Рейс U-45 Аэрофлота - Aeroflot Flight U-45
 Ильюшин Ил-18 похож на потерпевший аварию самолет | |
| Авария | |
|---|---|
| Дата | 6 февраля 1970 г. |
| Резюме | Ошибка пилота и УВД |
| Сайт | 32 км к северо-востоку от Самаркандский международный аэропорт |
| Самолет | |
| Тип самолета | Ильюшин Ил-18 |
| Оператор | Аэрофлот |
| Постановка на учет | CCCP-75798 |
| Начало полета | Ташкентский международный аэропорт |
| Пункт назначения | Самаркандский международный аэропорт |
| Пассажиры | 98 |
| Экипаж | 8 |
| Смертельные случаи | 92 |
| Травмы | 14 |
| Выжившие | 14 |
Рейс U-45 Аэрофлота пассажирский рейс выполнял Ильюшин Ил-18 разбился при подходе к Самарканд в пятницу, 6 февраля 1970 г., в результате чего погибли 92 из 106 человек на борту. Расследование показало, что самолет упал ниже минимальная высота пролета препятствий (MOCA) при подлете к международному аэропорту Самарканд.
Авария
Рейс U-45 был регулярным внутренним рейсом из Ташкент в Самарканд. В 14:11 по московскому времени «Ильюшин» вылетел из международного аэропорта Ташкента и поднялся на крейсерскую высоту 5100 метров. приборные метеорологические условия (IMC). В 14:33:47 управления воздушным движением (УВД) связались с рейсом U-45 и дали разрешение на снижение до 2700 метров и сообщили о своем расстоянии до аэропорта Самарканда в 93 километрах. В 14:35:45 диспетчер сообщил экипажу, что они будут использовать подход к ВПП 27, но затем в 14:36:22 из-за изменения направления ветра было принято решение использовать ВПП 09 и в 14:38:26 УВД сообщило, что расстояние до аэропорта составляет 53 километра.[1][2][3]
Приближаясь к аэропорту, рейс U-45 переключил частоты и связался с диспетчером подхода в аэропорту Самарканда, и в 14:39:13 ему сообщили, что самолет находится в 48 километрах от аэропорта, и дали разрешение на снижение до 2400 метров. Затем диспетчер захода на посадку неправильно прочитал экран своего радара и сообщил, что расстояние до полета составляет 31 км, хотя на самом деле он составлял 42–44 км. Это привело к слишком раннему снижению самолета. перед переход через горный хребет. Диспетчер дал разрешение на посадку на ВПП 09, а в 14:40:09 экипаж принял разрешение. Это была последняя передача рейса U-45. В 14:42:00 на высоте 1500 метров в 32 километрах к северо-востоку от аэропорта Ил-18 врезался в склон горы на скорости 380 км / ч при снижении со скоростью семь метров в секунду. После первого удара самолет разделился на пять частей. Второй пилот и 13 пассажиров остались в живых, получив травмы, а остальные 7 членов экипажа и 85 пассажиров погибли.[1][2][3]
Самолет
Это был Ил-18Б Ил-18Б, серийный номер 182004303, зарегистрированный в Аэрофлоте как CCCP-75798. Строительство авиалайнера было завершено 29 января 1962 года, и до крушения он налетал в общей сложности 12 885 часов и 4968 циклов взлета и посадки.[1][2][3]
Расследование
Следователи определили, что основной причиной аварии была неправильная интерпретация диспетчерами подхода показаний радара, в частности, то, что он не понимал, какой масштаб установлен на дисплее. Также было отмечено, что экран имел темное разрешение при высокой освещенности.[1][2] Также были определены несколько способствующих факторов. Организация и уровень подготовки персонала УВД в Самаркандском международном аэропорту оказались не на должном уровне. Хотя Ил-18 был оборудован радаром, его эффективность существенно снизилась из-за погодных условий, поэтому экипажу приходилось полагаться на информацию УВД. В 14:39:13 экипажу сообщили, что самолет находится в 48 км от аэропорта, затем через 37 секунд диспетчер сообщил, что они находятся в 31 км. Чтобы самолет преодолел 17 км за 37 секунд, потребуется скорость около 1600 км / ч, что невозможно для Ил-18. К сожалению, команда упустила эту важную подсказку и продолжила спуск в гору.[1]
Смотрите также
Рекомендации
- ^ а б c d е «Катастрофа Ил-18В узбекского УГА под Самаркандом». airdisaster.ru (на русском). Получено 2018-06-11.
- ^ а б c d "Описание аварии 6 февраля 1970 г.". Aviation-safety.net. Получено 2018-06-11.
- ^ а б c "Описание аварии 06 февраля 1970 г.". planecrashinfo.com. Получено 2018-06-23.