для взлета двигатель номер один выключился. Винт имел оперение, но шасси не поднималось. Не сумев набрать высоту, самолет заглох и потерпел крушение в реке Алдан и затонул со всеми находившимися на борту. В связи с началом второго этапа пассажирского сообщения Маган – Усть-Майя – Аллах, как Рейс 763. Самолет потерял управление при взлете.	[174]
20 октября 1986 г.	Куйбышев	Ту-134А	CCCP-65766	Северный Кавказ	Без	70/92	Вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы после жесткой посадки на Куйбышев аэропорт, расстались и загорелись. Самолет выполнял внутренние регулярные рейсы Свердловск-Куйбышев как Рейс 6502.	[175]
12 декабря 1986 г.	Восточный Берлин	Ту-134А	CCCP-65795	Беларусь	Без	72/82	Наезд на деревья при приближении к Шенефельд аэропорт, идущий из Минска, и разбился. Самолет выполнял международные регулярные пассажирские перевозки как Рейс 892.	[176]
31 декабря 1986 г.	Черненко	L-410UVP	CCCP-67428	Красноярск	Без	0	Сбежал фартук.	[177]
16 января 1987 г.	Ташкент	Як-40	CCCP-87618	Узбекистан	Без	9/9	Разбился вскоре после взлета с Южный аэропорт как он столкнулся с следящий вихрь порожденный отъездом Ильюшин Ил-76 мгновениями раньше. В связи с выполнением внутренних рейсов Ташкент–Шахрисабз обслуживание пассажиров как Рейс 505.	[178]
25 января 1987 г.	Тарногский Городок аэропорт	Як-40	CCCP-87696	Северный	Без	0/26	При взлете вышло из строя рулевое колесо. Самолет резко свернул с взлетно-посадочной полосы и врезался в насыпь.	[179]
7 февраля 1987 г.	Свердловск	Ан-12ТБ	CCCP-11378	Магадан	Без	Неизвестно	Списано в Свердловск аэропорт при неуказанных обстоятельствах.	[180]
6 марта 1987 г.	От Алма-Аты	Ан-26	CCCP-26007	Таджикистан	Без	9/9	Удар в гору высотой 2370 метров (7780 футов) в 56 километрах (35 миль) от Алма-Аты, вскоре после того, как она вылетела из аэропорта Алма-Аты для перевозки грузов.	[181]
24 апреля 1987 г.	Арктический океан	Ан-2	CCCP-62566	Якутский	Без	0	Затонул, когда лед замерзшего озера, на который приземлился самолет, треснул.	[182]
Апрель 1987 г.	Неизвестно	Ан-2Р	CCCP-56436	Северный Кавказ	Без	Неизвестно	Разбился.	[183]
23 мая 1987 г.	Хандыга	Ан-26	CCCP-26567	Якутский	Без	Неизвестно	Разбился на взлетно-посадочной полосе.	[184]
27 мая 1987 г.	Östergarnsholm	Ан-2Р	CCCP-70501	Латвия	Без	0/1	Самолет украл пилот, ищущий политическое убежище, который управлял самолетом из Салдус к Швеция, и бросил его у Остергарнсхольма на острове Готланд. Самолет сейчас находится в музее авиации в Висбю.	[185][186][187]
13 июня 1987 г.	Неизвестно	Л-410М	CCCP-67239	Якутский	Без	Неизвестно	Участвовал в наземной аварии с двумя Ан-2 (CCCP-70129 и CCCP-84655).	[188]
19 июня 1987 г.	Бердянск	Як-40	CCCP-87826	Украина	Без	8/29	Преодолев взлетно-посадочную полосу после прерывания ухода на второй круг на Бердянск аэропорт, столкнулся с препятствиями и загорелся. Самолет выполнял внутреннее регулярное сообщение Одесса-Бердянск как Рейс 528.	[189]
20 июля 1987 г.	Неизвестно	Ан-2ТП	CCCP-40556	Якутский	Без	Неизвестно	При приземлении оторвалась основная ходовая часть.	[190]
21 июля 1987 г.	Неизвестно	Ан-2ТП	CCCP-02763	Якутский	Без	Неизвестно	Совершил аварийную посадку на поле фермы.	[191]
23 июля 1987 г.	Иваново	Ту-134А-3	CCCP-65874	Украина	Без	Неизвестно	Неизвестно	[192]
14 августа 1987 г.	Усть-Немь	Ан-28	CCCP-28741	Коми	Без	0	Жесткая посадка.	[193]
22 августа 1987 г.	Новосибирск	Ан-2Р	CCCP-01641	Западная Сибирь	Без	0/14	Произошла принудительная посадка в лесу из-за потери мощности двигателя.	[194]
28 августа 1987 г.	Алисово	Ан-2	Неизвестно	Украина	Без	0/2	На взлете потерял мощность и совершил вынужденную посадку в овраге.	[195]
7 сентября 1987 г.	Омск	Ан-12ТБ	CCCP-12971	Магадан	Без	Неизвестно	Неизвестно	[196]
24 сентября 1987 г.	Якутск	Л-410МУ	CCCP-67249	Якутский	Без	0	Прерванный взлет в Якутск аэропорт.	[197]
18 октября 1987 г.	Саратов	L-410UVP	CCCP-67334	Приволжск	Без	0	Посадка на живот в Саратов аэропорт.	[198]
15 декабря 1987 г.	Пятигорск	Ан-2Р	CCCP-06324	Северный Кавказ	Без	Неизвестно	Разбился.	[199]
18 января 1988 г.	Красноводск	Ту-154Б-1	CCCP-85254	Туркменистан	Без	11/143[№ 5]	Самолет выполнял внутренние регулярные пассажирские рейсы Москва - Красноводск, как Рейс 699. Жесткая посадка на Красноводск аэропорт вызвал оперение отделиться от планера, который тоже распался.	[200][201][202]
