Рейс 2230 Аэрофлота - Aeroflot Flight 2230
 An Аэрофлот Ильюшин Ил-18, похожий на авиакатастрофу | |
| Авария | |
|---|---|
| Дата | 16 ноября 1967 г. |
| Резюме | электрическая неисправность |
| Сайт | 2,9 км (1,8 миль) к востоку от аэропорта Кольцово |
| Самолет | |
| Тип самолета | Ильюшин Ил-18 V |
| Оператор | Аэрофлот |
| Постановка на учет | CCCP-75538 |
| Начало полета | Кольцово аэропорт, Екатеринбург |
| Пункт назначения | Ташкент Южный аэропорт, Ташкент |
| Пассажиры | 99 |
| Экипаж | 8 |
| Смертельные случаи | 107 |
| Выжившие | 0 |
Рейс 2230 Аэрофлота был Советский внутренний пассажирский рейс из Екатеринбург (затем Свердловск) в Ташкент. 16 ноября 1967 г. Ильюшин Ил-18 самолет, обслуживающий рейс, разбился после взлететь, погибли все 107 человек на борту (включая двенадцать детей).[1] На тот момент это была самая смертоносная авиакатастрофа в Российская СФСР и худшая авария с Ил-18.[2]
Самолет
Рейс обслуживал Ильюшин Ил-18В турбовинтовой авиалайнер, изготовлен 25 марта 1964 г. с двигателем серийный номер 184007002.[3] В том же году самолет совершил свой первый полет и начал работу. В день аварии он налетал 5 326 часов, или 2111 летных циклов.[3]
Экипаж
Экипаж состоял из пилот в команде Юрий Абатуров, второй пилот Николай Михайлов, штурман Анатолий Загорский, бортинженер Виктор Оспищев и радист Юрий Ефремов.[1]
Авария
Самолет получил разрешение на взлет с Кольцово аэропорт в 21:02 по местному времени.[1] Когда двигатель загорелся, и его пропеллер не вращался, величина сопротивления, которую он создавала, приводила к резкому повороту вправо при альпинизм на скорости 340–350 км / ч (180–190 узлов), на высоте 140–150 м (460–490 футов) и начал быстрое снижение,[1] ударяется о землю с горизонтальной скоростью 440 км / ч (240 узлов) и вертикальной скоростью 20 м / с (66 футов / с) на вспаханном поле с углом 37 градусов вправо банк.[1][2] Самолет полностью разрушился, что усложнило дальнейшее расследование происшествия.[1] Также на месте крушения произошли пожары.
В расследовании говорится, что авария произошла из-за неправильной индикации основных искусственных горизонтов и системы компаса из-за сбоя в электросети и что летный экипаж не смог определить правильную высоту.[4]
Рекомендации
- ^ а б c d е ж Катастрофа Ил-18В Уральского УГА в а / п Кольцово (Свердловск) (на русском). Airdisaster.ru. Получено 7 декабря 2013.
- ^ а б «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Получено 7 декабря 2013.
- ^ а б "Ильюшин Ил-18В Бортовой №: CCCP-75538" (на русском). Russianplanes.net. Получено 20 января 2017.
- ^ Геро, Дэвид (1996). Авиационные катастрофы, второе издание. Патрик Стивенс Лимитед. п. 79.