Рейс 980 ALM - ALM Flight 980

Рейс 980 ALM
Дуглас DC-9-33F N937F ОНА МВД 17.07.76 edited-2.jpg
ONA Douglas DC-9-33CF, арендованный компанией ALM, похож на самолет, попавший в аварию.
Авария
Дата2 мая 1970 г.
РезюмеПосадка на воду после Истощение топлива из-за ошибка пилота
СайтКарибское море
18 ° с. 64 ° з.д. / 18 ° с.ш.64 ° з. / 18; -64Координаты: 18 ° с. 64 ° з.д. / 18 ° с.ш. 64 ° з.д. / 18; -64
Самолет
Тип самолетаДуглас DC-9-33CF
ОператорOverseas National Airways от имени ALM Antillean Airlines
Постановка на учетN935F
Начало полетаМеждународный аэропорт имени Джона Ф. Кеннеди, Нью-Йорк
Пункт назначенияМеждународный аэропорт принцессы Юлианы, Сен-Мартен
Жильцы63
Пассажиры57
Экипаж6
Смертельные случаи23
Травмы37
Выжившие40

Рейс 980 авиакомпании ALM Antillean Airlines был рейс, который должен был вылететь из Международный аэропорт имени Джона Ф. Кеннеди в Нью-Йорке в Международный аэропорт принцессы Юлианы в Сен-Мартен, Нидерландские Антильские острова 2 мая 1970 года. После нескольких неудачных попыток приземления у самолета закончилось топливо, и он совершил вынужденный посадка на воду (бросая) в Карибское море 48 км (30 миль; 26 миль) от Санта-Крус, 23 погибших и 40 выживших. Авария является одной из небольшого числа преднамеренных сбросов воды реактивные авиалайнеры.

Самолет и экипаж

Самолет был двухмоторным. Дуглас DC-9-33CF, действовал от имени ALM Antillean Airlines к Overseas National Airways (ONA), с самолетом ONA и летным экипажем, а также кабинным экипажем ALM. Зарегистрирован в США в FAA. бортовой номер N935F.[1] Рейс перевез 57 пассажиров и 6 членов экипажа. Летный экипаж состоял из капитана Бэлси ДеВитта (37 лет), первого помощника капитана Гарри Эванса II (25 лет) и штурмана Хью Харта (35 лет).[2]

Полет и бросок

Рейс 980 совершил обычный вылет из аэропорта Кеннеди и без происшествий полетел в Карибское море. После полета было дано разрешение на снижение до 10000 футов (3000 м), региональное управления воздушным движением (УВД) сообщил, что погода на острове Сен-Мартен была ниже минимума для посадки - набора критериев, определяющих возможность посадки. Капитан решил отвлечься на Сан-Хуан, но вскоре после этого башня на Сен-Мартене сообщил им, что погода достаточно улучшилась для посадки. Самолет совершил первоначальный заход на посадку Сен-Мартен, но не успел увидеть взлетно-посадочную полосу, чтобы выстроиться в линию для посадки, и объявил уход на второй круг.

Затем рейс 980 предпринял вторую попытку приземления, но она также оказалась неудачной из-за совпадения с самолетом. ВПП. Прервав этот заход на посадку, экипаж предпринял третью попытку, но самолет оказался слишком высоко для безопасной посадки. Оценив погодные условия и ситуацию с топливом, экипаж решил переключиться на Санта-Крус, и получил вектор и оформление. В этот момент экипаж заметил возможное расхождение между показателями уровня топлива и тем, что было рассчитано как количество оставшегося топлива. Капитан сообщил диспетчеру УВД о своем намерении бросить самолет и начал низко приближаться к воде. Рейс 980 отказался от Карибское море в 15:49 по местному времени, в 30 милях к востоку от острова Санта-Крус.[3][2]

Несмотря на то, что пилоты сигнализировали о ремнях безопасности незадолго до посадки, в кабине оставалась неразбериха относительно того, когда и должен ли самолет приземлиться. В система громкой связи на самолете не работали, поэтому в кабине не было предупреждений о надвигающейся кювете. Следовательно, неизвестное количество пассажиров и членов экипажа либо стояли, либо были пристегнуты ремнями безопасности, когда самолет ударился о воду.

В то время море было неспокойным из-за погодных условий.[3] Самолет остался относительно невредимым после приземления на воду, но вскоре затонул на глубине около 5000 футов (1500 м) и так и не был восстановлен. В результате аварии 23 человека погибли, а 37 из 40 выживших получили травмы. Оба пилота выжили. Выживших оставили покачиваться в неспокойном море, кишащем акулами, в спасательных жилетах, пока не пришла помощь.[3][4] Спасение выживших с помощью вертолета началось примерно через 1,5 часа после погружения, и последний выживший, первый офицер, забрали примерно через час.[2] Вертолеты были доставлены к месту спасения. Pan American Airways самолет, пилот которого сообщил по радио о крушении, затем кружил над местом, пока не пришла помощь, чтобы помочь спасателям.[3]

Спасательные работы включали подразделения из Береговая охрана США, ВМС США, и Корпус морской пехоты США, а несколько выживших были спасены вертолет.

Расследование и последствия

Аварию расследовали США. Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB). В отчете был сделан вывод, что причиной аварии была неэффективная организация подачи топлива, осложненная невнимательностью и отвлечением экипажа из-за погодных условий и многочисленных отклонений от курса. В число упомянутых конкретных проблем входят неправильный расчет скорости расхода топлива, неправильные показания датчиков уровня топлива и неправильный расчет количества топлива, которое, как ожидается, останется во время посадки. В отчете NTSB говорится:

Правление определяет, что вероятной причиной этой аварии был исчерпание топлива, возникшее в результате продолжающихся безуспешных попыток приземлиться на острове Сен-Мартен до тех пор, пока не осталось топлива, достаточного для того, чтобы добраться до запасного аэропорта.[2]

— Отчет NTSB

NTSB также пришел к выводу, что шансы на выживание в аварии были ухудшены из-за плохой координации между экипажем до и во время кюветы.

Рекомендации в отчете включали добавление «предупреждать пассажиров» в контрольный список процедур для аварийные посадки и канавы, требующие, чтобы рейсы не отправлялись без рабочего публичный адресс системы, и постепенный отказ от старых типов ремень безопасности затем используется в пользу более современного дизайна.

В популярной культуре

Крушение рейса 980 показано в первом эпизоде ​​первого сезона сериала Канал о погоде документальный Почему авиакатастрофы. Эпизод назван «Готовность к удару» и был показан в июле 2009 года. В нем было интервью с капитаном Бэлси ДеВиттом.[4]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ "Реестр FAA (N935F)". Федеральная авиационная администрация.
  2. ^ а б c d «Отчет об авиационной катастрофе: Overseas National Airways, Inc. Douglas DC-9 N935F, выполнявший рейс 980 Antillaanse Luchtvaart, недалеко от острова Санта-Крус, Виргинские острова, 2 мая 1970 года» (PDF). Отчет Национального совета по безопасности на транспорте № AAR-71-08. 31 марта 1971 г. Архивировано из оригинал (PDF) 22 марта 2014 г.. Получено 15 февраля 2009. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  3. ^ а б c d «40 из 63 на New York Jet Safe в Карибском море». Нью-Йорк Таймс. 3 мая 1970 г.. Получено 13 мая 2020.
  4. ^ а б Соммерс, Кэролайн (12 июля 2009 г.). Распорка для воздействия (Документальный сериал). Почему авиакатастрофы: NBC Peacock Productions.

внешняя ссылка