24 января 1988 г.	Нижневартовск	Як-40	CCCP-87549	Приволжск	Без	27/31	Левые и правые двигатели отказали при взлете с Нижневартовск аэропорт, в результате чего самолет теряет скорость во время начального набора высоты, в конечном итоге торможение, теряя высоту и сталкиваясь с препятствиями до разрушения планера. В связи с выполнением внутреннего расписания Нижневартовск - г.Тюмень обслуживание пассажиров как Рейс 29674.	[200][203][204]
26 февраля 1988 г.	Саскылах	Ан-2Р	CCCP-01648	Якутский	Без	Неизвестно	Неизвестно	[205]
27 февраля 1988 г.	Сургут	Ту-134АК	CCCP-65675	Беларусь	Без	20/51	Самолет выполнял внутренние пассажирские рейсы Тюмень - Сургут по расписанию. Рейс 7867. Он совершил жесткую посадку на Сургут аэропорт, разошлись и загорелись.	[200][206][207]
8 марта 1988 г.	Ленинград	Ту-154Б-2	CCCP-85413	Восточная Сибирь	Без	9[№ 6]	Самолет следовал по внутреннему расписанию. Иркутск –Ленинградское пассажирское обслуживание как было угнанный семьей, которая потребовала, чтобы ее доставили в объединенное Королевство. Российские войска штурмовали самолет во время дозаправки в аэропорту Пулково. В результате погибли пятеро угонщиков, трое пассажиров и один стюардесса. Планер получил серьезные повреждения на своем оперение во время рейда и был списан.	[208][209]
19 апреля 1988 г.[№ 7]	Багдарин	L-410UVP	CCCP-67518	Восточная Сибирь	Без	17/17	Ударил холм в Снежная буря, возле Багдарина, в пути следования по расписанию внутренних авиалиний. Муйя –Багдаринское пассажирское обслуживание. Экипаж отклонился от маршрута полета и снизился слишком рано и слишком низко.	[210][211]
19 апреля 1988 г.	Улан-Удэ	L-410UVP	CCCP-67431	Восточная Сибирь	Без	Неизвестно	Разбился в Улан-Удэ аэропорт.	[212]
9 июня 1988 г.	Тобольск	Ан-2Р	CCCP-70121	Тюмень	Без	2/2	Разбился и загорелся в 15,4 км от Тобольска после удара о верхнюю часть трубы.	[213]
12 июня 1988 г.	Александрия	Ан-2ТП	CCCP-32267	Украина	Без	0/15	Вынужденная посадка после двигателя пламя из-за попадания дождя, когда самолет попал в грозу при следовании из Ровно к Владимирец.	[214]
8 июля 1988 г.	Хабаровск	Ан-24РВ	CCCP-46669	Дальний Восток	Без	0/46	Столкнулся со зданиями после выхода за пределы взлетно-посадочной полосы при взлете с Хабаровск аэропорт.	[215]
9 июля 1988 г.	Неизвестно	Ан-2П	CCCP-07791	Центральная	Без	0	Ударился о землю после того, как пилот непреднамеренно повернул штурвал.	[216]
22 июля 1988 г.	Неизвестно	Ан-2	Неизвестно	Неизвестно	Без	0	Потерял управление, когда вошел в зону турбулентности на малой высоте.	[217]
12 августа 1988 г.	Неизвестно	Ан-2Р	CCCP-35677	Украина	Без	0	Произошла аварийная посадка через несколько минут после взлета из-за выработки топлива.	[218]
26 августа 1988 г.	Кыстатям	Ан-2П	CCCP-01788	Якутский	Без	1/4	Разбился в районе Кыстатям при выполнении исследовательского полета по р. Река Лена.	[219]
26 августа 1988 г.	Иркутск	L-410MU	CCCP-67235	Якутский	Без	4/4	Врезался в склон горы при приближении к Иркутск аэропорт, разбиваясь и загораясь. При заходе на посадку экипаж неправильно выставил высотомеры; Усталость экипажа также была фактором. Самолет выполнял внутренние нерегулярные рейсы. Киренск –Иркутское пассажирское сообщение.	[220]
21 сентября 1988 г.	Айыкан	Ан-2ТП	CCCP-70848	Дальний Восток	Без	2/2	Поражение гору высотой 1350 метров (4430 футов) в 10 километрах (6,2 мили) к востоку от Айкан.	[221]
24 сентября 1988 г.	Алеппо	Ту-154Б-2	CCCP-85479	Армения	Без	0/168	Had an undisclosed шасси collapse when it hard-landed at Aleppo Airport, overrunning the runway. В center of gravity of the aircraft was off the limits. It was operating an international scheduled Yerevan–Aleppo passenger service.	[222]
24 сентября 1988 г.	Неизвестно	Ан-2Р	CCCP-84657	Якутский	Без	Неизвестно	Crash-landed on a river bed.	[223]
4 октября 1988 г.	Батагай	Ан-12БП	CCCP-11418	Якутский	Без	6/6	Crashed into a mountain on approach to Батагай аэропорт, 25 kilometres (16 mi) off the city. The aircraft was operating a cargo service inbound from Tiksi.	[224]
14 октября 1988 г.	Неизвестно	Ан-2Р	CCCP-32612	Якутский	Без	Неизвестно	Emergency landing on rough terrain.	[225]
31 октября 1988 г.	Белая Гора[№ 8]	Ан-2ТП	CCCP-32325	Якутский	Без	Неизвестно	Жесткая посадка.	[226]
7 декабря 1988 г.	Кодинск	L-410UVP	CCCP-67127	Красноярск	Без	6/14	Crashed when it struck the ground on approach to Kodinsk, inbound from Krasnoyarsk on a domestic scheduled passenger service.	[227]
13 декабря 1988 г.	Naryan-Mar	Ан-2Р	CCCP-06266	Архангельск	Без	0	Разбился. The aircraft was overloaded and the center of gravity was beyond limits.	[228]
1989	Tver-Smeevo	Ан-2Р	CCCP-70087	Центральная	Без	Неизвестно	Разбился.	[229]
13 января 1989 г.	Свердловск	An-12B	CCCP-12997	Урал	Без	0	Both starboard engines jammed at full power shortly after takeoff from Кольцово аэропорт. The crew decided to return to the airport of departure; following touchdown, the aircraft burst into flames after bouncing and groundlooping.	[230]
13 января 1989 г.	Монровия	Tu-154S	CCCP-85067	Международный	Без	0	Failed to get airborne on takeoff from Международный аэропорт Робертс, overrunning the runway and ending up in a ditch. The aircraft was overloaded and cargo not properly secured shifted on takeoff, putting its центр гравитации beyond the forward limits. Due to operate a Monrovia–Бамако грузовой сервис.	[231]
26 января 1989 г.	Mirny Ice Station	Авиа 14	CCCP-52066	Центральная	Без	3/3	Burned out during refueling.	[232]
22 апреля 1989 г.	Tatarski	Ан-2Р	CCCP-70080	Приволжск	Без	0/3	While on a positioning flight to a state farm, the pilot attempted to perform a pancake landing as he thought the ground was waterlogged. The aircraft lost speed, stalled over the left wing and crashed.	[233]
1 мая 1989 г.	Sechenovo	Ан-2Р	CCCP-70225	Приволжск	Без	5/5	Crashed while it was taking part in a день Труда демонстрация.	[234]
11 мая 1989 г.	Dolbizno	Ан-2Р	CCCP-54891	Беларусь	Без	4/4	The aircraft was crop-spraying for the "Rossiya" collective farm with two passengers on board. Control was lost in a steep turn at 15–20 m (49–66 ft) and the aircraft crashed and burned out. The crew was apparently drunk.	[235]
6 июля 1989 г.	Мыс Шмидта	Ил-14М	CCCP-61788	Якутский	Без	0	Ditched in shallow waters following loss of power in one of the engines shortly after takeoff from Мыс Шмидта аэропорт. Due to operate an ice reconnaissance flight.	[236]
19 июля 1989 г.	Talovrow Island	An-26	CCCP-26685	Якутский	Без	10/10	The aircraft was on a survey flight along the shore of the Восточно-Сибирское море, from Cape Schmidt to Певек аэропорт, when one of its wings hit coastal cliffs, causing it to crash.	[237]
14 августа 1989 г.	Нерюнгри	Як-40	CCCP-88252	Якутский	Без	0	Приземлился в боковой ветер conditions on a wet runway at Neryungri Airport, inbound from Chita as Flight 432.	[238]
28 August 1989	Лабинск	L-410UVP	CCCP-67104	Северный Кавказ	Без	0/17	Shortly after takeoff, at 100–200 m (330–660 ft), the left engine failed. The crew decided to return to Labinsk but while turning back the aircraft began to roll to the left and started losing altitude. A wheels-up emergency landing was made in an alfalfa field near the airport.	[239]
2 сентября 1989 г.	Бишкек	Як-40	CCCP-87509	Кыргызстан	Без	0	Belly landed в Bishkek Airport.	[240]
15 сентября 1989 г.	Dzhalal-Abad	Як-40	CCCP-87391	Кыргызстан	Без	0/30	Bounced several times upon landing.	[241]
2 октября 1989 г.	Yar-Sale	Ан-2Т	CCCP-33078	Тюмень	Без	0	En route over the Yamal Peninsula the engine failed. A forced landing was performed in tundra, damaging the landing gear, propeller, and lower wings.	[242]
4 октября 1989 г.	Степногорск	Ан-24РВ	CCCP-46525	Казахстан	Без	0/51	Overran the runway on landing and hit a concrete mast.	[243]
20 октября 1989 г.	Leninakan	Il-76TD	CCCP-76466	Ulyanovsk Flight School	Без	25/25	Crashed into the terrain on approach to Leninakan Airport, following an erroneous instrument setting on the aircraft, барометрический высотомер. It was operating a training/cargo service between Ульяновск and Leninakan.	[244]
21 ноября 1989 г.	Тюмень	An-24B	CCCP-46335	Урал	Без	34/42	The aircraft was completing a domestic scheduled Пермь –Tyumen passenger service as Flight 37577, when it collided with trees on approach to Tyumen Airport и разбился.	[245][246]
24 ноября 1989 г.	Джамбул	Ан-2	CCCP-44953	Казахстан	Без	1/12	After takeoff the aircraft encountered icing conditions and fog, which the crew did not know about. Icing caused a loss of engine power. The crew then decided to return to the airport but airspeed decreased further until the aircraft stalled and crashed. The aircraft was operating a domestic scheduled Dzhambul- Zhezhazgan passenger service as Рейс 587.	[247]

Смотрите также

• Советский Союз портал
• Авиационный портал

• Авиационные происшествия и происшествия в Аэрофлоте
• Авиационные происшествия и происшествия Аэрофлота в 1950-е годы
• Авиационные происшествия и происшествия с Аэрофлотом в 1960-е годы
• Авиационные происшествия и происшествия Аэрофлота в 1970-е годы
• Авиационные происшествия и происшествия Аэрофлота в 1990-е годы
• Transportation in the Soviet Union

Сноски

Примечания

1. The number of fatalities for this accident are in dispute. Depending upon the source, the список погибших was reported to be 50,^[20][21] 52,^[22] or 73.^[23]
2. Figures for the actual number of occupants differ by one passenger; there is also a discrepancy over the date of occurrence by one day.^[70][78]
3. There is a discrepancy over the date of occurrence, as it was claimed it happened on 11 October,^[127] or 15 October.^[128]
4. It was also stated that one of the vehicles the aircraft hit was a fuel bowser.^[128]
5. There exists a discrepancy over the number of occupants aboard the aircraft, as it was also informed to be 104.^[200]
6. The number of fatalities for this hijacking episode vary, ranging from four,^[208] to nine.^[209]
7. There is a difference of a week in the date of occurrence depending upon the source.^[210][211]
8. Discrepant location

Рекомендации

1. "Accident record for the Tupolev Tu-154". Сеть авиационной безопасности. Получено 26 февраля 2012.
2. "World airline safety audit". Международный рейс: 29 – , 34. 26 January 1985. Получено 19 февраля 2012. For Aeroflot we can list only those accidents which reached the ears of Western reporters, either because foreign nationals were killed or because the accident occurred outside the Soviet Union. We do not know how many Aeroflot accidents have occurred in total.
3. Accident description for CCCP-85103 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 20 января 2012 года.
4. Accident description for CCCP-16027 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 20 января 2012 года.
5. Accident description for CCCP-62479 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 20 января 2012 года.
6. Accident description for CCCP-47732 на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 19 January 2012.
7. Accident description for CCCP-46220 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 20 января 2012 года.
8. "Авария Ан-24Б Быковского ОАО в а/п Быково" [Accident An-24B Bykovo Airport] (in Russian). airdisaster.ru. Получено 3 декабря 2019.
9. Accident description for CCCP-87689 на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 19 January 2012.
10. "Flight safety: 1980 reviewed – Fatal accidents: scheduled passenger flights". Международный рейс: 228. 24 January 1981. Получено 16 февраля 2012.
11. "Катастрофа Як-40 Таджикского РПО ГА близ Душанбе" [Accident Yak-40 near Dushanbe] (in Russian). airdisaster.ru. Получено 28 августа 2012.
12. Accident description for CCCP-85355 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 24 января 2012 года.
13. "Accidents". Международный рейс: 228. 26 July 1980. Получено 20 января 2012. All 163 passengers and crew aboard an Aeroflot airliner were killed when it crashed near the Asian city of Alma Ata at the beginning of a flight to Simferpol [sic], 1,500 miles away in the Crimea, on 7 July.
14. Описание аварии на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 19 August 2020.
15. "Авария Як-40 Архангельского УГА близ а/п Архангельск" [Accident Yak-40 near Arkhangelsk Airport] (in Russian). airdisaster.ru. Получено 3 декабря 2019.
16. Accident description for CCCP-41831 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 20 января 2012 года.
17. Accident description for CCCP-85321 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 20 января 2012 года.
18. Accident description for CCCP-11104 на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 19 January 2012.
19. Accident description for CCCP-65698 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 22 января 2012 года.
20. Accident description for CCCP-42332 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 20 января 2012 года.
21. "Tupolev Tu-104A Board number: USSR-42332". russianplanes.net (на русском). 1 февраля 2011 г.
22. "Accident description February 7, 1981". planecrashinfo.com.
23. "Safety update..." Международный рейс: 547. 28 February 1981. Archived from оригинал 6 марта 2016 г.. Получено 20 января 2012. During the weekend 7–8 February an Aeroflot Tupolev Tu-104 crashed on take-off from Leningrad, killing 73 people, according to unconfirmed reports. Senior naval officers of the Soviet Pacific fleet were among those killed.
24. Accident description for CCCP-04188 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 4 января, 2017.
25. Hull-loss description for CCCP-67273 на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 23 January 2012.
26. Accident description for CCCP-92864 на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 21 January 2012.
27. Accident description for CCCP-70836 на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 6 January 2017.
28. Accident description for CCCP-35198 на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 23 January 2012.
29. Accident description for CCCP-02357 на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 14 June 2018.
30. Accident description for CCCP-85029 на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 23 January 2012.
31. Accident description for CCCP-07712 на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 23 January 2012.
32. Accident description for CCCP-41838 на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 26 March 2016.
33. "Катастрофа Ил-14 ВС УГА на полуострове Святой Нос (восток оз.Байкал)" [Accident Il-14 east of Lake Baikal] (in Russian). airdisaster.ru. Получено 28 августа 2012.
34. Accident description for CCCP-65871 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 22 января 2012 года.
35. Accident description for CCCP-65871 на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 14 June 2018.
36. Accident description for CCCP-07422 на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 14 June 2018.
37. Accident description for CCCP-91517 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 20 января 2012 года.
38. Accident description for CCCP-46653 на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 21 January 2012.
39. "Столкновение Ан-24РВ ДВ УГА и Ту-16К в районе Завитинска" [Collision An-24RV and Tu-16K Zavitinsk] (in Russian). airdisaster.ru. Получено 28 августа 2012.
40. Accident description for CCCP-87346 на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 21 January 2012.
41. "Катастрофа Як-40 ДВ УГА в а/п Зея" [Accident Yak-40 Zeya] (in Russian). airdisaster.ru. Получено 28 августа 2012.
42. Accident description for CCCP-85448 на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 14 June 2018.
43. Accident description for CCCP-07601 на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 14 June 2018.
44. Accident description for CCCP-32475 на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 14 June 2018.
45. Accident description for CCCP-40523 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 22 января 2012 года.
46. Accident description for CCCP-87455 на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 21 January 2012.
47. "Столкновение Як-40 и Ми-8 ВС УГА в районе г.Железногорск-Илимский" [Collision Yak-40 and Mi-8 Zheleznogorsk-Ilimsky] (in Russian). airdisaster.ru. Получено 28 августа 2012.
48. Accident description for CCCP-85480 на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 21 January 2012.
49. "Катастрофа Ту-154Б-2 Красноярского УГА в а/п Норильск (Алыкель)" [Accident Tu-154B-2 Norilsk] (in Russian). airdisaster.ru. Получено 21 октября 2014.
50. Accident description for CCCP-01808 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 20 января 2012 года.
51. Accident description for CCCP-40564 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 20 января 2012 года.
52. "Катастрофа Ан-2П Сыктывкарского ОАО в районе а/п МВЛ Усть-Кулом" [Accident An-2 Ust-Kulom] (in Russian). airdisaster.ru. Получено 11 января 2017.
53. Hull-loss description for CCCP-86508 на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 16 January 2019.
54. Accident description for CCCP-92858 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 22 января 2012 года.
55. Accident description for CCCP-26505 на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 21 January 2012.
56. Accident description for CCCP-67290 на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 23 January 2012.
57. Accident description for CCCP-87902 на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 26 January 2012.
58. Incident description for CCCP-67237 на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 26 January 2012.
59. Accident description for CCCP-62489 на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 27 January 2012.
60. Accident description for CCCP-11107 на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 26 January 2012.
61. Accident description for CCCP-02183 на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 5 January 2017.
62. Accident description for CCCP-07399 на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 23 January 2012.
63. "Авария Ан-2 Украинского УГА в Шпутендорфе (ГДР)" [Accident An-2 Sputendorf (GDR)] (in Russian). airdisaster.ru. Получено 13 января 2017.
64. Accident description for CCCP-87485 на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 27 January 2012.
65. Accident description for CCCP-40736 на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 14 June 2018.
66. Accident description for CCCP-62640 на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 14 June 2018.
67. Accident description for CCCP-56431 на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 14 June 2018.
68. Accident description for CCCP-42529 на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 23 January 2012.
69. Accident description for CCCP-86513 на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 23 January 2012.
70. "Airline flight safety: 1982 reviewed – FATAL ACCIDENTS: SCHEDULED PASSENGER FLIGHTS". Международный рейс: 205. 22 January 1983. Получено 21 сентября 2011.
71. Accident description for CCCP-15970 на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 27 January 2012.
72. Accident description for CCCP-65836 на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 23 January 2012.
73. Описание аварии CCCP-67191 на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 23 January 2012.
74. Accident description for CCCP-70446 на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 14 June 2018.
75. Accident description for CCCP-62663 на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 26 January 2012.
76. Accident description for CCCP-70563 на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 14 June 2018.
77. Accident description for CCCP-44628 на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 14 June 2018.
78. Accident description for CCCP-86470 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 21 сентября 2011 года.
79. Accident description for CCCP-54883 на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 14 June 2018.
80. Accident description for CCCP-46567 на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 27 January 2012.
81. Accident description for CCCP-26627 на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 23 January 2012.
82. Accident description for CCCP-32320 на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 14 June 2018.
83. Accident description for CCCP-84571 на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 14 June 2018.
84. Описание аварии CCCP-67190 на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 27 January 2012.
85. "Катастрофа Л-410М Грузинского УГА в Поти" [Accident L-410M Poti] (in Russian). airdisaster.ru. Получено 11 января 2017.
86. Accident description for CCCP-26686 на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 13 January 2017.
87. Accident description for CCCP-87291 на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 27 January 2012.
88. "Катастрофа Як-40 Армянского УГА близ Ленинакана" [Accident Yak-40 near Leninakan] (in Russian). airdisaster.ru. Получено 28 августа 2012.
89. Accident description for CCCP-62646 на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 14 June 2018.
90. Accident description for CCCP-35637 на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 14 June 2018.
91. Accident description for CCCP-02515 на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 14 June 2018.
92. Accident description for CCCP-70057 на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 14 June 2018.
93. Accident description for CCCP-02877 на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 14 June 2018.
94. Accident description for CCCP-62626 на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 14 June 2018.
95. Incident description for CCCP-65657 на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 4 February 2012.
96. Accident description for CCCP-87808 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 3 февраля 2012 г.
97. Accident description for CCCP-05667 на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 14 June 2018.
98. Hijacking description на Сеть авиационной безопасности. Проверено 8 марта 2020 года.
99. Accident description for CCCP-70520 на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 14 June 2018.
100. Accident description for CCCP-91768 на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 14 June 2018.
101. Accident description for CCCP-07697 на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 14 June 2018.
102. Accident description for CCCP-65129 на Сеть авиационной безопасности. Retrieved on 27 January 2012.
103. "Airline flight safety: 1983 reviewed – Fatal accidents: scheduled passenger flights". Международный рейс: 286. 28 January 1984. Получено 19 февраля 2012.
104. "Катастрофа Ту-134А Казанского ОАО в районе Алма-Аты" [Accident Tu-134A Alma-Ata] (in Russian). airdisaster.ru. Получено 28 августа 2012.
105. Описание аварии CCCP-67315 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 3 февраля 2012 г.
106. Описание взлома CCCP-65807 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 3 февраля 2012 г.
107. Описание аварии CCCP-46617 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 27 января 2012 года.
108. "Катастрофа Ан-24РВ Архангельского ОАО в районе а / п Лешуконское" [Катастрофа Ан-24РВ Леушуконское]. airdisaster.ru. Получено 28 августа 2012.
109. Описание потери корпуса для CCCP-65095 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 6 февраля 2012 года.
110. Описание аварии CCCP-47310 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 8 августа 2014 года.
111. Описание инцидента на Сеть авиационной безопасности. Проверено 6 февраля 2012 года.^{[мертвая ссылка ]}
112. Описание потери корпуса CCCP-44910 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 6 февраля 2012 года.
113. Описание аварии CCCP-05918 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 6 февраля 2012 года.
114. Описание аварии CCCP-07293 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 14 июня 2018.
115. Описание аварии CCCP-02528 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 14 июня 2018.
116. Описание аварии CCCP-09612 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 14 июня 2018.
117. Описание аварии CCCP-67276 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 5 января, 2017.
118. Описание аварии для CCCP-02878 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 5 января, 2017.
119. Описание аварии CCCP-40827 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 4 февраля 2012 года.
120. Описание аварии для CCCP-01712 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 14 июня 2018.
121. Описание аварии CCCP-26009 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 6 февраля 2012 года.
122. Описание аварии CCCP-82909 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 6 февраля 2012 года.
123. Описание аварии CCCP-86007 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 14 июня 2018.
124. Описание аварии CCCP-91611 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 30 марта, 2016.
125. Описание аварии CCCP-35434 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 6 января, 2017.
126. Описание аварии CCCP-55763 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 14 июня 2018.
127. Описание аварии CCCP-85243 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 4 февраля 2012 года.
128. «Безопасность коммерческих полетов: обзор 1984 года - Несчастные случаи со смертельным исходом: регулярные пассажирские рейсы». Международный рейс: 35. 26 января 1985 г.. Получено 19 февраля 2012.
129. Описание аварии CCCP-67225 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 30 марта, 2016.
130. "Катастрофа Л-410М Костромского ОАО в р-не Костромы" [Катастрофа Л-410М Кострома]. airdisaster.ru. Получено 13 января 2017.
131. Описание аварии CCCP-07861 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 14 июня 2018.
132. Описание аварии CCCP-85338 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 4 февраля 2012 года.
133. «Катастрофа Ту-154Б-2 Красноярского УГА в районе г.Красноярск» [Катастрофа Ту-154Б-2 Красноярск]. airdisaster.ru. Получено 26 февраля 2013.
134. Описание аварии CCCP-67140 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 6 февраля 2012 года.
135. Описание аварии CCCP-32352 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 14 июня 2018.
136. Описание аварии CCCP-19716 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 14 июня 2018.
137. Описание аварии CCCP-65910 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 26 марта 2014 года.
138. Описание аварии CCCP-44905 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 8 февраля 2012 года.
139. Описание аварии CCCP-65856 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 7 февраля 2012 года.
140. Описание аварии CCCP-26492 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 7 февраля 2012 года.
141. "Столкновение Ту-134А Эстонского УГА с Ан-26 ВВС в районе г.Золочев" [Столкновение Ту-134А и Ан-26 Золочев]. airdisaster.ru. Получено 8 августа 2012.
142. Описание аварии CCCP-50553 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 5 января, 2017.
143. Описание аварии CCCP-04326 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 8 февраля 2012 года.
144. Описание аварии CCCP-70218 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 30 марта, 2016.
145. Описание аварии CCCP-32028 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 7 февраля 2012 года.
146. Описание аварии CCCP-91783 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 8 февраля 2012 года.
147. Описание аварии CCCP-35434 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 14 июня 2018.
148. Описание аварии CCCP-55710 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 8 февраля 2012 года.
149. Описание аварии CCCP-06255 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 5 января, 2017.
150. Описание аварии CCCP-85311 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 6 февраля 2012 года.
151. Описание аварии CCCP-55706 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 6 января, 2017.
152. Описание аварии для CCCP-01789 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 30 марта, 2016.
153. Описание аварии CCCP-87803 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 7 февраля 2012 года.
154. "Катастрофа Як-40 Грузинского УГА близ Миха-Цхакая (Сенаки)" [Катастрофа Як-40 Кутаиси]. airdisaster.ru. Получено 29 августа 2012.
155. Ирина Антонова (17 декабря 2010 г.). Как Ан-24 сел на рисовое поле [Как Ан-24 приземлился на рисовом поле]. Парламентская газета Il Tumen (на русском). Архивировано из оригинал 27 декабря 2014 г.. Получено 10 июля 2014.
156. Описание аварии CCCP-26095 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 11 февраля 2012 года.
157. Описание аварии CCCP-41816 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 8 февраля 2012 года.
158. Описание аварии CCCP-46423 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 9 февраля 2012 года.
159. "Катастрофа Ан-24Б Быковского ОАО близ Бугульмы" [Катастрофа Ан-24Б Бугульма]. airdisaster.ru. Получено 29 августа 2012.
160. Описание аварии для CCCP-04117 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 11 февраля 2012 года.^{[мертвая ссылка ]}
161. Описание аварии CCCP-87236 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 11 февраля 2012 года.
162. Описание аварии CCCP-87301 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 5 января, 2017.
163. Описание инцидента для CCCP-12962 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 11 февраля 2012 года.
164. Описание аварии CCCP-87928 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 9 февраля 2012 года.
165. Описание инцидента для CCCP-85327 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 11 февраля 2012 года.
166. Описание аварии CCCP-29348 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 11 февраля 2012 года.
167. Описание аварии CCCP-65142 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 9 февраля 2011 г.
168. Описание аварии CCCP-65120 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 9 февраля 2012 года.
169. Описание аварии CCCP-70124 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 8 августа 2014 года.
170. Описание аварии CCCP-40902 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 11 февраля 2012 года.
171. Описание угона на Сеть авиационной безопасности. Проверено 8 марта 2020 года.
172. Описание аварии CCCP-42536 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 9 февраля 2012 года.
173. Описание аварии для CCCP-02592 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 11 февраля 2012 года.
174. Описание аварии CCCP-67264 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 19 августа, 2020.
175. Описание аварии CCCP-65766 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 9 февраля 2012 года.
176. Описание аварии CCCP-65795 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 8 февраля 2012 года.
177. Описание аварии CCCP-67428 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 11 февраля 2012 года.
178. Описание аварии CCCP-87618 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 13 февраля 2012 года.
179. Описание аварии CCCP-87696 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 14 февраля 2012 года.
180. Описание аварии CCCP-11378 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 14 февраля 2012 года.
181. Описание аварии CCCP-26007 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 13 февраля 2012 года.
182. Описание потери корпуса для CCCP-62566 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 30 марта, 2016.
183. Описание аварии CCCP-56436 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 14 июня 2018.
184. Описание аварии CCCP-26567 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 14 февраля 2012 года.
185. Описание инцидента для CCCP-70501 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 15 февраля 2012 года.
186. Хакеберг, Анна София (28 мая 2016 г.). "Flygaren är tillbaka på ön - 30 лет после драмы" [Летчик вернулся на остров - через 30 лет после драмы]. www.helagotland.se (на шведском языке). Получено 2 сентября 2016. В эти выходные открывается новая выставка в Музее обороны Готланда. Энтузиасты восстановили советский самолет, разбившийся в Эстергарнсхольме в разгар холодной войны.
187. Стенстрём, Нильс-Оке (2015). "Rysskärran klar för visning" [Ведро русской ржавчины готово к просмотру] (PDF). P 18 - A 7 - Уровень 2 - KA 3 Kamratföreningars Tidskrift (на шведском языке). Висбю: Försvarsmakten, P 18, A 7, Lv 2, KA 3 Kamratföreningar (13): 16. SELIBR  14706548. Проезжая Эстергарнсхольм, они обнаруживают, что рядом с пляжем на острове крыло самолета торчит из воды.
188. Описание потери корпуса для CCCP-67239 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 15 февраля 2012 года.
189. Описание аварии CCCP-87826 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 13 февраля 2012 года.
190. Описание аварии CCCP-40556 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 15 февраля 2012 года.
191. Описание аварии CCCP-02763 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 14 февраля 2012 года.
192. Описание аварии CCCP-65874 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 15 февраля 2012 года.
193. Описание аварии CCCP-28741 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 14 февраля 2012 года.
194. Описание аварии для CCCP-01641 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 5 января, 2017.
195. Описание аварии на Сеть авиационной безопасности. Проверено 15 февраля 2012 года.
196. Описание аварии CCCP-12971 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 15 февраля 2012 года.
197. Описание аварии CCCP-67249 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 14 февраля 2012 года.
198. Описание аварии CCCP-67334 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 14 февраля 2012 года.
199. Описание аварии CCCP-06324 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 14 февраля 2012 года.
200. «Безопасность коммерческих полетов - Несчастные случаи со смертельным исходом: регулярные пассажирские рейсы». Международный рейс: 51, 21 января 1989 г.. Получено 18 февраля 2012.
201. Описание аварии CCCP-85254 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 16 февраля 2012 года.
202. "Катастрофа Ту-154Б-1 Ашхабадского ОАО в а / п Красноводск" [Катастрофа Ту-154Б-1 Красноводск]. airdisaster.ru. Получено 21 октября 2014.
203. Описание аварии CCCP-87549 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 16 февраля 2012 года.
204. "Катастрофа Як-40 Приволжского УГА в районе Нижневартовска" [Катастрофа Як-40 под Нижневартовском]. airdisaster.ru. Получено 21 октября 2014.
205. Описание аварии CCCP-01648 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 30 марта, 2016.
206. Описание аварии CCCP-65675 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 15 февраля 2012 года.
207. "Катастрофа Ту-134А Белорусского УГА в а / п Сургут" [Катастрофа Ту-134 Сургут]. airdisaster.ru. Получено 29 августа 2012.
208. «Безопасность коммерческих полетов - События со смертельным исходом, включая саботаж, угон самолета или военные действия против гражданских целей». Международный рейс: 51. 21 января 1989 г.. Получено 18 февраля 2012.
209. Описание взлома CCCP-85413 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 16 февраля 2012 года.
210. Описание аварии CCCP-67518 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 16 февраля 2012 года.
211. «Безопасность коммерческих полетов - Несчастные случаи со смертельным исходом: региональные и пригородные перевозки». Международный рейс: 51. 21 января 1989 г.. Получено 18 февраля 2012.
212. Описание аварии CCCP-67431 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 18 февраля 2012 года.^{[мертвая ссылка ]}
213. Описание аварии CCCP-70121 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 16 февраля 2012 года.
214. Описание аварии CCCP-32267 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 18 февраля 2012 года.
215. Описание аварии CCCP-46669 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 18 февраля 2012 года.
216. Описание аварии для CCCP-07791 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 17 февраля 2012 года.
217. Описание аварии на Сеть авиационной безопасности. Проверено 18 февраля 2012 года.
218. Описание аварии CCCP-35677 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 18 февраля 2012 года.
219. Описание аварии для CCCP-01788 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 16 февраля 2012 года.
220. Описание аварии CCCP-67235 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 16 февраля 2012 года.
221. Описание аварии CCCP-70848 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 16 февраля 2012 года.
222. Описание аварии CCCP-85479 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 16 февраля 2012 года.
223. Описание аварии CCCP-84657 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 18 февраля 2012 года.
224. Описание аварии CCCP-11418 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 15 февраля 2012 года.
225. Описание аварии CCCP-32612 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 18 февраля 2012 года.
226. Описание аварии CCCP-32325 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 17 февраля 2012 года.
227. Описание аварии CCCP-67127 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 15 февраля 2012 года.
228. Описание аварии CCCP-06266 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 4 января, 2017.
229. Описание аварии CCCP-70087 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 4 января, 2017.
230. Описание аварии для CCCP-12997 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 16 февраля 2012 года.
231. Описание аварии CCCP-85067 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 16 февраля 2012 года.
232. Описание аварии CCCP-52066 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 4 января, 2017.
233. Описание аварии CCCP-70080 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 5 января, 2017.
234. Описание аварии CCCP-70225 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 16 февраля 2012 года.
235. Описание аварии CCCP-54891 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 17 февраля 2012 года.
236. Описание аварии CCCP-61788 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 17 февраля 2012 года.
237. Описание аварии CCCP-26685 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 16 февраля 2012 года.
238. Описание аварии CCCP-88252 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 15 февраля 2012 года.
239. Описание аварии CCCP-67104 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 17 февраля 2012 года.
240. Описание аварии CCCP-87509 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 17 февраля 2012 года.
241. Описание аварии CCCP-87391 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 17 июля 2015 года.
242. Описание аварии CCCP-33078 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 4 января, 2017.
243. Описание аварии CCCP-46525 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 16 февраля 2012 года.
244. Описание аварии CCCP-76466 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 15 февраля 2012 года.
245. Описание аварии CCCP-46335 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 16 февраля 2012 года.
246. "Катастрофа Ан-24Б Уральского УГА в а / п Советский" [Катастрофа Ан-24Б Урал ЦГА в а / п Советский]. airdisaster.ru. Получено 21 октября 2014.
247. Описание аварии на Сеть авиационной безопасности. Проверено 30 марта, 2016.